Байкальский писыч

Ситуация с обеспечением жильём детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, в Иркутской области по-прежнему остаётся крайне тяжёлой. Несмотря на предпринимаемые меры, очередь на получение квартир в регионе сохраняется на высоком уровне, а темпы её сокращения остаются недостаточными. По данным на 1 января 2026 года, в очереди на получение жилья состояло около 10 тыс. человек. Это на 3,6% меньше, чем на 1 января 2025 года. Однако, по данным, которые приводят отдельные источники, реальное число нуждающихся сегодня может достигать уже 14 тыс. человек. Проблема усугубляется тем, что именно Министерство имущественных отношений региона является ключевым органом, отвечающим за организацию закупок жилья для детей-сирот. При этом в последние годы работа ведомства регулярно оказывается в поле внимания правоохранительных и контрольно-надзорных органов. В отдельных случаях сотрудники министерства становились фигурантами проверок и следственных действий, что, с одной стороны, свидетельствует о необходимости контроля, а с другой — создаёт дополнительную нагрузку на систему, которая и без того работает в условиях дефицита ресурсов. Справедливости ради стоит отметить, что претензии к должностным лицам не всегда связаны исключительно с их действиями. В ряде случаев проблемы возникают из-за несовершенства законодательства — как закупочного, так и смежного правового регулирования. Это делает исполнителей фактически заложниками сложившейся системы. В условиях постоянного риска процесс принятия решений становится более осторожным, но при этом и более медленным. Так, в 2025 году суд признал бывшего министра Марину Быргазову виновной в 13 преступлениях, связанных со злостным неисполнением решений суда о приобретении квартир для детей-сирот. Ей было назначено наказание в виде лишения права занимать должности сроком на 3 года 6 месяцев. Но в результате очередь всё равно не сокращается, а наоборот — продолжает расти. Это свидетельствует о том, что проблема носит системный, а не только кадровый характер. Отдельного внимания заслуживает и сравнение Иркутской области с другими регионами. По имеющимся данным, в Краснодарском крае очередь составляет около 400 человек, в Московской области — около 500, на Дальнем Востоке — порядка 2600. На этом фоне показатели Иркутской области выглядят особенно тревожно. Регион продолжает оставаться в числе субъектов с наиболее длинной очередью на жильё для детей-сирот. В среднем в Иркутской области выделяется очередникам порядка 1000 квартир в год. В качестве одной из причин невозможности наращивания темпов называется нехватка средств в региональном бюджете. Вместе с тем на фоне сравнительных показателей по другим субъектам становится очевидно, что вопрос упирается не только в финансовые ограничения, но и в управленческие решения, а также в способность региона выстраивать эффективные механизмы реализации жилищных обязательств. Следует также отметить, что проблема имеет накопительный эффект: серьёзно этим вопросом в регионе не занимались более 20 лет, из-за чего очередь и достигла таких масштабов. При таких темпах, с учётом постоянного прироста очереди, она рискует стать фактически бесконечной. Сложившаяся ситуация показывает, что для реального сокращения очереди необходима не конфронтация между контрольно-надзорными структурами и профильными исполнительными органами, а их совместная и скоординированная работа. Только в этом случае можно рассчитывать на заметный результат. В противном случае административное и силовое давление лишь усиливает осторожность исполнителей, замедляет процедуры и фактически продлевает ожидание для тех, кто больше всего нуждается в поддержке государства. #ДетиСироты #Очередь #Минимущество38 📲 Байкальский писыч в МАХ

Ольхонская межрайонная природоохранная прокуратура выявила нарушения при строительстве базы отдыха в местности Куркут Ольхонского района Иркутской области. Работы проводились на берегу озера Байкал, в границах Прибайкальского национального парка и центральной экологической зоны Байкальской природной территории. Спорный участок находится в аренде у ООО «ОхотРесурс», которое передало его в субаренду индивидуальному предпринимателю из Иркутска Татьяне Казаковой. В ходе проверки прокуратура установила, что на территории проводились работы по бурению скважины, монтажу строений и установке опор линий электропередачи. При этом необходимые согласования с Минприроды России на ведение хозяйственной деятельности получены не были. Кроме того, для использования подземных вод требовалось оформление лицензии на недропользование. По результатам проверки прокуратура внесла представление в адрес ООО «ОхотРесурс», по итогам которой один сотрудник был привлечён к дисциплинарной ответственности. Также 15 июля 2026 года прокуратура обратилась в суд с иском к ООО «ОхотРесурс» и ИП Казаковой. Ведомство потребовало запретить хозяйственную деятельность на спорном участке до получения лицензии на недропользование и согласования деятельности с Минприроды России. Уже 16 июля суд приостановил строительные работы до вступления решения по делу в законную силу. Помимо этого, 30 июля в отношении ООО «ОхотРесурс» были возбуждены дела об административных правонарушениях за нарушение режима особо охраняемых природных территорий, пользование недрами без соответствующего разрешения и невыполнение законных требований прокурора. Отдельные претензии прокуратуры касаются истории предоставления земельного участка. По данным ведомства, администрация Ольхонского района незаконно распорядилась им в 2004 году. В связи с этим 14 июля прокуратура внесла представление мэру района, а также принесла протест на постановление администрации от 2003 года о предоставлении участка в аренду ООО «Внешрегионторг». Администрация района отказалась удовлетворить протест. После этого 7 августа 2026 года прокуратура направила в суд иск об оспаривании решения администрации. Напомним, Татьяна Казакова является скандально известной в регионе предпринимательницей, чья деятельность уже становилась предметом серьёзного общественного и правоохранительного внимания. В декабре 2025 года она была осуждена по делу о покушении на мошенничество в особо крупном размере. Суд назначил Казаковой шесть лет лишения свободы и штраф в размере одного миллиона рублей. При этом исполнение наказания было отсрочено до достижения младшим ребёнком осуждённой четырнадцатилетнего возраста. #Байкал #Турбазы #НезаконнаяСтройка 📲 Байкальский писыч в МАХ

