Клуб Русская морская традиция

Эта полосатая рубаха – больше, чем просто форма. Это символ морской души, отваги и крепкого братства. Ее полоски будто повторяют ритм волн и олицетворяют цвета Андреевского флага – русского военно-морского знамени. Указом Александра ІІ в 1874 году тельняшка была узаконена как часть формы российского моряка. Тельняшка стала отличительным знаком тех, кто не отступает – сегодня ее носят не только моряки, но и десантники, ветераны, юные курсанты. Пусть полоски тельняшки всегда напоминают, что сила – в единстве, а любой шторм можно преодолеть, если рядом верные товарищи. С праздником всех, кто носит тельняшку с гордостью! #НеСлужбойЕдинойРМТ

«Севастопольский вальс» — одна из самых узнаваемых советских песен о море, Севастополе и флотской судьбе. Её мелодия звучит как признание в любви городу и его защитникам, а слова хранят память о подвигах и простых человеческих радостях. Песня появилась в 1955 году и была приурочена сразу к двум памятным датам: 10‑й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и столетию Первой обороны Севастополя (1854–1855). Музыку написал композитор Константин Листов — автор множества популярных песен, в том числе знаменитой «В землянке». Мелодия «Севастопольского вальса» сложилась у него ещё в 1954 году. Листов вспоминал, что представлял себе вечерний Севастополь: заходящее солнце, свежий морской ветер, матросов в белоснежных форменках на Приморском бульваре, смех, танцы, ожидание встреч — и ощущение молодой радости жизни, которая так хрупка, ведь уже наутро корабли уходят в море. За текстом Листов обратился к своему другу, поэту Георгию Рублёву. Несмотря на тяжёлую болезнь, Рублёв с энтузиазмом взялся за работу и буквально за несколько дней написал слова. Он же предложил название «Севастопольский вальс». Интересно, что четыре строки припева сочинил сам Листов. К сожалению, поэт не успел услышать профессиональное исполнение своей песни. Впервые «Севастопольский вальс» прозвучал 22 февраля 1955 года в Одессе во время гастролей оркестра Эдди Рознера. Первым исполнителем стал солист этого оркестра Эмиль Горовец. Песня мгновенно полюбилась слушателям и быстро стала всесоюзным хитом. В 1961 году Листов написал одноимённую оперетту, где мелодия «Севастопольского вальса» стала лейтмотивом. У песни сложилась богатая исполнительская история: Эмиль Горовец — первый исполнитель, чьё звучание задало эмоциональный тон песни, Георг Отс — его исполнение отличалось благородством и сдержанной силой, характерной для лирического баритона Отса, Владимир Бунчиков — пел песню с особой душевностью, подчёркивая её лирическую сторону, Юрий Богатиков — народный артист СССР, чьё исполнение стало одним из канонических для флотской аудитории, и многие другие. Сегодня «Севастопольский вальс» не ушёл в архив: его продолжают исполнять на концертах ко Дню Победы, Дню ВМФ, памятных мероприятиях в Севастополе и на флотах. Песня звучит в репертуаре ансамблей песни и пляски флотов, самодеятельных коллективов, а также на городских праздниках. Отдельного упоминания заслуживает документальный фильм «Севастопольский вальс» (2016), снятый правнучкой композитора Е. Л. Листовой. Картина посвящена второй обороне Севастополя (1941–1942) и показывает, как личные впечатления и семейная память продолжают жить в музыке. Для моряков «Севастопольский вальс» стал чем-то большим, чем просто популярная песня. Он превратился в своего рода неофициальный гимн Черноморского флота и символ Севастополя. «Севастопольский вальс» остаётся живым свидетельством эпохи, когда песни умели говорить о самом главном: о любви, верности, долге и надежде. Его мелодия продолжает звучать над бухтами Севастополя, напоминая, что история живёт не только в книгах и музеях, но и в сердцах людей, которые помнят и поют эти строки. #МузыкальнаяКаютКомпания

