Центральный музей ВВС

17 августа 2006 г. Станислав Фёдоров установил абсолютный мировой рекорд на дирижабле Au-35 "Полярный гусь", поднявшись на высоту 8180 м. Подготовка к рекорду заняла около двух лет: она включала тренировки в барокамере и тренировочные полёты. Дирижабль стартовал рядом с п. Рыболово в Подмосковье. При северо-восточном ветре аппарат набрал высоту; после достижения отметки около 8000 м, пилот принял решение снижаться из-за истощения запаса газа в баллонах. Посадка прошла недалеко от Егорьевска. Полёт зафиксирован по международным правилам: на борту были опломбированы приборы, а за дирижаблем непрерывно наблюдали специалисты. Рекорд подтвердил спортивный комиссар Федерации авиационного спорта России, а документы направили в FAI и в Книгу рекордов Гиннесса. Au-35 создан по проекту компании «Авгуръ - Аэростатные системы». Объём аппарата около 3000 куб. м, длина – 25 м. Рекорд Фёдорова – это не только достижение российского воздухоплавания, но и новая ступень в развитии перспективных технологий.

Лучше морского заката может быть только закат у нас — в нашем музее

Поздравляем всех, кто связал свою жизнь с небом — лётчиков, инженеров, техников и всех специалистов авиации с Днем Военно-воздушных сил! От первых деревянных самолетов до сверхзвуковых машин — история ВВС пишется мужеством и талантом. Мы бережно храним историю ваших подвигов и гордимся летописью отечественной авиации. Пусть небо над головой всегда остается мирным. Высоких полетов и мягких посадок!

Центральный музей ВВС pinned a photo

ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ НА ФЕСТИВАЛЬ «АВИАЦИОННОЕ МОНИНО» Уважаемые гости и участники фестиваля! В целях комфортного прохода на территорию музея 16 августа 2026 года вход осуществляется строго по предварительной регистрации. Порядок регистрации: – отправьте SMS-сообщение на номер +7 (901) 750-45-04; – в тексте сообщения укажите кодовое слово «ФАМ» (заглавными или строчными буквами — не имеет значения); – регистрация осуществляется до 18:30 16 августа 2026 года. Вход на фестиваль: При входе на территорию музея предъявите сотруднику охраны свое мобильное устройство с открытым экраном отправленного сообщения. Скриншоты и пересылка сообщений от других лиц недействительны — важен факт отправки именно с вашего номера. Дети до 14 лет проходят без предварительной регистрации.

Схема парковки 16 августа 2026г. для посетителей Центрального музея ВВС. Чтобы поездка в музей прошла максимально комфортно, заранее постройте маршрут в Яндекс Навигаторе до одной из парковок музея. Парковка №2 (рекомендуемая)Самая вместительная парковка музея. Если есть возможность выбора, рекомендуем направляться именно сюда. Построить маршрут до парковки №2 https://yandex.ru/navi?whatshere%5Bpoint%5D=38.16934110893491%2C55.83719895437737&whatshere%5Bzoom%5D=17.689445&ll=38.16934110893491%2C55.83719895399313&z=17.689445&si=23vb603a75v98dmm00z2hpt2vm Парковка №1Парковка для почетных гостей музея. Построить маршрут до парковки №1 https://yandex.ru/navi?whatshere%5Bpoint%5D=38.1826451055151%2C55.831784781522366&whatshere%5Bzoom%5D=18.33397&ll=38.1826451055151%2C55.831784781138126&z=18.33397&si=23vb603a75v98dmm00z2hpt2vm Следуйте дорожным указателям, рекомендациям сотрудников музея и инспекторов Госавтоинспекции при размещении автомобиля. Ждём вас в Центральном музее ВВС!

Успех МиГ-15бис позволил ОКБ-155 в 1949 г. получить заказ на создание новой машины, которая в 1951 г. была принята на вооружение под обозначением МиГ-17. Первый полёт 14.01.1950 г. выполнил лётчик-испытатель Герой Советского Союза И.Т. Иващенко. В апреле 1951 г. истребитель вышел на государственные испытания, первый этап которых успешно завершился 01.07.1951 г. Второй этап государственные испытаний завершился 08.08.1951 г. В заключительном акте комиссия записала: «Модифицированный самолёт имеет преимущества перед МиГ-15бис: 1. Максимальная скорость увеличена на 46-56 км/ч. 2. Число М полёта повысилось до 1,08. 3. Улучшилась маневренность на большой высоте. 4. На 20-30 с. уменьшилось время набора 10 000 м». Истребитель был рекомендован для принятия на вооружение и производился на авиазаводах в Куйбышеве, Тбилиси, Горьком, Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре. МиГ-17 с 1961 г. занимает достойное место в авиационной коллекции и доступен посетителям нашего музея.

