اچ سی کراس سواران

دوستان سلام و خسته نباشید به همه اولا بگم که خیلی خوشحال هستم که بعد از مدت‌ها برگشتیم به گروه دوما همانطور که بعضی از دوستان می‌دونن من مدتی هست که آریزو ۵ نیو خریدم خواستم یه مقایسه‌ای بین آریزو ۵ و دنا اتومات انجام بدم توجه کنید که این مقایسه بعد از مدت‌ها رانندگی با هر دو خودرو انجام شده است. موفق باشید.

دوستان سلام مجدد همانطور که بعضی از دوستان می‌دونن من مدتی هست که آریزو ۵ نیو خریدم خواستم یه مقایسه‌ای بین آریزو ۵ و هایما اس۷ توربو انجام بدم خیلی مقایسه‌ی درستی نیست با توجه به اختلاف قیمت و اختلاف کلاس خودروها، اما چون هر دو رو داشتم خواستم یه مقایسه‌ی کوچیک انجام بدم توجه کنید که این مقایسه بعد از مدت‌ها رانندگی با هر دو خودرو انجام شده است. موفق باشید.

دوستان سلام و خسته نباشید به همه اولا بگم که خیلی خوشحال هستم که بعد از مدت‌ها برگشتیم به گروه دوما همانطور که بعضی از دوستان می‌دونن من مدتی هست که آریزو ۵ نیو خریدم خواستم یه مقایسه‌ای بین آریزو ۵ و اچ۳۰کراس انجام بدم خیلی مقایسه‌ی درستی نیست با توجه به اختلاف قیمت و اختلاف کلاس خودروها، اما چون هر دو رو داشتم خواستم یه مقایسه‌ی کوچیک انجام بدم توجه کنید که این مقایسه بعد از مدت‌ها رانندگی با هر دو خودرو انجام شده است. موفق باشید.

سلام و ارادت این کلیپ تقدیم به همه دوستان انشالله همیشه شاد و شاداب و موفق و متصل باشید.💙🩵💙🩵💙🩵

