icegang

🇫🇮 gulf. Light house Russia 35mm

На вчерашней лекции поделилась свежими находками о любимом маяке Севера - Жужмуйском. Можно читать отдельную лекцию о том, как проектировали, изготовляли, доставляли, устанавливали и красили эту конструкцию . Захватывающую историю читала в документах фондов Гидрографического управления и Управления морской строительной частью. Удалось выяснить, что Путиловский завод, который изготовил конструкцию, не проектировал ее. Эскиз конструкции подготовил Морской технический комитет, а составлением проекта и расчетами занимался преподаватель Николаевской инженерной академии военный инженер Сергей Павлович Бобровский. Кстати, он же работал в группе проектировщиков Большеохтинского моста. В 1908 году на Путиловском заводе изготовили и собрали две одинаковые башни Сосновецкого и Жужмуйского маяков, показали представителям Гидрографического управления, разобрали и отправили в Архангельск, а оттуда на Сосновец и Большой Жужмуй. На Сосновце сейчас другая конструкция стоит, а Жужмуйчик всё тот же ♡

ОТКРЫТАЯ ЛЕКЦИЯ ПРО МАЯКИ. "ОГОНЬКИ ЧЕТЫРЕХ СТОРОН СВЕТА" 01 августа (сб) 18:00 ~ 19:30 ——— Проектирование маяка в первую очередь зависит от природных и климатических условий места постройки. Чем же отличаются конструкции, оборудование и современная жизнь северных, западных, восточных и южных маяков? На лекции узнаем, какие маяки можно встретить в каждой из четырех сторон света: Север: как металлическая конструкция Жужмуйского маяка совершила путешествие из Петербурга на остров Большой Жужмуй в начале ХХ века. Запад: чем отличаются морские маяки Балтики и озёрные маяки Онеги. Восток: сколько маяков Японии можно увидеть за месяц, если ехать по острову Хонсю на велосипеде. Юг: почему любителям маяков стоит поехать в грузинский город Поти. ——— Спикер: фаролог и маячный энтузиаст Ира Босенко (канал Иры про маяки ТУТ) Стоимость: бесплатно Записаться: → регистрация ТУТ → или напишите нам: @zelenogorsk_ch10 Возраст: 12+ Лавка Зеленогорск 🕊

Когда впервые увидела проект Мудьюгского маяка, подумала "как похож на Толбухин". В основе действительно лежит проект, по которому в начале XIX века были построены кирпичные башни маяков Сескар и Толбухин. Только Мудьюгский маяк заметно выше: высота огня над уровнем моря 40 метров, а у Толбухина на десять метров ниже. Внутри кирпичной башни Мудьюгского маяка деревянная лестница, примыкающая к стенам. Точно такая, как на чертеже строительных работ 1834 года: архивная картинка в реальности 🥹 За время работы маяка светооптическое оборудование поменялось трижды: в 1838 году масляные лампы и отражатели привезли с Балтийского моря, в 1905 году из Парижа доставили фонарное сооружение и вращающуюся линзу III разряда, в 1965 году установили советский аппарат "ЭМВ-930". От французского оборудования осталось фонарное сооружение с геральдическими лилиями и ямка на полу в центре нижнего яруса башни - след от ударов чугунного груза, который в течение 60 лет приводил в движение линзу Френеля.

Музей на Потийском маяке в Грузии крутой, и вот почему. Маяк начал светить 1 (13) ноября 1864 года. Тогда маячная служба экспериментировала с конструкциями и оборудованием, поэтому для Потийского маяка башню изготовили в Англии, а фонарное сооружение (с водостоками-львятами!) и линзу II разряда привезли из Франции. Оригинальная линза не сохранилась, но сейчас на маяке работает аппарат ЭМВ-930 с красным светофильтром и формирует переменный красно-белый огонь. В экспозиции есть линзы и фонари из разных эпох: французская линза Sautter, Harlé & Cie 1892 года, а рядом с ней ФЭНС-210 из 1995 года со светодиодами вместо электрической лампы. Маяк действующий, находится на территории гидрографической службы Грузии, поэтому есть возможность понаблюдать за ее работой. Я порадовалась светодиодным фонарикам Sabik и разговорилась с дедушкой-гидрографом о них. Главное выбрать погожий день, потому что в дождь и ветер музей закрыт.

Вчера дорогой друг фотограф Андрей Стрельников позвал меня на событие мечты - выставку инфракрасных картинок о маяках. Мы посмеялись о том, что выставка пройдёт далеко от центральных маршрутов, потому что именно так нужно рассказывать о маяках. Почти всегда добраться до маяка значит совершить какое-то усилие над собой. Так вот, мне кажется, это идеальное место и время. Приезжайте посмотреть космичные фотографии!