روغن های صنعتی و گریس ها

انواع شیرآلات صنعتی منصور خادم حسین شیرآلات صنعتی سنگ بنای صنعت نفت و گاز و سایر صنایع هستند. آن‌ها یکی از اساسی‌ترین اجزای هر سیستم صنعتی، نیروگاه و شبکه آب هستند، زیرا وظیفه کنترل، جداسازی، ایمنی و تنظیم جریان در سیستم را بر عهده دارند. https://t.me/lubricationnovin

مدیریت روانکاری در برابر رهبری روانکاری : تفاوت چیست؟ ( بخش سه و پایانی ) منصور خادم حسین رهبری تحولگرا و فرایند روانکاری رهبری تحولگرا رویکردی است که بر الهام بخشی و ایجاد انگیزه در دیگران تمرکز دارد. هدف چنین رهبری، دستیابی به یک چشم انداز مشترک از طریق توانمندسازی تک تک  کارکنان در زمینه‌های مختلف ازجمله پذیرش مسئولیت، تشویق به خلاقیت، نوآوری و پذیرش ریسک‌های حساب شده. این رویکرد بر شش پایه استوار است: 1- نفوذ آرمانی: الگو بودن عملی رهبر برای دیگران 2- مسئولیت پذیری:  مسئولیت‌پذیری رهبر بر «نتایج نهایی» و «محیطی که ایجاد می‌کند» استوار است. 3- نقدپذیری و پاسخگویی:  رهبر تحولگرا، فرهنگ پاسخگویی را پرورش می‌دهد؛ یعنی ایجاد فضایِ اعتماد و امنیتی که در آن، تک‌تک کارکنان و به‌ویژه خود او، در برابر نتایج کار پاسخگو هستند. این پاسخگویی، زیربنای باور، پشتگرمی، اطمینان و تعهدِ جمعی در تیم است. 4- انگیزش الهام‌بخش: ساختن معنایی فراتر از وظایف روزمره 5- ترغیب ذهنی: به چالش کشیدن مفروضات سنتی و کهنه و برانگیختن اندیشه نو 6- توجه فردی: شناخت و پرورش تک به تک افراد، نه فقط گروه رهبر تحولگرا از فرهمندی برخوردار است؛ یعنی بدون توسل به اجبار، زور یا فریب، دیگران را مجذوب خود می‌کند. او با عملکرد صحیح و اثربخش؛ و با تکیه بر همان مسئولیت‌پذیری و پاسخگویی که پیش‌تر گفتم؛  الهام‌بخش کارکنان می‌شود؛ به‌گونه‌ای که آنان با میل و رغبت از او پیروی نموده و همراهی پایدار می‌شوند. رهبر تحولگرا چشم‌اندازی روشن و ملموس از آینده سازمان در ذهن و عینیت دارد و با تعیین استانداردهای بالا و علمی و به چالش کشیدن کارکنان برای رسیدن به آن‌ها، در دل کارکنان انگیزه و امید می‌آفریند. زمانی که رهبر تحولگرا بر “برنامه جامع روانکاری” تمرکز می‌کند، سازمان شاهد تحول بنیادین فرهنگی و ساختاری  در سه لایه خواهد بود: ۱. تغییر در “چه چیزی”: بازنگری در اهداف کلان و استانداردهای فنی و روانکاری ۲. تغییر در “چگونه”: اصلاح روش‌های اجرایی و ارتقای متدولوژی روانکاری ۳. و مهم‌تر از همه، تغییر در درکِ “چرایی”: دگرگونی در فلسفه‌ی ذهنی کارکنان نسبت به فرایند روانکاری و چرخه عمر تجهیزات رهبر تحولگرا اطمینان می‌یابد که کارکنان "اطلاعات حیاتی و بنیادی" را، که اغلب در رویکردهای «مدیریت مبادله‌ای» نادیده گرفته می‌شوند به دست می‌آورند و با شناخت آن‌ها به درک و اگاهی راستن نائل می‌شوند.  او با پاسخگویی شفاف به این پرسش «چرا این اقدام را انجام می‌دهیم؟» با  پیوند زدن میان «یک فعالیت روانکاری مانند گریسکاری یک یاتاقان با پایداری کل خط تولید» را برای تک‌تک اعضای تیم معنا می‌بخشد. ما اغلب فرآیندهای روانکاری را صرفاً موضوعی می‌بینیم که باید آن را «مدیریت» کنیم. وقتی مدیریت می‌کنیم، تمرکز ما بر این است که وظایف دقیقاً طبق دستورالعمل انجام شوند و شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI) ) را رصد کنیم؛ در واقع ما فقط «در خدمت اعداد» هستیم.   اما وقتی به مدیریت روانکاری به چشمِ سوژه‌‌‌ای نگاه می‌کنیم که باید آن را «رهبری» کرد، فضایی برای نوآوری باز می‌کنیم. در این حالت، ما به کارکنان قدرت می‌دهیم تا خودشان به دنبال کسب دانش، بهبود و توسعه باشند. ما به آن‌هاپاداش می‌دهیم تا راه‌هایی برای ساده‌تر، کارآمدتر و جذاب‌تر کردن شغل شان پیدا کنند.   همیشه به مدیران نیاز خواهیم داشت، اما اکنون دوران ظهور رهبران تحول‌گرا است. https://t.me/lubricationnovin

