На двух колёсах

⚡️ По нашему запросу, после примерно пяти писем об обустройстве велопереезда для связи с велопешеходной дорожкой на пересечении ул. Льва Яшина, наконец-то получилось пробить стену бюрократии: его учтут при формировании программы на следующие годы. ЦОДД несколько раз на прямые обращения о включении велопереезда в план улицы (План организации дорожного движения) писал отписки — мол, её нет в этом плане (да ладно!). Хотя предложение было как раз в том, чтобы внести её в этот план... И вот спустя время (причём я писал им не первым) Департамент жилищно-коммунального хозяйства порадовал, что инициатива всё-таки будет учтена Префектурой при формировании программы благоустройства. Конечно, это не означает, что результат будет на 100%, но уже радует, что это не очередная отписка, а какой-то шаг навстречу. Это я к тому, что, если долбить в одну точку, результат будет. Увы, это, конечно, не всегда работает, но порой срабатывает, как в этом кейсе. А вот на наш ранее запрос о возможности переноса фонарных столбов, которые стоят ПОСЕРЕДИНЕ велодорожки рядом с этим местом, ответ так и не пришёл. Будем снова писать и требовать переноса, пока не будет результата. Более подробно о наших инициативах и результатах вы можете посмотреть в нашем основном канале

🚴‍♂️ Велодорожка на Фрунзенской набережной, похоже, отменяется. Еще в начале июня мы писали, что, судя по бардюрам, там планируется обособленная велодорожка. Однако вчера один из наших подписчиков в комментариях ВКонтакте (кстати, подписывайтесь на канал ЦОВД там=) поделилась свежим фото, что там всё снесли и просто залили асфальтом. В итоге, по всей видимости, велодорожки там просто не будет. Вот такие пироги. 🫠 P.S. Есть версия, что ФСО было против.

👥 Двух самокатчиков сбила машина в Мурино — один погиб. ДТП случилось на проспекте Авиаторов Балтики, 17. По данным ведомства, 38-летний водитель Geely Atlas сбил самокатчика, который ехал в попутном направлении. Столкновение произошло при перестроении справа налево. Мужчина скончался на месте, женщину в крайне тяжёлом состоянии доставили в больницу. Полиция начала проверку по факту ДТП.

Сначала убрали велодорожку, сузив пешеходную зону, а теперь и вовсе запретили ездить на двухколёсном транспорте там. Все в лучших традициях отечественного благоустройства 🫠 При чем таблички эти не имеют никакой юридической силы. Нужны знаки по ГОСТ, чтобы действительно нельзя было ездить там

На Пушкинской набережной в Парке Горького полностью запретили использование средств малой мобильности включая электросамокаты и моноколеса

Теория о том, что здесь планируют сделать велодорожку, только сильнее укореняется. https://t.me/covd_transport/494?single

Реконструкция Фрунзенской набережной

🛴Минтранс готовит поправки в ПДД для СИМ, которые внесут в Правительство уже в этом ноябре. 1️⃣Планируется обязательная регистрация всех СИМ (частных и кикшеринга) на Госуслугах. Необходимо будет подать заявление с фотографией электросамоката, после чего забрать из ГИБДД свидетельство о регистрации и номер. 2️⃣Перепишут определение «средства индивидуальной мобильности», чтобы под него попадали исключительно электросамокаты и аналогичный по характеристикам ТС т.к. владельцы некоторых мопедов ездят без прав под предлогом того, что якобы управляют СИМ. Также к СИМ могут приравнять электровелосипеды, но не все, а только те, у которых есть электромотор, позволяющий технически разгоняться быстрее 25 км/ч без использования ног. 3️⃣В ПДД появятся новые дорожные знаки. А минимальный возраст катающихся на электросамокатах поднять с 14 до 16 лет. Фото: Российская газета

