Яхта Вера

Если есть идеи, что еще предпринять - напишите пожалуйста. Очень хочу разобраться поскорее в этой ситуации. Самому противно, что яхтенный блог превращается в блог сутяги.

determine which of the identified facts are of legal relevance; provide a recommendation on the further strategy (claim, negotiations, formal reservation of rights, expert examination, litigation). I look forward to your professional analysis and am available to provide any additional data, including the original Excel files, correspondence and photographic material. Yours sincerely, Alexey Vorobyov Owner of BEPA / Shipman 63

Друзья, увы, продолжается эпопея с Грегором. Товарищ на голубом глазу продолжает настаивать на своей правоте. Ингольф написал, что его дело - технические вопросы, что логично. Пришлось вспоминать старые связи. В 2015 году мы гонялись на ARC+ командой наполовину из Питера, наполовину из Словении. В команде были Сречо, Андраш и Альяж Задеки. Владельцы крупной Словенской юридической фирмы. Альяж написал, что подобные вопросы им не по профилю, но посоветовал Янежа Стамана. Я с ним связался, мы поговорили по телефону и он попросил прислать все материалы на почту. Я переслал ему переписку с Ингольфом и письмо, процитированное ниже. Dear Mr. Starman, By this letter, I am forwarding to you the materials which, in my conviction, require your professional attention and legal assessment. I am also sending you the entire correspondence with Ingolf Schneider, including his interim and final reports, as well as a separate analysis that I carried out using AI tools based on the Excel files provided by Grega (Vesselspa). The essence of my submission is as follows: 1. Evidence of a Systematic Overcharge Has Been Identified An analysis of the Excel files prepared by Grega revealed a clear mathematical pattern: All amounts that were paid by me in cash were, in the final settlement, multiplied by a factor of 1.1. This means that Grega did not merely account for actual expenses, but added a hidden markup that was neither agreed nor disclosed. To date, this is a documented distortion in the calculations. This fact is not a mere technical error, but a deliberate alteration of figures, which casts doubt on all other data provided by Grega. 2. One Proven Falsehood Undermines Everything Else After discovering this fact, I have no reason to trust any other statements made by Grega, including: the justification of the scope of work; the necessity of costly interventions; the allocation of hours; references to verbal agreements. I have repeatedly encountered situations where I was not consulted about expensive works, yet was asked to approve minor items (e.g., hull cleaning for €3,000, which I declined). 3. Specific Technical Doubts Confirmed by the Surveyor The findings of surveyor Ingolf Schneider (see his latest letter) effectively confirm my concerns: The engine, generator and Aquadrive had been replaced shortly beforehand in Malaysia and had since accumulated only minimal running hours (less than 1,000 hours). The photograph of the generator bearing, in my view, does not relate to this generator. The gearbox overhaul had been carried out by me in Turkey, and repeating it in Slovenia is at least excessive, if not fictitious. The surveyor explicitly states: he does not have a complete chain: original scope of work → agreed variations → owner's approval → work actually carried out → final cost. Without this chain, it is impossible to determine which works were authorised and which were imposed. The surveyor also confirms that he cannot verify whether the works were commercially agreed, even if they appear technically plausible. 4. Legal Position I am not, at this stage, making allegations of fraud in the legal sense. However, the objective indicators give me every reason to assert that: Grega's calculations are not reliable; the scope of work was substantially exceeded without my knowledge or consent; part of the costly work was not technically necessary; markups were applied secretly and systematically. I consider this sufficient grounds to: record my disagreement with the final settlement; not accept amounts that are not documented or agreed; instruct you to prepare a legal position for the protection of my interests. 5. Next Steps For my part, I: fully support the surveyor's proposed approach of separating issues (legal, commercial, technical); agree to a targeted technical analysis limited to those items that are relevant for legal or pre-trial assessment; i am ready to coordinate with you on all matters. I kindly request that you: review the correspondence and reports;

Это переписка с Андреем, ещё одним владельцем Shipman. Он был первым, кто сделал арку на шестьдесят третьей модели. Я усомнился, что дизайнеру Марко Пажу действительно было заплачено восемнадцать с половиной тысяч евро за план ламинации и это комментарии Андрея.

Новый ролик про покраску яхты никак доделать не могу. Взял билеты в Любляну на восьмое июля. Попробую поснимать на борту текущее состояние рефита. Появились трения с Грегором. Пока не выкладываю сюда его отчёт в Экселе по цене работ, но двести пятьдесят часов работы механиков по весьма свежим (купленным и установленным в Малайзии) двигателю и генератору вызвали у меня небольшие сомнения. Скажем капитальный ремонт Yanmar JH110 - эт порядка ста десяти часов. Столько же примерно - замена мотора на новый с ходовыми испытаниями и постановкой на гарантию у дилера. Также там больше двухсот часов работы электрика, поймать которого я за несколько приездов на яхту смог лишь два раза. Ну и сильным звоночком было исключение Грегора из чата владельцев Shipman в Вотсапе. Нанял сюрвейера проверить обоснованность счетов, десятого встречаюсь с ним и Грегором на борту. Пожелайте мне удачи. Увы, я ожидал каких-то препятствий на пути к мечте о новой трансатлантике в ноябре и они не стали мучить меня долгими ожиданиями.

Взял интервью у Ольги Алексеевны. Не обращайте внимания на небольшой дух противоречия там. Все же тринадцать лет, переходный возраст.

https://youtu.be/dARgodh20T0?si=G-xYCkmEu2XWkEYZ

Очередное видео про рефит.

https://youtu.be/8vUuHG6j28c?is=YOD4pDS-Ujm72aPU

Ещё одно видео с пока закрытым доступом. https://youtu.be/z4D7dXhymCE

доступ пока не открывал. Взял интервью у Юрия Дорошенко. https://youtu.be/wwn6hfzwLXU

Форварднул интервью с Кириллом. Членом экипажа яхты Вера, замечательным музыкантом и близким другом.

Виолончелист, преподаватель, педагог Всероссийской виолончельной академи, создатель и руководитель Rastrelli Cello Quartet Кирилл Кравцов дал нам интервью! 🤩 ⚡️О Леди Гаге, программе Гала-концерта, джазе, кларнете, слушании музыки и не только — смотрите в видео! #всероссийскаявиолончельнаяакадемия

Яхта Вера pinned «Друзья, к нам присоединились коллеги, для которых хочу рассказать, чего ожидать от нашего канала. Яхта Вера была построена в 2009 году, с тех пор неоднократно ходила на Карибы и Красное море. В 2015 году мы на ней ушли в кругосветку. Сейчас готовим ее к новым…»

Яхта Вера pinned a photo