Mechanical seal basics - PESB Technical Service Department (2019) •Introduction to mechanical seal •Parts in mechanical seal •Sealing categories •Leak paths in mechanical seal •Operating principles •Lubricating film •Seal leakage •Essential requirements for mechanical seal operation •Balance ratio of mechanical seal •Seal face materials #روانکاری_صنعتی https://t.me/lubricationnovin

مدیریت روانکاری در برابر رهبری روانکاری : تفاوت چیست؟ ( بخش دو) منصور خادم حسین تعریفی از رهبری رهبری توانایی الهام بخشیدن و ایجاد انگیزه در افراد برای دستیابی به یک چشم انداز یا هدف مشترک است. این مفهوم شامل تعیین مسیر برای سازمان یا گروه و الهام بخشیدن به افراد برای همراهی در آن مسیر است. در رهبری، تأکید بر عدم ثبات، نوآوری، خلاقیت، تغییر و علم روز است. رهبران اغلب از نفوذ خود برای دستیابی به اهداف بهره می‌برند. آن‌ها به تیم خود الهام می‌بخشند و آن را توانمند می‌سازند، ریسک‌های حساب‌شده را می‌پذیرند و محرک تغییر، رشد و توسعه می‌شوند. به‌طور معمول، رهبری را به‌عنوان فردی در سطح بالای سازمان یا رأس مجموعه تصور می‌کیم؛ مفهومی که با عبارات رایجی مانند «رهبری شرکت» یا «رهبری سایت» تأیید می‌شود. با این حال، زمانی که به توصیف پیشین از یک رهبر دقت کنیم، درمی‌یابیم که رهبر لزوماً کسی نیست که در صدر قرار دارد؛ بلکه کسی است که الهام می‌بخشد. ایجاد تحولی واقعی و عینی در قابلیت اطمینانِ مبتنی بر روانکاری، به فردی با چشم‌انداز، فرهمند و میل واقعی برای اثرگذاری نیاز دارد. همانند مدیریت، سبک‌ها یا نظریه‌های متعددی برای رهبری وجود دارد که بسیاری از آن‌ها در وجوه متعددی با یکدیگر همپوشانی دارند. با این حال، در دنیای رهبری روانکاری، سبکی که به‌ذهنم رسیده، هم‌نام با همان چیزی است که در پی اجرای آن در سازمان‌ها ‌هستیم ، «رهبری تحول گرا». ادامه دارد! https://t.me/lubricationnovin

