Чайка о картинге

Пока мы направляемся на марафон в Рязань, скину вам кружок с трека на Маяке в обратном направлении и дам три простых совета передвижения здесь, которые могут вам помочь и на других трассах. ⭐️Здесь есть веселые перепады высот, которые постоянно меняют сцепные характеристики. На спусках мы традиционно рассчитываем на меньшее количество зацепа, на подъёмах можем потребовать от карта больше ресурса. ⭐️ Лояльные паребрики. Да, паребрики активно используются на открытых треках для сокращения дистанции круга. Здесь можно без зазрения совести резать траектории через них. ⭐️Смещаем посадку назад: двигаем сидение и педали к задней оси. Зад здесь активно скользит, поэтому такая пасадка даст больше веса на задних колесах и сделает карт стабильнее. P.S. Бонусом здесь можно поизучать, как на сухом треке могут проходиться отдельные мокрые участки, наслаждайтесь)

🏋️‍♂️ Пост для тяжелых пилотов Передаю пламенный привет крупнокалиберным пилотам - сегодня для вас мотивационно-прикладной пост об адаптации под перевес в картинге. Навеяно моими покатушками с дополнительными грузами на Драйве. 👆 ❓ Всё ли так плохо, когда ты весишь 100 кг Ниже приведу список того, что делал сам, чтобы улучшить время на круге, оказавшись 100-килограммовым гонщиком на сухом полотне) Адаптация под перевес: ✅ газ открывается активнее и раньше обычного ✅ пробуем убирать сбросы газа там, где они есть у легких пилотов ✅ меняем короткие торможения на сбросы газа ✅ толкание карта на разгонах хорошо работает (особенно, если избыточный вес - это ваш собственный вес, а не довесы в корзине) ✅ торможения становятся немного жестче ✅ расширяем траектории в самых медленных местах на треке ✅ скоростные участки проходятся по более узким траекториям ✅ подставлять карт на входе в повороты надо очень мягко Я не буду давать вам советы а-ля: "просто похудейте и успех придет" - это было бы слишком просто и топорно. Вместо этого предлагаю не зацикливаться на числах на весах, а извлекать максимум из текущих условий уже сейчас. Первый шаг вы уже сделали, прочитав мои соображения на тему. Второй шаг - научиться красиво применять это на практике, желаю успехов! Пишите обратную связь, кто попробует приемы в реальных заездах, интересно узнать, повлияло ли и какие у вас ощущения в целом.

Проехал интересную гонку с весовыми гандикапами на новой для себя трассе PitStop Drive в Питере в рамках Drive Cup. Держите кружочек с места событий с довесом до 100 кг.

Пока мы снова в Минске и уже собираем вещички на стажировку в Питер, тезисно подведу итоги 9-часового марафона в Дубае. ⭐️ Наша команда в этот раз усилилась чемпионом Беларуси по картингу. ⭐️ За два дня плотной стажировки вкатились в сложную конфигурацию, состоящую из 30 поворотов и включающую большой открытый картодром и компактный крытый картодром. ⭐️ Финишировали на P23\35. Это я считаю очень достойным результатом в контексте опыта наших пилотов и ребят из других команд. ⭐️ Увезли наш первый кубок из Дубая! Выиграли в номинации Spirit of the Event за крепкий менеджмент и небольшое количество штрафов. Начало положено, настраиваемся на второй этап, который пройдет в апреле ⚡️

Стартовали ночной 9-часовой марафон в Дубае, команда PolePosition #1 ART. Заквалились на Р20/35, боремся. Ссылка на тайминг для поддержки. 🔥

По просьбам трудящихся обновляю ссылку на отчет из предыдущего поста, поскольку он оказался доступен не для всех. P.S. благодарю за обратную связь и хорошего дня!)

Пока мы активно готовимся к проведению стажировки и участию в очередном марафоне в Дубае на следующей неделе, решил порадовать вас ярким и детальным отчетом о последнем нашем приключении там в декабре 2025го. О том, какие трудности ожидали нас по ходу 24-часового марафона, а также о подготовке и результатах - читайте ниже. Красивые фотографии с места событий и душевные шутки прилагаются, приятного всем прочтения! 👇 ⚡️Читать отчет ⚡️

Архив быстрых кругов: зафиксированная эволюция пилотирования Продолжая тему развития адаптивности, решил поделиться тем, как этот навык формировался у меня на практике — через собственный путь и накопленный опыт. За последние пять лет я проехал несколько десятков картодромов, изучал разные конфигурации трасс, карты, типы резины и самые разные погодные условия — от сухого асфальта до мокрых покрытий, снега и льда. Всё это время онборды оставались личным архивом — фиксацией того, как менялось пилотирование и подход к трассам. 🧭 Публично открываю архив Сейчас я решил открыть этот архив и выложить его в общий доступ на моем канале в YouTube. В него войдут не только актуальные конфигурации трасс, но и те, что со временем изменились или уже перестали существовать. По сути, это зафиксированная история пилотирования в разных условиях и на разных этапах пути. 💡 Чем архив полезен вам Уверен, этот архив поможет увидеть, что скорость и стабильность — результат длительного процесса, а не данность. Для кого-то он станет ориентиром по темпу, для кого-то — подсказкой при работе на новых трассах или возможностью понаблюдать, как меняется пилотирование при смене вводных. 🎥 Формат архива: — один быстрый круг — вид от первого лица — без комментариев и объяснений — только трасса, техника и темп Это не обучающие видео и не разборы. Это опыт, к которому можно возвращаться и наблюдать, как пилотирование адаптируется под условия. 📌 Что уже есть в архиве: — 21 видео — 19 разных конфигураций — 9 картодромов ❓ Что ждет вас дальше В течение месяца рассчитываю залить еще порядка 30 видео. А пока оцените, что уже есть, и делитесь в комментариях мыслями, чем полезен архив для вас и в разрезе каких картодромов. Приятного просмотра! Ссылка на архив — ниже 👇 https://www.youtube.com/playlist?list=PLkltZppWbRnm6rts0oNFL-d3Lt_3CSnT4