Большой тест-драйв

Взял Dongfeng Aeolus Mage на тест. Пока первое впечатление — машина сразу цепляет внешностью. Не какой-то отдельной деталью, а общим образом: кроссовер в популярном формате RAV4/Tiguan, но в очень удачном изумрудно-зелёном цвете. На солнце кузов переливается так, что хочется несколько раз обойти машину вокруг. Посмотрим, совпадёт ли первое визуальное впечатление с тем, как она поедет.

Все эти годы мы ждали женщину — красивую, умную, высокую, с чувством юмора и разбирающуюся в автомобилях лучше нас. И вот она пришла: вместе с Леной Лисовской изучаем ROX Adamas, спорим о гибридах и наконец понимаем, что людям, оказывается, надо нормально объяснять, как всё работает. Ну и без главного вопроса «Большого тест-драйва» тоже не обошлось: сколько должен зарабатывать мужчина, чтобы женщина чувствовала себя комфортно? Ответы, как всегда, оказались не менее интересными, чем сама машина. YouTube • ВК • Rutube • Дзен

Новый выпуск уже вышел. Долгожданный тест Lada Iskra SW Cross: внешность, салон, вариатор, подвеска и честные впечатления после нескольких дней за рулём. Смотреть: YouTube • ВК • Дзен

Почему универсалы недооценены в России Универсал выглядит как машина, которую покупают не ради красивой картинки, а ради нормальной жизни. В нем есть большой багажник, удобный доступ к вещам, понятная посадка, хорошая управляемость и ощущение легкового автомобиля. Казалось бы, именно такой кузов должен был прижиться в России, где машина часто возит все сразу: семью, покупки, дачные вещи, детские самокаты, коробки и половину багажника «на всякий случай». Но у нас универсалы до сих пор остаются недооцененными. Их уважают на словах, но выбирают гораздо реже, чем седаны и кроссоверы. Почему так получилось, об этом в материале «Большого тест-драйва». Читать дальше https://dzen.ru/a/alD4xWyzWSGxa8zj

Сдал Iskra SW Cross, файлы отдал на монтаж. Итог: внешне нравится, в городе удобная, вариатор неожиданно живой, багажник ок. Что поправить: кресла помягче, подвеску поспокойнее, гудок посолиднее. И запах антикора... тоже бы победить. А так машина получилась живая. В понедельник ждём выпуск.

По езде Iskra удивила. 106 сил и вариатор звучат скромно, но едет бодро. Вариатор не бесит и это уже достижение. В городе кайф: маленькая, юркая, парковать удобно. Но подвеска... разговорчивая. Каждую неровность докладывает лично водителю. Иногда даже слишком подробно.

Первая машина: почему её помнят даже спустя годы Есть вещи, которые остаются с человеком навсегда. Не потому что они дорогие или красивые, а потому что они были первыми. Первая машина — именно из таких. Спросите любого водителя, и он расскажет о ней с такой теплотой, будто речь идёт о старом друге. Поцарапанный бампер, капризный двигатель, сиденья, которые пахли чем то своим — всё это почему то не раздражает в воспоминаниях, а только греет душу. Странная штука — ностальгия. Она умеет превращать даже самые неудобные моменты в нечто по настоящему дорогое. 🔗 Читать дальше https://dzen.ru/a/akbFRfE0pTX9VbD2

Пожил пару дней с искрой. Кресла жестковаты. Не больно, но тело сразу понимает: расслабляться тут не дадут. Зато зеркала большие, обзор хороший. Городская машина — без гигантомании, и это плюс.

Взял на тест Lada Iskra SW Cross. Первое впечатление машина выглядит заметно. В этом рыжем цвете: ярко, но без лишней вычурности. Iskra не теряется в потоке, у неё есть свой силуэт, свои детали, и сразу понятно, что это за автомобиль. Теперь главное понять, как она ощущается в обычной жизни.

Москвич М90: Почти премиум Новый Москвич М90 — это тот случай, когда к автомобилю подходишь уже с ожиданиями. Особенно после знакомства с младшей моделью, которая приятно удивила мягкой, почти европейской подвеской и ощущением машины классом выше. Поэтому от старшего Москвича хотелось еще большего: больше простора, больше комфорта, больше солидности и той самой вальяжности, которую ждешь от большого кроссовера. Тем более перед нами не компактный городской автомобиль, а внушительная машина с тремя рядами сидений, богатым оснащением и заявкой на полупремиальный сегмент. Но М90 оказался не совсем таким, каким его можно представить по внешности. Читать дальше https://dzen.ru/a/ajKxsL3F-2CzBV7E

Вышел новый выпуск Большого тест-драйва — на этот раз про WEY 07. Большой кроссовер, Петербург и несколько неожиданных ощущений, которых от этой машины сначала совсем не ждёшь. Не будем спойлерить. Лучше просто включайте и смотрите. YouTube • ВК • Дзен • Rutube • Telegram

Отдал WEY 07. Первые впечатления были спокойные: большой кроссовер, зелёный цвет, рыжий салон, всё солидно. А потом поездил и стало интереснее. Очень мягкая подвеска, хорошая посадка, приятный звук, нормальная динамика и ощущение, что машину делали не только “чтобы выглядела”, а чтобы в ней было удобно жить. Завтра смотрим полный тест везде, где только можно.

Неожиданная деталь WEY 07: посадка за рулём. Смотришь на него как на большой кроссовер, а садишься и ощущения почти легковые. Не сидишь высоко “на табуретке”, не чувствуешь себя водителем автобуса. Руль, обзор, расстояние до потолка, положение тела... всё ближе к большой премиальной легковушке. И ещё маленькая, но показательная деталь: между креслом и тоннелем достаточно места, чтобы спокойно достать упавший телефон. Кто ронял телефон в машине, тот поймёт. Видно, что про бытовую эргономику здесь думали.

Сегодня про салон WEY 07. Самое яркое впечатление: сочетание зелёного кузова и рыжего интерьера. Снаружи машина строгая, почти холодная. Открываешь дверь... и внутри совсем другое настроение. Рыжий салон здесь не выглядит дешёвой попыткой “сделать премиум”. Оттенок удачный, без перебора. Плюс хорошие материалы, приятная посадка, тонкий руль и очень достойный звук. Внутри WEY 07 воспринимается заметно дороже, чем ожидаешь по спокойной внешности.

Продолжаю присматриваться к WEY 07. По экстерьеру он интересен не отдельными “вау-элементами”, а общим ощущением. Морда достаточно индивидуальная, без прямого копирования немцев. Профиль классический большой трёхрядный кроссовер. Задняя оптика немного напоминает родство с другими марками Great Wall, но это скорее семейная черта, чем проблема. Главное — машина не выглядит перегруженной. Нет ощущения, что дизайнеры пытались засунуть в один кузов все модные линии сразу.

Взял на тест WEY 07. Первое впечатление: большая, спокойная, тяжёлая на вид машина без желания кричать о себе на всю улицу. Снаружи крупный кроссовер в очень удачном зелёном цвете. Не кислотный, не “богатый-богатый”, а именно глубокий, строгий оттенок. Пока ощущение такое: это не автомобиль для понтов на светофоре, а машина, которая пытается играть в более взрослую историю. Комфорт, статус, тишина...