В августе 1878 года офицерам, «окончившим с успехом курс в Учебном Артиллерийском Отряде, в Минном Классе или в обоих этих учреждениях», были присвоены особые нагрудные знаки. Они представляли собой круг из якорной цепи, внутри которого помещался вертикально поставленный якорь. У знака артиллерийского отряда якорь был дополнен скрещенными орудийными стволами, минного класса – скрещенными «миной Уайтхеда» и шестовой миной. Знак для окончивших артиллерийский отряд и минный класс сочетал в себе обе арматуры. Позднее появились знаки для офицеров подводного плавания, штурманских офицеров, морских летчиков. Первоначально знаки такого типа делались из бронзы, позднее – из оксидированного серебра. Существовали они вплоть до 1917 года. На снимке представлен нагрудный знак для офицеров, окончивших Офицерский артиллерийский класс. ЦВММ. #УниформаВоенноМорскогоФлотаРМТ

Высадка морского десанта на Курильские острова – последняя крупная операция Второй мировой войны. Первым ударом стал штурм острова Шумшу, где японцы сосредоточили до 23 000 солдат и мощную оборону. Из-за мелководья корабли не смогли подойти к берегу – десантники бросались в воду и шли вброд под шквальным огнем. Особенно ожесточенными стали бои за высоту 171: 2-амбразурный дот сдерживал продвижение. Ценой свих жизней подвиг совершили Н. Вилков и П. Ильичев. Он закрыли амбразуры собой, позволив товарищам взять высоту. Операция завершилась успешно. Десант сломил сопротивление врага, открыв путь к освобождению всей Курильской гряды. Подробнее: https://rodina-history.ru/2025/08/18/shumshu-poslednij-shum-vojny.html #ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

Русское географическое общество, основанное в 1845 году, на протяжении веков остается опорой отечественной науки и просвещения. Его цель – раскрывать богатства и тайны России: от степей Причерноморья до суровых берегов Арктики. В летописи РГО – легендарные экспедиции Пржевальского, Миклухо-Маклая, Семенова-Тян-Шанского: благодаря им мир узнал о далеких землях и народах. Сегодня РГО – не только архивы и карты, но и живая исследовательская работа. Общество внедряет современные технологии и активно вовлекает в изучение страны новое поколение. Подробнее: https://rgo.ru/about/history/ #ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

Л-3 — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка. 18 августа 1942 года в ходе третьего боевого похода в районе Эланда обнаружила конвой из 12 транспортов под охраной миноносцев и катеров и вышла в свою первую торпедную атаку. Обе выпущенные торпеды попали в цель, отправив на дно шведский транспорт «К.Ф. Лильевальш» (5 513 брт), шедший в Германию с грузом железной руды. Подробнее: http://www.sovboat.ru/ship/l3.php3 #поСтраницамИсторииФлотаРМТ

90 лет назад было положено начало авиации Северного флота, а в ноябре 1939-го она официально вошла в состав Военно-воздушных сил страны. Несмотря на то, что это были самые малочисленные флотские ВВС в стране, они отлично проявили себя в годы Великой Отечественной войны. Через северные моря прошли сотни транспортов, а летчики потопили десятки вражеских кораблей. Современная авиация СФ – многофункциональная сила, объединяющая палубные и береговые подразделения, которые надежно защищают арктические рубежи и обеспечивают безопасность морских коммуникаций в высоких широтах. Подробнее: https://www.murmansk.kp.ru/daily/26284/3161805/ #ПоСтраницамИстрииФлотаРМТ

