Crewing Reputation | Seafarers Database

Двойные контракты в судоходстве 📝📝 Довольно часто судовладельцы грешат тем, что имеют разные подписанные контракты с моряками. ⬜️ Первый - это показательный или выставочный, которым судовладелец прикрывается при проверках и демонстрирует их всем кому можно, мол мы соблюдаем все условия и очень-очень порядочные. ⬜️ Второй - реальный, с гораздо худшими условиями по зарплатам и по компенсационным выплатам. Как правило, вторые контракты, как раз для моряков. Первых контрактов у моряков нет на руках. Сразу забирают. Многие моряки сознательно идут на подписание таких договоров, и, по сути, их всё устраивает. Всё устраивает ровно до того момента, пока не получат травму или пока что-то не случится более серьезное, и тогда уже родственники входят в процесс. Так вот, если моряк и родственники обращаются за юридической помощью к морским юристам, во внимание берется именно первый контракт. Тот, что с лучшими условиями для моряков ‼️ Для примера. Если в одном контракте за травму максимальная сумма выплаты предусмотрена в размере 50 000 USD, а в другом 200 000, то судовладельцу и (P&I) выгоднее ограничиться меньшей выплатой. В этом случае компания заинтересована убедить моряка в своей порядочности и желании поскорее выплатить минимум. Когда подключается морской юрист в интересах своих клиентов, то про 50 уже речь идти не будет. Торги будут в районе 200 000. #морякам@NikolayGolbin

Excelerate Energy — интересный вариант для тех, кто хочет закрепиться на LNG/FSRU. По отзывам, условия комфортные, снабжение хорошее, зарплата стабильная и контракты короткие. Главный минус — promotion. Здесь можно получить хороший и довольно редкий опыт работы с FSRU, но быстрого продвижения ждать не стоит. 🥇Морские Новости 💭 наш чат 🪙Seafarers Service

BGI я бы не называл ни плохим, ни топовым крюингом. Это скорее большая дверь в систему V.Ships, а дальше всё решает конкретный проект. Можно попасть на нормальный танкер или газовоз, спокойно работать несколько контрактов и расти. А можно получить среднюю зарплату, слабые бытовые условия и долго ждать следующую посадку. Поэтому перед согласием лучше спрашивать не просто «как BGI?», а сразу: Какой owner? Какое судно? Кто technical manager? Какой состав экипажа? Какая зарплата? Как проходят замены? Какой интернет? Есть ли реальная перспектива следующего контракта? Для BGI это намного важнее самого названия крюинга.

Добрый день! Как только соберём необходимую информацию, обязательно её опубликуем. Также обращаем внимание: если у вас не установлен никнейм (имя пользователя) в Telegram, мы не можем ответить вам через бота.

Если вы не знали сколько стоит в среднем неплохое судно, то ответ здесь.  🔙Тайская судоходная компания Precious Shipping сообщила о получении выплаты в размере 10,98 млн долларов США по страхованию от военных рисков, связанных с балкером Mayuree Naree, который был уничтожен во время нападения в Ормузском проливе🔜

Wellcome! Это официальный телеграм канал Вестник крюинга | Ukrcrewing.com.ua Здесь вы найдете: 🔸 Вакансии от крюинговых компаний мира 🔸 Ответы морских юристов на вопросы моряков 🔸 Советы по уходу в рейс 🔸 Лайфхаки от преподавателей морского английского 🔸 Посты по психологии. Помогают в сложных ситуациях на борту 🔸 Ответы экспертов по вопросам оформления документов ____________________________ ОТЗЫВЫ МОРЯКОВ - @ukrcrewing_feedback о том, как они нашли работу ——————————————— Присоединяйтесь ✅

