Сектор главного конструктора

Хочу поделиться статьей про микроспутники радиолокационного наблюдения, которые создает американская компания Umbra (лат. "тень"). Создатели космических аппаратов смогли выжать максимум как из форм-фактора ESPA-class (упрощает попутный запуск), так и из выделенного для радиолокации Х-диапазона частот (1200 МГц). В итоге многочисленные заказчики Umbra получают данные с пространственным разрешением от 15 см на пиксель. Umbra #КА

Много кто следит за спутниками группировки «Рассвет» от Бюро 1440 по каталогу NORAD, но обычно всё заканчивается табличкой, собранной руками из TLE От нечего делать сделал сайт. На нём видно, как аппараты поднимают орбиту к рабочей высоте, причём с первого дня на орбите - график строится по всему архиву элементов, а рядом карта и 3D, где они пролетают прямо сейчас. Каталог переиздаёт элементы 3-5 раз в сутки, сайт забирает их каждые три часа https://findrassvet.ru/ P.s. отзывы в комментах приветствуются, будет время - буду править, если есть какие ошибки

Четыре года назад был запущен на орбиту космический аппарат "Хайям". Цитата из книги: "Господин Макриденко, я верю Вам, верю ВНИИЭМ, верю, что Вы создадите и запустите очень нужный для нашей страны космический аппарат в согласованные сроки. Я смотрю, господин Макриденко, в Ваши глаза и вижу в них только одну правду. Вы не подведете." Так сказал вице-президент страны-заказчика при подписании контракта.

День взятия Бастилии в объективе спутников компании BlackSky. © 2026 BlackSky. 🇫🇷 #ЗемляИзКосмоса

В МАИ создали первый российский двигатель для малых спутников на криптоне Специалисты Московского авиационного института (МАИ) совместно с учёными из Московского физико-технического института (МФТИ) создали первый в России плазменный двигатель малой мощности, работающий на криптоне. Он предназначен для управления спутниками на низких околоземных орбитах. Двигатель даст возможность выполнять манёвры по поддержанию высоты орбиты, уходить от столкновений с космическим мусором и контролируемо сводить аппарат с орбиты в конце его срока службы. Плановый срок службы двигателя на орбите — до семи лет. Его ресурс рассчитан на многократное включение, выключение и создание тяги в течение не менее 7500 часов. “Разработка будет первой в России двигательной установкой малой мощности, специально созданной для использования криптона в качестве топлива. Конструкция спроектирована с расчётом на серийное производство, что должно обеспечить относительно невысокую стоимость,” — сообщил руководитель проекта, заместитель директора по развитию Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики (НИИ ПМЭ) МАИ Александр Богатый. Разработка представляет собой плазменный двигатель на эффекте Холла. В нём электрическое поле ускоряет ионы газа, которые создают реактивную тягу. Преимущество таких систем — в получении больших скоростей при малом количестве рабочего вещества. Стандартное топливо, которое используют для них, — ксенон. Он легко ионизируется и обеспечивает высокую тягу, но дорог, так что его производство в мире составляет лишь несколько десятков тонн в год. Криптон, пояснил учёный, — доступная альтернатива. Его получают в больших объёмах, при этом он дешевле в 5–10 раз. Экономия на стоимости рабочего вещества делает проект привлекательным для коммерческих и государственных низкоорбитальных группировок. Сейчас в России подобные двигатели работают только на ксеноне. Переход на криптон в двигателях с малой мощностью — технически непростая задача. У этого газа выше энергия ионизации, поэтому его труднее превратить в плазму. Кроме того, при уменьшении размеров установки сложнее обеспечить приемлемую тяговую эффективность. “Ранее работы по созданию двигателей с низким энергопотреблением на криптоне в нашей стране не вели из-за доступности более дорогого, но и более эффективного ксенона. Тем не менее потребность в создании дешёвых многоспутниковых группировок заставила разработчиков искать новые решения,” — поделился Александр Богатый. В мире такие двигатели уже используют, рассказал он. Например, это изделия производства компаний Busek и Astra. Их применяют в системах управления космическими аппаратами Starlink. Сейчас специалисты изготавливают прототип установки и одновременно испытывают отдельные узлы и конструкции. Параллельно инженеры создают системы управления, электропитания, хранения и подачи криптона. “Можно с уверенностью заявить, что разработка — ещё одна ступень в освоении космоса. Она позволяет сделать двигательные установки для многоспутниковых группировок малых космических аппаратов доступными,” — констатировал Александр Богатый. Работы по созданию нового двигателя начали в 2025 году. Исполнители проекта — научные сотрудники, аспиранты, студенты, инженеры и рабочие МАИ и НИИ ПМЭ МАИ. Индустриальным партнёром, который организует производство двигателей, выступила компания «Орбитек». За разработку системы управления и электропитания в проекте ответственны специалисты одной из ведущих российских организаций по созданию электротехнических устройств космического назначения — АО «АВЭКС». Источник #россия

