Голландский чайник

Терапия. Это не про “поныть за деньги”. Современная терапия помогает тебе услышать то, что болит внутри тебя, где ты себя предаешь, где терпишь. Я долго откладывал и отрицал необходимость и важность профессиональной помощи, но сейчас считаю, что это один из самых важных пунктов. Часто действительно взрослый шаг – это попросить помощи, а не “мужественно терпеть”. Если вдруг нужны рекомендации хороших психологов – пишите мне в личку. Антидепрессанты. Иногда прогулок, спорта, витаминов и танцев может быть недостаточно. Это вовсе не значит, что ты слабый или “плохо стараешься”. Когда реально перестаешь вывозить, без них правда никуда, и это тот last resort, который поможет твоему мозгу. Подбирать нужно индивидуально только с врачом, никаких chatgpt. Главное, что я понял – из этой ямы не выбраться быстро одним прыжком. Даже не надо пытаться. Работают маленькие действия. Прогулка, душ, сообщение другу. Сон. Тренировка. Музыка. Нормальная тарелка еды. Один честный разговор. Один день, который ты просто прожил и не сдался. И в какой-то момент ты замечаешь: я всё ещё не в порядке, но я точно не там, где был. Воздуха больше. Мир шире. А значит, это всё не зря, и это всё работает. Берегите себя, друзья. Я вас всех обнимаю 🤍 #me

Спорт. Не будем углубляться в нейрофизиологию. Просто напомню, во время (и после) физ.активности меняется работа дофаминовой, серотониновой и норадреналиновой систем — тех самых систем, которые связаны с мотивацией, настроением, вниманием и способностью вообще что-то хотеть. Плюс движение связано с BDNF — фактором, который поддерживает нейропластичность, то есть способность мозга адаптироваться и перестраиваться. Убедительно? Руки в ноги и вперёд, через “не хочу”. Только плиз, не уничтожай себя тренировкой до изнеможения, тебе важно дать телу сигнал что ты живой, двигаешься и можешь. У меня проблемы со спиной и для меня это были (и остаются) турнички на улице и растяжка дома. Люди. Когда плохо, то хочется исчезнуть, не отвечать, не объяснять, никого не видеть. Но полная изоляция делает яму только глубже. Тебе нужен контакт с людьми, нужна социальная поддержка. Родственники, друзья. Не открывай душу каждому прохожему, достаточно одного-двух людей, которым ты можешь написать “Мне сейчас правда хреново. Можешь просто быть на связи?”. Посмотри, у тебя обязательно есть такие люди! А если вдруг нет – смело пиши мне в личку. Социальные танцы. Да, внезапно. Отдельным пунктом, хотя относится напрямую к предыдущему. Социальный контакт, телесность, ощущение группы, повод выйти из дома – это всё то, что тебе очень нужно особенно сейчас. Танцуй даже когда ты один дома: врубай погромче любимую музыку и танцуй, как можешь, как получается. Для меня эта стали еженедельные групповые уроки по бачате – латиноамериканским парным танцам. Рекомендую и приглашаю присоединиться (Амстердам). Не делай одного человека своей кислородной маской. Когда тебе плохо, очень хочется найти кого-то, кто спасёт, обнимет, объяснит смысл жизни и станет твоей таблеткой от боли. Но это опасная ловушка, правда. Люди важны, любовь важна, близость важна — но нельзя перекладывать всю ответственность за своё состояние на одного человека. Строй несколько опор: друзья, терапия, спорт, сон, работа, прогулки, еда, тело, хобби. Один любимый и близкий человек конечно же может быть рядом и будет, но он не должен становиться единственной стеной, которая держит весь дом. Строй полноценный дом. Писать. Пиши от руки, в блокнот. Не обязательно красиво, не для публикации. Выгружай из головы то, что крутится по кругу. Интересное наблюдение: когда мысли внутри твоей головы, это кажется абсолютной правдой. Когда они на бумаге — на них можно взглянуть критически со стороны и рассмотреть что это на самом деле: факты или же катастрофизация, старые сценарии, страхи. Музыка. Твоя персональная аптечка для мозга! Хорошая музыка может быстро менять твоё состояние – пользуйся этим. Да, если тебе нужно проживать боль, то для этого прекрасно подойдут плейлисты “как красиво страдать в темноте и одиночестве”. Enjoy! Но потом обязательно включая то, что возвращает тебе энергию, что-то более позитивное и вдохновляющее. Информационная диета. Когда мозг работает в энергосберегающем режиме, не надо его перегружать думскролингом. Тебе совершенно точно сейчас не нужны чужие счастливые жизни из инсты и мировая повестка из ютуба. Не прыгай в дофаминовую петлю, у тебя слишком мало ресурсов и новые от этого не появятся. Витамины. Можно аккуратно назначить себе самому лучше сдай биохимию. В моем случае это коктейль из D3, C, B12, магния. Не покупай мульвитамины. А ещё следи за количеством потребляемого белка, особенно если добавил силовые тренировки. Можно включить ежедневный креатин. Ещё раз, не забывай про здоровое питание, это всё ещё базовая база. Кулинария. Я давно люблю готовить, но недавно осознал, что оказывается, это прекрасный вид психотерапии! Ты делаешь что-то руками, а это очень заземляет и вытаскивает тебя из твоей мыслемешалки. Ты сразу видишь результат, и более того – ты даже можешь попробовать его на вкус! Это чистый дофамин.