Еще в 2024 году Контрольно-счетная палата Иркутской области выявила грубые нарушения в организации работы паромной переправы на остров Ольхон. Речь шла о расходовании средств Дорожного фонда на цели, не соответствующие их назначению и бюджетной классификации. Правовая проблема заключается в статусе самой переправы. Из статьи 3 Федерального закона № 257-ФЗ следует, что паромная переправа не является технологической частью автомобильной дороги. Это подтверждается и практикой оформления таких переправ как отдельных объектов недвижимости, а земельных участков под ними — с разрывом на водную гладь. Несмотря на это, региональный Минтранс через Дирекцию автодорог оформлял расходы на переправу как содержание инфраструктуры. Однако анализ контрактов показывает, что они фактически касались не дорожных работ, а перевозки пассажиров, транспорта и грузов между островом и материком. Расчет цены производился исходя из расписания движения паромов, количества рейсов за период навигации и стоимости одного рейса. Кроме того, перевозка пассажиров на паромных переправах в соответствии с Федеральным законом № 99-ФЗ и действующими правилами перевозок внутренним водным и морским транспортом является лицензируемым видом деятельности. Это дополнительно подтверждает, что речь идет об отдельной транспортной услуге, а не о содержании автомобильной дороги. По данным проверки, организация таких перевозок за счет средств Дорожного фонда Иркутской области осуществлялась при отсутствии соответствующих полномочий у Дирекции автодорог и выходила за рамки дорожной деятельности. Выполнение этих работ в рамках мероприятий по содержанию автомобильных дорог на сумму 678,8 млн рублей было произведено без правовых оснований. При этом выявленная проблема устранена не была. С 2023 года по настоящее время на работу переправы с применением спорных бюджетных статей было направлено более 1 млрд рублей. Несмотря на выводы КСП, Дирекция автодорог продолжила заключать контракты по аналогичной схеме. Это привело к накоплению конфликта, который позднее перешел в публичную плоскость, когда местные жители недавно фактически заблокировали работу переправы. В связи с этим возникает вопрос, почему после выявления таких чудовищных нарушений не последовала должная правовая оценка со стороны уполномоченных органов, включая прокуратуру и правоохранительные структуры. Таким образом, конфликт вокруг Ольхонской переправы нельзя считать внезапным. Его предпосылки были заложены задолго до последнего обострения, выявлены контрольными органами, но своевременно не устранены. В результате средства Дорожного фонда продолжили использоваться по модели, правомерность которой вызывает серьезные вопросы, а ситуация осталась без должного управленческого и правового решения. #Ольхон #Паром #Переправа 📲 Байкальский писыч в МАХ

Отставка Елены Войцехович с должности заместителя мэра — главы аппарата — не стала неожиданностью для экспертного сообщества. Обсуждение ее возможного ухода велось еще с 2024 года, и на протяжении последних двух лет в администрации допускали такой сценарий. По оценкам наблюдателей, за это время накопился ряд как положительных, так и отрицательных результатов работы. При том что основной акцент в деятельности аппарата администрации делался на правовом блоке, данная структура отвечает не только за юридическое сопровождение, но и за имиджевую составляющую работы мэрии. Именно в этой части, как отмечалось в экспертной среде, имелись существенные недоработки. В частности, критике подвергались недостаточная гибкость в выстраивании коммуникаций и неумение находить компромиссные решения, что в итоге создавало дополнительные имиджевые издержки для администрации. Одним из наиболее заметных последних примеров стала ситуация с концессией по общественной бане № 5. Этот кейс вызвал значительный общественный резонанс и сформировал негативный фон вокруг администрации, хотя изначально позиция властей по этому вопросу была достаточно слабой. В настоящее время вопросы имиджа и пиара администрации курирует первый заместитель мэра Светлана Колотовкина, который выстраивает иную коммуникационную модель. На этом фоне аппарат администрации уже не играет прежней роли в формировании публичной повестки. Исполняющим обязанности руководителя аппарата назначена Анна Баракина, занимающая должность начальника департамента правовой работы. По данным источников, пока неясно, сохранит ли она этот пост на постоянной основе. Если руководство города сочтет ее работу удовлетворительной, она может остаться в должности. Очевидно, что ставка вновь делается на юридический блок, что представляется логичным в условиях, когда за имиджевое сопровождение администрации отвечают другие должностные лица. Войцехович — чиновник старой закалки, однако в сегодняшних реалиях необходимо меняться и развиваться. Фактически роль аппарата сводится к технической и организационной функции, предполагающей максимально корректную и безошибочную работу без лишних управленческих рисков и нахождения у его руля одиозных личностей. Сейчас функциональный разрыв между имиджевой составляющей и установкой на выполнение задачи любой ценой находится в администрации в процессе устранения. #Иркутск #Отставка #СменаКурса 📲 Байкальский писыч в МАХ