Когда речь заходит о подводных лодках, обычно вспоминают боевые походы, секретные операции и ракетное оружие. Но в истории советского флота была субмарина, чьей главной задачей было — становиться целью. В конце 1960-х годов в СССР начали создавать новые образцы противолодочного оружия. Появлялись более совершенные торпеды, противолодочные ракеты, гидроакустические станции. Однако испытать всё это на реальной подводной лодке было практически невозможно: слишком велик был риск потерять дорогостоящий корабль и поставить под угрозу жизнь экипажа. Так родилась идея построить специальную подводную лодку, которая могла бы имитировать действия противника и участвовать в испытаниях нового оружия. Под огнём своих В результате появился проект 690 «Кефаль». В отличие от обычных боевых субмарин, его основным назначением были испытания противолодочного вооружения и обучение экипажей кораблей, подводных лодок и морской авиации. Разумеется, стреляли по «Кефали» не боевыми торпедами. Во время учений использовали практические торпеды без боевой части. Они сохраняли двигатель, систему наведения и все основные характеристики настоящего оружия, но вместо взрывчатого вещества оснащались аппаратурой регистрации и всплывали после завершения упражнения. Это позволяло оценить точность атаки и затем использовать торпеду повторно. Во время испытаний «Кефаль» выполняла самые разные задачи. Она скрывалась от поисковых кораблей, меняла глубину и скорость, ставила гидроакустические помехи, имитировала действия подводной лодки вероятного противника. Экипажи противолодочных кораблей и самолётов должны были обнаружить цель, установить сопровождение и провести условную атаку. Фактически успех новых образцов оружия во многом зависел именно от этой необычной субмарины. Настоящий экзамен для флота На первый взгляд может показаться, что служба на такой лодке была проще, чем на боевой. На самом деле всё было наоборот. Экипажу приходилось действовать максимально реалистично, чтобы испытания давали объективный результат. Если лодка слишком легко обнаруживалась или выполняла манёвры не так, как это сделал бы настоящий противник, ценность таких испытаний резко снижалась. Кроме того, участие в учениях требовало высокой точности. Практические торпеды хоть и не несли взрывчатки, но оставались многотонными скоростными аппаратами. Любая ошибка при организации стрельб могла привести к столкновению или серьёзному повреждению техники, поэтому все действия участников были строго регламентированы. Всего для ВМФ СССР построили четыре подводные лодки проекта 690. На протяжении многих лет они обеспечивали испытания новых торпед, гидроакустических комплексов и средств противолодочной обороны, оставаясь при этом почти неизвестными широкой публике. История «Кефали» напоминает, что победу на море обеспечивают не только корабли первой линии. Иногда важнейшую роль играют суда, которые никогда не участвовали в боевых походах, но помогали создавать и совершенствовать оружие, от которого зависела боеспособность всего флота. #МорскиеИстории Подписывайтесь на наш канал в МАХ

В начале Великой Отечественной войны Пинская военная флотилия действовала на стыке Западного и Юго-Западного фронтов. Основные силы флотилии были сведены в 3 отряда: Березинский, Припятский   и Днепровский, который был сосредоточен на Днепре, от Канева к Киеву, где возникла угроза выхода немецких войск к Днепру. До 16 августа корабли Днепровского отряда выполнили боевую задачу – прикрытие отхода за Днепр войск левого фланга Юго-западного фронта. Выполнив основную задачу, корабли этого отряда были отрезаны от Киева. Враг считал корабли обреченными. Однако командования фронта и флотилии хорошо подготовили и осуществили 17-19 августа прорыв Днепровского отряда с района Канева к Киеву. Подробнее: https://inshe.org/inshe-nikto-ne-zabyt-i-nichto-ne-zabyto-my-pomnim-proshloe-i-u-nas-est-budushhee-pinsko-dneprovskoj-voennoj-flotilii-posvyashhaetsya/ #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