Когда кукуха сказала tot ziens За окном льёт дождь, настроение соответствующее, поэтому самое время написать этот пост. Это не будет постом про мои жизненные апдейты или про что-то голландское. Это будет пост, который я сам хотел бы прочитать полгода назад, когда я начал проваливаться в глубокую чёрную пропасть. Пост-поддержки тем, у кого в жизни тоже случилось некоторое дерьмо и когда кажется, что ты как будто уже не вывозишь и твоя кукуха отъезжает со словами “tot ziens”. Инструкция, если угодно, survival guide, реально работающие best practices, многократное проверенные мной на практике. Кому-то они могут показаться очевидными, но я точно знаю, что некоторым моим читателям они принесут некоторую пользу и будут как минимум хорошим напоминанием как делать надо, а как не стоит. Итак, если однажды прекрасным солнечным утром ты обнаружил себя в постели с абсолютным нежеланием вставать, делать дела и просто жить, то поздравляю – у тебя случилось слово на букву “Д” (или что-то рядом, тебе хреново короче). Плохая новость в том, что это весьма паршивое для проживания состояние, и оно может стать твоим самым близким другом буквально на годы. Но есть и хорошая новость – из этого состояния можно выбраться. Часто с откатами, не за один день, иногда с помощью терапии и таблеток. Не силой воли и не через “соберись, тряпка мля” (мужчины тут могут опционально добавить: “ты ж мужик ёпта” аффирмацию) – нет, чувак, просто забудь про эти искажения, а также любые мотивационные панчи из инсты, они тебе не помогут. А что тогда поможет? Об этом и поговорим. Важный disclaimer: я не врач и не психолог. Это не инструкция по лечению депрессии и не замена терапии. Если вдруг чувствуешь что сам можешь не справиться или есть мысли о суициде – пожалуйста, обращайся за профессиональной помощью. И второе, я к тебе обращаюсь так, как будто у тебя действительно депрессия. Не принимай на свой счёт, если у тебя её нет, мой дорогой читатель! Когда тебе плохо, мозг старается это решить как можно быстрее чтобы вернуться в обычное состояние. Ты начинаешь анализировать сразу всё и сразу, решать кто ты, куда идёшь, был ли смысл во всём этом шапито и так далее. Не надо так. В остром состоянии твои аналитические способности (айтишники, молчать) выходят из чата и тебе остаётся процентов 10% доступных мощностей твоего мозга. Поэтому вместо решения сложных философских вопросов, давай сфокусируемся на необходимом. Режим. Начнём с базы. Режим нужен всем, но в таком состоянии – это особенно важно. Сейчас тебе нужен не идеальный продуктивный день, а минимальный протокол выживания: встать, умыться, поесть нормальную еду, выйти на улицу хотя бы на 20 минут, сделать одну задачу. Если у тебя фуллтайм работа, сообщи о своем состоянии своему менеджеру. Возможно, стоит взять выходные или отпуск, если чувствуешь, что на работе от тебя не будет толку. Итак: 8 часов сна, регулярное здоровое питание, прогулки, какая-то задача. Не жди мотивации. В нормальном состоянии схема выглядит так: захотел — сделал. В депрессивном состоянии она часто ломается. Желания нет, энергии нет, предвкушения нет. Поэтому рабочая схема обратная: сначала маленькое действие, потом маленький результат, потом крошечный импульс мотивации. Берёшь и делаешь, без мотивации, она обязательно появится позже. Прогулки. Это часть базы, но заслуживающего отдельного абзаца. Постепенно увеличивай время на свежем воздухе. Исследуй новые места, маршруты, снова расширяй радиус своей жизни. Для меня регулярные прогулки в любую погоду (особенно в плохую ветреную) у моря стали отличным способом проветрить голову.

