Avvtatestor

Хватит смотреть на Escalade. Этот GMC Yukon Denali делает то же самое — и даже лучше. За меньшие деньги. GMC Yukon Denali, 2022 год. Пробег 24 000 км. Версия Long (удлинённая на 40см). Самый топ в линейке — Denali. Это прямой ответ Cadillac Escalade, который выходит на ту же территорию, но с другим характером. Двигатель и характеристики: · Бензиновый атмосферник V8 6.2 л (426 л.с., 624 Нм) — тот самый мотор, который ставят на Escalade · 10-ступенчатый автомат · Полный привод с понижающей передачей · Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control Комплектация Denali (максимальная): · Кожаный салон Alpine Umber с контрастной прострочкой и вставками из открытопористого дерева палдао · Лазерная гравировка горы Денали на деревянных панелях · Мультиконтурные передние кресла с регулировкой в 16 направлениях, вентиляцией, подогревом и массажем · Аудиосистема Bose с 18 динамиками — 4 из них в передних подголовниках · Цифровая приборка 12", сенсорный экран 10.2", проекционный дисплей 15" · Система Super Cruise — адаптивный круиз с автономным ведением по трассе · 22-дюймовые литые диски · Электронная блокировка заднего дифференциала · Google-интеграция, беспроводная зарядка, Wi-Fi точка доступа Интересные факты: · Версия Long (XL) — на 395 мм длиннее стандартного Yukon. Третий ряд — полноценный, с местом для взрослых. Багажник за третьим рядом — 1 200+ литров. · Двигатель 6.2 V8 с Dynamic Fuel Management отключает до 6 цилиндров на трассе, снижая расход · Вместимость — до 7 человек с капитанскими креслами второго ряда · Это не просто большой внедорожник, это флагманский внедорожник с рамой и независимой задней подвеской, которая улучшила управляемость и комфорт Авто в продаже за 10.490.000 рублей, подписчикам будут еще скидки! Подробнее звоните +7(987)969-81-06📱

Jetour T1 - он реально едет? Смотришь на этот квадратный кузов и ожидаешь поведение тяжёлого, немного валкого автомобиля. Но за рулём всё ощущается иначе. T1 нормально рулится, уверенно держит дорогу и вообще не кажется неповоротливым. Но больше мне понравилась динамика. В максимальной комплектации здесь 2,0-литровый турбомотор на 245 л.с. и 375 Н·м, классический 8-ступенчатый автомат и интеллектуальный полный привод. И едет эта связка действительно хорошо. Газ нажал — машина легко подхватывает, запаса мощности хватает и в городе, и на трассе. Официальный разгон до 100 км/ч — 8 секунд. Не спорткар, конечно, но для такого кроссовера более чем достаточно. По оснащению всё ожидаемо богато: большой дисплей, камеры кругового обзора, подогревы, вентиляция, электронные ассистенты. Мультимедиа тоже понравилась — хороший экран, всё работает быстро и без раздражающих глюков. А вот к чему есть вопрос — материалы салона. Потому что максимальный T1 стоит уже почти 4 млн рублей, и за эти деньги некоторые элементы внутри хотелось бы видеть и ощущать дороже. Зато внешне к машине вопросов почти нет. Именно дизайн, на мой взгляд, одна из главных причин, почему многие смотрят в сторону T1: квадратный силуэт, массивные формы и матовый зелёный цвет. Среди огромного количества похожих китайских кроссоверов он реально выделяется. Подробнее в новом видео: https://youtube.com/shorts/4pPrZp03rfI?si=gl43svuDLK_E8MXK А вы бы рассматривали Jetour T1 почти за 4 миллиона?

Что такое TENET T4L и почему о нем сейчас все говорят? TENET T4L — это один из первых кроссоверов нового автомобильного бренда TENET, производство которого запущено в России на заводе в Калужской области. Автомобиль относится к сегменту компактных семейных кроссоверов и получил уже проверенную техническую начинку: • бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с.; • 6-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя мокрыми сцеплениями; • передний привод; • разгон до 100 км/ч — около 10,5 секунды. По размерам T4L — это полноценный семейный автомобиль: длина 4506 мм, колесная база 2670 мм, высокий дорожный просвет и вместительный багажник. При этом ставка сделана не только на технику. Уже в базовых комплектациях предусмотрены современные системы безопасности, цифровая приборная панель, большой мультимедийный экран, камеры кругового обзора, зимний пакет и широкий набор электронных ассистентов. Главная особенность TENET T4L — это сочетание современной конструкции, российской сборки и официальной заводской поддержки. Для нового бренда именно доверие покупателей станет главным испытанием. 🎥 Видео: https://youtube.com/shorts/lePGHl_iTMk?si=l6unfybyFaQAafcn А что вы думаете о TENET T4L? Получится ли у нового бренда закрепиться на российском рынке или конкуренция окажется слишком высокой? Пишите свое мнение в комментариях.

Поиск авто! Готов заплатить! Ниссан Кашкай - последнее поколение, комплектация любая, пробег любой! Форд Ренджер - последнее поколение, комплектация любая, пробег любой! Автомобиль нужен на 1 час (даже меньше) для съемки видео. Готов заплатить за суточную аренду по рынку, отъезжать от хозяина никуда не будем. Если у вас или ваших знакомых есть такой авто, пишите в личку @avvta63

