Горный-ЦОТ и Ко

ПАК-02: НОВЫЙ УРОВЕНЬ КОНТРОЛЯ ЗАПЫЛЁННОСТИ В ШАХТАХ Первый серийный экземпляр — уже собран! Мы не любим громких слов, но этот прибор мы ждали несколько лет. И вот он, ПАК-02, с серийным номером 001 на корпусе. Это не просто очередной пылемер. Это компактная станция, которая измеряет массовую концентрацию пыли в реальном времени, одновременно контролируя интенсивность пылеотложения — параметр, который напрямую влияет на взрывобезопасность выработок. Что важно: ☑️ Заменяет два прибора: отдельно для пыли и отдельно для оценки пылеотложения. ☑️ Опционально оснащается датчиком угарного газа (СО) — для контроля аварийных ситуаций. ☑️ Сделан во вщрывозащищенном исполнении ☑️ Передаёт данные по аналоговым каналам (0,4–2,0 В) и цифровому интерфейсу ☑️ Удобный монтаж: два крепёжных крюка, вертикальное размещение, адаптеры под любые задачи. Где пригодится: — Угольные шахты — Предприятия, где нужен непрерывный мониторинг воздуха и оценка оседания пыли. Что дальше: В ближайшее время проведём демонстрацию работы прибора в реальных условиях. Если вы хотите увидеть его в действии или обсудить внедрение — пишите нам. #ПАК02 #ГорныйЦОТ #новыйприбор #шахты #пылеотложение #контрользапыленности #Кузбасс Фото: тот самый №001. Первый из многих.

📢 Новые требования к локализации БАС с 2026 года: что нужно знать С 1 января 2026 года вступили в силу ужесточённые правила Минпромторга. Для мультироторных БАС массой свыше 30 кг минимальный порог баллов локализации повышен до 1300 (ранее было меньше). Реестр отечественной продукции уже сократился с 76 до 28 моделей — без этих баллов в госзаказы не попасть. Из чего складываются баллы? 🔹 Силовая установка — 300 🔹 Трансмиссия — 300 🔹 Полетный контроллер — 300 🔹 Винты, рама, стойки, система электроснабжения, система идентификации — по 200 каждая. Чтобы набрать нужную сумму, критически важно использовать российские комплектующие с подтверждённым ОКПД2. Например, полностью локализованные двигатели «Горный-ЦОТ» могут принести максимум баллов за силовую установку и укрепить позиции в реестре. Время на адаптацию есть, но конкуренция растёт — успеют те, кто уже сегодня делает ставку на отечественные решения. 🇷🇺

Дорогие выпускники! От имени всего коллектива нашего завода примите самые искренние поздравления с окончанием школы! 11 лет назад вы начали свое «вращение» в мире знаний. За это время вы прошли путь от искрения первых открытий до стабильной, мощной работы мысли. Сегодня вы — как надежный бесколлекторный мотор: внутри вас нет трения, нет лишнего шума, но есть колоссальный потенциал, который только ждет своей нагрузки. Школа дала вам обмотку теории, а теперь настало время подать напряжение практики. Помните: в жизни, как и в нашем производстве, важны три вещи: 1. Точность сборки — будьте внимательны к деталям. 2. Качество изоляции — умейте отделять важное от пустого и не пробивайтесь там, где не нужно. 3. Эффективность (КПД) — стремитесь к максимуму результата при минимуме потерь времени и сил. Пусть ваш жизненный путь будет плавным, без резких скачков напряжения, а частота вращения ваших успехов всегда держится на пиковых значениях. Не бойтесь перегрузок — они закаляют характер, а перегрев страстей пусть только добавляет вам энергии. С праздником!

