DRIVE2.RU

😎Как дела: Avior Белорусская марка лёгкого комтранса Avior, появившаяся в 2024 году, вышла на российский рынок в 2025-м. Шаг смелый, ведь сражаться приходится с популярной продукцией ГАЗа, УАЗа и «Соллерса». Впрочем, в основе базовых Авиоров (G10 и V90 с…

🚗 «ИнтерАвтоМеханика 2026» откроется уже завтра Международная выставка автомобильной индустрии «ИнтерАвтоМеханика 2026» начнёт работу 18 августа в 10:00 в МВЦ «Крокус Экспо». Выставка продлится четыре дня — до 21 августа. Помимо стендов производителей и поставщиков, в программе запланирован «АвтоБизнес Форум» на стенде № 8-380. В его расписании — сессии о состоянии автомобильного рынка, отраслевых трендах и управлении автобизнесом. На площадках «АвтоМастерской» (стенды 7-540 и 7-444) пройдут технические мастер-классы с разбором ремонтов и демонстрацией оборудования. На интерактивной площадке «Колизей» (стенд 8-450) каждые полчаса будут проводить заезды на автосимуляторах, викторины и другие активности. Организаторы заявляют общий призовой фонд более 3 млн рублей. В заключительный день выставки также разыграют автомобиль. Для участия нужно получить номерной билет на одном из стендов экспонентов и зарегистрировать его на площадке «АвтоБизнес Форума». Сам розыгрыш состоится 21 августа в 13:30 на стенде № 8-380. Даты проведения: 18–21 августа. Локация: павильон 2, залы 7 и 8, МВЦ «Крокус Экспо». Расписание сессий можно найти здесь. Расписание мастер-классов — здесь. Пользователи DRIVE2 могут бесплатно зарегистрироваться на выставку по нашей ссылке с промокодом DRIVE.

🔞 Большая грудь стала поводом для штрафа ГАИ Камера фотофиксации нарушений не смогла разглядеть ремень безопасности на пассажирке в Красноярске. Молодая женщина ехала на пассажирском кресле и смотрела в телефон. В этот момент автомобиль запечатлела камера фиксации нарушений, зафиксировав непристёгнутый ремень. На фото ремня действительно не видно, однако девушке удалось оспорить постановление. Из-за большого размера груди ремня попросту не было видно в декольте. Правда, дистанционно добиться справедливости ей не удалось, пришлось явиться в отделение. Какие уж доказательства невиновности потребовали личного присутствия, остаётся лишь догадываться. Фото: канал «SHOT»

🚛 Китай и Австралия представили 350-тонный батарейный беспилотник Пока в мире спорят об эффективности и безопасности беспилотных такси, австралийцы и китайцы совместно расширяют парк автономных карьерных самосвалов, к тому же полностью электрических, то есть на тяговых батареях. Это часть стратегии по переводу добычи полезных ископаемых на низкоуглеродные, зелёные технологии. Новейший пример такой разработки: трёхосный самосвал Longking ZL230E с грузоподьёмностью 230 тонн и полной массой 350 тонн. Он создан совместно китайской компанией Zijin Longking и австралийской EACON. Первая отвечала за электромобиль-гигант, вторая — за автономное движение, диспетчеризацию на базе облачных технологий. (Судя по кабине, возможность обычного ручного управления также сохранилась.) Автономные грузовики, в том числе электрические карьерные, не новость. Но с этим проектом инженеры удивили достигнутыми параметрами. На каждой из двух задних осей новичка стоит 800-киловаттный электромотор. Батарея вмещает 1400 кВт•ч энергии. При этом с 10% до 90% она заряжается всего за 25 минут. Это значит, что на пике «заправки» зарядная система должна направлять в аккумулятор около 2700 кВт мощности. Такая быстрая зарядка столь крупной батареи снижает время простоя и увеличивает эффективность работы самосвала в карьере. К слову, топливный бак обычного карьерного самосвала подобного класса наполняется за 10–15 минут, то есть ненамного быстрее, чем идёт зарядка этой батареи.

😳 Когда Ford не узнать. Интересные автомобили DRIVE2 Эффектно выглядящий рэт-род Шериф создан в Бологом, но сейчас переместился в Москву, где его будут ещё допиливать. Направление рэт-род совмещает два вида тюнинга и кастомных проектов — это и хот-род, нацеленный на скорость, и автомобиль в стиле рэт-лук, то есть намеренно подчёркивающий «старость и убитость». Тут ещё и крыша занижена (чоп-топ), причём настолько, что вести машину можно, лишь высунув голову в люк. А спереди всё внимание на себя перетягивает трёхлитровая «шестёрка» и удлинённые лонжероны, заметно увеличившие колёсную базу. В общем, на любом автошоу такой аппарат способен собрать вокруг себя немало зрителей. Подписывайтесь на машину, чтобы следить за развитием проекта.

😎Производство легковых автомобилей в России выросло За первое полугодие 2026 года с российских конвейеров сошли 378 000 легковушек, подсчитал Росстат. А это на 16% выше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. При этом в одном лишь июне рост производства…

🚛 Экономный БелАЗ. История в масштабе Экономия — штука относительная. И хороший пример тут — карьерный самосвал БелАЗ-540А 1967 года. Автомобиль пришёл на смену 540-й модели, а основным отличием его был новый 12-цилиндровый дизель ЯМЗ-240 с рабочим объёмом 22,3 л мощностью 360 л.с. и с максимальным крутящим моментом 1275 Н•м. На предшественнике стоял дизель Д12А-375Б V12 38.8 с отдачей 375 «лошадок» и 1668 Н•м. Казалось бы, шаг назад. Но на деле совсем наоборот. Дизель Д12А — близкий родственник танкового мотора В-2 от Т-34 и другой бронетехники времён Великой Отечественной. Он обладал низким ресурсом и съедал больше топлива. Свой максимальный крутящий момент Д12А выдавал на 1200 об/мин, а ЯМЗ-240 — на 1500–1600 об/мин. Максимальная мощность у Д12А достигалась на 1650 об/мин, тогда как у ЯМЗ-240 — на 2100 об/мин. Значит, для одной рабочей скорости движения во втором случае можно было увеличить передаточное число в трансмиссии и поднять тягу. Агрегат Д12А хоть и создавался под карьерную технику и тяжёлые тягачи, но его танковое прошлое давало о себе знать. А вот ЯМЗ-240 был спроектирован специально под такие задачи. Он был долговечнее, проще в обслуживании и в массовом ремонте на гражданских предприятиях. В общем, перевозка породы (27 тонн) от установки на самосвал 540А менее мощного, но более современного агрегата не пострадала. Зато контрольный расход топлива при скорости 35–40 км/ч упал со 125 л/100 км до сотни. Вроде и мелочь, однако в условиях почти круглосуточной работы за год набирается огромная разница.