Лизингуй!

Российский автомобильный рынок окончательно покорëн кроссоверами и внедорожниками.

Доля SUV на авторынке РФ в 2025 году установила новый рекорд | Новости | АВТОСТАТ https://m.autostat.ru/news/61831/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F99e9bb1c-78e7-5465-9b82-0bb7c617e168

Глава Сбера Герман Греф утверждает, что его банк идет к тому, что "из всех процессов люди будут исключены". Он спрогнозировал передачу всех банковских процессов машинам. По его словам, в Сбербанке процесс работы с физическими лицами уже полностью автоматизирован - 99,9% решений принимаются искусственным интеллектом. В работе с компаниями (кроме двух продуктов) эта доля в среднем составляет 75%. @banksta

Лизинговая отрасль следует за банковской, хотя и запаздывает. Но путь развития для лизинговой отрасли очевиден.

Главное из заявления Центробанка по ключевой ставке, которую регулятор снизил до 15,5%: ▪️Регулятор будет оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях; ▪️Банк России уточнил прогноз средней ключевой ставки на 2026-й: ждет ее в диапазоне 13,5-14,5% вместо 13-15% в прошлом прогнозе; ▪️Прогноз инфляции в России на 2026-й повышен до уровня 4,5-5,5% с 4-5%, ожидавшихся ранее; ▪️В январе рост цен в стране значимо ускорился под влиянием разовых факторов, после их исчерпания инфляция возобновит снижение; ▪️ЦБ РФ сохранил прогноз роста ВВП России в 2026 г на 0,5-1,5%. 🔷 Подписаться на РИА Новости: экономика / Все наши каналы

В мире прямо сейчас на наших глазах происходит возможно самая крутая технологическая революция в истории человечества, которую большинство из нас уже проспало. Приложенная статья эксперта в ИИ Мэтта Шумера "Происходит что-то грандиозное" а также краткий пересказ из неë приложены ниже. Обязательно к прочтению. *** 10 ключевых мыслей статьи: 1. Переломный момент уже наступил — автор утверждает, что мы не в фазе «обсуждения будущего», а внутри реального тектонического сдвига, сопоставимого с ковидом по внезапности и масштабу. 2. ИИ уже заменил инженеров — в разработке ПО ИИ перестал быть помощником: он пишет готовый, идеальный код, сам тестирует и итерирует. Люди больше не нужны для фактической работы. 3. Скорость изменений экспоненциальна — время выполнения сложных задач ИИ удваивается каждые 4–7 месяцев. Если сейчас это 5 часов экспертной работы, через год — дни, через два — недели. 4. ИИ строит себя сам — цикл замкнулся: текущие модели активно участвовали в создании самих себя (отладка, развертывание, тесты). Это больше не прогноз, а реальность. 5. Ваша работа под ударом, даже если её нет в списках — всё, что делается на экране (чтение, письмо, анализ, принятие решений), заменяемо. Следующие 1–5 лет затронут юристов, финансистов, врачей, консультантов, бухгалтеров. 6. Бесплатные версии создают ложное чувство безопасности — они отстают на год-полтора. Реальность видна только платным пользователям актуальных моделей. 7. Лидеры отраслей уже в игре — управляющие партнёры юрфирм, топ-менеджеры и ведущие специалисты не игнорируют ИИ, а ежедневно интегрируют его в работу, получая колоссальное преимущество. 8. Главный ресурс — время адаптации — прямо сейчас есть короткое окно, когда большинство ещё отрицает происходящее. Те, кто освоит ИИ первыми, станут самыми ценными сотрудниками. 9. Навык будущего — не одна специальность, а умение переучиваться — конкретные инструменты устаревают за год. Выживут не те, кто освоил одну программу, а кто комфортно чувствует себя в режиме «вечного новичка». 10. Ставки беспрецедентны — технология может вылечить рак и старение, но также позволяет создавать биоружие, тотальную слежку и системы, которые действуют непредсказуемо. Строится «страна из 50 млн гениев», и вопрос лишь в том, достаточно ли человечество зрело, чтобы справиться с этим.