مدیریت روانکاری در برابر رهبری روانکاری : تفاوت چیست؟ ( بخش دو ) منصور خادم حسین اگرچه «مدیریت» و «رهبری» دو مفهوم متفاوت هستند، اما اغلب به‌جای یکدیگر به‌کار می‌روند. با اینکه این دو شباهت‌هایی دارند، اما تمرکز، توانمندی‌ها و فلسفهٔ آن‌ها متفاوت است. درک حتی اصول اولیهٔ مدیریت و رهبری می‌تواند به سازمان‌ها کمک کند تا مشخص کنند چگونه می‌خواهند به مفهوم قابلیت‌اطمینان مبتنی بر روانکاری نزدیک شوند. مدیریت یعنی برنامه‌ریزی، سازماندهی، هدایت و کنترل منابع برای دستیابی به اهداف یا مقاصد مشخص. دستیابی به یک هدف مشترک، مستلزم هدایت و هماهنگی فعالیت‌های گروهی از افراد است. در مدیریت، تمرکز اصلی بر حفظ وضعیت موجود و دستیابی به اهداف از پیش تعیین‌شده از طریق استفادهٔ مؤثر و کارآمد از منابع موجود است. مدیران معمولاً به‌دلیل داشتن اختیار رسمی نسبت به کارکنان خود، حفظ ثبات، کاهش ریسک و تحقق اهداف تعیین‌شده را در اولویت قرار می‌دهند. این دیدگاه معمولاً در واحدهای نگهداری و تعمیرات و محیط‌های صنعتی، در مدیریت برنامه‌های روانکاری نیز دیده می‌شود. به‌بیان ساده، مدیریت برنامهٔ روانکاری یعنی اطمینان از اینکه روانکاری مطابق مجموعه‌ای از شاخص‌های کلیدی عملکرد از پیش تعیین‌شده انجام شود. در نتیجه، این مدیران معمولاً یکی از دو رویکرد رایج مدیریتی را دنبال می‌کنند: مدیریت تبادلی که در آن مدیر انتظارات و اهداف روشنی تعیین می‌کند و بر اساس عملکرد کارکنان، بازخورد، پاداش یا تنبیه را اعمال می‌کند. یا مدیریت مستبدانه که در آن مدیر همهٔ تصمیم‌ها را می‌گیرد، کنترل کامل را در دست دارد و انتظار دارد کارکنان بدون پرسش از او تبعیت کنند. در هر دو رویکرد، کارکنان صرفاً ملزم به اجرای دستورالعمل‌ها هستند و لزوماً برای ارائهٔ ایده‌های نو تشویق نمی‌شوند. علاوه بر این، کارشناس و رئیس برنامه نیز معمولاً تشویق نمی‌شود که به‌دنبال روش‌های متفاوت برای انجام کار باشد. اغلب، فرایندی از پیش تعریف شده وجود دارد که انتظار می‌رود با کم‌ترین اختلاف در «چه تجهیزی روانکاری می‌شود؟» و «چگونه انجام می‌شود؟» اجرا شود. در واقع، وظیفه مدیری با چنین سبکی بیشتر مدیریت فرایند روانکاری موجود ( چه درست یا اشتباه یا ترکیبی از این دو) است. ادامه دارد! https://t.me/lubricationnovinدو

