اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران

🚚 موزه متحرک در جاده‌ها؛ چرا کامیون‌های ۵۰ساله بازنشسته نمی‌شوند؟ 📜 طبق آیین‌نامه جدید اسقاط، سهمیه سوخت خودروهای سنگین با عمر بیش از ۵۰ سال قطع می‌شود؛ اقدامی که به‌خودی‌خود گامی مثبت است. 📉 کامیون‌های بالای ۲۵ سال، در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۶۰ لیتر می‌سوزانند؛ یعنی ۳۰ لیتر بیشتر از مدل‌هایی که زیر ۵ سال کار کرد دارند! 🤔 اما باید پرسید: کدام سیاست‌ها باعث شده تا یک خودرو پس از پنج دهه کار مداوم، همچنان اسقاط نشود؟ ⛽ پاسخ، سوخت ارزان است. گازوئیل ارزان مانع جریمه مالی کامیون‌های پرمصرف شده و مالکان هیچ انگیزه‌ای برای نوسازی آن‌ها ندارند. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

⛽️ کمبود بنزین در استان‌های جنوبی جدی است 🚗 مشاهدات میدانی نشان می‌دهد مردم ساعت‌ها مجبورند در‌صف پمپ بنزین بایستند. دست فروش‌ها قیمت بنزین را هر لیتر شصت هزار تومان به مردم‌ می‌فروشند. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

⛽️ کمبود بنزین در استان‌های جنوبی جدی است 🚗 مشاهدات میدانی نشان می‌دهد مردم ساعت‌ها مجبورند در‌صف پمپ بنزین بایستند. دست فروش‌ها قیمت بنزین را هر لیتر شصت هزار تومان به مردم‌ می‌فروشند. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

🎭 ماجرای گفتگوی رهبر شهید و مالک کروز چه بود؟! 🚗 در جریان بازدید رهبر انقلاب از نمایشگاه توانمندی‌های تولید داخلی، مالک کروز با کنایه به اشتهای سیری‌ناپذیر دولت برای دخالت در مدیریت شرکت‌ها، موضوعی را با رهبر انقلاب مطرح کرد: 🏢 «دولت فقط ۵ درصد سهام ایران‌خودرو را دارد، اما عملاً همه‌کاره است!» 📌 پاسخ رهبر شهید هم صریح و کوتاه بود: این منطق ندارد! اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

📊 ضیافت وام‌های رانتی به کام دهک‌های بالا! 🏦 سال‌هاست سیاست‌گذار به بهانه‌ی حمایت از مردم، نرخ تسهیلات را در عددی بسیار کمتر از تورم تثبیت کرده است. 📈 با این حال، محاسبات اکوهشت نشان می‌دهد که دهک‌های بالا حدود ۵ برابر بیشتر از این پول ارزان بهره‌مند شده‌اند. 💵 به ازای هر ۱۰۰ میلیون تومان وام ارزانی که شبکه بانکی می‌دهد، حدود ۲۷ میلیون تومان به دهک دهم می‌رسد؛ در حالی که سهم دهک اول تنها ۵ میلیون و پانصد هزار تومان است. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

🔥خبری خوب با تاخیری ۱۷ ماهه/ مجوز شورای اقتصاد برای فشارافزایی پارس‌جنوبی صادر شد 🔹 بالاخره بعد از گذشت ۱۷ ماه از امضای قرارداد فشارافزایی پارس‌جنوبی، مجوز این طرح، توسط شورای اقتصاد صادر شد. 🔹پیش‌قرارداد این پروژه در اسفند ۱۴۰۲ به امضا رسید و قرار بود در خرداد ۱۴۰۳ قراردادِ نهایی منعقد شود که با تغییر دولت به تاخیر افتاد و سرانجام در اسفند ۱۴۰۳ به امضا رسید. 🔹این انتقاد به دولت وارد است چرا پروژه‌ای به این مهمی برای شرکت ملی نفت که مجوز آن می‌تواند یک ماهه صادر شود بعد از گذشت ۱۷ ماه صادر شده. 🔹این قرارداد به ارزش ۱۷ میلیارد دلار در ۷ هاب فشارافزایی تعریف شده و قرار است از افت تولید گاز در بزرگترین میدان گازی دنیا در سمت ایران جلوگیری کند. 🔹 امیدواریم برخی مقامات دولتی، در تامین بودجه این پروژه برای شرکت ملی نفت سنگ‌اندازی نکنند. @khate_energy