⚙️ Сравнительный тест моторов: PY3115‑900KV vs AOS3220‑1000KV Винт Vortex 7×15E, давление 993 гПа, напряжение ~25 В (2+2 аккумулятора?). Коротко по результатам: 🔹 PY3115‑900KV · Максимальная тяга (80% газа): 628 г при 13 487 об/мин · Ток: 42,1 А, мощность 1054 Вт · Эффективность на максимуме: 0,60 г/Вт · Лучшая эффективность: 1,24 г/Вт на 20‑30% газа (тяга 107‑170 г) 🔹 AOS3220‑1000KV · Максимальная тяга (80% газа): 845 г при 15 522 об/мин · Ток: 60,2 А, мощность 1409 Вт · Эффективность на максимуме: 0,60 г/Вт · Лучшая эффективность: 0,99 г/Вт на 20% газа (тяга 147 г) График (стр.1) показывает, что при одинаковой тяге AOS3220 раскручивает винт до более высоких оборотов — за счёт большей мощности. Выводы: ✅ PY3115 легче, экономичнее на малых и средних тягах (до ~300 г). ✅ AOS3220 заметно мощнее — выигрывает на максималке, но платит током. ✅ Оба мотора на пределе (80% газа) имеют одинаковую эффективность 0,6 г/Вт — дальше гнать смысла нет, перегрев и потери.

Дорогие друзья! Поздравляем Вас с Днём Победы! Этот день символизирует мужество, стойкость и единство нашего народа. Мы чтим память тех, кто отдал свои жизни за свободу и мир на нашей земле. Пусть в Ваших сердцах всегда живёт гордость за героизм предков, а в жизни царят мир и согласие. Желаем здоровья, счастья и благополучия в Вам и вашим близким! С праздником! С Днём Победы! 🎉🇷🇺

О запретах и настроениях Сложно оценить изнутри, насколько велико недовольство стремительно схлопывающимся интернетом. Субъективно — уровень раздражения беспрецедентен, особенно среди высококвалифицированных специалистов, включая учёных. Листая совсем непохожих авторов [1, 2, 3], я снова и снова натыкаюсь на посты либо об уходе из профессии, либо об отъезде из страны, либо c совсем уж горькой иронией. Причём пишут отнюдь не завзятые "либералы", что бы это слово ни значило. Не буду оригинален, но главный итог разогнавшейся запретительной кампании — это вынужденный переход лояльных и индифферентных граждан в число оппозиционеров. Нет, эти граждане не хотели с утра до ночи смотреть политические ролики: просто им ломают привычные каналы для общения, развлечения, покупок и работы. Учёных последнее касается в особенной степени. Наука полностью завязана на свободный обмен информацией, причём это не только пресловутые статьи, но и программное обеспечение, переписка, ИИ, базы данных и так далее. В ограничениях постарались все стороны, но игра отечественной стороны в свои же ворота вызывает даже не изумление, а ступор. И, конечно же, умные люди не любят, когда им указывают, какие газеты нельзя читать и какое кино нельзя смотреть. Замечу, что сами ограничения стремительно утратили хоть какую-то осязаемую мотивировку (наведение дронов и т.п.). Судя по всему, у этого поезда давно нет машиниста, и новые решения принимаются сами по себе, в силу логики системы. Даже если считать рациональной целью ограничение распространения информации ("чтоб глупые граждане не начитались всякого"), то предпринимаемые действия всё равно иррациональны. Во-первых, запрещённое всегда притягательно, а скрываемая информация автоматически вызывает доверие. Во-вторых, ради банального удобства даже глубокие пенсионеры уже освоили средства обхода блокировок и получили весь интернет в своё распоряжение. Что теперь, физически отрубать кабели? Об экономической и репутационной стороне вопроса умолчим, не мне об этом писать. Да, а ещё люди постепенно сходят с ума по разным, так сказать, направлениям, и это тоже неприятно. Недавно в комментариях кто-то всерьёз спрашивал, действительно ли я хочу скачать иностранную статью во время войны. Я подумал было уточнить, этично ли скачивать статью учёных из Бразилии во время войны Израиля с Ираном (а если нет, то почему), но решил не развивать диалог. При этом официальный информационный фон (наблюдаю за научно-образовательным) по-прежнему представляет собой какой-то пузырь из форумов и рамочных соглашений. Как известно, после ядерной войны выживут тараканы, а ещё два-три ректора будут отчитываться о создании цифровых кафедр. Самое смешное, что почти каждый житель этого пузыря в личной беседе охотно выйдет из образа и расскажет всё как есть. Развитое двоемыслие кого-то просто делает циничным и лишает мотивации, а кого-то сводит с ума. Возвращаясь к учёным, для многих хрупкий баланс между "остаться дома" и "плюнуть и уехать" нарушен именно сейчас и именно ограничениями в распространении информации и приблизившейся перспективой чебурнета, а также всеми сопутствующими прелестями. Если будет сделано ещё несколько шагов в направлении окукливания, то вопрос будет уже не в удобстве жизни. Всё гораздо проще: либо могу работать по профессии, либо не могу. Поэтому с каждым шагом будет всё больше специалистов, которые тихо соберутся и уедут, без скандалов, без шума и без особой радости. Это не нытьё, это наблюдаемая реальность. ...вот примерно с такими мыслями научный сотрудник читает новость о том, что на блокировку интернета в ближайшие годы заложены средства, равные годовому бюджету Российского научного фонда.