▪️قابلیت اطمینان تصاویر تازه منتشر شده از دوربین‌های امنیتی، لحظه‌ای را نشان می‌دهد که زلزله‌ای به بزرگی ۶/۸ در ۶ مرداد (28 ژوئیه) بیمارستان عمومی کوماموتو را در ژاپن لرزاند. در زمان وقوع زمین‌لرزه، چهار عمل جراحی در حال انجام بود.   ویدیوی ثبت‌شده توسط دوربین یکی از اتاق‌های عمل، که در آن یک جراحی شکم در جریان بود، نشان می‌دهد که کارکنان پزشکی در حالی که تجهیزات به شدت تکان می‌خورد، با بدن خود از بیمار محافظت می‌کنند. همچنین یکی از پرستاران برای ایمن‌سازی مسیر تخلیه، در اتاق را باز می‌کند.   بنا بر اعلام بیمارستان، هر چهار عمل جراحی که هنگام وقوع زلزله در حال انجام بودند، با موفقیت به پایان رسیدند.   بیمارستان عمومی کوماموتو پس از تعلیق خدمات سرپایی خود در پی زلزله ۶ مرداد، از ۱۴ مرداد فعالیت عادی بخش سرپایی را از سر گرفت.

نقشه راه قابلیت اطمینان این نمودار، رویکرد ساختاریافته‌ی شرکت نوواسپکت به قابلیت اطمینان را با اتصال به سلامت دارایی، استراتژی نگهداری و اجرای کار برای بهبود زمان آماده به کار و عملکرد کلی کارخانه نشان می‌دهد. عکس: فناوری‌های اسپارتاکوس منبع: Ethanol Producer Magazine https://t.me/lubricationnovin

⁉️یک روغن چقدر می‌تواند دوام بیاورد و عمر آن چقدر است؟ منصور خادم حسین ▪️ این سوال در صنایع مختلف نه تنها در دوره‌ های آموزشی شناخت و کاربرد روغن‌های صنعتی و گریس توسط مهندسین و تکنسین‌ها، بلکه پیمانکاران و رانندگان ماشین‌آلات راهسازی که از آنالیز روغن برای تعویض روغن بر اساس شرایط استفاده می‌کنند و همچنین رانندگان خودروهای سبک و سنگین و اتوبوس‌ها که از آنالیز روغن استفاده نمی‌کنند، از من پرسیده می‌شود. 🔷 در حالی که پاسخ دقیق به این سوال تقریباً غیرممکن است، مطمئناً می‌توانیم شرایط عملیاتی مختلف را در نظر بگیریم و خواص روان‌کننده را به درستی رصد کنیم تا آنالیز روغن در تعیین زمان بهینه برای تعویض روان‌کننده قبل از رسیدن به نقطه خرابی به ما کمک کند. https://t.me/lubricationnovin

اگر روغن پایه بخش عمده‌ای ( روان‌کننده ترکیبی از روغن پایه و مواد افزودنی است که میزان روغن پایه آن بسته به کاربرد نهایی روان‌کننده، بین 70 درصد تا بیش از 90 درصد است.) از فرمولاسیون را تشکیل می‌دهد، چرا ما اغلب بیشتر از خود روغن پایه، روی افزودنی‌ها تمرکز می‌کنیم؟ منصور خادم حسین https://t.me/lubricationnovin

⏰فواصل تعویض روغن منصور خادم حسین فواصل تعویض را برای کاهش هزینه های بهره برداری و تعمیر و نگهداری افزایش دهید. با افزایش روزافزون هزینه روانکارها، بهره برداران و مکانیک های تجهیزات، ماشین آلات سنگین صنعتی و ناوگان های ترابری به طور فزاینده ای به دنبال افزایش فواصل تعویض روغن به عنوان راهی برای کاهش هزینه های عملیاتی هستند. 🔻تعویض روغن نه تنها همراه با هزینه روغن نو می باشد. 🔺بلکه هزینه های کارگری، خواب تجهیزات، حمل و نقل، جمع آوری و دفع ، بازیافت و سایر هزینه ها را نیز به همراه دارد . همه این ها می تواند چندین برابر هزینه پایه روغن نو باشد. باد توجه به اینکه بسیاری از شرکت‌ها روی پایداری زیست‌محیطی و کاهش تولید کربن تاکید دارند هزینه های این مورد را نیز باید به آن ها اضافه کنید. ❗پس جای تعجب نیست که فشار برای افزایش فواصل تعویض روغن روز به روز افزایش می یابد! ✅ استفاده طولانی مدت از روغن و افزایش فواصل تعویض روغن نیازمند یک رویکرد سیستماتیک و عاقلانه مبتنی بر دانش، آگاهی، داده‌های درست و درک کاملی از چگونگی بهینه‌سازی عمر و کار آمدی روانکارها است. قبل از اینکه بتوانیم فواصل زمانی را افزایش دهیم، باید یک واقعیت مشترک را مشخص کنیم: ❇️ روان کننده ها برای همیشه دوام نمی آورند. با این حال، با بررسی دقیق، می توان فواصل تعویض روغن را اغلب تا دو تا ده برابر مطابق توصیه های OEM معمولی افزایش داد، مشروط بر اینکه ملاحظات خاص و ویژه ای مدیریت جامع روانکاری در نظر گرفته شود. #روانکاری_صنعتی https://t.me/lubricationnovin