💸 بدهی ۷.۵ میلیارد دلاری؛ تنها یکی از میراث‌های ارز ۲۸۵۰۰! 🎙 دستیار رئیس کل بانک مرکزی در امور ارزی: ریشه جهش ارزی سال ۱۴۰۴ مستقیماً به سیاست‌های سال ۱۴۰۱ و تثبیت ارز در ۲۸۵۰۰ تومان بازمی‌گردد. 💡 با اجرای اصلاحات ارزی در دی‌ماه ۱۴۰۴، تقاضای روزانه ارز یک‌ششم شد. این اتفاق حیاتی به بانک مرکزی فرصت داد تا ذخایر ارزی خود را بازیابی کرده و ارز مورد نیاز کالاهای اساسی را در شرایط جنگی تأمین کند. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

⚙️ حاصل اقتصاد دستوری؛ درآمد امروز برای بدهی‌های دیروز 📉 چرخه تبدیل وجه نقد شرکت سازه‌گستر سایپا (مسئول تأمین قطعات سایپا) منفی شده و در سال ۱۴۰۴ به حدود منفی ۵۳.۴ روز رسیده است. 🔄 به بیان ساده، سایپا هم‌اکنون با درآمد حاصل از فروش محصولات دوره فعلی، در حال تسویه پول قطعاتی است که برای تولید خودروهای دوره قبلی از قطعه‌سازان گرفته بود. ⚠️ قیمت‌گذاری دستوری باعث شده این شرکت خودرو را پایین‌تر از بهای تمام‌شده بفروشد و این ناترازی را با قلدری تمام به قطعه‌ساز منتقل کند و به قیمت فلج‌کردن کل زنجیره تأمین، به بقای خود ادامه دهد. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

⛽️ بنزین ارزان، خنجری بر پشت تاب‌آوری کشور چگونه بازار بنزین روسیه را به مراکش باختیم؟ 📰 به گزارش رویترز، مسکو برای جبران کمبود بنزین، نخستین محموله ۳۰ هزار تنی خود را از مراکش وارد کرد. هم‌زمان، واردات بنزین روسیه از کشورهای هند، بلاروس و قزاقستان نیز افزایش یافته است. 💡 ایران می‌توانست با استفاده از فرصت آسیب‌دیدگی پالایشگاه‌های روسیه در جنگ اوکراین، بنزین مازاد خود را صادر کند و در ازای آن، تجهیزات نظامی و کالاهای اساسی بگیرد. ⚠️ اما پافشاری بر سیاست‌های تثبیت قیمت، ایران را به واردکننده مطلق بنزین تبدیل کرد. بدین ترتیب، منافع امنیت ملی کشور عملاً قربانی یارانه‌های پنهان و رواج مصرف بی‌رویه بنزین شد. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

💳 انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی؛ دردسر جدید قاچاقچیان 🎙 معاون وزیر اقتصاد: قاچاق سوخت، کارت‌های اجاره‌ای و بازار سیاه ریشه در ضعف سیستم فعلی دارند. 🛡 واگذاری کارت بانکی برخلاف کارت سوخت بسیار پرریسک است و مرسوم نیست؛ با اتصال سهمیه‌ها به آن، جلوی سوءاستفاده‌ها گرفته می‌شود. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

⛽️ بنزین ارزان می‌زنیم، تورم گران می‌خریم! 📈 مصرف بنزین در ایران از سال ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۳ حدود ۱۲۵ درصد افزایش یافته است؛ آن هم در شرایطی که در همین بازه زمانی، درآمد ملی که نشانگر رفاه است، حدود ۱ درصد کاهش یافته است. 🔻 با وجود این، سهم بنزین از درآمد خانوار ۷۳ درصد کاهش یافته و از ۵.۹ درصد در سال ۱۳۹۰ به تنها ۱.۶ درصد در سال ۱۴۰۳ رسیده است. ⚠️ تثبیت قیمت بنزین در شرایط تورمی فعلی، عملاً به‌معنای ارزان کردن آن است و به خانوارها فرصت می‌دهد با افزایش درآمدشان، هزینه کمتری به نسبت کل درآمدشان برای سوخت بپردازند و مصرف خود را بالا ببرند. 🛑 با بی‌ارزش شدن بنزین در بودجه خانوار، جامعه سیگنالی برای کاهش مصرف و افزایش بهره‌وری دریافت نمی‌کند؛ در نتیجه، سایر سیاست‌های دولت مانند طرح‌های متنوع‌سازی سبد سوخت نیز بی‌اثر خواهد بود. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