В сентябре 1953 г. командующий авиацией ВМС Е.Н. Преображенский обратился к министру обороны Н.А.Булганину с предложением о выдаче Г.М. Бериеву задания на проектирование нового гидросамолета. В 1953 г. 8 октября вышло Постановление СМ СССР № 2622-1105сс о разработке реактивной летающей лодки Бе-10, предназначенной для ведения разведки в открытом море, высотного торпедо- и бомбометания. Опытный Бе-10, спроектированный в ОКБ им. Г.М.Бериева, был построен в октябре 1955 г., первый полёт состоялся 20 июня 1956 г. В 1961 г. 7 августа Бе-10 установил рекорд скорости для самолётов данного класса - 912 км/час. Бе-10 стал первым в мире серийным гидросамолётом с ТРД и стреловидным крылом. Всего было выпущено 27 экз. Самолеты этого типа эксплуатировались до 1963 г. Их быстро сменили противолодочные амфибии Бе-12. В 1968 г. Бе-10 был выведен из эксплуатации. Всего на Бе-10 было установлено 12 мировых рекордов по классу летающих лодок. Эти рекорды не побиты до сих пор.

В сентябре 1953 г. командующий авиацией ВМС Е.Н. Преображенский обратился к министру обороны Н.А.Булганину с предложением о выдаче Г.М. Бериеву задания на проектирование нового гидросамолета. В 1953 г. 8 октября вышло Постановление СМ СССР № 2622-1105сс о разработке реактивной летающей лодки Бе-10, предназначенной для ведения разведки в открытом море, высотного торпедо- и бомбометания. Опытный Бе-10, спроектированный в ОКБ им. Г.М.Бериева, был построен в октябре 1955 г., первый полёт состоялся 20 июня 1956 г. В 1961 г. 7 августа Бе-10 установил рекорд скорости для самолётов данного класса - 912 км/час. Бе-10 стал первым в мире серийным гидросамолётом с ТРД и стреловидным крылом. Всего было выпущено 27 экз. Самолеты этого типа эксплуатировались до 1963 г. Их быстро сменили противолодочные амфибии Бе-12. В 1968 г. Бе-10 был выведен из эксплуатации. Всего на Бе-10 было установлено 12 мировых рекордов по классу летающих лодок. Эти рекорды не побиты до сих пор.

Лето в ЦМВВС

Артём Иванович Микоян (при рождении – Анушаван Ованесович) – талантливый советский авиаконструктор, родился 5 августа 1905 г. С 1939 г. и до конца своей жизни Артём Иванович возглавлял опытно-конструкторское бюро (с 1971 г. - ОКБ им. А.И.Микояна), его заместителем все эти годы был Михаил Гуревич. Первым детищем ОКБ стал скоростной истребитель МиГ-1. Его модификация - МиГ-3 был одним из самых массовых советских истребителей-перехватчиков в годы Великой Отечественной войны. В 1941-1945 гг. под руководством Микояна и Гуревича были созданы истребители МиГ-11, МиГ-13 и др. В послевоенные годы были разработаны самолёты МиГ-9 и МиГ-15. Далее были созданы истребители: МиГ-17, Миг-19, МиГ-21, Миг-23, МиГ-25, МиГ-31 и др. Эти самолёты стали символами советской авиационной мощи и получили признание по всему миру. В ОКБ Микояна также были созданы крылатые ракеты КС-1, К-10, Х-20, Х-22. Вклад А.И.Микояна в развитие самолётостроения был отмечен многими государственными наградами.

В августе 1966 г. на Тушинском аэродроме прошел IV чемпионат мира по высшему пилотажу: 63 пилота из 15 стран оспаривали Кубок им. Нестерова. Советская команда выступала на самолетах Як-18ПМ, созданных в КБ А. С. Яковлева под руководством его сына Сергея. В женском зачете золотую медаль завоевала Л. Васильева, серебро — М. Кирсанова, бронзу — Т. Пересекина. Галина Корчуганова стала абсолютной чемпионкой мира («хозяйка неба»). Среди мужчин В. Мартемьянов, В. Овсянкин и А. Пименов выиграли командное первенство и Кубок Нестерова, а Игорь Егоров получил титул абсолютного чемпиона мира. Як-18ПМ признали лучшим пилотажным самолетом мира: французский ас Марсель Шарале, испытав его в экстремальных режимах, назвал машину эталоном мирового пилотажа. С 1973 г. легендарный самолет экспонируется в Центральном музее ВВС России.

В августе 1966 г. на Тушинском аэродроме прошел IV чемпионат мира по высшему пилотажу: 63 пилота из 15 стран оспаривали Кубок им. Нестерова. Советская команда выступала на самолетах Як-18ПМ, созданных в КБ А. С. Яковлева под руководством его сына Сергея. В женском зачете золотую медаль завоевала Л. Васильева, серебро — М. Кирсанова, бронзу — Т. Пересекина. Галина Корчуганова стала абсолютной чемпионкой мира («хозяйка неба»). Среди мужчин В. Мартемьянов, В. Овсянкин и А. Пименов выиграли командное первенство и Кубок Нестерова, а Игорь Егоров получил титул абсолютного чемпиона мира. Як-18ПМ признали лучшим пилотажным самолетом мира: французский ас Марсель Шарале, испытав его в экстремальных режимах, назвал машину эталоном мирового пилотажа. С 1973 г. легендарный самолет экспонируется в Центральном музее ВВС России.