Что происходит на рынке спецтехники в целом? И в части лизинга в этом сегменте? Ответим своим лонгридом уже скоро, не отключайтесь.

РА Эксперт уже много лет исследует рынок лизинга на основании данных, получаемых от самих лизинговых компаний. В этом году они дополнительно дают данные полученные из государственного реестра - Федресурса. Вчера они опубликовали данные по количеству заключëнных договоров (а) и переданных лизингополучателям предметов лизинга. Что же показывают эти данные? 1. Количество заключëнных новых договоров упало за гож на внушительные 30% до 326,000 штук. 2. Число переданных предметов лизинга снизилось на 28% до 451,000 штук. 3. Рынок в 2025 повторил уровни шокового 2022 года. Почле резкого подъëма в 2023-2024 годах последовала ещë более резкая коррекция рынка. 4. Наибольшее падение произошло в сегменте спецтехники (46%!) и транспорта (37%), в основном грузового. 5. Ложка мëда в этой бочке дëгтя в том, что парки основных средств устаревают, пружина спроса сжимается и обязательно разожмëтся, как мы предполагаем, уже со втлрой половины этого года. https://raexpert.ru/researches/leasing/market_2025/

Рынок лизинга Казахстана в 2025 году демонстрирует характер «стойкого оловянного солдатика» – он продолжает расти, подстраиваясь под новые реалии. Оживление промышленности и госпрограммы поддержки МСБ остаются ключевыми драйверами. По итогам 2025 года, согласно консенсус-прогнозам аналитиков на основе данных Нацбанка и Казахстанской лизинговой ассоциации, объем нового бизнеса может приблизиться к отметке в 1,8 трлн тенге (около 270 миллиардов рублей). Лизинговый портфель по системе, подойдя к концу года, вероятно, превысит 4,5 трлн тенге (около 760 миллиардов рублей). Динамика в натуральном выражении (штуки) отстает от денежной, что говорит о росте средней стоимости сделки и активном финансировании крупных проектов. Безоговорочным лидером остается транспортный лизинг (грузовики, спецтехника, легковые автомобили для такси), на втором месте – промышленное оборудование. Тройка лидеров рынка традиционно включает - «Астана Финанс», - «Казахстанская лизинговая компания» (гос. игрок) и -«БанКредит Лизинг». Однако конкуренция обостряется за счет средних компаний, активно цифровизирующих свои процессы. Ключевые факторы конкуренции сегодня – гибкость условий, скорость принятия решений и клиентский опыт. Инновации 2025 года – это массовый переход к «лизингу как услуге» (Leasing-as-a-Service) с онлайн-калькуляторами, цифровыми документами и удаленной идентификацией. Регуляторная среда сохраняет поддержку через программы «Экономика простых вещей» и субсидирование ставок. Средний размер аванса колеблется в районе 20-30%, а срок лизинга чаще всего составляет 3-5 лет. Сегмент лизинга для физических лиц (прежде всего авто) набирает обороты, перетягивая клиентов из классического автокредитования. Ключевые «магниты» – часто меньший первоначальный взнос и гибкость в отношении страховок и сервиса. Однако рынок ждет четких законодательных разъяснений по окончанию срока договора, чтобы избежать казусов с возвратом имущества. Ожидается, что в 2026 году рост рынка продолжится на уровне 10-15%. Главный новый тренд – взрывной рост лизинга «зеленых» активов: электромобилей, оборудования для ВИЭ и энергоэффективных технологий. Конкуренция сместится в плоскость экосистемных решений и глубины аналитики данных. И да, искусственный интеллект окончательно перестанет быть «инновацией» и станет обязательным сотрудником отдела продаж.

Продолжаем публикации по рынку лизинга соседних стран. Сегодня посмотрим на лизинг в Казазстане.