💊 تاوان ارز ترجیحی؛ کمبود شیرخشک در داخل، وفور در بازارهای همسایه! حیدر محمدی رییس پیشین غذا و دارو: 💸 تخصیص ارز ترجیحی، اختلاف قیمت چشمگیری برای دارو میان ایران و کشورهای همسایه ایجاد کرده و اصلی‌ترین زمینه‌ساز قاچاق است. 🍼 برای نمونه، شیرخشکی که در ایران حدود ۲۰۰ هزار تومان عرضه می‌شود، در کشورهای همسایه بیش از یک میلیون تومان قیمت دارد؛ ازاین‌رو، شیرخشکِ کمیاب در داخل، در بازارهای همسایه فراوان است. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

📉 کاهش ۲۰۰ هزار بشکه میعانات گازی در جنگ اخیر 🔥 جنگ تا چه میزان از تولیدات گازی و میزان بنزین و گازوئیل کشور را کاهش داد؟ 📺 مشاهده نسخه کامل برنامه در یوتیوب #نمودار اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht‌

📉 تاوان سنگین «نرخ بهره حقیقی منفی»! سیاستی که هم تولید را تضعیف کرد و هم بازارهای دارایی را به هم ریخت 📊 می‌توان با کسر نرخ تورم از نرخ بهره اسمی، نرخ بهره‌ی حقیقی برای ده سال گذشته را محاسبه کرد؛ شاخصی کلیدی که از سال ۱۳۹۶ تاکنون، همواره منفی بوده است. 🏭 زمانی که نرخ بهره نتواند تورم را پوشش دهد، سرمایه‌گذاری برای تولید کالا و خدمات تنها یک نتیجه‌ دارد: آب‌شدن ارزش پول شما! 🔄 در یک روند طبیعی، پس‌انداز آحاد اقتصادی باید توسط نهادهای مالی صرف توسعه‌ی تولید شود. 🚨 اما در شرایطی که نرخ بهره‌ی حقیقی منفی است، این پس‌اندازها به‌جای تولید، صرف خرید دارایی‌هایی از جنس ملک، ارز و خودرو می‌شود و به طبع این بازارها هم متلاطم خواهند شد. ⚠️ اکوهشت هشدار می‌دهد که این تصمیم سیاست‌گذار، از یک سو تولید را به‌شدت تضعیف کرده و از سوی دیگر سبب ایجاد تلاطم‌های گسترده در بازارهای دارایی شده است و اصلاح آن اکنون گریزناپذیر است. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

📉 سیاست پولی در ایران تعطیل است! 🌍 نرخ بهره مهم‌ترین ابزار پولی برای ایجاد ثبات اقتصادی است. در دنیا، بانک‌های مرکزی با رصد دقیق انتظارات تورمی، فعالانه این نرخ را تنظیم می‌کنند تا از تلاطم‌ها جلوگیری کنند. 🇮🇷 اما در ایران نوعی بی‌تصمیمی حاکم است؛ چه جنگ باشد چه صلح، و تورم چه بالا برود چه پایین، تغییر مناسبی نمی‌بینیم. از اواخر دهه ۶۰ تاکنون، در هر دوره ۸ ساله ریاست‌جمهوری، نرخ بهره تنها ۳ تا ۴ بار تغییر کرده است. 📊 این در حالی است که بانک مرکزی آمریکا سالانه ۷ تا ۱۱ بار برای تغییرات نرخ بهره تصمیم‌گیری می‌کند. برخلاف دنیا که با کوچک‌ترین نوسان تورم نرخ بهره را اصلاح می‌کنند، این ابزار حیاتی در ایران عملاً تعطیل است. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