🚴‍♂️🚴‍♂️🚴‍♂️ Уже сегодня в 21:00 по Садовому кольцу состоится ночной велофестиваль от Зубовской улицы протяженностью — 16 км. ЦОВД по традиции участвует в мероприятии, обеспечивая маршрутную безопасность, координируя движение, оказывая лёгкую техническую поддержку и доврачебную помощь! ⚠️ Для вашего удобства и безопасности мы настоятельно рекомендуем: 🟢Показывать знаки поворота руками; 🟢Передвигаться с детьми у правого края проезжей части, так как посередине поток движется быстрее и беспорядочнее; 🟢Если хотите сфотографироваться, останавливайтесь с краю проезжей части, а не посередине, чтобы не создавать толкучку и не усложнять проезд колонне; 🟢Использовать шлем и фонари (фонари кстати по ПДД обязательны должны быть включены в тёмное время суток 🤓) 🚫 Отдельно отметим: На входе ЗАПРЕЩЁН пронос колюще-режущих предметов и стеклянных бутылок. Сотрудники безопасности вас не впустят с ними. ☝ Внимательно следуйте нашим указаниям и рекомендациям маршалов велофестиваля — это важно для вашей личной безопасности и комфорта всех участников! Полный список ➡️ правил ⬅️ С уважением, ЦОВД 💚 P.S. Если нас увидите, передавайте привет, нам будет приятно =)

🛴 Кикшеринг Whoosh внедряет «инфраструктурный сбор» с каждой поездки на развитие велоинфраструктуры. Сервис кикшеринга запустил новую модель поддержки городских пространств. Теперь в стоимость аренды самоката прозрачно заложена инфраструктурная составляющая — она составляет всего 1–2 рубля за поездку, или около 1–2% от её средней стоимости. Получается так, что чем активнее жители конкретного города пользуются микромобильным транспортом, тем больше средств автоматически направляется на развитие местной велоинфраструктуры. Окончательный формат работы будет зависеть от договоренностей с администрацией каждого региона. В каких-то городах Whoosh сам будет финансировать и реализовывать новые парковки или разметку. В других — собранные деньги помогут компании закрывать обязательные платежи в местный бюджет. При этом сервис обещает регулярно публиковать открытые отчеты о потраченных суммах и построенных объектах. Также Whoosh обещает передавать аналитику муниципалитетам в обезличенном виде с данными о популярных маршрутах. По этой информации уже можно будет видеть, какие маршруты передвижения имеют наиболее высокий спрос, и соответственно, где в первую очередь необходимо делать соответствующую велоинфраструктуру. Фото: Ведомости

На фоне роста количества ДТП с велосипедистами и СИМ Госавтоинспекция Петербурга предложила ввести права и номера для электросамокатов   🛴 Число ДТП с участием велосипедистов и средств индивидуальной мобильности в Санкт-Петербурге за первые шесть месяцев 2026 года выросло в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ). Об этом на пресс-конференции в ТАСС сообщил заместитель начальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Петербургу и Ленинградской области Антон Ахминов. По его словам, за шесть месяцев в городе зарегистрировано +96% ДТП с участием велосипедистов. В результате таких аварий число пострадавших выросло на 100%, а погибших – на 25% к прошлому году. Отдельно в ГАИ отметили резкий рост аварийности с участием детей: число ДТП с велосипедистами в возрасте до 16 лет увеличилось на 300%, и на столько же выросло число пострадавших несовершеннолетних. Ахминов связал эту динамику прежде всего с ростом числа велосипедов и СИМ на улицах города, а также с притоком туристов в тёплый сезон. Ещё один фактор, по его словам, – халатность родителей, которые нередко не объясняют детям правила движения и позволяют несовершеннолетним ездить на электросамокатах через родительские аккаунты. В Госавтоинспекции считают, что хотя бы частично проблему могло бы снизить ограничение доступа к кикшерингу – через введение в водительское удостоверение отдельной категории на право управления СИМ. На вопрос об общем росте количества ДТП в городе на 38% господин Ахминов ответил, что причиной может быть снижение правосознания участников дорожного движения. «Мы считаем, что транспортные потоки нужно разделять: пешеходы должны двигаться отдельно, а водители – отдельно. Именно к этому мы стремимся», – прокомментировал представитель Госавтоинспекции. 👨‍💻 Мнение экспертов СпецДорПроекта Создавать инструменты регулирования, повышающие безопасность дорожного движения, нужно, но главный вопрос в том, какие это инструменты и будут ли они работать. Исследования показывают, что наличие выделенной велоинфраструктуры может снизить риск ДТП с участием велосипедистов на 60%. На наш взгляд, рациональнее начинать с проверенных работающих вариантов, к тому же направленных на развитие городской среды. За первое полугодие 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в Санкт-Петербурге выросло количество ДТП не только с СИМ, но и с мотоциклами, а также с участием автотранспорта. 🏍 Мототранспорт: количество ДТП увеличилось с 91 случая в 2025 году до 166 в 2026 году (+82% к АППГ), в результате которых травмы получили 170 человек (+84% к АППГ), погибли 5 человек (-50% к АППГ). 🚙 Автотранспорт: количество ДТП увеличилось с 1560 случаев в 2025 году до 2101 в 2026 году (+34% к АППГ), в результате которых травмы получили 2325 человек (+34% к АППГ), погибли 53 человека (+0% к АППГ). 🛴 Средства индивидуальной мобильности: количество ДТП увеличилось с 75 случаев в 2025 году до 159 в 2026 году (+112% к АППГ), в результате которых травмы получили 173 человека (+125% к АППГ), погибли 3 человека (+300% к АППГ). Для управления авто- и мототранспортом необходимы водительские удостоверения соответствующей категории и государственные регистрационные знаки. При этом в авариях с ними погибли десятки и травмировались тысячи человек. Возникает справедливый вопрос: действительно ли дело в отсутствии водительских удостоверений и государственных регистрационных знаков у пользователей СИМ? У нас есть сомнения. А вы как считаете?

