Охват к подписчикам
8,7%
ERR
Реакции к просмотрам
0,00%
0 на 22 постов
Пересылки к просмотрам
2,92%
31
Постов в день
1,7
всего 31
Где отзываются чаще
доля реакций к просмотрам- 14 авг.без подписи0,00%
- 13 авг.без подписи0,00%
- 13 авг.کنکاش بررسی الزامات قانونی «ثبت شرکت» در اپیزود اول پادکست « کنکاش، با مشاوران اتاق » به مهمترین پرسشهای کارآفرینان و صاحبان کسبوکار درباره « ثبت شرکت » پاسخ داده میشود. این ویدئو، خلاصهای کوتاه از این اپیزود است و مراحل قانونی ثبت شرکت، مدارک موردنیاز و نکاتی برای پیشگیری از اشتباهات رایج را مرور میکند. نسخه کامل این پادکست در پادگیر کستباکس قرار داده شده که از طریق لینک زیر در دسترس است: https://castbox.fm/episode/id5572265-id979879364 مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 13 авг.محاصره دریایی از جنگ بدتر است، چرا؟ سه نکته از میان حرفهای تکاندهندهی مجیدرضا حریری، رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین تحریم که معرف حضورتان هست؟ بدترین اتفاقی که امروز میتواند بیافتد این است که فکر کنیم، میتوانیم محاصره دریایی را دور بزنیم و سعی کنیم با وجود آن کشور را اداره کنیم. کاری که مشابه آن را با تحریمها کردیم و به جای رفع آن و یا یافتن سازوکاری برای خنثاشدن آن، سراغ دورزدن تحریم رفتیم و نتیجه آن شد اقتصادی مستهلکشده و فسادهایی بزرگ. بستهشدن مسیرهای دریایی یعنی دشوار کردن بازرگانی خارجی. بیش از ۸۰ درصد از تجارت جهان از دریاها است. آوردن تمام نیاز تجاری کشور به روی زمین، یعنی تجارت به ظرفیت ۲۰ درصدی بسنده کند. مثلا اگر یک کانیتنر از چین و با کشتی به ایران بیاید، هزینه حملونقل آن سههزار دلار است اما همان کانتینر وقتی از مسیر زمینی میآید به طور میانگین ۱۲هزار دلار باید هزینه دارد. واردات ما از بنادر جنوبی سالانه حدود دومیلیون کانتینر است و اگر محاصره ادامه یابد هر کانتینر ۹ هزار دلار هزینه تجاری بیشتری به اقتصاد ایران تحمیل خواهد کرد. درواقع چیزی در حدود ۱۸ میلیارد دلار هزینه اضافی برای ما در برخواهد داشت. درحالیکه کل نیاز اقتصاد ایران به واردات کالاهای اساسی و دارو کمتر از ۱۵ میلیارد دلار در سال است. در بخش صادرات غیرنفتی هم ما بر فرض سالانه حدود ۵۰ میلیارد دلار صادرات غیرنفتی داریم که کل آن سود نیست گر سودی هم باشد حدود ۱۰میلیارد دلار است. حال اگر بنا باشد ۱۰ یا ۱۵ میلیارد دلار بر هزینه صادرات افزوده شود، صادرات چه توجیهی دارد؟ کل تجارت خارجی ما ۱۰۰ میلیارد دلار در سال است و افزودن هزینه ۲۰ میلیاردی در آن، کل این پروسه را به تعطیلی خواهد کشید.» در وضعیت نه جنگ، نه صلح و محاصره این اقتصاد ماست که وارد دوره استهلاک و نابودی میشود، در جنگ ۴۰روزه ما به اندازه محاصره کمبود نداشتیم. براساس مصاحبه حریری با خبرآنلاین مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 13 авг.без подписи0,00%