📉 بومرنگ سرکوب قیمت؛ حمایتی که با چاپ پول از جیب مردم رفت! 🧮 به طور کلی درآمدهای مالیاتی از ضرب نرخ مالیات در منابعی به دست می‌آيد که قانون‌گذار آن‌ها را مشمول مالیات دانسته است. اما وقتی پای قیمت‌گذاری دستوری به میان می‌آید، این روند طبیعی به‌شدت آسیب می‌بیند. 📊 برای نمونه، مالیات بر واردات، مالیات بر ارزش افزوده و فروش فرآورده‌های نفتی کاملاً تحت‌تأثیر سیاست‌های تثبیت نرخ ارز یا قیمت کالاها هستند. محاسبات مرکز پژوهش‌های مجلس نشان می‌دهد پایه‌هایی که درگیر قیمت‌گذاری دستوری بوده‌اند، در دو دهه گذشته روندی نزولی را تجربه کرده‌اند. این مداخله‌ی گسترده، پایه‌های مهم را مختل کرده و مانع افزایش درآمدهای دولت شده است. ⚖️ این در حالی است که درآمد مالیاتی دولت از پایه‌هایی که تحت تأثیر قیمت‌گذاری دستوری نیستند، بیشتر شده است. 🛑 سیاستی که با هدف حمایت از مردم اجرا شد، درآمدهای مالیاتی را بلعید تا دولت مجبور شود هزینه‌های خود را با چاپ پول و ایجاد تورم، دوباره از جیب خود مردم برداشت کند. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

🛡 مکانیزم قیمت و بهره‌وری؛ قوی‌ترین پدافند غرب در جنگ انرژی 🛢 در دهه‌ی ۱۹۷۰ میلادی، غرب دوبار طعم شوک‌های بزرگ انرژی را چشید. شوک اول در سال ۱۹۷۳ و پس از جنگ یوم کیپور رخ داد؛ زمانی که تحریم‌های نفتی اعراب، قیمت‌ها را در چند ماه چهار برابر کرد. شوک دوم نیز در سال ۱۹۷۹ و با انقلاب ایران رقم خورد که با خروج روزانه ۴ میلیون و ۸۰۰ هزار بشکه نفت (حدود ۷ درصد تولید جهانی)، قیمت‌ها را دو برابر کرد. 🏛 این بحران‌ها به سهمیه‌بندی انرژی، تورم و رکود عمیقی انجامید که حتی به سقوط دولت تد هیث در بریتانیا و شکست انتخاباتی کارتر در آمریکا منجر شد. 🌍 در دهه‌ی ۲۰۲۰، غرب دوباره با شوک انرژی روبه‌رو شد: اول، جنگ اوکراین و سپس بسته شدن تنگه‌ی هرمز که با خروج روزانه ۲۰ میلیون بشکه نفت (یک‌پنجم مصرف جهانی)، بزرگ‌ترین شوک عرضه در دهه‌های اخیر را رقم زد؛ با این حال قیمت نفت به جای اوج گرفتن در محدوده ۹۰ تا ۱۰۰ دلار بسیار پایین‌تر از حد ترس کارشناسان تثبیت شد. 💪 اقتصاد غرب این بار بسیار جان‌سخت‌تر نشان داد. هرچند مسیرهای جایگزینی مانند خط لوله‌ی ینبع عربستان به جبران عرضه کمک کردند، اما راز اصلی این تاب‌آوری افزایش خیره‌کننده‌ی بهره‌وری یا همان کاهش شدید «شدت مصرف نفت» است. 📉 ارتقای بهره‌وری باعث شد تا بدون ورود به فاز رکود، روزانه حدود ۵ میلیون بشکه در مصرف نفت صرفه‌جویی شود. محاسبات فایننشال تایمز نشان می‌دهد که برای تکرار شوک ویرانگر سال ۱۹۷۹ در دنیای امروز، قیمت هر بشکه نفت باید به ۳۵۰ دلار برسد تا همان اثر تخریبی سابق را به جا بگذارد. ⚠️ با این وجود، IMF هشدار می‌دهد که تداوم انسداد تنگه‌ی هرمز همچنان یک تهدید تمام‌عیار است؛ چراکه ذخایر راهبردی در حال کاهش هستند و ظرفیت‌های مازاد تولید نیز به انتهای خود رسیده‌اند. ادامه‌ی این فشار سنگین می‌تواند در نهایت اقتصاد جهانی را فلج کند. 💡 بر پایه این تجربه است به سیاستمداران توصیه می‌شود: سپردن کار به دست مکانیزم قیمت و پرهیز از مداخلات قیمتی، قوی‌ترین موتور محرک برای افزایش بهره‌وری و صرفه‌جویی در مصرف است. در واقع، بهترین پدافند در برابر جنگ انرژی، همان بهره‌وری است که ریشه در سازوکار قیمت‌ها دارد. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