Unimor — история скорее про «деньги платят, работа есть, но готовьтесь терпеть». Главный плюс компании по свежим отзывам — стабильная зарплата. Даже моряки, которые довольно жёстко критикуют Unimor, обычно не спорят с тем, что деньги выплачиваются. А вот дальше начинается лотерея. Можно попасть на относительно нормальное или новое судно со Starlink, получить повышение и спокойно отработать контракт. А можно получить старый пароход, слабое снабжение, практически отсутствующую поддержку офиса и вместо условных семи месяцев провести на борту восемь-девять. Поэтому Unimor сложно назвать однозначно плохим вариантом, особенно если человеку нужен рост, стабильная зарплата или просто постоянная работа. Но перед посадкой я бы обязательно узнавал конкретное судно, реальную продолжительность последних контрактов и когда фактически меняли предыдущий экипаж. Именно по Unimor название судна, похоже, может сказать гораздо больше, чем название самой компании. 🥇Морской Юрист 💭 наш чат 🥇Seafarers Service

По имеющимся отзывам G-Marine имеет преимущественно отрицательную репутацию. Основные претензии моряков связаны с высокими комиссиями, изменением условий трудоустройства, длительным ожиданием посадки и работой через посредников. Перед сотрудничеством рекомендуется внимательно проверять условия контракта и не соглашаться на неофициальные платежи. 🥇Морской Юрист 💭 наш чат 🥇Seafarers Service

Bahri считается сильным работодателем с высокими зарплатами, короткими контрактами и хорошими бытовыми условиями. Компания особенно привлекательна для опытных офицеров танкерного флота. При этом моряки часто отмечают сложные собеседования, большое количество проверок, бюрократию и медленное продвижение по карьерной лестнице. Перед трудоустройством стоит уточнить тип флота, маршрут карьерного роста и условия конкретного проекта. 🥇Морские Новости 💭 наш чат 🪙Seafarers Service

Как судовладельцы обманывают травмированных моряков🌊 Есть такое понятие как wilful act. Что это такое? В классическом понимании это действие, преднамеренно совершенное с явной целью причинения ущерба или преднамеренно совершенное с осознанием того, что ущерб весьма вероятен или практически наверняка приведет к нему.    Примеры умышленных действий (wilful act): ✅ Самоубийство или попытка суицида ✅ Намеренное причинение себе увечья ✅ Тяжелое нарушение правил техники безопасности с осознанием риска.  Так вот, довольно часто судовладельцы активируют опцию обвинять моряка в умышленном нарушении им правил техники безопасности, в результате которой сам моряк и получает травму. Мол, это ты сам виноват и компания ничего тебе не должна. А оплата больничных - это то благо, на которое ты можешь рассчитывать исключительно потому, что судовладелец к тебе добр и милосерден.  Это, друзья мои, и есть манипуляция и ложь, с целью убедить вас, что вы виновны. Это перекладывание ответственности в чистом виде.  Wilful act - это когда вы действуете с умыслом причинить вред. То есть, умышленно.  🔤Получение травмы, как правило, при нарушении техники безопасности -  ВСЕГДА подпадает под категорию - инцидент, неосторожность, случайность. Умышленное нанесение вреда доказать можно только при суициде или употребления наркотиков.  Так что не дайте себя обмануть🔤 P.S. Как ни странно, но когда моряки обращаются ко мне за помощью, почему-то судовладельцы и представители страховых компаний даже не пытаются убедить меня в умышленности действий моего клиента. А почему? Наверное понимают, что такую "чушь" можно рассказать кому-то, но не специалистам.  🔤И еще, чтобы вы знали. Действия, совершенные даже по грубой небрежности или безрассудству, не являются умышленными действиями. #морякам@NikolayGolbin

Друзья, хочу напомнить, что Crewing Reputation — это не только канал с отзывами. Помимо публикаций, я ежедневно помогаю морякам с документами, консультирую по вопросам дипломирования, подсказываю по трудоустройству и помогаю разобраться в сложных ситуациях. Если вам нужна помощь — не стесняйтесь обращаться. 📩 @Syrbul_Service Всегда стараюсь помочь или подсказать правильное решение.

Capital Ship Management остаётся одним из самых привлекательных греческих судовладельцев благодаря современному флоту, стабильной работе и своевременным выплатам. Главные претензии моряков касаются не самой эксплуатации судов, а организации работы офиса: непредсказуемых смен экипажей, различий в зарплатах и экономии на отдельных статьях снабжения. Несмотря на это, большинство отзывов остаются положительными, а многие моряки продолжают работать в компании по нескольку контрактов. 🥇Морские Новости 💭 наш чат 🪙Seafarers Service