✈️ На связи Немного выпал из бложека, поэтому небольшой апдейт. Сейчас я путешествую, успешно пропуская самый тлен осенней голландской погоды: заканчивается прекрасная и невероятно тёплая поездка в Анталию, я возвращаюсь в Амстердам чтобы переночевать и немного поменять набор вещей в моём рюкзаке, и сразу же улетаю в новое место. Про него расскажу отдельно, а пока несколько фоточек из Анталии. #travel

🚘 Про покупку автомобиля Навык вождения восстановлен (ну, я так подумал), ура, можно покупать машину! Ну я взял да и купил VW Golf гибрид, слегка б/у, с помощью автоподбора. Что? Да! Делюсь коротким путеводителем по покупке 🚗, а также своим опытом. Новый автомобиль Ну, тут всё понятно: покупка у официального дилера, предсказуемость, прозрачность, дорого, иногда долго. Здесь останавливаться не будем. Автомобиль с пробегом Тут интереснее. Плюсы очевидны — цена и выбор. Минусы — нужно проверять. И вот тут может подстерегать куча подводных камней, если не шаришь в теме (как я например). Вот примерный чек-лист, по которому стоит пройтись, если решился выбирать авто самостоятельно: 1. История и пробег. Смотрим историю ТО, отметки о заменах, логичность пробега. 2. APK (техосмотр). Актуален? Какие замечания были ранее. 3. Диагностика. Сканы ошибок, толщина ЛКП, состояние гибридной/тяговой батареи (если актуально). 4. Тест-драйв. Холодный запуск, коробка, тормоза, рулевое, подвеска, все ассистенты. 5. Договор и расчёт. Что входит в цену: комплект резины, зарядный кабель, коврики, софт/карты и пр. Где искать Сайты объявлений, площадки дилеров, “серые” автосалоны и… сервисы автоподбора (ниже — мой опыт). Как платить 1. Вся сумма. Проще всего, меньше переплат, торговаться легче. Минус — может быть больно расстаться сразу с большой суммой. 2. Кредит (personal loan/автокредит). Фиксированный платёж, понятные сроки. Смотрим общую переплату и возможность досрочного погашения. 3. Лизинг, их несколько видов: ⁃ Private/Operational lease. Платишь фикс в месяц, обычно включены обслуживание/резина/иногда страховка и налог на дорожное. Машина не твоя, есть лимит км и штрафы за досрочное завершение. Зато предсказуемый бюджет. ⁃ Financial lease. По сути рассрочка под залог авто (чаще для бизнеса/ZZP): машина числится за тобой, но обязанностей больше. ⁃ Short lease. “Почти аренда” на короткий срок — гибко, но дороже в месяц. Совет по выбору модели оплаты простой: посчитайте TCO (total cost of ownership) — не цену машины, а сумму всех расходов в месяц. Страховка Минимум — WA (только ответственность перед третьими лицами), середина — WA+ / beperkt casco (угон, пожар, град, стекло и пр.), максимум — Allrisk / volledig casco (включая и свои косяки). Как выбрать: берём по цене авто и терпимости к риску: новое/дорогое/в кредит — чаще Allrisk; нормальный б/у — WA+; старичок “на доездить и выкинуть” — WA. Как оформить У дилера всё – сделают на месте. У частника — идёте вместе в Kentekenloket/RDW-пункт или делаете онлайн через Mijn RDW. Документы: паспорт/ID-kaart/вид на жительство; адрес в BRP. Продавцу выдают vrijwaringsbewijs (бумага, что машина больше не на нём), тебе — временное подтверждение, kentekencard приедет по почте. Про номера (kenteken) Интересно, что в Нидерландах номер “живёт” с машиной — при покупке б/у таблички остаются те же. Новая/импорт: номер присваивает RDW, таблички заказывает дилер у лицензированного изготовителя. Меняют/заказывают заново при утере/повреждении или смене типа/формата таблички. Мой опыт Я хотел современный и динамичный хэтч с адекватным расходом — выбор пал на гибридный VW Golf последнего поколения в максимальной комплектации. Решил не экономить на проверке и взял услугу автоподбора. Автоподборщик помог сузить рынок под мои критерии (пробег/комплектация/состояние батареи), провёл диагностику, проверил документы и историю обслуживания, ответил на все вопросы. Да, вышло дороже, чем “сам и с фонариком”, но дешевле, чем одна серьёзная ошибка. Машина пока что радует: динамика отличная, немецкое качество, куча приятных опций. Расход приятный, особенно когда ездишь на небольшие расстояния только на батарейке, а заряжаешься при этом в солнечные дни (у меня своя розетка и солнечные панели). Страховку выбрал Allrisk: опыта мало, машина хорошая, ну нафиг рисковать) А у вас есть машина? Расскажите, какая? И куда любите ездить? Кстати! В предыдущем посте я упомянул, что обменял свои российские права на местные. Хотите узнать как это делается? Читайте здесь в канале замечательной Марго! 🚘 #auto