🛡 تاب‌آوری بازار جهانی نفت بازار جهانی نفت راحت‌تر از گذشته شوک‌ها را جذب می‌کند. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

⚓️ چطور روسیه طی پنج سال جنگ دچار تورم نشد؟ #معمار_اقتصاد_جنگی_روسیه 👩🏻‍💼 از نگاه نابیولینا، رئیس بانک مرکزی روسیه، اقتصاد شبیه یک کشتی در آب‌های طوفانی است و نرخ بهره حکم سکان این کشتی را دارد. 🎯 مقصد این کشتی، رسیدن به سطح تورم پایین و ثبات اقتصادی است. با آغاز طوفان تورم، بانک مرکزی باید برای اصلاح مسیر سکان را بچرخاند؛ اقدامی که همان تغییر نرخ بهره است. 🔒 در این میان، برخی مدافع قفل کردن نرخ بهره روی یک عدد پایین هستند. این رویکرد شبیه آن است که در میان امواج سهمگین، فرمان کشتی را ثابت ببندیم و قدرت مانور را از آن بگیریم. ⚠️ نتیجه‌ی این کار، خروج از مسیر و افزایش خطر غرق شدن اقتصاد است. بنابراین، تعیین نرخ ثابت و خط قرمز برای بهره راهکار درستی نیست و مانع از واکنش مناسب سیاست‌گذار به تغییرات می‌شود. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht

🚗 «قیمت‌گذاری دستوری» قاتل تولید سایپا است، نه تئوری توطئه! 🔍 اخیراً تحلیل‌هایی افت شدید تولید سایپا را به گردن انحصارطلبی شرکت کروز می‌اندازند و امتناع کروز از تأمین قطعات را عامل اصلی توقف خطوط تولید معرفی می‌کنند. 💸 اما واقعیت چیز دیگری است؛ وقتی سایپا زیر تیغ قیمت‌گذاری دستوری مجبور است محصولاتش را کمتر از بهای تمام‌شده بفروشد، توان تسویه‌حساب با قطعه‌ساز را از دست می‌دهد. ⚠️ در شرایطی که هزینه تأمین مالی ماهانه بیش از ۴ درصد است، تأخیرهای چندماهه در پرداخت، هزینه‌ای بیش از ۲۰ درصد تحمیل می‌کند که از حاشیه سود فروش قطعه‌سازان نیز فراتر می‌رود. ⚙️ از سوی دیگر، کروز یک بنگاه اقتصادی چند ده‌هزار میلیاردی است. تصمیمات چنین شرکتی بر اساس منافع اقتصادی گرفته می‌شود، نه لجبازی! 📊 صورت‌های مالی سازه‌گستر سایپا (تأمین‌کننده قطعات سایپا) نشان می‌دهد که خرید قطعات در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال قبل حدود ۴۲ درصد افت کرده است. جالب اینجاست که کاهش خرید از کروز حدود ۴۰ درصد بوده که از افت کل خریدها نیز کمتر است. 📉 بیشترین کاهش خرید البته مربوط به شرکت «رینگ سایپا» با افت ۹۴ درصدی است. درصد کاهش خرید از شرکت‌های دیگری مانند سندن ایرانیان و آذین الکترونیک نیز تفاوت فاحشی با کروز ندارد و خود شرکت سازه‌گستر، دلیل اصلی این افت را تغییرات برنامه تولید سایپا (کاهش تولید) اعلام کرده است. 💰 فراموش نکنیم که حاشیه سود فروش قطعه بالاتر از فروش خودرو است. بنابراین، کروز با کاهش فروش قطعات به سایپا برای بالا بردن فروش ایران‌خودرو، نمی‌تواند سود کلی خود را حداکثر کند. 🎯 همچنین محصولات ایران‌خودرو و سایپا در دو بازه قیمتی کاملاً مجزا قرار دارند و بازارشان تفکیک شده است. خریداری که ۲ میلیارد تومان بودجه دارد، مشتری سایپا نیست و برعکس. اکوهشت - دیده‌بان رشد اقتصادی ایران @ecohasht