ROX 01 теперь российской сборки. Цены пойдут вниз? ROX 01 — крупный премиальный внедорожник длиной 5,3 метра, доступный с шестиместным или семиместным салоном. В движение его приводят два электромотора суммарной мощностью 476 л.с. и 740 Нм. Бензиновый турбомотор 1.5 с колесами напрямую не связан — он работает как генератор. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды. Батарея емкостью 56 кВт·ч обеспечивает до 235 км на электротяге, а общий запас хода достигает 1200 км. Клиренс — 205 мм, глубина преодолеваемого брода — до 700 мм. Рекомендованная цена семиместной версии Family Edition составляет 8 350 000 рублей, шестиместной Business Edition — 8 510 000 рублей. На официальном сайте также указаны цены от 7 500 000 и 7 660 000 рублей с учетом максимальных выгод. Теперь ROX 01 будут собирать на заводе «Автотор» в Калининграде. На первом этапе производство запускают на базе уже сваренных и окрашенных кузовов, а в дальнейшем компании допускают более глубокую локализацию. Интересный факт: дизайн ROX 01 разработала итальянская студия Pininfarina, известная своими работами для Ferrari и Maserati. При этом дизайнеры сделали ставку не на плавные спортивные формы, а на максимально брутальный квадратный силуэт. 🎥 Ссылка на видео: https://youtube.com/shorts/FNrmReb2_Rs?si=WlkPnj56WvGDEWyH Главный вопрос: приведет ли российская сборка к реальному снижению цены?

Changan стал дешевле - в чем причина? Главное изменение — теперь модель локализована на заводе «Автотор» в Калининграде. За счёт этого автомобиль стал доступнее примерно на 100 тысяч рублей. По дизайну всё субъективно, но лично мне задняя часть нравится больше, чем передняя. В салоне всё по современным китайским стандартам: три экрана, качественные камеры кругового обзора, множество режимов движения. Правда, есть и странное решение — массаж предусмотрен только для переднего пассажира. Из минусов для себя отметил ещё один момент — не хватило диапазона регулировок рулевой колонки. А вот к технике вопросов нет. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор мощностью 235 л.с., полный привод и классический 8-ступенчатый автомат. Паспортный разгон до 100 км/ч — 7,4 секунды, что для кроссовера массой около 1,9 тонны очень достойный результат. Динамики хватает и в городе, и на трассе, а запас при обгонах ощущается всегда. Отдельно понравилась шумоизоляция. Даже на высоких скоростях можно спокойно разговаривать в салоне, не повышая голос, что для дальних поездок действительно важно. Подробнее в обзоре: https://youtube.com/shorts/BpUcBKy04aQ?si=R6hTszVadc39pB4h Стоимость со всеми скидками от 3.500.000 рублей. Как вам? Напишите в комментариях👇🏻

Zeekr на китайских номерах в центре Москвы! Почти 8 000 километров своим ходом. Житель Китая решил проверить свой Зикр на прочность и отправился на нем в путешествие. Маршрут проходил через Казахстан, и именно там началось самое интересное. После пересечения границы Zeekr неожиданно отключил часть интеллектуальных функций автомобиля: перестали работать навигация, электронное открытие лючка бензобака, некоторые элементы управления и другие сервисы. Сам автомобиль продолжал ехать, но пользоваться многими функциями стало невозможно более чем на 30 часов. В компании объяснили это встроенной системой защиты. Она автоматически срабатывает при выезде автомобиля за пределы Китая и предназначена для борьбы с кражами и «серым» экспортом машин. После подтверждения законности поездки ограничения были сняты. При этом Zeekr уже пообещал доработать систему, чтобы подобных ситуаций было меньше. Получается интересная ситуация: с одной стороны, автомобиль без серьезных технических проблем преодолел почти 8 тысяч километров и добрался до Москвы. С другой — программные ограничения оказались едва ли не большей проблемой, чем сама дорога. 📹 Подробнее в новом видео: https://youtube.com/shorts/dg8VjcMlwoI?si=7Vd3epqlbJ_ADIJb А вы бы отправились на новом китайце в путешествие длиною 8.000 километров?

CHANGAN и «Динамо» продлили партнёрство до 2028 года ⚽🚗 Побывал на пресс-конференции, посвящённой продлению сотрудничества CHANGAN и московского «Динамо». Новое соглашение рассчитано до конца сезона 2027/28. Во время общения с представителями клуба и бренда я задал главный вопрос: чем новый контракт отличается от предыдущего? По словам сторон, теперь речь идёт не просто о предоставлении автомобилей, а о расширении совместных проектов, работе с болельщиками и более глубокой интеграции бренда в жизнь клуба. В CHANGAN также подчеркнули, что это подтверждает долгосрочные планы компании на российском рынке. После пресс-конференции удалось посмотреть матч «Динамо» — «Крылья Советов». Команды так и не смогли открыть счёт — 0:0. А как вы относитесь к сотрудничеству автомобильных брендов с футбольными клубами? Считаете, что такие партнёрства действительно идут на пользу обеим сторонам?

Автобусы без водителя уже здесь. Но готовы ли к этому люди? 🤖🚌 Российская компания Navio уже испытывает полностью беспилотный автобус, в котором нет ни руля, ни педалей и даже водительского кресла. Шаттл полностью электрический, рассчитан на 20 пассажиров, а управляет им искусственный интеллект с помощью лидаров, камер и радаров. Звучит впечатляюще, но есть и вопросы. Пока автобус тестируют только на закрытых территориях — в Москве и на курорте Манжерок. Обычные городские дороги для него пока недоступны. Более того, компания до сих пор не раскрывает ключевые характеристики: мощность, запас хода, емкость батареи и максимальную скорость. Получается, самое главное нам пока предлагают оценивать не по цифрам, а по обещаниям. Технология выглядит перспективно, но доверие к такому транспорту появится только тогда, когда он пройдет проверку не на демонстрационных маршрутах, а в реальном городском трафике. 🎥 Я прокатился на таком автобусе, видео ждет вас по ссылке: https://youtube.com/shorts/3srg58T4Iq0?si=H7xZlO1QVTbB6eTh А вы готовы сесть в автобус, в котором вообще нет водителя?