По итогам первого полугодия 2026 года Иркутская область заняла 31-е место среди регионов России по аварийности на дорогах. За январь–июнь в регионе было зафиксировано 85,7 ДТП с пострадавшими на 100 тысяч единиц автотранспорта. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года количество таких аварий снизилось на 6,5%. На каждые 100 тысяч жителей области пришлось 52,2 погибших и раненых в ДТП. При этом проверка Контрольно-счетной палаты региона показала, что Иркутская область занимает лидирующее положение среди 10-ти регионов Сибирского федерального округа по доле ДТП, связанных с неудовлетворительными дорожными условиями. Наибольшая концентрация как общего числа ДТП, так и аварий, вызванных состоянием дорог, приходится на Иркутский район. В целом за шесть лет количество всех ДТП в Иркутской области, произошедших из-за неудовлетворительного качества дорог, выросло на 391,5%. В разрезе только региональных дорог этот показатель увеличился практически в пять раз. Общее количество погибших выросло на 250%, количество погибших по причинам, связанным с дефектами содержания региональных автомобильных дорог, с 2019 года выросло в 3,5 раза, а количество раненых — в 4,5 раза. Статистика показывает, что Иркутская область не выполнила задачу по сокращению числа мест концентрации ДТП на дорожной сети вдвое за шесть лет. При этом, несмотря на наименьшую численность населения и более медленный рост числа автомобилей по сравнению с другими регионами СФО, в Иркутской области фиксируется больше ДТП, в том числе связанных с плохим состоянием дорог, а также больше погибших по таким причинам. #ИркутскаяОбласть #Аварийность #ДТП 📲 Байкальский писыч в МАХ

В феврале школа на 1550 мест в мкр Берёзовый Маркова была готова на 20%. К 23 июля — на 21%. При этом администрация Иркутского муниципального округа сообщает, что работы продолжаются: 35% бетонных конструкций уже выполнено, а сотрудники муниципальной Службы капитального строительства контролируют объект ежедневно. Этапы строительства действительно имеют разную стоимость, поэтому один процент нельзя механически приравнивать к объёму работ, выполненных за пять месяцев. Но при заявленном ежедневном контроле жители вправе увидеть график и понять, придерживается ли его подрядчик. Пока им предлагают верить в контроль, не показывая календарный план, по которому этот контроль осуществляется. Самое интересное начинается с денег. В июне суд определил новые условия контракта с АО «Востсибпроект». Стоимость школы выросла до 4,94 млрд рублей, а завершить работы подрядчик должен до 15 декабря 2027 года. В судебном акте расписано и финансирование: 1,23 млрд рублей в 2026 году и 2,45 млрд рублей — в 2027-м. Напомним, компания подала в Арбитражный суд Иркутской области иск о взыскании задолженности по контракту с Иркутского округа. Дело дошло до апелляционного суда: в июне 2026 года Четвёртый арбитражный апелляционный суд вынес постановление, подтвердив решение первой инстанции. При этом еще в мае мэр округа Леонид Фролов заявил, что денег на завершение школы в областном бюджете нет, поэтому губернатор обратился за помощью в федеральный центр. Получается весьма содержательный финансовый график: в условиях контракта деньги есть, а в бюджете, из которого его предстоит оплачивать, их только начали искать. Июльская новость о продолжении работ этого противоречия не разрешила. Администрация назвала степень готовности школы, но не сообщила, сколько денег уже доведено до заказчика, на какой объём работ их хватит и обеспечен ли установленный судом срок. С 2028 годом ясности не больше. Именно его теперь называют возможным сроком сдачи школы. Однако в действующей редакции контракта окончание работ указано 15 декабря 2027 года. Возможно, в 2028-м школу собираются открыть после приёмки и лицензирования. Но такого решения власти публично не представляли. Теперь мэру Леониду Фролову, муниципальной Службе капитального строительства и областному Минстрою необходимо ответить жителям документами, а не очередным сообщением о контроле. Какой объём финансирования подтверждён на 2026 и 2027 годы? Сколько работ оплачено? Есть ли отставание от календарного графика? Когда школа примет детей — в 2027-м или уже в 2028 году? Пока у школы, строящаяся с начала 2023 гола, есть цена, подрядчик, судебный график и целая очередь контролёров. Дети из Берёзового тем временем продолжают ездить на занятия в Луговое, Маркова и Иркутск. #Березовый38 #Маркова #Школа 📲 Байкальский писыч в МАХ

