Митрополит Леонид

Диалога молдавских властей с Кишинёвской митрополией Русской Православной Церкви нет. Зато есть теневая поддержка незаконных переходов клириков в Румынскую Православную Церковь. Внешне - это тот же сценарий, который реализовывался на Украине. И в сухом остатке, если Приднестровье полыхнёт - части Русской Церкви в Молдавии придётся очень сложно. В любом случае, рано или поздно все должны будут определиться. Мы сейчас находимся в исторически сложном срезе. Всё мировое Православие буквально трясёт. Каким оно выйдет из войн, нестроений, внешних и внутренних противоречий - Бог знает.

С воскресным днём, дорогие братья и сёстры! Сегодняшнее Евангельское чтение, Мф.,XVIII:23-35, идеально показывает человеческую сущность. На контрастах, эмоционально и в цвете. Некий человек был должен царю десять тысяч талантов. Не вдаваясь в подробности, как он накопил такой астрономический долг (контрибуцию в 10.000 серебряных талантов, например, должен был выплатить Карфаген Риму после поражения во 2-ой Пунической войне), сути это не меняет. Царь решил взыскать долг. Должнику платить было нечем. Последовал приказ о продаже всей имеющейся ликвидности, а также семьи в рабство. Человек упал на колени и просил об отсрочке. Царь проявил милосердие, не просто предоставив её - долг был прощён. Что делает далее прощённый. Он идёт к тому, кто должен уже ему сто динариев (смешная сумма по сравнению с той, что должен был сам), и с применением физического давления требует возврата долга. Тот просит о милости и отсрочке. В ответ получает иск и долговую тюрьму. Эти события доходят до царя. Царь вершит закон и отправляет немилосердного человека в тюрьму до выплаты долга на пожизненное. По крайней мере, так экономически это выглядит, потому что вернуть займ размером с бюджет государства человеку не под силу. А вот это - приговор: Злой раб! весь долг тот я простил тебе, потому что ты упросил меня; не надлежало ли и тебе помиловать товарища твоего, как и я помиловал тебя? Здесь мы оставляем финансы и переходим к духовному опыту. Бог, с Его всеобъемлющей и безграничной любовью к людям, и человек, с его непомерной, необъяснимой жадностью и жестокостью. Прощение и милосердие, во много крат превышающее рамки соделанного с одной стороны, и нежелание проявить минимальные добро и милость с другой. Цена вопроса - вечность. Именно так Господь обозначает вердикт "до выплаты долга". И чётко проведённая параллель для сомневающихся: Посему Царство Небесное подобно царю, который захотел сосчитаться с рабами... Личностное прощение ближнего - это не рядовой мотиватор и не предмет финансового или другого торга. Это аксиома человеческого совершенствования. Один из кирпичей Творца в строительной стене спасения души. Без этой компоненты мы обречены и скованы ветхозаветной цепью "око за око". Так и Отец Мой Небесный поступит с вами, если не простит каждый из вас от сердца своего брату своему согрешений его. Мы дышим и живём, а значит ещё не всё потеряно и есть время. Аминь, друзья!

Папа погиб. Мама разбилась в автокатастрофе. А она всё равно учится ходить. Катя родилась раньше срока, с поражением ЦНС. А в год осталась сиротой. Бабушка Валентина Алексеевна забрала троих внуков. Одна, без работы, без помощи. Катя была слабенькой — бабушка носила её на руках везде: к врачам, на процедуры, по дому. ДЦП, спастическая диплегия, задержка развития. Катя не могла ходить и говорить. Бабушка возила её в разные города, оплачивала занятия, операции. Без работы, без родителей — и с тремя внуками. Результат появился. После курса в «Адели Пенза» Катя стала лучше ходить, сделала несколько шагов, начала произносить первые слова. Она говорит, как её зовут. Рисует, лепит, общается с друзьями. Тянется за братом и сестрой, мечтает ходить и говорить, как они. Когда не получается — плачет. Нельзя останавливаться. Без занятий тонус усилится, навыки откатятся. Новый курс в «Адели Пенза» — 191 000 рублей. Бабушка одна не может оплатить. Помогите Кате. Она уже потеряла родителей. Она не должна потерять шанс научиться ходить и говорить. Каждый рубль — её шаг к тому, чтобы однажды обнять бабушку стоя. 🙏 Помогите пожалуйста Кате: БФ "Здоровый Малыш"