- 13 авг.اهمیت کریدور ( عرب - مدیترانه) (عربی - مد) یک کریدور تجاری چندوجهی و در حال ظهور است که میتواند الگوهای تجاری بین منطقه ( اقیانوس هند، خاورمیانه و اروپا ) را با ایجاد ارتباط تجاری در حاشیه جنوبی اوراسیا از نو پیکربندی کند. برای هند، این اتصال جدید یک تغییر پارادایم استراتژیک با پیامدهای ژئوپلیتیکی بزرگی است که میتواند نقش آن را در نظم اقتصادی اوراسیا تغییر دهد. مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 13 авг.سهضلعی مکه و بازی بزرگ کریدورها، ایران کجای نقشه ایستاده است؟ سید عبدالکریم محقق، کارشناس کریدورهای حملونقل، میگوید پیمان مکه فقط یک توافق امنیتی نیست و میتواند نشانهای از بازآرایی بزرگتر در نقشه کریدورهای منطقه باشد. بهگفته او، همزمان با تردیدها درباره آینده کریدور (عرب – مدیترانه) و پیشروی مسیر ( کریدوری توسعه عراق – ترکیه) ، ایران با پرسش راهبردیِ تبدیل موقعیت چابهار، بندرعباس و کریدور (شمال – جنوب) به یک شبکه عملیاتی و رقابتپذیر روبهروست. او تأکید میکند اگر ایران این ظرفیتها را به شبکهای منسجم تبدیل نکند، ممکن است در مرکز جغرافیای منطقه باقی بماند اما به حاشیه مسیرهای جدید تجارت رانده شود. در این میان، رقابت بر سر مسیرهای آینده تجارت و ترانزیت، فراتر از ساخت بندر و راهآهن، به یک بازی ژئوپلیتیکی برای جذب جریان کالا، انرژی و سرمایه تبدیل شده است. مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 13 авг.گزارشها حاکی از آن است که روسیه و پاکستان در حال هماهنگی درباره جزئیات یک محموله آزمایشی ریلی در چارچوب « کریدور بینالمللی حملونقل شمال – جنوب » هستند (INSTC) کریدوری که روسیه را به جنوب آسیا متصل میکند. این کریدور در حالت کلی بهعنوان مسیری به طول حدود ۷۲۰۰ کیلومتر، از سنپترزبورگ روسیه تا بمبئی هند، شناخته میشود. با این حال، هنوز مسیر دقیق محموله آزمایشی مربوط به پاکستان مشخص نشده و هزینه و مدت زمان حمل آن نیز هنوز تعیین نشده است. ارسال یک محموله از روسیه به پاکستان میتواند (کریدور بینالمللی حملونقل شمال – جنوب ) را به جنوب آسیا هم متصل کند و این کریدور را از مسیر سنتی ( روسیه – ایران – هند ) فراتر ببرد. مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 13 авг.عمان و عربستان در فکر دور زدن تنگه هرمز پروژه جدید اجرا کردند عمان و عربستان سعودی یک « کریدور سبز و امن زمینی » راهاندازی کردهاند که بندر صحار را از طریق بزرگراه ربعالخالی به بندر (SPARK) متصل میکند بخش سعودی این مسیر حدود 564 کیلومتر طول دارد و هزینه ساخت ان حدود 533 میلیون دلار براورد شده است هدف این کریدور، کاهش هزینهها، افزایش سرعت ترانزیت کالا و دورزدن گلوگاههای دریایی است. جادهٔ زمینی که هستهٔ این کریدور را تشکیل میدهد، سالها پیش تکمیل شده، اما توافق جدید برای استفادهٔ منظم و تجاری از آن، تازه امضا شده است. مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 12 авг.گزارش توصیفی- تحلیلی بررسی روابط تجاری ایران و ازبکستان با برش استان خراسان رضوی گزارش تحلیلی بررسی روابط تجاری ایران و ازبکستان با برش استان خراسان رضوی از سوی مرکز بینالملل اتاق بازرگانی خراسان رضوی منتشر شده است. این گزارش به ابعاد تجارت ایران و ازبکستان و همچنین سهم استان از مراودات اقتصادی با این کشور را مورد بررسی قرار داده است. همچنین جهت دریافت گزارش تحلیلی - توصیفی ارزیابی راهبردی تجارت با ازبکستان (دیپلماسی اقتصادی- توسعه تجارت) به فایل ضمیمه مراجعه نمایید: https://www.mccima.com/?id=95063 مسیر تجارت بین الملل 09153806842 09153804826 www.cpathglobal.com Info@cpathglobal.com https://t.me/cpathglobal0,00%
- 12 авг.без подписи0,00%
- 12 авг.без подписи0,00%