Хочу поделиться статьёй про микроспутники радиолокационного наблюдения земной поверхности, созданные американской компанией Capella Space Inc. Компания основана уроженцем Ирана, работавшим в NASA, идея её создания появилась из желания "сделать мир прозрачным" после бесследного исчезновения огромного малазийского боинга. В результате разработанные фирмой микроспутники обеспечивают наблюдение с разрешением 0,5 м и активно используются противником в зоне особого внимания. Capella #КА

Спасатели телескопа Swift сами под угрозой Не везет телескопу Swift. После стольких откладываний запуска, к нему запустили аппарат Link. Но внезапно на спасательном (точнее он должен был поднять телескоп на более высокую орбиту) спутнике началось спорадическое вращение и проблемы связи. Предварительно вышли из строя 2 гироскопа, спасение под вопросом. Спасибо админу Манулу за подробный перевод сообщения Katalyst Space (создатели LINK) Заявление компании Katalyst Space: В ходе ввода в эксплуатацию команда Katalyst столкнулась с рядом технических проблем, связанных с системой управления ориентацией космического аппарата. За последние 72 часа аппарат LINK перешел в многоосное вращение, что привело к временной потере связи и последующему сбросу бортовой шины. В настоящее время у аппарата LINK не функционируют два из трех реактивных маховиков, а также наблюдается частичная функциональность системы реактивного управления (RCS). Остальные основные подсистемы LINK — электропривод, робототехника, датчики для операций сближения, схода и стыковки (RPO), энергоснабжение, а также связь в S- и L-диапазонах — функционируют исправно. В ближайшие дни компания Katalyst будет работать над снижением угловых скоростей с помощью поворотных электрореактивных двигателей и стабилизацией космического аппарата. Мы уже начали эту серию включений, и они дают желаемый эффект. Мы ожидаем следующие шаги в течение ближайших недель: Обновить схемы наведения, навигации и управления с учетом текущей конфигурации космического аппарата. Проверить и подтвердить обновленные схемы управления и бортовое программное обеспечение посредством сквозного моделирования и наземных испытаний, чтобы досконально понять взаимодействие между подсистемами в новой конфигурации. Совершить маневр для выхода на коэллиптическую орбиту со Swift с использованием обновленных схем управления. Выполнить осмотр Swift и другие операции по сближению, сходу и стыковке (RPO). Предпринять попытку захвата Swift в зависимости от состояния исправности и безопасности космического аппарата. Хотя эти технические проблемы требуют пересмотра подхода, наша команда работает круглосуточно вместе с нашими партнерами из NASA. Миссия остается активной, и мы по-прежнему верим, что с этими изменениями у LINK есть жизнеспособный путь для сближения со Swift. Мы предоставим дополнительные обновления ситуации по мере появления новой информации.