Начало⬆️ А затем отечественная авиация вышла на новую высоту.   В 1950–1960-е годы появились реактивные пассажирские самолёты, стратегическая авиация, сверхзвуковые машины. Ту-104 стал первым советским серийным реактивным пассажирским самолётом и первым реактивным авиалайнером, обеспечившим устойчивую регулярную эксплуатацию после кризиса ранних британских Comet, а Ту-144 - первым в мире пассажирским сверхзвуковым самолётом, поднявшимся в воздух. За каждым таким проектом стояли не только отдельные талантливые конструкторы, но и огромная система образования, науки, производства и испытаний. В этом и заключается главное наследие нашей авиационной школы. Авиастроение никогда не было ремеслом одного человека. Это всегда результат работы тысяч людей - от учёного и конструктора до технолога, рабочего, испытателя и лётчика. И ещё это отрасль, которая требует десятилетий непрерывной работы. Нельзя однажды создать сильную инженерную школу, а потом на годы забыть о ней, рассчитывая при необходимости быстро восстановить утраченное.   Поэтому, говоря сегодня об отечественном авиастроении, я испытываю одновременно и гордость, и тревогу. Гордость - когда вижу новые российские разработки, успешные испытания, возвращение собственных технологий и двигателестроения, когда отечественная машина снова становится самостоятельным продуктом, а не просто сборкой из иностранных компонентов.   Но невозможно закрывать глаза и на то, сколько было потеряно за последние десятилетия. Ушли целые коллективы, разрушались производственные связи, старела инженерная школа, многие компетенции приходилось восстанавливать практически заново. Там, где когда-то Россия и Советский Союз задавали мировую планку, сегодня порой приходится догонять. И у этой истории есть виновные. С вполне реальными именами и фамилиями. Кто приземлил русский гражданский авиационный флот путём отказа от  собственного производства в пользу закупок зарубежной техники. Мы на 30 лет выпали из мировой авиаэлиты. Учитывая территориальные масштабы страны, - это было циничное предательство. Россию и её национальные интересы продали.   И всё же история отечественного авиастроения показывает: у нас уже был опыт невероятно сложных рывков. Наши предшественники создавали самолёты в условиях, которые сегодня трудно себе представить. Они не обладали нынешними вычислительными мощностями и технологиями, но обладали знаниями, характером, ответственностью и, главное, пониманием того, что авиация - это вопрос национальной независимости и безопасности. Мне хочется верить, что это понимание окончательно возвратится.   В День авиастроителя я с особой благодарностью вспоминаю конструкторов, инженеров, рабочих и лётчиков, которые создали отечественную авиационную школу и прославили её далеко за пределами нашей страны. И в сегодняшних сложных условиях хочется пожелать нынешнему поколению не просто сохранить это наследие, а поднять его на новую высоту. Чтобы имена Туполева, Ильюшина, Яковлева, Лавочкина, Микояна, Гуревича, Сухого, Антонова и других наших конструкторов оставались для молодых инженеров не только страницами учебников, но и примером того, чего способен достичь человек, если соединяет талант, труд и ответственность перед своей Родиной. Нам есть чем гордиться. Нам есть к чему стремиться.   И пусть однажды, глядя на российские самолёты в небе, мы снова будем испытывать то самое чувство, которое испытывали поколения наших предшественников: это сделано нами. Здесь. Своими руками, своим умом и своим трудом.

Друзья, сегодня в России отмечается День авиастроителя. И это прекрасный повод вспомнить одну из тех страниц отечественной истории, которыми действительно можно и нужно гордиться.   Русская авиация начиналась в эпоху, когда человек только учился превращать мечту о полёте в инженерную реальность. Николай Жуковский заложил основы отечественной аэродинамической школы. Константин Циолковский обосновал возможность полёта в космос и стал одним из основоположников теоретической космонавтики. Михаил Ефимов, Александр Можайский, многие другие энтузиасты и инженеры стояли у истоков русской авиации.   Особое место в этой истории занимает Игорь Сикорский. Именно в Российской Империи он создал свои первые выдающиеся машины - «Русский витязь» и «Илья Муромец». Последний стал первым в мире серийным четырёхмоторным самолётом и одним из родоначальников тяжёлой авиации. Позднее Сикорский продолжил работу уже за океаном, но начало его конструкторского пути было связано с нашей страной.   Уже на своём старте российская авиационная школа изначально была способна работать не только с копированием уже существующих решений, но и с задачами, для которых мировая практика ещё только искала ответы.   Затем пришла эпоха советского авиастроения. Андрей Туполев, Сергей Ильюшин, Александр Яковлев, Николай Поликарпов, Семён Лавочкин, Артём Микоян и Михаил Гуревич, Александр Архангельский, Олег Антонов, Павел Сухой - за этими именами стоит целая инженерная цивилизация.   Школа Туполева создала десятки выдающихся самолётов - от Ту-2 и Ту-95 до Ту-104 и Ту-144.   Ильюшинский Ил-2 стал одним из символов Великой Отечественной войны. Его называли «летающим танком» - и это было не просто образное выражение. Самолёт создавался для тяжелейшей работы на передовой и сыграл свою важную роль в борьбе с врагом.   Яковлев создал целую плеяду боевых машин. Лавочкин - знаменитые Ла-5 и Ла-7, на которых воевали советские лётчики. Поликарповские И-15 и И-16 стали одними из наиболее известных истребителей своего времени. Продолжение⬇️

Судья сняла депутата Матвеева с выборов. Всем всё ясно. Такие депутаты не нужны. Нужны серые и послушные. А не те кто задают сложные вопросы и стараются их решить. Ради людей и будущего страны.