Институт Развития Транспорта – лучший известный мне think tank отрасли Тем приятнее, что они заметили и высказали свое мнение по сути поднятых через Ассоциацию лизингополучателей вопросов Часть 1 https://t.me/Com_transport/362 Часть 2 https://t.me/Com_transport/363 Не могу не ответить на высказанное мнение об «односторонности подхода» про ответственность ЛК в кризисе На мой взгляд, роль лизинга в транспортном сегменте недооценена, как недооценен разрушительный эффект проблем лизинга для этой отрасли Т.к. я помню времена, когда лизинг только выгрызал себе место под солнцем, напомню, что были времена, когда он был лишь одним из способов финансировать капитальные покупки, в нашем случае – транспортные средства Оттуда и выросли льготы для лизинга в виде ускоренной амортизации, внесудебного изъятия и инкассо – эти инструменты должны были выделить лизингу «поляну», отделать его от банковского кредитования. Т.к. до получения указанных льгот основной вопрос в банках, куда лизинг шел за деньгами на финансирование проектов, был «а зачем клиенту платить Вам доп.маржу, если Вы строите свой продукт на тех же кредитных деньгах?» И лизинг дал ответ в виде простой процедуры изъятия и налоговых выгод для клиентов. И на том законно поднялся Но дальше лизинг забрал под себя ВЕСЬ канал финансирования капитального оборудования, по крайней мере весь розничный канал Потом в какой-то момент крупные компании коррумпировали дилеров и вообще замкнули на себя весь рынок, выкинув с него всех «малышей ЛК» и даже средние компании (Стоун не даст соврать) В результате мы получили группу из 10 (максимум 20) компаний, только через которые и можно было купить технику в лизинг Плюс геополитика, отправившая домой кэптивы, которые хоть как-то балансировали рынок Ну а дальше все по классике… Концентрация рынка в 10 игроках, сложная рыночная ситуация, ошибочные решения, отсутствие регулирования и ограничений Я считаю, что при ином раскладе сил на рынке, при бОльшей конкуренции и при наличии регулятора той ямы, куда упал лизинг и куда он уронил весь транспортный рынок, мы бы не наблюдали Именно, топ ЛК были монополистами в том, по какой цене и на каких условиях поставить продукт на рынок Они навязали рынку свои правила игры – они бились за это монопольное положение много лет. И они тем правом пользовались к своей выгоде и почету На сегодня они этим монопольным положением по-прежнему обладают, но признавать свою ответственность за кризис не готовы, делегируя, как обычно, ответственность за убытки своим «малышам лизингополучателям», дескать, это они их (монополистов) заставили финансировать себя без авансов и по таких запредельным ценам Не скажу, что это «инфантилизм», но безответственность в полный рост точно Лично моя точка зрения в том, что рынку НЕОБХОДИМО снижение концентрации и регулирование

Сложно не согласиться с логикой уважаемого Антона Кулешова.