🚘 Про обучение вождению Сначала я расскажу в общем, а в конце – мой личный опыт. Теоретический экзамен За проведение экзаменов на все категории транспорта отвечает CBR (Centraal Bureau Rijvaardigheid — Центральное бюро сертификации водителей). Сначала необходимо сдать теорию. Готовиться можно самостоятельно, на онлайн или очных курсах в автошколе. Для себя я покупал английский вариант книжки “Theory Book Car – Learning to Drive” издательства VekaBest: ПДД в ней отлично объясняются, с картинками, мне понравилось. Так же можно порешать билетики на онлайн тренажёрах (их несколько), и после чего можно идти сдавать теорию. Экзамен проводится за компьютером (можно на английском — чуть дороже) и длится 45 минут. Он включает: 1) опасности (25 вопросов); 2) правила (28 вопросов); понимание дорожных ситуаций (12 вопросов). Минимальный возраст для сдачи — 16 лет. После теории обязательно нужно заполнить eigen verklaring — короткую анкету о здоровье в Mijn CBR. Интересно, что как таковую мед.комиссию проходить не надо, если нет проблем со здоровьем. В таком случае VvG (справку о годности) выдадут сразу онлайн. Но ответы в анкете могут тригернуть необходимость проверки конкретным специалистом. Я тоже заполнял анкету, и в моем случае результатом ответов на вопросы стало направление к окулисту (у меня была коррекция зрения, о чём я упомянул в анкете), после чего уже получил VvG. Практический экзамен После успешной сдачи теории можно сдавать практику. Но сначала нужно подготовиться, взяв уроки по вождению. Через сайт CBR удобно посмотреть аккредитованных инструкторов и их статистику успешных сдач. Рекомендуется брать 20–35 уроков. Практика длится 55 минут и проводится в одном из центров CBR. Записать на неё может только автошкола, поэтому нужно выбрать школу и оформить экзамен через неё. Экзамен может проходить на любом языке; автошкола поможет организовать переводчика. Сдать практику нужно в течение 18 месяцев после теории. Минимальный возраст — 17 лет. Сам экзамен включает в себя езду по указаниям экзаменатора и самостоятельный отрезок по навигатору (!), плюс мини-проверку зрения (прочитать знак с расстояния 25 м), а также парочку вопросов по устройству авто. Экзамен можно сдавать на своей машине. Очень милая особенность: если ты сильно волнуешься, то можно запросить faalangstexamen — это более длительный экзамен с экзаменатором, обученным работе с тревожностью (тут необходимо вспомнить наши олдскульные автошколы на базе какого-нибудь ДОСААФ с инструкторами, ругающими матом своих подопечных). Результаты доступны сразу после экзамена, а студент заполняет форму саморефлексии. С положительным результатом сдачи можно идти в муниципалитет и через 5 дней забирать новенькую карточку. Не сдал? На пересдачу, студент. Сколько стоит сдать на права в Нидерландах Практические 60-минутные уроки стоят 50-70 евро. Не забудь про книжку, какую-то плату за сам экзамен. Для контекста, согласно опросам CBR, в 2025 году средняя стоимость получения прав была 3252 евро. Некисло, да? Мой опыт В общем, решился я восстанавливать свой заржавевший навык вождения. Голландские права у меня уже были — чудесный бенефит ВНЖ HSM. Поэтому сначала я прочитал книжку с ПДД от корки до корки, а затем нашёл англоязычного инструктора в своём городе и покатался с ним в течение 5 уроков. Инструктор так себе оказался, на 4 с минусом: был скуп на фидбек, а английский был далёк от