17 августа 1915 года в Рижском заливе разыгрался стремительный и яркий эпизод Первой мировой войны. Два новейших германских эсминца V-99 и V-100 прорывались, чтобы уничтожить линкор «Слава» – главную угрозу их операции. Но дозорная служба Балтийского флота вовремя обнаружила врага. В 4:15 эсминец «Новик» под командованием М.А. Беренса вступил в бой. Точными попаданиями он вывел из строя V-99 – эсминец выбросился на мель. V-100, получив попадания, скрылся за дымовой завесой. Бой длился всего 17 минут. «Новик» не получил ни одного повреждения. Эта схватка стала примером мастерства, слаженности и боевой выучки русских моряков. Подробнее: http://www.captainclub.press/articles.html/id/968 #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

17 августа 1977 года атомный ледокол «Арктика» совершил невозможное – первым в мире из надводных судов достиг Северного полюса. Экспедиция под руководством министра морского флота СССР Тимофея Гуженко и капитана Юрия Кучиева была и научной, и испытательной: на борту находились более 200 человек, вертолеты, техника. Выйдя из Мурманска 9 августа, «Арктика» упорно пробивалась сквозь тяжелые льды и 17 августа достигла полюса. Экипаж установил флаги СССР и экспедиции Седова, устроил символическое «кругосветное путешествие». За 15 часов ученые произвели замеры, водолазы осмотрели винты. Обратно «Арктика» пошла новым маршрутом в высоких широтах. Подробнее: https://history.ru/read/articles/17-avghusta-1977-ghoda-sovietskii-atomnyi-liedokol-arktika-vpiervyie-v-istorii-morieplavaniia-dostigh-sieviernogho-poliusa #ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

Дмитрий Сенявин – адмирал, который умел побеждать не числом, а умением. Его тактика ломала привычные шаблоны: вместо прямолинейных атак он делал ставку на маневр, точный расчет и слаженность эскадры и этим продолжал лучшие традиции Ушакова. Ярче всего талант Сенявина раскрылся в Средиземноморье. Победы в Дарданелльском и Афонском сражениях показали, как грамотная стратегия и дисциплина способны перевесить любые преимущества противника. Его принципы укрепили авторитет русского флота и до сих пор напоминают: сила флота в людях и умении мыслить на шаг вперед. Подробнее: https://mmflota.ru/index.php/news-2018/408-255-let-so-dnya-rozhdeniya-admirala-d-n-senyavina #ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

Любовь Яковлевна Ушакова — искусствовед и сотрудник Научно-просветительского отдела Третьяковской галереи. В рамках совместного проекта Главного командования Военно-Морского Флота и «Клуба Русская морская традиция» Любовь Яковлевна провела цикл лекций, посвященный тематике 80-летия Великой Победы, представленной сквозь призму изобразительного искусства. Представляем вам рассказ Любови Яковлевны о картине «Бегство фашистов из Новгорода», созданной творческим коллективом «Кукрыниксы» (П. Н. Крылов, М. В. Куприянов, Н. А. Соколов). #ГалереяИскусствРМТ

В середине августа 1855 года император Александр II утвердил предложение Артиллерийского департамента, согласно которому по наряду на 1856 год драгунские нарезные ружья нового образца предполагалось изготовить для гвардейского и гренадерского саперных батальонов и для Гвардейского экипажа в количестве 234 штук, «на четыре смены застрельщиков». С этого момента началось перевооружение всех матросов нарезными дульнозарядными ружьями, завершенное к началу 1860-х годов. На картинке изображен унтер-офицер Гвардейского экипажа в береговой форме, начало 1860-х гг. ЦВММ. #УниформаВоенноМорскогоФлотаРМТ

16 августа 1915 года Балтийский флот сорвал прорыв германских сил через Ирбенский пролив: русские корабли усилили оборону минными заграждениями, поддержали её огнём корабельной и береговой артиллерии, задействовали гидроавиацию. При попытке протралить южный фарватер немецкий тральщик T‑46 подорвался на мине и затонул, а дальнейшие действия противника были скованы эффективным сопротивлением. В последовавшем ночном бою эсминец «Новик» потопил германский эсминец «V‑99», ещё больше осложнив планы врага. Попытка противника прорваться в Рижский залив была сорвана благодаря слаженным действиям минных позиций, артиллерии и отваге экипажей. Подробнее: https://topwar.ru/83170-moonzundskaya-irbenskaya-operaciya-1915-g.html #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