چرا با توجه به کم‌حجم شدن انجین‌ها و توربو شدن به جای اینکه مصرف سوخت کم بشه، زیاد شده؟؟ اصل قضیه چی بود؟ ایده‌ی توربو اینه که: موتور کوچک‌تر + توربو ۱ - قدرت موتور بزرگ‌تر ۲ - مصرف سوخت کمتر (در شرایط ایده‌آل) اما این «شرایط ایده‌آل» همون جاییه که داستان می‌پیچه. چرا در عمل مصرف بیشتر می‌شه؟ ۱ - به توربو وقتی فشار میاد، بنزین می‌بلعه توربو هوا رو فشرده می‌کنه در نتیجه اکسیژن بیشتر وارد محفظه احتراق می‌شه و ECU مجبوره بنزین بیشتری تزریق کنه تا: موتور ناک نزنه دما بالا نره توربو نسوزه در نتیجه: رانندگی نرم و آروم منجر به مصرف خوب می‌شه و همچنین گاز دادن، سبقت، سربالایی، ترافیک مصرف رو بالا می‌بره یعنی توربو دو شخصیته‌ست 😄 (خیلی خودمونی یه کمی بی‌شعوره) ۲ - راننده ناخودآگاه بیشتر گاز می‌ده این خیلی مهمه: وقتی ماشین کشش خوب داره، شتابش لذت‌بخشه و راننده ناخودآگاه بیشتر گاز می‌ده، دیرتر دنده کم می‌کنه، سبقت‌های بیشتری می‌گیره (چون لامصب حال می‌ده) در نتیجه مصرف بالا می‌ره، نه اینکه چون توربو بده، بلکه چون مدل رانندگی شما تغییر می‌کنه. ۳- توربو برای بنزین بی‌کیفیت دشمنه توربو با بنزین مرغوب و اکتان بالا عالی کار می‌کنه اما در عمل (مثل ایران 😁): اکتان پایین (بنزین معمولی حدود ۸۷) کیفیت ناپایدار بنزین در نتیجه ECU مجبور می‌شه: مخلوط سوخت رو بیشتر کنه تایمینگ جرقه شمع رو عقب بکشه باز هم در نتیجه نتیجه: مصرف سوخت بیشتر و مهمتر اینکه قدرت کمتر از عدد اسمی هست که خودروسازها اعلام می‌کنن ۴ -نکته اینه که موتورهای توربو جدید در تناقض هستن نسبت به موتورهای توربوی ما در ایران در دنیا: توربو + تزریق مستقیم (GDI) توربو با نسبت تراکم متغیر گیربکس‌های هوشمند 7–8 سرعته (حتی گاها بیشتر از این تعداد دنده) نرم‌افزار دقیق اما در ایران 😈👿: توربو روی موتور قدیمی (روی EF7 که تقریبا یه انجین قدیمی محسوب می‌شه یا روی شاهین که انجین تیبا هست) پاشش چندنقطه‌ای گیربکس متوسط کالیبراسیون محافظه‌کارانه یعنی: توربو داریم، ولی تکنولوژی همراهش رو نداریم. ۵ - وزن و ابعاد خودروها بیشتر شده در ماشین‌های جدید: ایمنی بیشتر آپشن بیشتر وزن بیشتر در نتیجه توربو باید: وزن اضافه رو هم بکشه پس خیلی منطقیه که مصرف سوخت بالا می‌ره، حتی اگر موتور کوچیک‌تر شده باشه. پس توربو کِی واقعاً کم‌مصرفه؟ وقتیکه تمامی شرایط برای انجین توربو شده محیا باشه و همچنین: ✔️ رانندگی یکنواخت باشه ✔️ سرعت ثابت (جاده، کروز کنترل) ✔️ بنزین با کیفیت ✔️ گیربکس هوشمند ✔️ موتور از اول برای توربو طراحی شده باشه توی این شرایط، توربو واقعاً می‌درخشه. جمع‌بندی خیلی خودمونی توربو ذاتاً پرمصرف نیست توربو به‌شدت وابسته به شرایط استفاده‌ست اما توی ایران، بنزین به شدت ضعیف، ترافیک فراوان، رانندگی گاز-ترمز و تکنولوژی نیمه‌کامل باعث می‌شه توربوها پرمصرف‌تر از انتظار دیده بشن و اما نتیجه اینکه: توربو برای «مهندسی خوب» ساخته شده، نه برای «وصله کردن به موتور قدیمی». و من الله و توفیق @h30cros

سلام پیرامون حرکت یکی از دوستان، عکس‌های اچ‌۳۰کراس رو دادم به هوش مصنوعی تا برام فیس لیفت کنه خروجیش شد این خداییش خیلی خوب شده @h30cross

🎥تست تصادف تیگو ۹ مگه میشه اینقدر پیشرفت و تغییر تازه این خودرو در بیشترین و فول آپشن ترین حالتش ۲۰هزار دلار هست

به عقل جن هم نمیرسه سعی کنید خودتون تو جایگاه سوخت بنزین بزنید خصوصا خانمها

حقیقت تلخ درباره مکمل‌های بنزین؛ مشتری فریب خورده، باک پر از هیچ! برخی پمپ‌بنزین‌ها خود بنزین را به اسم مکمل به مردم فروشند! @h30Cross

مملکت اینقدر رو هواست و بی‌در و پیکره که حد و حدودی نداره خودروی کی‌ام‌سی جی۷ دقیقا آذر سال ۱۴۰۳ حدودا ۱٬۳۸۲٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان با دلار ۷۷هزار تومان بود. دیروز کرمان‌موتور قیمت این خودرو رو به ۲٬۱۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان افزایش داده با دلار ۱۱۱هزار تومان. یعنی اگر بهانه دلار باشد، باز هم دلار این همه افزایش قیمت نداشته که یک خودرو افزایش داشته این موضوع در خصوص باقی خودروها هم صدق می‌کند. من فقط در حوزه‌ی خودرو می‌تونم نظر بدم یعنی مملکت نه صاحاب داره و نه حساب و کتاب و نه دولت و نه وزارت و نه بازرس و ... یعنی خاک فاضلاب بر سر مسئولینی که نمی‌تونن جلوی یک خودروساز رو بگیرن این فقط یک مثال از یک خودرو بود...باقی شرکت‌ها هم دارن همین کار رو می‌کنن. ادعاشون هم می‌شه که خودروی ملی داریم.