پاسخ آنالیز برای روغن توربین در حال کار با حجم روغن 55000 لیتر: RPVOT : 336 Min منصور خادم حسین #روغن_توربین https://t.me/lubricationnovin

آزمایش اکسیداسیون مخازن تحت فشار دوار (RPVOT) The Rotating Pressure Vessel Oxidation Test (RPVOT, ASTM D2272) منصور خادم حسین آزمایش‌های استاندارد برای نظارت بر وضعیت روغن، مانند عدد اسیدی (AN)، برای این توربین‌ها و سیستم‌های هیدرولیک به دلیل حجم زیاد مخزن مناسب نیستند. آزمایش اکسیداسیون مخازن تحت فشار دوار (RPVOT) برای نظارت بر آنتی‌اکسیدان‌های باقی‌مانده موجود در روغن‌های توربین و گردشی طراحی شده است. نتایج آزمایش RPVOT درصد یا میزان آنتی‌اکسیدان‌های باقی‌مانده را در مقایسه با روغن پایه نو را ارائه می‌کند. این زمان کافی برای تدوین یک طرح اصلاح روغن برای بازگرداندن سیستم به سلامت عملیاتی خوب را فراهم می‌کند. آزمایش RPVOT مقاومت واقعی در برابر اکسیداسیون روغن را اندازه‌گیری می‌کند در حالی که سایر آزمایش‌ها؛ اکسیداسیونی را که از قبل در روغن وجود دارد، تشخیص می‌دهند. #روانکاری_صنعتی #روغن_توربین https://t.me/lubricationnovin

روانکاری ماشین‌آلات، ارزان‌ترین فعالیت نگهداری با بالاترین بازده منصور خادم حسین ▪️ اگر مجبور باشیم یک فعالیت نگهداری را انتخاب کنیم که بیشترین بازده را با کم‌ترین هزینه ارائه بدهد، بدون تردید، آن فعالیت روانکاری خواهد بود. مقدار کمی از روانکار مناسب، که در فواصل زمانی مناسب، به مقدار مناسب به روش درست استفاده شود، تفاوت می‌تواند بین یک برینگی که سال‌ها دوام می‌آورد و برینگی که ظرف چند ماه از کار می‌افتد، باشد. با این حال، روانکاری اغلب یکی از اولین وظایف حیاتی نگهداری است که به آن اهمیت کم‌تری می‌دهند و اغلب متاسفانه نادیده گرفته می‌شود. زیرا اهمیت و ارزش آن را درک نمی‌کنند تا زمانی که عواقب روانکاری غیرقابل چشم‌پوشی شود. 🔻 من دیده‌ام که گیربکس‌هایی که به سادگی به دلیل غفلت از برنامه روانکاری برای چند ماه متوقف بوده‌اند یا مجبور به تعویض آن‌ها شده‌اند. هزینه روانکاری بسیار ناچیز بود اما هزینه تعویض گیربکس مطمئناً ناچیز نبود. روانکاری فقط برای کاهش اصطکاک نیست. بلکه سایش را به حداقل می‌رساند، گرما را از بین می‌برد، در برابر خوردگی محافظت می‌کند، عمر تجهیزات را افزایش و مصرف انرژی را کاهش می‌دهد. ✅ روانکاری مقرون به صرفه و ارزشمند است. 🛢 درس قابلیت اطمینان گران‌ترین فعالیت روانکاری کاری است که هرگز انجام نمی‌شود! آیا شرکت یا کارخانه شما یک برنامه جامع روانکاری رسمی دارد و مهم‌تر از آن، آیا به طور مداوم از آن پیروی می‌شود؟ ⚙️ «اگر در کارخانه‌تان با چالش‌های مشابهی در پیاده‌سازی برنامه روانکاری مواجه هستید، با من آن‌ها را در میان بگذارید.» #روانکاری_صنعتی https://t.me/lubricationnovin