Делимся с Вами отзывом и видео по нашим моторам от КБ Спектр

По данным за 2024 год, мир потребил около 9,24 миллиарда тонн угля, и распределение этого потребления остаётся крайне неравномерным. Абсолютное доминирование сохраняет Азиатско-Тихоокеанский регион: на него пришлось 80,3% мирового спроса. Фактически угольная энергетика сегодня — это история Китая, Индии и ещё нескольких азиатских экономик. Китай не просто лидирует, а поглощает больше половины всего угля на планете — 4 780 миллионов тонн, или 51,7%. Такой объём сопоставим с суммарным потреблением всех остальных стран из первой десятки, вместе взятых. Индия с 1 085 миллионами тонн (11,7%) уверенно занимает второе место, продолжая наращивать спрос на фоне роста населения и индустриализации. Замыкает тройку лидеров Индонезия — 836 миллионов тонн (9,0%), что объясняется не только внутренним потреблением, но и развитой индустрией переработки сырья. Обращает на себя внимание почти равный результат США и Австралии — 465 и 463 миллиона тонн соответственно (по 5,0% у каждой). Однако природа этого потребления разная: для Америки это сохраняющаяся, хотя и сокращающаяся зависимость от угольной генерации, для Австралии — во многом обеспечение собственного горнодобывающего и металлургического сектора. Россия с 427 миллионами тонн (4,6%) остаётся крупным потребителем, значительная часть которого идёт на тепло- и электрогенерацию в Сибири и на Дальнем Востоке. За пределами первой пятёрки объёмы резко снижаются. ЮАР (235 млн т, 2,5%) замыкает семёрку крупнейших потребителей. Европейские страны фигурируют скромно: Германия — 92 миллиона тонн (1,0%), Турция — 87 (0,9%), Польша — 85 (0,9%). В совокупности вся Европа отвечает лишь за 4,5% мирового потребления угля. Северная Америка (с учётом Канады, 43 млн т, и Мексики в категории «Остальные») даёт 5,5%. Оставшийся мир, включая Колумбию, Вьетнам и десятки других стран, суммарно выбрал 547 миллионов тонн, или 5,9%. Цифры 2024 года окончательно закрепляют тренд: мировой спрос на уголь сконцентрирован в Азии, в то время как Европа и Северная Америка вместе не дотягивают и до 11%. Китайско-индийская связка формирует более 63% глобального рынка, и даже постепенный рост возобновляемой энергетики пока не в силах переломить их сырьевую зависимость. На этом фоне любые глобальные климатические инициативы будут буксовать до тех пор, пока крупнейшие азиатские экономики не найдут экономически приемлемой альтернативы углю.

