Калининградский трамвай

Годовщина… 16 августа 2024 года на сайте госзакупок администрацией Калининграда был объявлен конкурс на проведение работ по объекту «Устройство парковочного пространства для посетителей МП "Центральный парк культуры и отдыха" городского округа "Город Калининград" по пр. Победы от ул. Е. Ковальчук до ул. Пушкина, от ул. М. Расковой до ул. Минина и Пожарского в г. Калининграде». Это был первый публичный шаг администрации Е.И. Дятловой к уничтожению значительной части рельсовых путей по проспекту Победы. Уже в середине октября работы на «конкурсном» объекте развернулись полным ходом. И вскоре на месте по-прежнему перспективных трамвайных путей появилась автопарковка аж на 19 машино-мест. Впрочем, это был лишь первый этап. На различных участках проспекта в разное время городская администрация продолжала разгром трамвайной линии весь 2025 год. Этот вандализм сопровождался потоком «тяжёлых» аргументов, мол, на проспекте Победы нет и не будет должного пассажиропотока. Но соответствующие расчеты так и не были представлены, а их выводы были опровергнуты независимыми отраслевыми специалистами федерального уровня. 📷 «Калининград.Ру», 16.10.2024

Печать Эпохи Статья из газеты «Калининградская правда», опубликованная 79 лет назад. В ней говорится о состоянии дел и проблемах в трамвайном хозяйстве того времени. Сложностей и препятствий в восстановлении трамвайного движения, действительно, было очень много. И результаты этой работы приходили значительно медленнее, чем предусматривалось планами. Но это была работа с огромной перспективой. Без усилий первых месяцев и лет в Калининграде не состоялось бы массовое, почти повсеместное трамвайное сообщение, своим каркасом соединявшее весь город вплоть до конца 1990-х. В том же номере газеты было размещено и небольшое объявление. Процитируем его практически полностью. Калининградский трамвайный трест объявляет НАБОР УЧАЩИХСЯ на курсы ВАГОНОВОЖАТЫХ. Срок обучения три месяца. На курсы принимаются лица обоего пола в возрасте от 18 до 35 лет. Курсанты обеспечиваются зарплатой в размере 300 руб. в м-ц, общежитием и снабжением по норме рабочих. … Начало занятий с 1 сентября. 📄 «Калининградская правда» № 95 (101), 15 августа 1947 г. #ПечатьЭпохи "Калининградский трамвай" в MAX

Обновлённый «Корсар» (3) Сегодня портал transportSpb опубликовал ещё одну подборку фотографий обновлённого "Корсара". При этом сообщается, что на презентации вагона 13 августа присутствовал и генеральный директор "Калининград-Гортранса" Владимир Фомин. Судя по светящемуся табло на первом снимке, индекс технически доработанной и внешне преображённой модели остался неизменным – 71-921 (никаких букв и цифр не добавилось). ❗️Теперь самый существенный вопрос: как пройдут испытания вагона в Пятигорске и поступит ли заказ на серийный выпуск для этого города. От ответа на него во многом зависит облик предполагаемого вагона для обновления трамвайного парка в Калининграде, которое ожидается на рубеже 2028-2029 годов.

⚡️⚡️⚡️ «ПК Транспортные системы» представила обновлённый «Корсар» — трамвай для уникальной метровой колеи! 👍 Презентация рестайлинговой версии трамвая прошла на «Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого» при участии вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова, председателя Комитета по транспорту Дениса Минкина. ✔️ Главная особенность вагона — адаптация к колее 1000 мм, которая встречается всего в трёх городах России: Калининграде, Пятигорске и Евпатории. Предшественник обновлённой модели ПК ТС стал первым в стране полностью низкопольным трамваем для узкой колеи. 16 таких вагонов уже преодолели более 2 миллионов километров в Калининграде. 💼За пять лет с момента выхода первых «Корсаров» на маршруты мы собрали отзывы пассажиров и водителей и усилили рестайлинговую модель: 🔹Увеличили число сидячих мест до 31, общая вместимость — 177 человек. Встроенная система пассажироподсчёта позволяет анализировать загруженность маршрутов 🔹Посадка и высадка ускорены на 15–20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки, а новое табло маршрута и двусторонние информационные экраны облегчают навигацию пассажирам 🔹Доступ к агрегатам стал интуитивно понятным — время планового ТО и ремонта сократилось до 30%. Расходы на электроэнергию снижены на 18% 🔹В помощь водителям — обновлённый пульт и система «Антисон» 🔹Решение для жаркого климата южных регионов — сдвижные форточки и два мощных кондиционера 🔹 Запас аварийного автономного хода — 1000 метров: трамвай может ходить в исторических центрах даже при обрывах контактной сети 🤩 Рестайлинговый «Корсар» отправится на тестовую эксплуатацию в Пятигорск. 👍 Мы в ВК | мы в MAX

Намедни в кадре 10 июля 2026 года, 16:30. «Парад» калининградских трамваев на улице Октябрьской. На снимке колонна из семи вагонов (но это не все). Причина – ДТП с участием трамвая на Высоком мосту: Citroën Berlingo попал под бампер «Корсара». Результат – трамвайное движение в городе парализовано. Такие случаи, увы, нередки. Главная причина – отсутствие обособления трамвайных путей в центральной части города. Дополнительный фактор – значительное взаимное дублирование двух действующих маршрутов, из-за чего один-единственный фактор зачастую останавливает всю систему. 📷 Кузин И.Р. #НамедниВКадре

Реконструкция 2026-2031 Продолжение конкурсов на документацию На портале госзакупок появились конкурсные предложения горадминистрации ещё по двум объектам реконструкции трамвайной сети: 🔸 7.07.2026 – ул. Большая Песочная (от улицы Багратиона до улицы Октябрьской) – 0,30 км – 7 млн руб., 🔸 9.07.2026 – Фестивальная аллея (от Советского проспекта до улицы Космонавта Леонова) – 0,59 км – 11 млн руб. Содержание конкурсных документов стандартное – как и у ранее объявленных объектов. Сроки строительства: 2028-2030 гг. Таким образом, конкурсы на разработку проектной документации объявлены уже по 11 объектам из 14. Пока ждут своей очереди Советский проспект, улица Багратиона, а также участок пути на площади Калинина с кольцом у Южного вокзала. 📷 Diesellok #РеконструкцияСети