В Иркутске снова вернулись к одному из самых обсуждаемых транспортных проектов последних лет — строительству Западного обхода. Как становится известно, в 2025 году ООО «Инфратех-Иркутск № 2» направило предложение о заключении концессионного соглашения о создании и эксплуатации автомобильной дороги «Западный обход г. Иркутска» на платной основе. По итогам рассмотрения инициативы в правительстве региона было принято решение о возможности заключения концессионного соглашения на иных условиях. Сейчас стороны ведут переговоры с инвестором по согласованию параметров будущего проекта. Если соглашение будет подписано, Западный обход может стать первой платной дорогой в Иркутске. Суть проекта заключается в строительстве новой автомобильной трассы, которая должна разгрузить городские улицы и перераспределить транзитный поток. По замыслу, Западный обход соединит объездную дорогу мкр. Университетский и Первомайский с Ново-Ленинской объездной. Основная задача магистрали — снять нагрузку с путепровода на улице Джамбула, существующего Иркутного моста и улицы Трактовой. По предварительным оценкам, реализация проекта позволит сократить интенсивность движения на этом направлении примерно на 45%. В рамках проекта предусмотрено строительство второго Иркутного моста, устройство многоуровневых развязок, а также создание разворотных и соединительных съездов, которые обеспечат более равномерное распределение транспортных потоков. При этом Западный обход уже включен в Генеральный план Иркутска, утвержденный в феврале 2024 года, как часть формирования каркаса новых магистральных улиц. Первая очередь реализации запланирована на 2030 год, расчётный срок — 2043 год. Будет ли воплощен проект в реальность, покажет только время. #ИркутскаяОбласть #СПГ #Газификация 📲 Байкальский писыч в МАХ

В 2022 году правительство Иркутской области и ООО «Газпром СПГ технологии» заключили соглашение о развитии производственно-сбытовой инфраструктуры сжиженного газа на территории региона. Проект предполагал поэтапное создание мощностей по производству сжиженного природного газа: на первом этапе — линии мощностью 0,75 тонны в час, на втором — комплекса мощностью 3 тонны в час. Реализацию проекта планировали завершить к началу 2025 года. Объем инвестиций оценивался примерно в 3 млрд рублей, а число новых рабочих мест — не менее чем в 80. Основным потребителем сжиженного природного газа должна была стать транспортная отрасль. Кроме того, рассматривалась возможность использования СПГ для автономной газификации котельных в Иркутской области. Ключевой задачей в том числе называлась автономная газификация Центральной экологической зоны Байкальской природной территории. По замыслу СПГ планировалось доставлять специальным транспортом с производственно-сбытовых пунктов и накапливаться в газгольдерах. В качестве площадки рассматривалось Ковыктинское газоконденсатное месторождение — крупнейшее по запасам газа на востоке России. В 2024 году сообщалось, что в регионе планируется разместить один из малотоннажных заводов по производству СПГ с использованием технологии Gazprom MR. Однако проект так и не был реализован. Среди причин назывались экономическая нецелесообразность, отсутствие необходимой сервисной и заправочной инфраструктуры, приоритет экспортных поставок и вопросы финансирования строительства новых объектов и модернизации существующих мощностей. По сути, регион оказался без готовой инфраструктуры, а развитие СПГ — без понятного механизма запуска. При этом аналогичные проекты успешно реализованы и в других регионах страны — в Волгоградской, Тверской, Тюменской, Амурской областях, в Республике Коми, Приморском крае. Тем не менее и этот проект в Прибайкалье фактически канул в небытие. Власти заявляют, что более целесообразным для региона остается развитие трубопроводной газификации. Однако и с этим направлением ситуация остается крайне сложной. В результате область так и не получила ни полноценной альтернативы трубопроводному газу, ни реального инструмента для снижения зависимости от электроэнергии и угля. О каких-то ускоренных темпах развития экономики в такой ситуации говорить не приходится. #ИркутскаяОбласть #СПГ #Газификация 📲 Байкальский писыч в МАХ

Уже более двух месяцев не работает официальный сайт Дирекции автодорог региона. При этом государственные учреждения обязаны обеспечивать наличие действующего интернет-представительства в сети. На этом фоне особенно примечательно, что всего два года назад на создание ресурса было потрачено 4 млн рублей. Такая сумма вызывает серьезные вопросы к обоснованности расходов. По открытым данным, для сайта использовалась бесплатная CMS. При этом средняя стоимость разработки обычного корпоративного сайта для госучреждений на рынке, как правило, составляет несколько сотен тысяч рублей. В данном случае подрядчик ООО «Эрпон» вместе с сайтом разработал также брендбук — логотип, бланки и сопутствующие элементы фирменного стиля. Однако даже с учетом этих работ итоговая стоимость контракта выглядит чрезмерной и завышена на тысячи процентов. Фактически речь идет о расходах, сопоставимых не с типовым сайтом госучреждения, а с крупным цифровым проектом. При этом сам ресурс сегодня недоступен уже более двух месяцев. Невиданное расточительство, оплаченное из кармана налогоплательщиков. Немало вопросов вызывает и тот факт, почему две несопоставимые услуги в принципе были включены в один контракт в нарушение принципов контрактной системы. Отдельного внимания заслуживает то, что со стороны госзаказчика контракт подписала заместитель директора Кристина Казанкова, имеющая неоднозначную репутацию. Ранее она проходила подозреваемой по делу о мошенничестве в особо крупном размере в период работы в администрации Ангарска. Еще одно новое уголовное дело также связано с ней. Из-за этого сегодня в Кировском районном суде Иркутска судят директора дирекции Петра Демидова за растрату в особо крупном размере, однако Казанковой удалось избежать предъявления обвинения. В целом ситуация в учреждении выглядит крайне непростой. Неработающий сайт за миллионы рублей, сомнительная экономическая обоснованность контракта и уголовный фон вокруг руководства Дирекции автодорог создают впечатление системных проблем с управлением и расходованием бюджетных средств. #Дирекция38 #Растрата #Уголовное_дело 📲 Байкальский писыч в МАХ