16 августа 1945 года в ходе Южно-Сахалинской операции советские силы провели дерзкий десант в порту Торо (ныне Шахтерск). В 5 утра отряд кораблей незаметно подошел к порту и высадил морскую пехоту. Противник, состоявший из роты резервистов и ополчения, был застигнут врасплох. Через час порт был занят, к 10 – были закончены бои за поселок. В операции участвовали сторожевой корабль, минный заградитель, тральщики и 21 торпедный катер. Авиация выполнила 51 боевой вылет. Десант сорвал эвакуацию японских войск и ускорил освобождение Южного Сахалина. Подробнее: https://tass.ru/info/2177174 #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

15 августа 1987 года знак «Командир подводной лодки» был переименован в знак «Командир корабля». В непростые 1980-е престиж службы стал падать, и флот остро нуждался в мерах поддержки. Поворотным моментом стало назначение главкомом ВМФ адмирала В.Н. Чернавина. По его инициативе, в том числе, возродили знак «За дальний поход» и учредили новый – «Командир корабля». По положению знак вручается командирам кораблей и подводных лодок при вступлении в командование: быть командиром корабля – это особая честь и ответственность. В марте 1988 года на Черноморском флоте знак впервые вручили первым отличившимся командирам кораблей. Подробнее: https://submarinersclub.ru/news?id=4628 #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

Щ-211 – дизель-электрическая подлодка 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ Черноморского флота. 15 августа 1941 года двумя торпедами атаковала судно из состава конвоя, сопровождавшегося болгарскими миноносцами. Через 30 секунд после пуска торпед на подводной лодке зафиксирован взрыв, а еще спустя полчаса командир субмарины в перископ наблюдал транспорт, выбросившийся на мель. Объектом атаки Щ-211 стал конвой, состоящий из румынских пароходов «Сучава» (5 695 брт) и «Пелес» (5 708 брт). Последний, шедший в балласте, получил торпеду и, несмотря на то, что пытался дотянуть до берега, в итоге был потерян. Это была первая победа черноморских подводников. Подробнее: http://www.sovboat.ru/ship/h211.php3 #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

Сергей Ковалёв – легендарный конструктор, чье имя прочно связано с мощью советского и российского подводного флота. С 1958 года он возглавлял проектирование атомных подлодок, став главным конструктором стратегических ракетоносцев. Под его руководством созданы лодки проектов 658, 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ и 941. Именно они десятилетиями являлись основой морской составляющей ядерной триады страны. Ковалёв формировал облик отечественного подводного кораблестроения, добиваясь сочетания скрытности, огневой мощи и надежности. Его проекты отличались возможностью модернизации, что позволяло продлевать срок службы кораблей. Его наследие продолжает служить флоту и сегодня. Подробнее: https://www.biblioatom.ru/persons/kovalev_sergey_nikitich/ #ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

На флоте в начале ХХ века существовала должность флаг-капитана. Офицер, исполняющий ее, выполнял обязанности начальника штаба, но не являлся первым заместителем флагмана в бою. В июле 1911 года, на основании вышедшего ранее царского указа, приказом по морскому ведомству вводится брейд-вымпел флаг-капитана Его Императорского Величества, имевший на белой ленте два перекрещенных синих адмиралтейских якоря с канатами и золотую императорскую корону – символ сопричастности к императорскому дому. Флаг-капитаном царя, отвечавшим за военно-морскую составляющую жизни императорского двора, являлся в то время один из его любимцев, будущий адмирал М. Саблин. Публикация на основе издания по инициативе «Клуба Русская Морская Традиция» по военно-морской тематике: Александр Никодимович Басов. Военно-морские флаги России. #ВоенноМорскиеФлагиРМТ Подписывайтесь на наш канал в МАХ