🛤 Как говорить на дороге без слов: коротко о сигналах велосипедиста. Простые жесты для езды по дорогам: 👈 Поворот налево. Вытянутая в сторону левая рука. 👉 Поворот направо. Вытянутая правая рука. ✋Торможение. Поднятая вверх любая рука. Подавайте знак заранее (примерно за 3–5 секунд). ☝Помните: сигнал информирует других, но не освобождает от обязанности проверить безопасность манёвра. Будьте заметны и предсказуемы — это сделает ваше передвижение по городу комфортнее и безопаснее 🚲 На двух колёсах

🚲 С начала года было проведено уже более 15 рейдов на проверку скорости электровелосипедов курьеров. 🔻Как это происходит: 1. Инспекторы ГИБДД останавливают курьеров для проверки документов. 2. Сотрудники МАДИ подтверждают открытую смену у курьера и корректность его данных в системе АИС «Таксомотор». 3. Электровелосипед проверяют на измерительном стенде, где измеряют его максимальную скорость. 4. При нарушении сотрудники АМПП эвакуируют, а Инспекторы МАДИ составляют протокол по ст. 15.5 КоАП города Москвы, если его транспортное средство превышает допустимую скорость — 25 км/ч. После этого все материалы дела направляют в мировой суд для дальнейшего рассмотрения. 🔻Работа же стенда происходит по такому принципу: 1. Электровелосипед устанавливают на роликовую платформу. 2. Система фиксирует скорость вращения колес при максимальном нажатии ручки газа. 3. Программное обеспечение фиксирует скорость вращения колеса и рассчитывает максимальную скорость. Что думаете о таких проверках?

🚴‍♂️ При реконструкции на ул. Совхозная на двух кольцевых перекрестках сделали хорошую вело связь между улицами. На одном — в виде непрерывной велополосы, а на другом — в виде велопереездов около пешеходных переходов. Довольно редко такое увидишь даже в Москве. Очень круто, что не побоялись и решили реализовать такое. Остаётся надеяться, что водители не будут тупить и будут пропускать велосипеды и СИМ =)

🚗 В России аварийность с велосипедистами выросла на 25 процентов за шесть месяцев 2026 года. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на отчетность ГИБДД. На 25% возросло число аварий с участием велосипедистов. Общая статистика по ДТП: произошло 2,9 тыс. аварий, в которых погибли 123 человека (+7,9% год к году) и ранено 2,8 тыс. человек (+25%). Среди регионов по числу погибших лидируют: • Краснодарский край 8 • Москва 7 • Владимирская область 6 • Санкт-Петербург 5 • Нижегородская область 5 У средств индивидуальной мобильности: • На 32,4% увеличилось число аварий с электросамокатами и моноколесами. • На 13,6% — с тракторами и другими самоходными машинами. • На 9% — с автобусами. По абсолютному количеству велосипедных аварий, на первом месте находятся: 1. Москва 302 2. Санкт-Петербург 265 3. Краснодарский край 169 4. Нижегородская область 131 5. Красноярский край 93 Фото: E1.RU