Проблемы объектов, построенных 15–20 лет назад, сегодня все чаще выходят наружу. То, что долгие годы существовало фактически, в какой-то момент неизбежно сталкивается с требованиями земельного и градостроительного законодательства. В таких случаях даже добросовестные собственники и арендаторы оказываются в правовом тупике, если объект изначально не был должным образом оформлен. Одним из таких примеров стал теннисный центр на улице Чернышевского в Иркутске. В 2024 году Стройжилнадзор региона провел проверку и выявил массовые нарушения. Земельный участок на улице Чернышевского был передан в аренду в 2011 году исключительно для размещения теннисного корта. Тем не менее впоследствии на территории появились капитальные строения, а часть сооружений вышла за пределы арендованного участка. Более того, спорные объекты затронули территорию «Кайской рощи» — особо охраняемой природной территории, входящей в зеленый пояс Иркутска, где любое строительство запрещено. После получения материалов проверки администрация предприняла попытку урегулировать ситуацию в досудебном порядке, однако добиться результата не удалось. В этих условиях мэрия была обязана обратиться в суд, что и было сделано в 2025 году. При рассмотрении дела суд опирался на результаты судебных экспертиз. Именно они легли в основу выводов о характере объектов и нарушении границ земельного участка. По итогам разбирательства 30 апреля 2026 года иск администрации был частично удовлетворен: арендатора обязали освободить самовольно занятые участки и демонтировать либо перенести ряд объектов за свой счет. Встречные требования об оспаривании границ и исправлении реестровой ошибки суд оставил без удовлетворения. Решение сейчас проходит апелляционную стадию. При этом, как уточняют источники, администрация Иркутска не занимает исключительно жесткую позицию и продолжает работу с арендатором по урегулированию ситуации. Речь идет о перераспределении земельного участка, увеличении его площади и устранении самозахвата. 5 августа 2026 года комиссия по ПЗЗ единогласно одобрила изменение вида разрешенного использования участков, которые планируется перераспределить в пользу арендатора, на «спорт». После завершения всех процедур теннисный центр сможет продолжить работу уже в правовом поле. В этом и заключается главная задача — добиться законного баланса интересов города и арендатора, при котором объект будет функционировать не по факту, а в полном соответствии с законом. #Иркутск #Спорт #ЗахватЗемли 📲 Байкальский писыч в МАХ

Глава обкома Сергей Левченко вновь наступил на те же грабли. Кандидат от КПРФ в депутаты Госдумы Константин Бушуев не примет участия в выборах по 95-му одномандатному округу. Левченко был уверен, что сумеет полностью контролировать Бушуева, однако, как показывает практика, сделать это пока не удалось никому. В прошлом избирательном цикле Бушуев создал серьезные проблемы своим оппонентам из «Единой России» и команде мэра Иркутского района Леонида Фролова. Несмотря на давление со стороны более сильных политических игроков, он продолжал борьбу до момента снятия с выборов, имея реальные шансы на победу. Теперь вопросы возникли уже к руководству КПРФ. В целом политика плохо сочетается с отношением к одномандатникам как к расходному материалу. Если партия рассчитывает на сильных и самостоятельных кандидатов, с ними нужно системно работать, вкладываться в кампанию и защищать их интересы. В противном случае такие кандидаты постепенно теряют мотивацию, а вместе с этим снижаются и шансы КПРФ на достойный результат. Если в начале кампании у коммунистов были боевые одномандатники, то к августу от них, по сути, не осталось и следа. #Госдума2026 #Выборы #КПРФ 📲 Байкальский писыч в МАХ

Очередной грандиозный проект Иркутской области находится в подвешенном состоянии, а вероятность его практической реализации постепенно сводится к минимуму. Речь идет о создании крупного транспортно-логистического центра, который несколько лет назад рассматривался как один из перспективных инфраструктурных проектов региона. В 2022 году на Восточном экономическом форуме правительство региона и контейнерный оператор «Транс Синергия» подписали соглашение о строительстве такого объекта. Позднее интерес к проекту проявили и другие участники рынка. В частности, назывался Ozon с возможным объемом инвестиций около 5 млрд рублей, а также участники проекта по созданию российско-китайского предприятия по производству электротранспорта с потенциальными вложениями еще порядка 10 млрд рублей. Масштаб проекта также оценивался как значительный. Речь шла о площадке площадью более 400 гектаров. На первом этапе предполагалось вложить около 2 млрд рублей, а на последующее расширение — еще порядка 3 млрд рублей. Кроме того, проект должен был обеспечить создание примерно 500 рабочих мест. Однако ключевой проблемой остается земельный вопрос. Участок, подходящий для строительства транспортно-логистического центра, закреплен за федеральным государственным унитарным предприятием «Российская телевизионная и радиовещательная сеть». Для запуска проекта землю необходимо передать в собственность региона. Региональные власти несколько лет занимались данной процедурой, однако, по состоянию на 2025 год, вопрос окончательно так и не был решен. В связи с этим концепция развития территории продолжала прорабатываться, в том числе совместно с АО «ДОМ.РФ». Однако на сегодняшний день механизм передачи земельного участка не определен. Соответственно, не представляется возможным полноценно проработать вопрос создания обеспечивающей инфраструктуры, необходимой для запуска логистического центра. Ситуация выглядит показательной. Подобные логистические центры активно создаются в других регионах. Практика показывает, что при согласованной позиции всех участников и наличии административного сопровождения такие проекты могут продвигаться значительно быстрее. В случае Иркутской области, напротив, создается впечатление, что одна из сторон относится к проекту достаточно прохладно, из-за чего потенциально значимый для региона объект остается в неопределенном статусе. #ИркутскаяОбласть #Инвестиции #Экономика 📲 Байкальский писыч в МАХ