چه وضع پیاده‌شدن از ماشینه!!! اون آینه بی صاحاب واسه چی‌تونه؟؟؟؟؟

به گروه گفت و گو و تبادل نظر درباره ی h30کراس بپیوندین،و برای دوستانتون بفرستین. ‼️پیام ربات رو لمس کنین وقتی عضو شدین https://t.me/+Qx6qFUxlAkIvS8PC

یکی از ماندگارترین آهنگ‌های زنده‌یاد هوشمند عقیقلی ربطی به محتوای کانال نداره اما به دلیل اینکه خودم علاقه‌ی زیادی به ایشون داشتم خواستم یادی از این هنرمند محبوب بکنم. تولد : ۳ مرداد ۱۳۱۶ درگذست : ۱۴ شهریور ۱۴۰۴ (۸۸ سالگی)

چطوری ما از این جواهر استفاده نکردیم... (از این جواهرات کم نداشتیم) یعنی مسئولین ما چطوری وجدانشون اجازه داد که دزدی و چپاول رو به این نخبه ارجع بدونن... چطوری ما این همه نخبه داشتیم و مملکت به این قهقرا رفته؟؟؟ الآن مسئولینی که این بلا رو سر مملکت آوردن واقعا سر راحت روی بالش می‌زارن؟؟ به یزدان که گر ما خرید داشتیم...کجا این سر انجام بد داشتیم @h30cross

دوستان سلام من یه چک‌لیست جامع خرید خودرو دست دوم (به صورت ساده + فنی) برای مصرف کننده‌ها آماده کردم که وقتی می‌خوان خودرو خرید کنن بهتره به این موارد دقت بیشتری داشته باشن. (لازم به ذکره که من هم مصرف کننده هستم ) دوستان دقت داشته باشید بررسی تمامی موارد این چک‌لیست از همه‌ی افراد بر نمیاد، پس بهتره برای رسیدن به نتیجه‌ی درست از متخصصان این امر کمک بگیرید. ۱ - بررسی ظاهر بدنه و رنگ خودرو تفاوت رنگ یا پین‌هول‌های رنگی نشونه تعویض قطعه یا تصادفه؛ جای زنگ زدگی و خوردگی رو دقیق نگاه کن. ۲ - بررسی سلامت شیشه‌ها و آینه‌ها شیشه‌ها و آینه‌ها نباید ترک یا شکستگی داشته باشن؛ مشکلات شیشه برقی رو هم تست کن. ۳ - وضعیت لاستیک‌ها و رینگ‌ها ساییدگی غیرعادی یا یک‌طرفه لاستیک‌ها احتمال مشکل در سیستم تعلیق یا بالانس چرخ‌ها رو نشون می‌ده. ۴ - بررسی روغن موتور و مایع ترمز روغن موتور باید تمیز و با رنگ طبیعی باشه؛ روغن خیلی سیاه یا کف‌آلود یعنی موتور نیاز به سرویس داره. ۵ - بازدید موتور و صدای آن موتور باید بدون صدای تق‌تق یا صدای غیرعادی کار کنه؛ دود زیاد یا بوی سوختگی نشانه‌ی هشدار است. ۶ - بررسی وضعیت گیربکس (دستی یا اتوماتیک) تعویض دنده‌ها باید نرم و بدون گیرکردن باشه؛ تاخیر یا صدای زوزه یعنی مشکل گیربکس. ۷ - کنترل سیستم تعلیق و کمک‌فنرها تست کنید خودرو روی دست‌اندازها تکان‌های شدید نداشته باشه؛ صدای جیر جیر یا سفتی نشانه خرابه. ۸ - بازدید سیستم ترمز عملکرد ترمز باید قوی و بدون صدای سایش یا لرزش باشه؛ فشار پدال ترمز نباید خیلی نرم یا سفت باشه. ۹ - بررسی سیستم برق و چراغ‌ها چراغ‌ها، فلاشر، برف‌پاک‌کن، سیستم صوتی و پنجره‌های برقی را تست کن؛ خرابی الکتریکی هزینه‌بر است. ۱۰ - تست باتری و دینام باتری باید سالم باشه و دینام برق کافی تولید کنه؛ مشکل شارژ باعث خاموشی‌های ناگهانی و مشکلات بیشتر می‌شه. ۱۱ - بازرسی داخل کابین و تجهیزات کوسن‌ها، کمربند ایمنی، سیستم تهویه مطبوع و صفحه کیلومتر را کنترل کن؛ ایراد در این‌ها نشونه نگهداری ضعیفه. ۱۲ - بررسی وضعیت اگزوز و دود خروجی دود سیاه، آبی یا سفید زیاد هشدار مشکلات موتور یا روغن‌سوزی است. ۱۳ - بررسی سرویس‌ها و سوابق تعمیراتی از فروشنده بخواه سوابق سرویس و تعویض قطعات رو ارائه بده؛ خودرو با سرویس منظم ارزش بیشتری داره. ۱۴ - بررسی سند و مدارک خودرو از سالم بودن سند و عدم وجود ممنوعیت فروش و چک بودن سابقه تصادفات اطمینان پیدا کن. همیشه سعی کنید که با مالک واقعی خودرو معامله کنید یا کسی که به شما خودرو را می‌فروشد وکالت‌نامه‌ی رسمی و محضری داشته باشد. ۱۵ - تست رانندگی جامع سرعت‌های مختلف را تست کن، ترمز و تعویض دنده رو با دقت انجام بده، به صدای موتور و لرزش توجه کن. ۱۶ - مشاوره و بازدید با مکانیک متخصص حتماً قبل از خرید خودرو رو پیش مکانیک متخصص ببر تا با دستگاه‌های تست و نگاه فنی همه‌چیز چک بشه. @H30CROS