идеального. После чего я нашёл классного инструктора в Амстердаме и взял 2-х часовой “интенсив” с ним прям там же: почувствовать вайб этого города за рулём авто. Вот это была супер-поездка, насыщенная и интересная на разговоры (которые велись специально, чтобы добавить мне стресса): мы начали прям от центрального вокзала, покатались по центру и юго-западу, сгоняли в аэропорт Схипхол, и обратно в центр. Здесь инструктору 5 из 5: куча фидбека, не пострадавшая самооценка, прекрасный английский. Дальше А дальше покупка своей машины. А купил я её или нет, вы узнаете в следующей серии. Всем ровной и лёгкой дороги! #auto

🚙 Про автомобили 17 августа 2025 года количество пассажирских автомобилей в Нидерландах официально превысило 10 миллионов. Учитывая, что среднее количество домохозяйств в стране 8.4 миллиона (на начало 2025 года), получается более одного авто на семью. Машин здесь и правда очень много, и это заметно невооруженным глазом: интенсивный трафик, припаркованная машина у каждого дома, часто и не одна. При этом в Нидерландах отличные дороги с хорошей и безопасной инфраструктурой: знаки, разметка, сложные развязки — всё на высоком уровне. А средний возраст авто здесь 12.2 года — самый старый в Западной Европе. В общем, водить тут действительно любят, и водят часто. В меньше степени, конечно, в крупных городах, и в бОльшей — за их пределами. Когда-то в давно, живя ещё в Питере, у меня была машина. Недолго, пару лет. Десять лет назад, переезжая в Китай, я её продал. И с тех пор за руль не садился. Переехав в Нидерланды, я долгое время считал, что машина мне не нужна: страна маленькая, удобный общественный транспорт, путешествовать по Европе легко поездами и самолётами. Но спустя три года, я всё чаще стал задумываться о покупке. В первую очередь для авто-путешествий, во вторую — для бытового удобства. Какой бы не был удобный у нас общественный транспорт, но, не так часто, машина всё таки иногда очень нужна: что-то привезти габаритное из магазина (или отвезти возврат в Икею — привет Лида!), поехать погулять куда-то подальше, кого-то куда-то довезти и так далее. В общем, захотелось снова за руль. Но очень смущало, что навык вождения давно забыт, а ещё совершенно другая страна, с потенциально/местами отличающимися ПДД и культурой вождения. Ну а что решил, каков был мой план действий и что из этого вышло – в следующих постах, не переключайтесь! #auto

⛵ SAIL Amsterdam 2025 Неделю назад отгремел великолепный, крупнейший в мире, фестиваль кораблей со всего мира, который проводится в Амстердаме каждые 5 лет — SAIL Amsterdam. Около 10 тысяч кораблей и лодок из 20 стран приняли участие в этом морском событии! Четыре дня, обширная программа в нескольких локациях города (частенько одновременно), 2.5 миллиона посетивших мероприятие! У меня сейчас гостят родители, и мы провели там один день, вдоволь насмотревшись и парусников, и различных других кораблей и лодок любых размеров, включая даже военные крейсеры. На большинство крупных кораблей можно было зайти, отстояв очередь (иногда приличной длины). Мы брали лодочку и с воды атмосфера выглядела ещё более потрясающе. А как там был трафик в бухте Ij! Такую концентрацию и разнообразия плавающих средств больше нигде не увидеть! Немного истории. С 1975 года большие корабли со всего мира приходят в Амстердам каждые пять лет. SAIL Amsterdam был впервые организован портом Амстердама в честь 700-летия города. Благодаря его огромному успеху, было решено повторять это мероприятие каждые пять лет. С годами SAIL превратился в крупнейшее мероприятие с бесплатным доступом. В 2025 фестиваль праздновал кучу годовщин: отмечалось 750-летие Амстердама, 50-летие самого фестиваля SAIL, а ещё его 10-я годовщина. Кстати, а в 2020 году событие было отменено из-за ковида. Следующий ивент теперь через 5 лет, в 2030 году, приезжайте! 🙂 А как вам кораблики? Хотели бы вживую попасть на такое мероприятие или, может быть, вы там тоже были? #events #sail_amsterdam