Как становится известно, прорабатывается вопрос достройки и запуска завода по производству бутилированной воды из Байкала в поселке Култук. По имеющейся информации, частные московские инвесторы рассматривают возможность возобновления проекта. Обсуждение пока находится на ранней стадии, однако у проекта вновь появились перспективы реализации. История объекта началась семь лет назад и сопровождалась широким общественным резонансом. Основным инвестором строительства выступала китайская Дацинская водная компания, владевшая 99% акций ООО «АкваСиб». Предполагалось, что предприятие будет добывать до 528 тыс. литров байкальской воды в сутки, или около 190 млн литров в год, с последующей бутилизацией и поставками в страны Азии и Монголию. В 2017 году проект получил необходимые согласования, после чего строительные работы были начаты. Изначально часть местных жителей относилась к проекту лояльно, рассчитывая на создание рабочих мест на новом предприятии. Однако позднее инвесторы заявили о намерении привлечь китайских специалистов. Это решение резко изменило общественное восприятие проекта и стало одним из факторов роста недовольства вокруг строительства завода. Однако позднее Байкальская природоохранная прокуратура выявила нарушения. В частности, при проведении экологической экспертизы, по данным надзорного ведомства, не были учтены краснокнижные растения и места остановки редких птиц. Также возникли претензии к процедуре общественных слушаний. В марте 2019 года суд приостановил строительство. Позднее разрешение на строительство было признано незаконным. После этого проект фактически был заморожен. В 2021 году сообщалось о начале демонтажа недостроенного объекта, а в 2024 году появлялись объявления о продаже зданий завода, включая производственно-складские помещения и административный блок. При этом сам по себе проект бутилизации байкальской воды не обязательно несет угрозу озеру при условии корректной реализации и соблюдения природоохранных требований. Такую позицию, в частности, высказывал руководитель Молодежного благотворительного фонда «Возрождение Земли Сибирской» Елена Творогова. Теперь объект может получить новый шанс. Если проект действительно будет возобновлен, ключевым условием его реализации должны стать прозрачные процедуры, полноценная экологическая экспертиза, учет позиции местных жителей и жесткое соблюдение природоохранного законодательства. #ИркутскаяОбласть #Култук #Байкал 📲 Байкальский писыч в МАХ

По данным исследования «РИА Новости», Иркутская область заняла 62-е место в рейтинге российских регионов по качеству дорог за 2025 год. В 2024 году Прибайкалье находилось на той же позиции, что указывает на отсутствие существенной динамики в этой сфере. Согласно представленным данным, нормативным требованиям соответствуют лишь 47% региональных и местных автомобильных дорог. Плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием составляет 33 км на тысячу квадратных километров территории региона. Одной из ключевых проблем Прибайкалья остается значительная протяженность дорог между населенными пунктами. Именно состояние таких участков во многом тянет региональные показатели вниз. При этом часть этих дорог обеспечивает ограниченный объем пассажирского сообщения либо фактически не имеет высокой транспортной нагрузки. В отдельных случаях речь идет о маршрутах, целесообразность содержания которых вызывает вопросы с точки зрения территориального планирования. Отдельно стоит учитывать экономическую сторону вопроса. Перевод всех таких дорог в асфальтовое исполнение не всегда оправдан. Для малонагруженных направлений содержание грунтовых дорог может быть дешевле и практичнее, чем последующий ремонт и обслуживание дорог с твердым покрытием. Протяженность региональных дорог с асфальтобетонным покрытием составляет лишь 32% от общей протяженности региональной дорожной сети, длина которой порядка 12 тыс. км. Таким образом, текущее состояние дорожной сети Иркутской области отражает не только проблему качества дорожного хозяйства, но и попытку найти баланс между транспортной необходимостью, бюджетными возможностями и реальной целесообразностью содержания отдельных направлений. Однако сохранение региона на 62-м месте второй год подряд показывает, что системных улучшений в дорожной сфере пока не произошло. #ИркутскаяОбласть #Рейтинги #Дороги 📲 Байкальский писыч в МАХ