سلام دوستان اکثرا عاشق تغییر ترموستات انجین TU5 هستن. من مطلب زیر رو می‌زارم دیگه خودتون تصمیم بگیرید خوبه یا نه: ✅ تغییر ترموستات TU5 از ۸۹ به ۸۳ درجه چه ایرادی دارد؟ 1. کاهش دمای کاری موتور = کاهش راندمان سوخت موتور TU5 در دمای ۸۵ تا ۹۵ درجه راندمان حرارتی بهینه‌ای دارد. پایین آوردن دما (مثلاً با ترموستات ۸۳) باعث می‌شود ECU فکر کند موتور هنوز گرم نشده و مخلوط سوخت غنی‌تری ارسال کند → مصرف سوخت بالا می‌رود. 2. احتمال روشن ماندن طولانی‌تر فن و استهلاک بیشتر سیستم خنک‌کاری چون دمای کاری پایین‌تره، فن رادیاتور زودتر وارد مدار میشه و بیشتر کار می‌کنه → ممکنه در ترافیک‌ها یا تابستان، سیستم خنک‌کاری زودتر فرسوده بشه. 3. تهویه کابین و بخاری ضعیف‌تر در هوای سرد دمای پایین‌تر موتور = بخاری ضعیف‌تر در فصل سرد. 4. عملکرد کمتر بهینه سنسور O2 و کاتالیست دمای پایین باعث دیرتر رسیدن اگزوز به دمای عملکردی کاتالیزور و O2 Sensor می‌شه → آلایندگی بیشتر و کارایی پایین‌تر کاتالیست. 5. اما... در شرایط خاص شاید مفید باشه: در آب‌و‌هوای خیلی گرم، یا رانندگی سنگین در سربالایی‌ها، ترموستات ۸۳ می‌تونه کمک کنه موتور دیرتر به جوش بیاد، ولی همچنان توصیه نمی‌شه برای استفاده دائمی. نتیجه‌گیری: اگر موتور سالمه و فن و رادیاتور درست کار می‌کنن، ترموستات ۸۹ فابریک بهترین انتخابه. تعویضش به ۸۳ فقط در شرایط خاص آب‌وهوایی یا با هماهنگی با تنظیمات ECU (ریمپ حرفه‌ای) شاید مفید باشه. (با اینحال باز هم برای استفاده‌های معمولی و مصرف‌کننده توصیه نمی‌شه) @H30CROS