🔥ТОП-10 жёстких отрезвляющих тезисов о том, кто виноват Ассоциация лизингополучателей, созданная в конце 2025 года, опубликовала свой первый программный манифест под названием "Рукотворный кризис: как лизинговые компании сами разрушили свой рынок". 👉 Полностью текст манифеста читать здесь Ниже ТОП-10 самых ярких тезисов манифеста: 1️⃣ Российский лизинговый рынок к 2026 году оказался в состоянии глубокого кризиса, беспрецедентного за всю свою 30-летнюю историю 2️⃣ Кризис стал результатом совокупности картелизации рынка, выбора ошибочных стратегий, агрессивной бизнес-модели и системного пренебрежения интересами клиентов со стороны самих лизинговых операторов 3️⃣ Основа кризиса – чрезмерная концентрация рынка лизинга без адекватного отраслевого регулирования. На 2025 г. всего топ 10 лизингодателей контролируют 85% сделок, а топ 4 компании – заключили более половины сделок. Причем и ценообразование, и продуктовые линейки, и схемы работы этих лизингодателей не просто однотипны, а практически идентичны 5️⃣ Лизинговые компании, пользуясь своим монопольным положением единственного канала предоставления кредитных инвестсредств, по-сути навязали рынку экономически неоправданные сделки 6️⃣ Договоры заключались без авансов и с минимальной проверкой платёжеспособности клиентов с единственной целью максимизации текущей прибыли 7️⃣ Мало того, что рынок сконцентрирован в руках нескольких крупных игроков, они еще и работают по шаблонной схеме, унаследованной от модели "лизинговой фабрики", разработанной для бизнес среды начала 2000-х. Эта модель ориентирована не на долгосрочное партнёрство, а на быструю максимизацию прибыли за счет скрытых комиссий, непрозрачных тарифов и агрессивных условий договоров 8️⃣ Непроцентные доходы лизинговых компаний (пени, штрафы) сравнялись с доходами от основной деятельности. В результате, дефолт клиента стал более прибыльным, чем его успешная работа. Это привело к системе, где лизингодатель заинтересован в неудаче лизингополучателя 9️⃣ Последствия рукотворного кризиса: рекордные объёмы "стока", волна дефолтов, убытки у крупнейших игроков - например, "Европлан" впервые за 20 лет показал квартальный убыток и был оперативно продан 🔟 Какими мы видим необходимые меры: ● Изменение законодательства в пользу баланса интересов сторон ● Запрет внесудебного изъятия техники и практики парализующих инкассо ● Введение солидарной ответственности за результат лизинговой сделки ● Прозрачное ценообразование лизинговых сделок ● Создание системы лицензирования и реального контроля за действиями лизинговых операторов с целью исключить недобросовестные практики "Без этих шагов лизинговый рынок продолжит работать как машина по перекачке ресурсов из реального сектора экономики финансовым посредникам, тормозя развитие страны и разрушая по дороге тысячи бизнесов" (с) 😊 Лизинг в России. Подписаться

Интересный взгляд на ситуацию в лизинговой отрасли от авторитетного отраслевого эксперта. Со многими пунктами профессионалам сложно не согласиться.

Сегодня проанализируем ключевые показатели рынка лизинга Беларуси за 9 месяцев 2025 года. 1. По состоянию на начало 2025 года в Беларуси работает 96 лизинговых организаций. 2. Лизинг является регулируемой деятельностью и поднадзорен Национальному Банку. 3. На рынке есть 2 сегмента: инвестиционный лизинг (для бизнеса) и потребительский (для физических лиц). 4. Лизинговый портфель демонстрирует уверенный рост, при этом особенно активно развивается сегмент потребительского лизинга. 5. За 9 месяцев 2025 года наблюдается рост объёмов нового бизнеса: +10% в штуках, +7% в деньгах. 6. Ключевые сегменты по видам предметов лизинга: Транспортные средства Промышленное оборудование Сельхозтехника IT-оборудование Офисная техника 7. Потребительское направление показывает впечатляющие результаты: Удельный вес в портфеле вырос с 21,71% до 25% Доля в сумме заключенных договоров — 33,8%. 8. Основные игроки рынка: Крупные местные лизинговые компании Дочки российских лизинговых групп (например, дочка Альфа Лизинга) Специализированные лизинговые организации 9. Стандартные параметры сделок: Средний аванс: 10-20% Срок лизинга: 3-5 лет Для спецтехники: до 7 лет 10. Рынок активно внедряет: Онлайн-платформы для подачи заявок Электронный документооборот Системы скоринга Интеграцию с ERP-системами 11. Прогноз на 2026 год: Рост портфеля на 10-12% Развитие потребительского сегмента Увеличение доли международного лизинга Усиление конкуренции.

Что происходит на соседних лизинговых рынках? Какие динамика и тенденции там? Чему полезному мы можем научиться у коллег?

Китай - официально главный автопроизводитель планеты. Мировые продажи китайских авто в 2025 году выросли на 17% в годовом исчислении - и составили рекордные 27 миллионов единиц. Бессменный на протяжении этого века лидер, Япония, произвела 25 миллионов автомобилей - и заняли вторую строчку.

Тем временем Китай стал #1 автопроизводителем в мире. Феноменальный и беспрецедентный успех китайских автопроизводителей на высококонкурентном технологическом рынке.