Проект: Haval Сила 300+ л. с. Если вам кажется, что всё под контролем, значит вы не достаточно быстро едете.

Всех Вас поздравляю с Днём Победы! Ура !!! Ура !!! Ура !!! Ровно 80 лет назад. Подписание «Акта о безоговорочной капитуляции Германии» было закончено в 00 часов 43 минуты 9 мая 1945 г. В Советском Союзе 9 мая было объявлено праздником Победы. 🎆 🎆 🎆

Доброе утро всем. Пока ищем очередной лимиттер лаунч контроля. Запилил с помощью нейросети китайский трансформер 😂

Доброе утро всем. Немного юмора из мира тюнинга. 😁 Тут человек это прислал мне.

Доброго времени суток всем. В общем эти дни я менял штатный датчик ДАД Delphi на датчик ДАД Bosch. Далее программист прописал его в заводской ЭБУ двигателя Delphi MT 92.1. Так как штатный заводской датчик ДАД не видит больше 1,4 бара в коллекторе. Соответственно я его заменил на датчик ДАД от Bosch. Bosch видит 3 бара. Сказано же блин: Поставь Bosch и ебош. 😁 После как талантливый программист прописал на ПМЖ в ЭБУ двигателя этот датчик, всё стало чудно. Наддув турбины подняли с помощью бустконтроллера с 1,5 бар наддува до 1,9 бар наддува. И теперь новый датчик ДАД от Bosch видит в впускном коллекторе 1,9 бар наддува. Чудненько. Далее эти дни снимаем логи. Ищем где в программе управления РКПП и двигателя, в каких картах программы лежат обороты лаунч контроля. Возможно немного подзатянется поиск оборотов ланча. Работаем.

Уважаемые друзья! Со светлым праздником! Добра, тепла и света!

Доброе времени суток всем! Немного старого доброго юмора из автотюнинга. 😂

Доброго времени суток всем. Аргентина - Ямайка. 3:0. 😂 Смесь победили❗️ 💥💥💥💥💥 Проблем со смесью нет. Не идеальное следование, но допустимо. Целевая смесь как надо. Это целевая смесь. Фактическая ,которая показания ДК1, она пляшет. Но в допусках. Ничего не пинается не захлёбывается. Переключаеся. Ура !💥 ура !💥 ура!💥 Теперь следующая цель найти фазовращатели, при правильной настройке, они помогут получить лучший приход с низов. Ещё далее найти в программе управления РКПП лаунч контроль и подвинуть его с 2200-2400 до 3000. Так как у меня установлена гибридная турбина К04. Её с низов надо крутить. Подытожим: Первая серия: Обороты. (Наша взяла). Вторая серия: Дроссельная заслонка. (Наша взяла). Третья серия: Борьба за смесь ! (Наша взяла). 3:0 также пока проигрывает Нам в ожесточенной борьбе ЭБУ двигателя Delphi MT 92.1 Насували этому ЭБУ двигателя знатно 😅 Работаем. 😁

Небольшая часть чеков за бензин АИ 100. 😂 Только за этот месяц. Всё ради проекта и результата. Ещё один полезный результат, я сбросил вес на 2,4 кг 😁 за этот месяц.

Доброго времени суток. Прямо сейчас работаем. Идет процесс логирования и корректировки топливно-воздушной смеси в программе управления двигателем. Также УОЗ и так далее. Испытания на трассе. Первая серия: Обороты. (Наша взяла). Вторая серия: Дроссельная заслонка. (Наша взяла). 2:0 пока проигрывает Нам в ожесточенной борьбе ЭБУ двигателя Delphi MT 92.1 Третья серия: Борьба за смесь ! 😂😁😂😁😂

Доброго времени суток всем. Итак. Удалось за вчера и сегодня победить закрытие дроссельной заслонки на наддуве 1,5 бара. Ранее дроссельная заслонка закрывалась до 30% на 1,5 барах. Сейчас дроссельная заслонка открыта от 80 до 82%. Дроссель не хлопает. Ура! Это очередная победа ❗️ 💥💥💥💥💥 Далее следующий этап настройки программы управления двигателем чтобы на высоких оборотах была возможность поднять наддув турбины ещё выше 1,5 Бар. Работаем над этим. Даже сейчас. 😁 Ещё момент. Для информации. Не судите строго❗️ Понятно что это не стенд для замеров. Но всё же. При снятии логов в программе показало расчетную мощность двигателя при 5752 оборотах 348 лошадиных сил. Представляю себе какая будет мощность двигателя в 6400-6600 оборотов двигателя. Работы много.

Добрый вечер. Итак. Похоже следующая проблема. Если на бустконтроллере выставлено в процентном соотношении давление наддува 30% дроссельная заслонка не закрывается. Не хлопает в принципе. Это уже победа ❗️❗️❗️. ------------------------------ А если выставить на бустконтроллере соотношение 50% наддува , увеличивая давление наддува. Дроссельная заслонка начинает закрываться. Хлопает. Это прям борьба как ранее с оборотами двигателя. "Миллион" тестов И так путем изучения электроники на двигателе на выпускном коллекторе, а именно датчика ДАД его параметры электрического сигнала ограничены по наддуву. Если происходит передув, и этот датчик это видит. Соответственно даётся программно очередная команда на закрытие дроссельной заслонки. Сейчас тестирую новые чипы двигателя и логи. Ищем где в программе управления двигателем этот очередной лимиттер сидит, с учётом увеличения на бустконтроллере с 30% наддува до 50% наддува. Так что тесты и логи не прекращаются еще сейчас в процессе , итак с самого утра.

Доброго времени суток всем. Продолжаем работать. Заливаю новые версии чипов. Потом логи. Без добавления УОЗ и так далее, щадящий режим.  Только проверить что с дроссельной заслонкой.  В общем дроссельная заслонка не хлопает. Это сейчас маленький тест на трассе, ходом. В режиме М. Не для замеров разгона. А в принципе понять что происходит на люлях.

Проект: Haval Сила 300+ л. с. Если вам кажется, что всё под контролем, значит вы не достаточно быстро едете. pinned «Доброго времени суток всем! Только что закончили откатывать логи. Газ в пол в режиме D. Откручивал первые 2 передачи. Ну что? Похоже: Джек пот с вероятностью 90+% ❗️❗️❗️ Похоже дроссельная заслонка тоже сдалась на определенных лимиттерах. Как и…»

Доброго времени суток всем! Только что закончили откатывать логи. Газ в пол в режиме D. Откручивал первые 2 передачи. Ну что? Похоже: Джек пот с вероятностью 90+% ❗️❗️❗️ Похоже дроссельная заслонка тоже сдалась на определенных лимиттерах. Как и ранее сдались обороты двигателя, которые мы победили. Как сказал программист после снятия логов: Скажу так. Полного закрытия я не видел. Но на раздуве она прикрылась. И снова открылась на 100%. Какое бы давление не было, он столько и желает. Точнее столько + потери. Там еще масса работы. ------------------------ А было так что в определенный момент разгона из данных логов дроссельная заслонка закрывалась до 30%. Соответственно это потеря крутящего момента при разгоне и далее мощности двигателя, лошадиных сил. Это не просто сложно. А гипер сложно. Настроить программу управления двигателем и программу РКПП на заводских ЭБУ, без Damos (полного описания программы управления двигателем и программы управления РКПП). Но у меня есть команда. Умнейший программист и умнейший калибровщик.