Недавний проливной ливень в Тайшете вновь обнажил проблему, которая не устраняется в муниципалитете в течение длительного времени. В частном секторе, расположенном в черте города, произошло повторное подтопление приусадебных участков и частных подворий. Жители указывают на неудовлетворительную реакцию со стороны местных властей. Ситуация приобретает системный характер. Еще в марте 2025 года талые воды уже затапливали частные дома на улице Железнодорожной, однако после этого, по оценкам жителей, существенных изменений не последовало. Водопропускные трубы и канавы не были надлежащим образом прочищены, ручей, проходящий через город, также не был приведен в порядок. При обильных осадках или интенсивном таянии снега это создает риск новых подтоплений и причинения ущерба имуществу граждан. На этом фоне в адрес администрации Тайшетского муниципального округа звучат обоснованные претензии в бездействии. Жители также обращаются с жалобами в прокуратуру и Следственный комитет. Сам мэр Александр Кузин признал, что канавы имеются не везде, а по вопросу ручья сообщил о намерении привлекать волонтеров для его расчистки от мусора и древесной поросли. Такой подход вызывает вопросы. Речь идет об элементах городской инфраструктуры и благоустройства, содержание которых относится к компетенции муниципалитета. При этом вместо системной работы по расчистке и обслуживанию водоотводных объектов предлагается использовать волонтеров, а не профильные городские службы. Отдельно обращает на себя внимание позиция администрации, согласно которой подтопление не относится к зоне ее ответственности, а возможные выплаты должны решаться через страховые механизмы. Подобный подход фактически выводит муниципальные власти из зоны ответственности за предотвращение последствий подтоплений. Также в ходе публичных заявлений мэр утверждал, что метеорологи не предупреждали о неблагоприятных осадках. Вместе с тем в документах, на которые ссылаются местные жители, указано, что предупреждение поступало от Иркутского УГМС. Это ставит под сомнение корректность публичных утверждений администрации. В то же время даже при наличии прогноза подготовиться за несколько часов было бы физически невозможно. По сути, произошедшее показывает отсутствие системных мер по защите жилой застройки от подтоплений. При сохранении текущего состояния инфраструктуры и халатного отношения тайшетских чиновников к своим полномочиям риск повторения аналогичных ситуаций остается высоким. #Тайшет #Потоп #Халатность 📲 Байкальский писыч в МАХ

Администрация Заларинского муниципального округа переходит на четырехдневную рабочую неделю. По информации администрации, муниципальные служащие будут работать четыре дня в неделю, а выходные дни приходятся на субботу, воскресенье и понедельник. Новый режим планируется сохранить как минимум на три месяца — с августа по октябрь. Решение принято в связи с дефицитом местного бюджета. На этом фоне обращает на себя внимание тот факт, что при создании муниципальных округов, упразднении поселений и объединении их с районом в единый муниципальный округ ранее заявлялось о повышении бюджетной устойчивости и сокращении расходов. Однако текущая ситуация свидетельствует о том, что ожидаемый эффект достигнут не был. Введение четырехдневной рабочей недели фактически указывает на серьезные финансовые трудности в системе местного управления и демонстрирует снижение устойчивости органов власти. Отдельно следует отметить, что вопрос о введении четырехдневки ранее рассматривался и в Ангарском городском округе, который считается одним из наиболее обеспеченных муниципалитетов региона. Однако от реализации этой меры тогда отказались, в том числе с учетом возможных репутационных последствий. Сложная экономическая ситуация затрагивает и другие уровни власти. В органах государственной власти Иркутской области, по имеющейся информации, практикуется оформление отпуска без содержания как минимум один раз в месяц. Формально такая мера не закреплена отдельными актами и применяется по добровольному согласию служащих. В целом происходящее свидетельствует о заметном ухудшении финансовых условий и о том, что для органов власти всех уровней в Прибайкалье наступил крайне непростой период. #ИркутскаяОбласть #ДефицитБюджета #Залари 📲 Байкальский писыч в МАХ

Территориальные органы ФАС России в ряде регионов уже приняли меры в связи с необоснованным ростом цен на дизельное топливо и бензин АИ-92 и АИ-95. В Нижегородской области возбуждено дело в отношении компании, реализующей топливо на АЗС под брендами ESCO и «Газпромнефть». В Пермском крае также возбуждено дело. В Курской, Оренбургской, Херсонской и Пензенской областях участникам топливного рынка выданы предупреждения. В Прибайкалье ситуация развивалась иначе. УФАС по Иркутской области провело встречу с владельцами сетей АЗС и поставщиками горюче-смазочных материалов. Также начались внеплановые проверки компаний, осуществляющих розничную продажу бензина. Заявлено о контроле за ценообразованием на региональном рынке нефтепродуктов и о проверке возможных картельных соглашений. При этом указанных мер недостаточно. В период самого топливного кризиса Иркутское УФАС не продемонстрировало своевременной и жесткой реакции на признаки ограничения конкуренции. В этот период цены на бензин в регионе были завышены, а на отдельных заправках достигали 120 рублей. В последующем, в течение первой недели после пикового роста, стоимость топлива оставалась выше примерно на 20 рублей, после чего снизилась. На этом фоне пассивная позиция Иркутского УФАС вызывает обоснованную критику. Ведомство не проявило необходимой оперативности и принципиальности. Подобная практика недопустима и свидетельствует о необходимости пересмотра подходов к работе по пресечению нарушений на топливном рынке. Эксперты также указывают на необходимость усиления надзора со стороны ФАС, Банка России и Генеральной прокуратуры за деятельностью Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи, в том числе в целях пресечения спекуляций и торговли инсайдерской информацией. #ИркутскаяОбласть #ТопливныйКризис #ФАС 📲 Байкальский писыч в МАХ