Да не подземные города нужно создавать, а кольцо всевластия топить в лаве Ородруина. За неимением рядом последнего уже подсказал где. Надпись на кольце гласила: "Одно Кольцо, чтоб править всеми, Одно Кольцо, чтоб всех найти, Одно Кольцо, чтоб всех созвать и в чёрной тьме сковать". С точки зрения христианской концепции спасения - всё промыслительно. Кольцо (власть) нельзя использовать для разрушения зла. Попытки были и они провалились. Зло побеждается коллективным добром, верой и чистотой.  Поэтому "подземные города" мы уже проходили. Нужно строить светлые, добрые дворцы, где будут жить счастливые люди. В мире, любви и согласии.

Дорогие братья и сёстры, с праздником Изнесения Честных Древ Креста Господня; Маккавейских мучеников; и как в народе прижилось - с Медовым спасом! Традиция Происхождения (Изнесения) Древ Креста Господня родилась в Константинополе. Именно август больше всего приносил болезни и потрясения.  Величайшая Святыня проносилась через городские кварталы и до Успения Пресвятой Богородицы помещалась для поклонения в храме Святой Софии.  Русская Церковь соединила это торжество с воспоминанием Крещения Руси 1(14) августа 988 года. В хронографии ХVI века сохранилось свидетельство: "Крестися князь великий Владимир Киевский и вся Русь августа 1".  По благословению Патриарха Московского и всея Руси Филарета в день Честного Креста совершались Крестные ходы, освящалась вода. История Медового Спаса начинает череду праздников в честь Спасителя и Божией Матери. Праздник был установлен в память о знамениях от икон Спасителя и Пресвятой Богородицы в 1164 году во время сражений князя Андрея Боголюбского с волжскими булгарами. Все эти события календарно совпали со сбором мёда, полюбились народу, и теперь Медовый Спас, не являясь праздником церковным, давно уже занял свою народную нишу в череде любимых событий православного люда. Сегодня начинается Успенский пост. По протяжению он короткий, до праздника Успения Пресвятой Богородицы. По строгости - максимальный. Рыба, по уставу, разрешается только на Преображение Господне. Но, мы помним, что главное - это внутренние пост и содержание. Нет смысла соблюдать пост физически, одновременно делая гадости ближним. Всем желаю добра и мира!

Было бы смешно, если не было бы так грустно. Женщины-депутаты не уступают мужчинам. Одни богословы, вторые геронтологи. Как бы то ни было, ставить под сомнения умственные и физические возможности мужчин 35+, так себе затея. Вероятно, всё-таки возраст депутатов нужно ограничивать. Огромная часть мужчин 35+ сейчас на фронте. И переучились, и выполняют возложенные на них задачи, в отличие от депутатов. Даже страшно представить какую ... мы ещё можем услышать. Никто так не роняет рейтинг политических партий как сами представители этих партий.

За что мы любим русский язык? За его гармонию, песенную мелодичность, за фонетическую мягкость и лёгкость. А ещё мы любим его за многогранную возможность выражения своих мыслей. Одна фраза "да нет, наверное" просто вводит в ступор любого начинающего лингвиста-иностранца. А теперь к главному, и, как известно - первым делом самолёты. Они у нас в процессе. Давно. И все ожидаемо ждут и наблюдают. Кому только за последнее десятилетие не показывали многострадальный ИЛ 114-300. И обещали поставить его на крыло. По мнению "Газета.ру" поставки уже начались. В общем, пожелаем всем нам быстрее увидеть ИЛ 114-300, а также и ТУ-214, и МС-21, и Суперджета на линиях, раз уже поставки начались.