روانکاری ماشین‌آلات، ارزان‌ترین فعالیت نگهداری با بالاترین بازده منصور خادم حسین اگر مجبور باشیم یک فعالیت نگهداری را انتخاب کنیم که بیشترین بازده را با کم‌ترین هزینه ارائه بدهد، بدون تردید، آن فعالیت روانکاری خواهد بود. ادامه در پست بعدی 🔻🔻🔻🔻🔻 https://t.me/lubricationnovin

🔘 برینگ - اصل - SKF شاهرخ رحیمی ⏰ دیروز همراه نماینده‌ی پیمانکار، برای بازرسی برینگ راهی خیابان ناظم‌الاطبا شدیم. خیابانی که اگر اهل صنعت باشی، دست‌کم یک‌بار گذرت به آن افتاده است. از مغازه‌ی اول تا آخر، ویترین‌ها پر بود از جعبه‌های SKF. گفتم: «مگر SKF سالی چقدر برینگ تولید می‌کند که نود و نه درصد بازار این خیابان را فقط محصولات این شرکت پر کرده؟» همه خندیدند. واقعیت این است که بخش بزرگی از این بیرینگ‌ها، نه از سوئد آمده‌اند و نه حتی از کارخانه‌های معتبر دنیا. خیلی ها، حاصل کارگاه‌های زیرپله‌ای همین حوالی‌اند بعضی دیگر، در کارخانه‌هایی در چین ساخته شده‌اند که تخصص شان نه تولید، که تقلید است. چند ماه که کار کنند، تازه هویت واقعی‌شان آشکار می‌شود. صدایشان بلند می‌شود، داغ می‌کنند، لقی می‌اندازند و بعد، «زرتشان قمصور می‌شود.» از فروشنده‌ای سراغ اصالت را بگیری، پاسخ آماده دارند: «اگر شک داری، ببر پیش آقای فلانی نماینده SKF.» آقای فلانی هم سال‌هاست مرجع تشخیص اصالت بریگ است..!!!!! به قول پدرم، این کار برایش «چورک‌آغاجی» شده..!(نون دونی!) مبلغ قابل توجهی می‌گیرد، جعبه بریگ را چند دقیقه زیر و رو می‌کند و اگر از رفقایش خریده باشی می‌گوید: «اصل است.» در راه برگشت به این فکر می‌کردم که از یک جایی به بعد، دیگر کالای تقلبی تولید نمی‌کنیم، 💎 «واقعیت تقلبی تولید می‌کنیم.» کارشناس تقلبی، تضمین تقلبی، اعتماد تقلبی، و آرام‌آرام، وجدانی که آن‌قدر با «بدل» سر کرده است که اگر روزی جنس «اصل» را هم ببیند، به آن شک می‌کند. منبع: شاهرخ - نوشت Shahrokh Rahimi Senior Mechanical Inspector https://t.me/lubricationnovin