✈️Как понять, что магнит в моторе начал сыпаться? Бывает, дрон начинает вести себя странно: тяга вроде есть, но не та, звук меняется, появляется какая-то неуверенность в полете. И в такие моменты многие лезут в настройки, хотя проблема часто вообще не в них, а в моторе — точнее, в магнитах внутри него. Внутри колокола стоят постоянные магниты, которые и создают нормальное вращение. Если мотор перегревали, били или он просто изначально не самого высокого качества, магниты начинают деградировать. Они могут чуть сместиться, потерять силу или даже треснуть. Снаружи это не видно, но поведение дрона меняется довольно заметно. Первое, что обычно бросается в глаза — дрон как будто теряет тягу. Газ даешь привычный, а отклик слабее. Параллельно может появиться неровный звук, такой рваный, будто мотор работает неравномерно. Иногда добавляются вибрации, хотя пропеллеры целые и рама в порядке. Еще один частый момент — один мотор после полета ощутимо горячее остальных. И в целом батарея начинает уходить быстрее, потому что система работает менее эффективно. Самый простой способ проверить — просто покрутить мотор рукой. Медленно, без спешки. Если вращение ровное и одинаковое по усилию — все нормально. Если чувствуются провалы, неравномерные «щелчки» или где-то мотор как будто легче прокручивается, а где-то тяжелее — это уже прямой сигнал, что внутри что-то не так. Такие вещи чаще всего приходят после перегрева, жестких крашей или на дешевых моторах, где магниты изначально посажены не лучшим образом. И тут важный момент — это не та проблема, которую можно решить настройка. Если магнит начал разрушаться, мотор дальше будет только деградировать. 📌 Если дрон стал вести себя странно без очевидной причины, не спеши крутить PID’ы. Иногда проблема банально в железе. И заменить мотор в таком случае намного дешевле, чем потом собирать дрон после падения. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

Новые подшипники на пробу 🙈 ждём тесты

🚁 Дроны КБ «Спектр»: грузоподъёмность, дальность и наша силовая установка Коллеги из новосибирского КБ «Спектр» разработали две мощные платформы, и мы гордимся, что КБ Спектр использует наши двигатели. 🐦 Воробей-15 – октокоптер для серьёзных задач · Грузоподъёмность: до 15 кг (оптимальная – 10 кг) · Дальность с 10 кг: 25 км, с 15 кг – 15 км · Крейсерская скорость: 25 м/с (90 км/ч) · Винты: 15 дюймов · Силовая установка: 8 двигателей РОТОМ 5210-340KV (наши!) · АКБ: Li‑NCM 6S 27000 мАч (WATTEX) · Регуляторы: «Велесова топь» · Полётный контроллер: «Икар» · Локализация: 98% российских комплектующих · Цена в серии (до 1000 шт./мес): 275 000 руб. Аппарат предназначен для доставки грузов, сброса БЧ, работы в качестве камикадзе, носителя ретранслятора или стартовой платформы для управляемых авиабомб. 🦅 Илья Муромец – тяжёлая платформа КБ «Спектр» также предлагает электрический квадрокоптер для перевозки тяжёлых грузов: · Максимальный взлётный вес: 800 кг · Полезная нагрузка: 200 кг · Длительность полёта: 20 мин · Скорость: 50 км/ч · Размеры: 4,4×4,4 м · Стоимость (без двигателей): 18 млн руб. (без НДС) Гордимся, что наши моторы работают в таких аппаратах! #КБСпектр #Воробей15 #ИльяМуромец #РОТОМ #двигатели #БПЛА #грузовыебеспилотники #импортозамещение #ГорныйЦОТ

ЦБСТ приглашает инженеров и предпринимателей к участию в III потоке Акселератора проектов специального и двойного назначения Двери проекта открыты для всех, кто занимается развитием технологий на благо страны: присоединиться к бесплатной онлайн-программе могут как зрелые компании, так и начинающие команды. Доступно 29 направлений, среди которых беспилотные технологии, системы связи, ПВО и РЭБ, двигателестроение, ИИ, микроэлектроника и много других. Эксперты будут работать с вами индивидуально и помогут создать дорожную карту для вашего проекта, а организаторы обеспечат доступ ко всей необходимой инфраструктуре и полигонам для испытаний. Кроме того, вас познакомят с другими производителями и инвесторами. Ознакомьтесь с подробной информацией и подайте заявку на сайте ЦБСТ

https://smotrim.ru/video/3094812

https://www.nsktv.ru/news/army/proizvodstvo_universalnykh_dronov_vorobey_naladili_v_novosibirske/

Андрей Букреев и Андрей Братеньков. Съёмки для ВГТРК о лучших отечественных дронах. Интервью с Максимом Денисовым 🌐