Ещё не поздно документы в ЦИК подать? Лидер партии "Любовь спасёт мир" - готов. Доброе утро, друзья! 🤗

Начало ⬆️ Но Битва за Кавказ - это история не только армии. Это история миллионов людей, которые каждый на своем месте приближали победу. Кубанские колхозники обеспечивали фронт продовольствием, рабочие ремонтировали технику, женщины и подростки заменяли ушедших мужчин на предприятиях. Сегодня, вспоминая эти страницы истории нашего Отечества, важно помнить не только о военных операциях и датах. Важно помнить о внутреннем состоянии народа в тот момент. Тогда не было двух разных стран: одной - которая воевала на передовой, и другой - которая продолжала жить так, будто происходящее её не касается. Не было ощущения, что одни несут на себе тяжесть испытаний, а другие могут позволить себе забыть о них. Война вошла в судьбу каждой семьи. Люди понимали: речь идет не только о территории или политических решениях - речь идет о будущем Отечества, о самом праве народа оставаться собой. Сегодня перед нами вновь стоит вопрос: насколько мы способны чувствовать себя частью общей судьбы? История показывает: самые тяжелые испытания проходят те общества, где сохраняются солидарность, ответственность и понимание общего дела. И наоборот - там, где одни несут бремя трудностей, а другие стараются жить так, будто чужая боль их не касается, народ теряет внутреннюю силу. Победы достигаются не только оружием. Они рождаются тогда, когда люди объединены общей целью, когда каждый готов спросить себя не только «что мне удобно?», но и «что я могу сделать для своей страны и для тех, кто рядом?». Именно такое единство помогло защитникам Отечества выстоять в самые тяжелые месяцы войны. Именно оно остается залогом силы народа и сегодня.

Для жителей Кубани август 1942 года - это не просто дата в военной хронике. После провала Керченско-Феодосийской десантной операции, падения Севастополя и Ростова-на-Дону немецкие войска начали стремительное продвижение к Кавказу. Главной целью операции «Эдельвейс» были нефтяные районы Грозного и Баку, Черноморское побережье и выход через Кавказский хребет в Закавказье. На пути этого наступления оказалась Кубань. Краснодар в то время был одним из важнейших городов Северного Кавказа. Здесь находились промышленные предприятия, железнодорожные узлы, склады, военные учреждения. Через город проходили важные пути снабжения армии. 9 августа немецкие войска вошли в Краснодар. Начался период оккупации, который продолжался 186 дней - до освобождения города 12 февраля 1943 года. Это были месяцы тяжелых испытаний для жителей столицы Кубани. В Краснодаре действовала зондеркоманда 10а - специальное подразделение нацистской Германии, занимавшееся массовыми убийствами. В городе проводились расстрелы мирных жителей, военнопленных, представителей советского актива, евреев. Одним из мест трагедии стала территория Чистяковской рощи, где были уничтожены тысячи людей. Оккупация принесла разрушение привычной жизни. Людей угоняли на принудительные работы в Германию, многие были вынуждены выживать в условиях голода, страха и постоянной угрозы. Особенно тяжелой выдалась зима 1942–1943 годов. Немецкая оккупационная администрация проводила политику тотального изъятия продовольствия: все запасы зерна, скота и овощей реквизировались для нужд вермахта и отправлялись в Германию. Сельские жители стояли на грани выживания. В городах были введены жесткие нормы выдачи хлеба. Голод стал одной из самых мучительных страниц оккупации. Но даже в этих условиях сопротивление продолжалось. В Краснодарском крае действовали подпольщики и партизанские отряды. Они передавали разведывательные сведения, распространяли листовки, помогали советским военнопленным и тем, кто оказался в опасности. Многие из них были раскрыты и погибли, но те, кто остались продолжали сопротивляться. Вместе с тем историческая правда требует признать, что оккупация обнажила и глубокие расколы в обществе. Наряду с героизмом существовал и коллаборационизм. На Кубани, особенно в казачьих районах, немецкое командование делало ставку на антисоветские настроения, спровоцированные репрессиями 1930-х годов и коллективизацией. Из местных жителей формировались полицейские вспомогательные отряды, а также казачьи части, воевавшие на стороне вермахта, - например, 1-я казачья дивизия. Некоторые станичники видели в немцах «освободителей» от колхозного строя и шли на службу, другие же были мобилизованы принудительно. Этот трагический раскол, когда вчерашние соседи оказывались по разные стороны баррикад, стал одной из самых горьких и сложных страниц кубанской истории. Одновременно с боями за Кубань решалась судьба всего Кавказского направления. Большое значение имел Новороссийск - важнейший порт и база Черноморского флота. В августе 1942 года начались тяжелые бои за город. Его оборона стала одной из ключевых страниц Битвы за Кавказ. В эти же месяцы шла напряженная борьба и в воздухе. Одним из тех, кто изменил тактику советской истребительной авиации, стал Александр Иванович Покрышкин - будущий трижды Герой Советского Союза, командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Он внедрял так называемую «этажерку» - боевой порядок самолетов, расположенных на разных высотах, что позволяло внезапно атаковать противника, использовать преимущество позиции и сохранять инициативу в бою. Эти идеи сыграли большую роль в дальнейшем переломе воздушной борьбы на Кубани. Весной 1943 года именно здесь развернулось крупнейшее воздушное сражение Великой Отечественной войны, в котором советская авиация изменила соотношение сил в небе. Продолжение ⬇️