Отказ двух из трёх двигателей-маховиков - это серьезно. #НШС

Маленький двигатель с большой историей: как СПД-50 изменил космическую отрасль ‎ ‎Ровно 14 лет назад, 22 июля 2012 года, был выведен на орбиту малый космический аппарат «Канопус-В» — первый российский спутник, оснащённый стационарным плазменным двигателем СПД-50. ‎ ‎Для российской космонавтики это стало знаковым событием. Электроракетные двигатели к тому времени уже имели солидную историю: первый СПД был создан в ОКБ «Факел» ещё в 1970-х годах. Однако на малых аппаратах такие технологии долгое время не применялись — считались слишком сложными и тяжёлыми. СПД-50 доказал обратное. ‎ Не весом, а тягой ‎Стационарный плазменный двигатель СПД-50 мощностью 230 ватт в настоящее время является одним из самых маленьких двигателей данного типа, применяемых на отечественных космических аппаратах, его вес всего 1.23 кг. Особенностью заправленной ксеноном двигательной установки «Канопуса-В» является малая масса 26 кг (у аналогов свыше 100 кг) и небольшая тяга 14 мН (у аналогов не менее 40 мН). Этого достаточно, чтобы годами поддерживать орбиту, экономя драгоценное топливо. ‎ Модернизация ‎Со временем на смену СПД-50 пришла его усовершенствованная версия — СПД-50М. Мощность выросла с 230 до 300 ватт, а удельный импульс тяги увеличился в полтора раза. А вот масса осталась практически неизменной — 1,32 кг. СПД-50М выдерживает более 11 000 включений, а ресурс по времени работы — не менее 5000 часов. Эти показатели сделали двигатель ещё более привлекательным для коммерческих проектов. ‎ ‎Идеальный выбор для низких орбит Эти двигатели как нельзя лучше подходят для малых космических аппаратов на низких и сверхнизких орбитах. В условиях, где каждый грамм на счету, а атмосферное торможение требует регулярной коррекции, лёгкий и экономичный плазменный двигатель становится оптимальным решением. ‎Для группировок малых спутников дистанционного зондирования Земли — а именно для таких задач создавался «Канопус-В» — СПД-50 позволяет значительно увеличить срок активного существования и долю полезной нагрузки. Сегодня эти двигатели успешно работают уже на сотнях космических аппаратах. ‎ ‎Маленький, лёгкий, неприхотливый СПД-50 — настоящая «рабочая лошадка» современной космонавтики. Принцип работы стационарного плазменного двигателя смотрите в инфографике Мы в 📲МАХ | 💙VK | 💬Телеграм | 💙Дзен

«Восхищаюсь, когда люди принимают участие в невообразимых экспериментах» Дмитрий Куликов выполняет работу, которой занимаются менее 1% жителей страны. Он — инженер по корректирующим двигательным установкам и второй герой нового сезона проекта «Космос — это круто». В новом выпуске: ▪️ Что вдохновляет Дмитрия Куликова работать в отрасли? ▪️ Любимый момент в пусках ракет молодого специалиста? ▪️ Сколько человек из коллег Дмитрия — его ровесники? ❤️Подписаться на Роскосмос: ТГ | MAX | VK

Рассказ о работе сотрудника АО "Корпорация "ВНИИЭМ", занимающегося корректирующими двигательными установками космических аппаратов. Я с 2008 по 2018 год занимался ровно тем же, целая масса воспоминаний, как это было.

BAE Systems будет создавать спутниковые платформы для Vantor Компания BAE Systems заключила соглашение с Vantor (обе — США) о производстве спутниковых платформ для спутников Vantage с пространственным разрешением 20 см. Спутники будут строиться на базе унифицированной линейки Evolve от BAE и предназначаются для военных и разведывательных программ США. Помимо изготовления платформ, BAE Systems проведёт интеграцию и испытания оборудования. Предыдущее сотрудничество компаний включало сборку спутников Quickbird и WorldView. Аппараты Vantage будут оснащены современными системами межспутниковой связи и передачи данных, что снизит задержки и увеличивает суточный объём собираемой информации. Источник #война #США

Vantor штурмует новый рубеж по разрешению снимков, 20 см