Иркутской региональной организации Всероссийского общества слепых (ВОС) еще в 2004 году бесплатно передали 225 квадратных метров в государственном здании на улице Степана Разина в Иркутске, где расположена также библиотека. Казалось бы, пользуйся помещением, работай и не создавай проблем. Но местные «бизнесмены» от ВОС решили иначе: раз за пользование плату не брали, значит, можно постепенно расширять свое присутствие за чужой счет. За двадцать лет они заняли соседние помещения и присоединили к ним два гаража. В одном из них проверяющие обнаружили BMW, принадлежащий постороннему человеку. Он сообщил полиции, что арендует гараж у организации. Ситуация выглядит показательно: недвижимость государственная, содержание — за чужой счет, а коммерческие интересы почему-то оказались важнее правил. Эксплуатационные расходы с 2004 года никто не оплачивал. Ключи на вахту не сдавали, сотрудников библиотеки внутрь не пускали, а кабинет реабилитации заняли, но по назначению так и не использовали. Когда власти предложили заключить новый договор и оформить все в правовом поле, руководство ВОС отказалось от всех вариантов. После этого представители организации попытались через суд вовсе закрепить гараж за собой. Однако в июне им отказали, а 21 июля суд удовлетворил иск библиотеки об освобождении помещений. История с «чужое занял — значит, мое» на этот раз не сработала. Теперь государственные площади придется освободить, а BMW — убрать из чужого гаража. #Спор #Иркутск #ОбществоСлепых 📲 Байкальский писыч в МАХ

В минувшие выходные на Раменском ипподроме в Московской области прошли розыгрыши главных призов в стране для лошадей рысистых пород. Для знатоков бегов Сибири в этом году они стали по-настоящему примечательными. Начнем с того, что две недели назад в отборочных заездах к основному призу для четырехлетних жеребцов и кобыл — «Дерби» — впервые приняли участие лошади и наездники из Красноярска и Абакана. Они пытались бороться за участие в финале приза, куда допускались 10 резвейших голов из 49 участников. Еще 10 проходили в приз «Гильдейца» и 10 — в приз «Полтергейста». И абаканский жеребец Блэк Кэш 7 под управлением Максима Цыгикало в последний приз не только попал, но и выиграл его, войдя тем самым не просто в тридцатку лучших, но и продемонстрировав, что коней можно готовить и в 4000 км от столицы. Выходцам же из нашего иркутского ипподрома тоже есть чем гордиться. И уже давно. На главных стартах сезона уже много лет заметную роль играют иркутяне Владимир Кондратюк и Ирина Прозорова. Они неоднократно побеждали в самых значимых призах в стране. Оба уже выигрывали «Дерби» ранее. И вчера они боролись в главном финале — десятке лучших. Кондратюк стал третьим на жеребце Макс Потемкин ВП, а Прозорова заняла 7-е место на кобыле Кофе РМ. Надо сказать, что Владимир Кондратюк в свои 43 года сегодня является, пожалуй, самым титулованным наездником Центрального московского ипподрома. Чтобы это осознать, достаточно привести один пример: в честь его лошадей, тренером и наездником которых он был, на главных стартах сезона проводят целых два (!) именных приза — приз «Джек Пота» и приз «Полтергейста». Из действующих наездников страны таким не может похвастаться никто! С 2014 по 2018 год Владимир Кондратюк на жеребце Джек Пот, который родился в хозяйстве, принадлежавшем также иркутянину Александру Таракановскому, выиграл ВСЕ значимые призы в России. Начиная от трехлетнего «Гибрида», четырехлетнего «Дерби» и старшего возраста — «Элиты» дважды. За это получил титул «трижды венчанный», а таких лошадей за всю историю бегов в стране со времен Российской империи наберется, дай бог, пересчитать по пальцам двух рук. А соконюшенник Джек Пота — Полтергейст — в 2019 году в призе «Элиты» установил абсолютный рекорд российских ипподромов — 1 минута 54,9 секунды, который не побит до сих пор. И пусть в этом году нашим землякам в «Дерби» не улыбнулось, но без призов они не остались. В главном трехлетнем призе «Гибрида» Владимир Кондратюк победил на жеребце Английский юмор РМ, а во втором по значимости испытании для четырехлеток — призе «Гильдейца» — первенствовал казанский Комбриг из тренотделения Ирины Прозоровой. С чем мы их искренне поздравляем. И последнее. Успехи бывших наездников иркутского ипподрома, конечно, греют нам сердца, но это не отменяет того факта, что сам наш ипподром сегодня похвастаться ничем не может. Там полный упадок и безнадега. Обратили внимание, что вчера в Раменском готовили призовую дорожку исключительно розовые тракторы? А у нас в основном тракторы синие… #Скачки #КонныйСпорт #Ипподром 📲 Байкальский писыч в МАХ