برینگ - اصل - SKF شاهرخ رحیمی دیروز همراه نماینده‌ی پیمانکار، برای بازرسی بیرینگ راهی خیابان ناظم‌الاطبا شدیم. خیابانی که اگر اهل صنعت باشی، دست‌کم یک‌بار گذرت به آن افتاده است. از مغازه‌ی اول تا آخر، ویترین‌ها پر بود از جعبه‌های SKF. گفتم: «مگر SKF سالی چقدر بیرینگ تولید می‌کند که نود و نه درصد بازار این خیابان را فقط محصولات این شرکت پر کرده؟» همه خندیدند. واقعیت این است که بخش بزرگی از این بیرینگ‌ها، نه از سوئد آمده‌اند و نه حتی از کارخانه‌های معتبر دنیا. ادامه در پست بعدی 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 https://t.me/lubricationnovin

محاسبه مقدار گریس و فاصه زمانی گریسکاری منصور خادم حسین عمر برینگ نه تنها به استفاده از گریس مناسب، بلکه به اعمال مقدار مناسب در زمان مناسب نیز بستگی دارد. گریسکاری نامناسب یکی از دلایل اصلی خرابی زودرس برینگ است که منجر به افزایش زمان از کارافتادگی، هزینه‌های نگهداری بالاتر و کاهش قابلیت اطمینان تجهیزات می‌شود. این اینفوگرافیک دو فرمول ضروری گریسکاری مجدد برینگ را توضیح می‌دهد: ⏰ فاصله زمانی گریسکاری مجدد - چه زمانی باید گریس اضافه شود؟ ⚖️ مقدار گریس - چه مقدار گریس باید اضافه شود؟ تسلط بر فرمول‌های مختلف علاوه بر معادلات فوق برای محاسبه مقدار گریس و فاصله زمانی گریسکاری و همچنین لحاظ کردن دمای کاری و محیط، رطوبت، آلودگی و سایر پارامترهای موثر، به متخصصان روانکاری کمک می‌کند تا عمر برینگ را به حداکثر برسانند، قابلیت اطمینان دستگاه را بهبود بخشند و خرابی‌های برنامه‌ریزی نشده را به حداقل برسانند. منبع: Balakrishnan - India https://t.me/lubricationnovin

فهم پیش از داوری منصور خادم حسین یکی از بنیادی‌ترین قواعد در تفسیر نتایج آنالیز روغن این است که مفسر پیش از آنکه تفسیر کند، موظف است بفهمد و پیش از آنکه داوری کند، باید تصویری دقیق از موضوع ( شرایط عینی روغن و ماشین) ارائه دهد و در نهایت تفسیری را عرضه کند که دارای استحکام و منتج به تصمیمی درست شود. https://t.me/lubricationnovin

جدول سیستم‌های مختلف ویسکوزیته https://t.me/lubricationnovin

🔘 طبقه‌بندی روغن‌های دنده منصور خادم حسین روغن‌های دنده باید با تغییرات زیادی در محیط خود سازگار شوند. هنگام انتخاب روغن‌های دنده صنعتی، چند ویژگی برجسته هستند. ◾️ این ویژگی‌ها شامل ویسکوزیته، پایداری برشی روغن، محافظت در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی، پایداری اکسیداسیون، جدا شدن از آب و جداسازی آب، آزادسازی هوا، سازگاری با رنگ، سازگاری با آب‌بندها، کف‌زایی، دما، سازگاری با محیط زیست و کاربران (به ویژه با پوست و ریه آن‌ها) می‌شود. 📚 برای طبقه‌بندی روغن‌های دنده سیستم درجه‌بندی ویسکوزیته ISO در سطح بین‌المللی استفاده می‌شود. 🔹🔸 اما بسته به اینکه در کجای دنیا کاربران کار از روغن دنده استفاده می کنند، ممکن است از سیستم متفاوتی برای طبقه‌بندی روغن‌های دنده استفاده کنند، مانند AGMA و DIN 51517-3 https://t.me/lubricationnovin