ДАЙ ДОРОГУ VIA EST VITA

Друзья мои, приветствую! Давно ничего не выкладывал. Вчера был на объезде дорог, отремонтированных методом холодной регенерации в Можайском муниципальном округе. Они первыми в Московской области и заложили, и начали реализовывать новый подход. Пообщался с представителем заказчика на месте. Делюсь с вами.

Channel name was changed to «ДАЙ ДОРОГУ VIA EST VITA»

🕊️ Друзья, поздравляем вас с 9 Мая — с Днём Великой Победы! 🕊️ Это день памяти, силы духа и огромной благодарности людям, которые прошли через страшные испытания ради будущего своей страны и своих близких. Наши предки отстояли Родину ценой невероятного мужества и самоотверженности, и сегодня мы не позволим забыть их подвиг, свои ценности и свою историю. 🎗 Мы продолжим честно трудиться, развивать дорожное дело и прославлять не только профессию, но и русский характер, силу духа и волю, которые всегда помогали нашему народу преодолевать любые испытания. Берегите своих родных, цените мирное небо и поддерживайте друг друга в это непростое время. 🎗 В этот день предлагаем вспомнить наши проекты о подвиге дорожников: 🕊️ Год назад мы выпустили исторический выпуск «Дороги Победы» — о тех, кто в годы войны под огнём восстанавливал пути, строил переправы и обеспечивал фронт всем необходимым. 🕊️ А в этом году мы сняли документальный фильм о дорогах Донбасса — о тех, кто сегодня продолжает эту работу: строит, восстанавливает и соединяет. #ДеньПобеды Путь Дорожника в МАХ

С Днём Великой Победы! Победа будет за нами!

Показалось, что Ольга Геннадьевна предлагает устраивать разделительную прокладку между регенерированным основанием и асфальтобетонным покрытием. Нет, все в порядке, просто графическое разделение слоев. Но не мог не спросить.

Благодарю участников за хорошие профессиональные вопросы! Лично для меня количество вопросов - это критерий оценки моего доклада. Сегодня было 3. Кто не успел задать, подходите на ужине, пообщаемся!

Ну а потом выступил сам

Отличный пример дорожной одежды с двумя «укрепленными» слоями: рабочий слой земляного полотна из суглинка, укрепленного комплексным минеральным вяжущим (цемент 3%, известь негашеная 2%) и слой несущего основания ЩГПС на комплексном вяжущем 4% цемента и 6% битумной эмульсии

Воробьева Ольга Геннадьевна о факторах долговечности дорожных одежд. Обожаю её доклады, потому что в них акцент всегда на прочность ОСНОВАНИЯ ДО. Зеленым обвел стабилизацию ❤‍🔥

Высокопрофессиональный доклад Майдановой Натальи Васильевны, АБЗ-1, СПб от практика и не побоюсь этого слова научного деятеля в области асфальтобетонных смесей, охватывающий влияние всех факторов.

Николай Викторович рассказал про нормативку и сделал акцент на дорожном образовании. В пользу забираем «Методические рекомендации по внедрению инноваций в системе Федерального дорожного агентства»!

Сегодня в любимой Казани. Николай Викторович дал старт конференции.

Ну и на закуску место локального переувлажнения основания. Покрытие на самой дороге постоянно продавливается, а бетонный тротуар стоит.

А вот что бы было, если бы по традиционке сделали бортовой камень и асфальт. При чем вода намного дальше и даже откос есть. Чувствуете разницу?

Это видео я сделал вчера. Да без лотка вода течет, а покрытие работает. Я не призываю так делать, просто показываю как «защиту от дурака».

Это видео Денис сделал в 2023 году

Вчера с моим товарищем Денисом Василевским, внедрившим устройство цементобетонных тротуаров в Ижевске в 2023ем году осмотрели результаты. Да, есть что чуть-чуть докрутить, в идеале заменить основание из щебня на укрепленный грунт, но если подрядчику дать еще километров 10 тротуаров, то они доведут технологию до идеала.

Сегодня второй день дорожного конгресса в Ижевске. Организатор - мои друзья ИРВЕН. Олеся делает реально полезные мероприятия в регионах. 100 лет дорожной отрасли Удмуртии. В знак уважения сменили рубашки на юбилейные футболки. Выступаю с докладом в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики.