PRO лизинг

🚙 XPeng выходит на российский рынок электромобилей. Что известно о бренде? Стратегический инвестор компании - Volkswagen Group. При этом Volkswagen не владеет компанией, а сотрудничает с ней в разработке платформ, программного обеспечения и электронных архитектур для будущих моделей концерна. Главная особенность XPeng - ставка на технологии. Компания самостоятельно разрабатывает программное обеспечение, системы помощи водителю XPILOT, электронную архитектуру автомобилей, AI-чипы и даже гуманоидных роботов. Кроме электромобилей XPeng развивает направление летающих автомобилей AeroHT. Автомобили XPeng пока не были представлены в России официально, только ввозились по схеме параллельного импорта. Бренд уже адаптирует машины для российского рынка: в июле стало известно о появлении моделей G6 и G9 со встроенными сервисами Яндекса, что говорит о подготовке к активному присутствию. На российском рынке ожидаются две модели. ✅XPeng G6 - среднеразмерный электрический кроссовер-купе, прямой конкурент Tesla Model Y и Zeekr 7X. Модель получила 800-вольтовую архитектуру, поддерживает сверхбыструю зарядку и ориентирована на массовый премиальный сегмент. ✅XPeng X9 - полноразмерный премиальный электрический минивэн, рассчитанный на семьи и корпоративных клиентов. Его основными конкурентами считаются Zeekr 009, Denza D9 и Toyota Alphard Сайт XPeng

🚫 5 неочевидных причин отказа в лизинге Все привыкли обсуждать кредитную историю, выручку и аванс. Но на практике сделки часто разваливаются совсем по другим причинам. Например: 👤генеральный директор не выходит на связь, хотя лизинговая просит организовать разговор или встречу; 💸 компания оплачивает лизинг за другое юрлицо с финансовыми проблемами; ⚖️ в арбитраже есть споры с банками или лизинговыми компаниями; ⬆️ резкий рост бизнеса без понятного объяснения; 📋получено несколько отказов от других лизинговых компаний. Это далеко не полный список. 💡 Иногда причиной отказа становится фактор, о котором клиент даже не догадывается. Поэтому хорошая заявка в лизинг начинается не со сбора документов, а с вопроса: Что увидит кредитный аналитик, когда откроет эту сделку? Полная статья на сайте: https://selectleasing.ru/blog/568-5-prichin-otkaza.html А какая самая неожиданная причина отказа встречалась вам?

🚨 ФАС против черных списков лизинговых компаний? Не будем спешить с выводами и разберемся, что произошло на самом деле. ФАС считает, что Росагролизинг необоснованно отказывал компаниям в заключении договоров лизинга по причине нахождения клиента во внутреннем «черном списке».  Помимо этого: ✅ клиенту не сообщали причины отказа; ✅ срок нахождения в списке не ограничен; ✅ исключить компанию из списка практически невозможно; ✅ в список попадали и связанные юридические лица; ✅ основанием могла стать обычная имущественная претензия самого Росагролизинга, без решения суда. 🤔 Разве ФАС запрещает вести черные списки? Ни Закон «О защите конкуренции», ни Гражданский кодекс не запрещают лизинговым компаниям оценивать риски. Лизингодатель вправе анализировать состояние клиента и принимать решение о финансировании. Проблема возникла не из-за самого черного списка, а из-за способа его применения. Если клиент однажды оказался в списке без понятной процедуры исключения, без срока действия и без возможности пересмотра решения, такой механизм начинает выглядеть как бессрочный запрет на получение услуги. ⚖️ Лизинговым компаниям приготовиться? Пока оснований для таких выводов нет. ✅ Во-первых, речь идет о компании, которую ФАС считает доминирующей на своем рынке. ✅ Во-вторых, даже статья 10 ФЗ «О защите конкуренции» , на которую ссылается ФАС, говорит именно о таких случаях. ✅ Закон предусматривает возможность введения специальных правил недискриминационного доступа только для компаний, доля которых на соответствующем рынке превышает 70%. То есть законодатель изначально отделяет обычный бизнес от компаний, способных влиять на весь рынок. Источник на сайте ФАС: https://fas.gov.ru/news/34718

🧭 Сегодня делюсь телеграм-каналами, которые читаю, чтобы быть в курсе новостей лизинга. Пост не рекламный. В подборке нет официальных каналов лизинговых компаний. Большинство из них решают имиджевые задачи, а эксклюзивов и аналитики там почти нет. 📌 https://t.me/leasingnewsrussia Крупнейшее лизинговое сообщество страны. Помимо канала, есть активный чат почти на 5 тысяч участников, где каждый день обсуждают всё, что происходит на рынке. 📌 https://t.me/Businessshake Канал Ассоциации ИФЛ, которая занимается развитием института лизингового брокерства в России. Новости сообщества, инициативы и обсуждение правил работы на рынке. 📌 https://t.me/CarleasingPro Статистика лизингового рынка, графики, цифры и аналитика. Идеальный баланс между фактами и мнением автора. 📌 https://t.me/Transformator_leasing Авторский взгляд на события в лизинге. Часто помогает посмотреть на привычные вещи под другим углом. 📌 https://t.me/Allleasing_ru Лизинговый портал, который регулярно публикует аналитические материалы, исследования и обзоры рынка. 📌 https://t.me/lizingui Канал команды «Лизингуй!», создавшей книгу «Лизингуй или проиграешь!». Новости рынка, практика и взгляд участников на происходящие события. 📌 https://t.me/svoyinleasing Авторский канал Станислава Войтенко про лизинг, продажи и переговоры. Прямолинейно, местами провокационно, но всегда с опорой на практический опыт. 📌 https://t.me/leasing_inna Канал Инны Довлатян, лизингового брокера, который не боится сложных и нестандартных проектов. Реальные кейсы, практический опыт и сделки, за которые многие не готовы браться. 📌 https://t.me/lizingovaya_mekhanika Канал Елены Эммус, специалиста с большим опытом в лизинге и финансовом консалтинге. Для тех, кто ценит системный подход, аналитику и внимание к деталям. 📌 https://t.me/advocat_lvova Канал адвоката Анны Львовой. Судебная практика по лизинговым спорам, разбор сложных ситуаций и юридические нюансы, о которых многие вспоминают слишком поздно Это не рейтинг каналов. Просто подборка ресурсов, которые помогают мне лучше понимать рынок лизинга, следить за новостями и смотреть на отрасль с разных сторон. Если у вас есть свои рекомендации, делитесь ими в комментариях 💬

Кто быстрее расторгнет договор за просрочку? Рейтинг лизинговых компаний Пени, блокировка техники, постановка автомобиля на стоянку лизинговой компании - стандартные меры при просрочке. Но есть более важный рубеж. Это момент, когда лизинговая компания получает право в одностороннем порядке расторгнуть договор. ⚠️ Важно: рейтинг отражает только формальные основания для расторжения, указанные в правилах лизинга. Он не показывает, как быстро компания фактически расторгает договор или изымает имущество, потому что расторжение договора - это право лизингодателя и каждый случай индивидуален. Тексты соответствующих пунктов правил лизинга приложу в комментариях 🔴 Балтийский Лизинг • конкретный срок просрочки не установлен; • формально право на отказ от исполнения договора возникает уже с момента возникновения просрочки. 🔴 Мэйджор Лизинг • просрочка более 10 дней; • либо более 2 просрочек за срок договора. 🟠 Финсмарт • просрочка более 15 дней. 🟠 Флит Автолизинг • просрочка более 15 дней. 🟠 ВТБ Лизинг • просрочка более 15 дней. 🟠 Европлан • просрочка платежа 15 дней и более; • либо 6 и более просрочек за срок договора. 🟠 Т Лизинг • просрочка платежа 15 дней и более; • либо 6 и более просрочек за срок договора. 🟡 Сбер Лизинг • просрочка более 20 дней. 🟡 Совкомбанк Лизинг • просрочка более 20 дней. 🟢 Газпромбанк Автолизинг • не оплачены 2 платежа подряд. 🟢 Каркаде • не оплачены 2 платежа подряд. 🟢 Интерлизинг • не оплачены 2 платежа подряд. 🟢 РЕСО-Лизинг • не оплачены 2 платежа подряд.

🫢 Увеличили платежи на 2 млн., или что не так с покупкой в лизинг автомобиля, бывшего во владении физического лица Лизинговые сделки часто кажутся надежными: их сопровождают клиентоориентированные менеджеры, проверяют опытные андеррайтеры и суровые безопасники с доступом во все мыслимые базы. Но на практике это не совсем так. Риски лежат на клиенте, а легкомысленное отношение к сделке может обернуться финансовыми потерями. Недавно столкнулась в работе с ситуацией: клиент приобретает автомобиль KIA у физического лица в лизинг. Выбранная им лизинговая компания для проведения сделки предложила привлечь посредника - автосалон, который за небольшую плату "накинет" НДС 22% к стоимости автомобиля. График платежей клиента устроил, на первый взгляд ситуация выглядела стандартной. Лизинговые компании, у которых корпоративной политикой запрещена покупка напрямую у физических лиц, провели, наверное, сотни, если не тысячи подобных сделок. Что меня смутило? Недавнее решение суда по спору Каркаде и Рольфа: Карточка дела А40-254166/25 Краткое содержание: ✅ЛК Каркаде купила автомобиль у РОЛЬФ за 12.8 млн ₽. ✅В договоре фигурировал НДС 20% = 2.13 млн ₽. ✅Но затем выяснилось, что автомобиль ранее был приобретен у физического лица, поэтому дилер применил «межценовой НДС» по п.5.1 ст.154 НК РФ ✅В результате в счете-фактуре НДС составил всего 183 тыс. ₽ вместо ожидаемых 2.13 млн ₽ 🙄 текст п.5.1 ст.154 НК РФ, на который сослался суд: "При реализации приобретенных у физических лиц (не являющихся налогоплательщиками) для перепродажи отдельных видов электронной, бытовой техники по перечню, утверждаемому Министерством финансов Российской Федерации, автомобилей и мотоциклов налоговая база определяется как разница между ценой реализации, определяемой в соответствии со статьей 105.3 настоящего Кодекса, с учетом налога и ценой приобретения указанных техники, автомобилей и мотоциклов. При реализации автомобилей и мотоциклов, приобретенных у физических лиц (не являющихся налогоплательщиками) для перепродажи, положения настоящего пункта применяются в случае, если такие физические лица являются собственниками указанных транспортных средств и на них были зарегистрированы в соответствии с законодательством Российской Федерации указанные транспортные средства." Каркаде попыталась взыскать разницу как неосновательное обогащение, но суд отказал. На 13 июля назначена апелляция. Будет интересно посмотреть, какую позицию в итоге займут суды по подобным конструкциям. Почему я так уверенно говорю, что подобных ситуаций на рынке много? Потому что практически у любой лизинговой компании в правилах есть пункт, по которому риск неподверждения НДС возлагается на клиента: "Лизингодатель вправе изменить размер лизинговых платежей, но не чаще чем один раз в три месяца, в следующих случаях: <...> официального отказа ИФНС Лизингодателю, подтвержденного Лизингодателем, в принятии к вычету НДС, уплаченного за Предмет лизинга по Договору купли-продажи, в связи с нарушением/недобросовестным исполнением Продавцом своих обязательств по Договору купли-продажи, оформлением Продавцом первичных учетных документов не в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, и, как следствие, доначисление ИФНС Лизингодателю суммы НДС, штрафов, пени к уплате в бюджет. В этом случае Лизингодатель обязан уведомить Лизингополучателя о сложившейся ситуации." Да, на рынке есть крупные компании, которые годами работают в таком формате. Но если сделку можно провести без создания налоговых рисков, зачем усложнять конструкцию? При покупке авто, бывшего во владении у физического лица, лучше выбрать лизинговую компанию, которая умеет приобретать автомобили напрямую без посредника

В сообществе «Лизинг России» идет голосование: если клиент что-то не понял в договоре лизинга, чья это проблема? Судя по постановке вопроса, обсуждение здесь не про юридическую сторону. С ней и так все очевидно. Вопрос скорее в другом: насколько рынок вообще заинтересован в прозрачности условий? Все самые чувствительные моменты находятся где-то внутри правил лизинга: пени, штрафы, расчет сальдо Как я писала ранее, большинство клиентов эти документы не читают. И рынок это прекрасно понимает😉 Есть ощущение, что многие ЛК сознательно избегают слишком прямого разговора о негативных сценариях. Потому что есть страх: если клиент заранее увидит все последствия, это ухудшит продажи Но что если посмотреть на ситуацию с другой стороны? 🤔 Может быть, прозрачность наоборот поможет формировать более качественный портфель❓ Потому что клиент, который заранее понимает свои риски и финансовые потери в плохом сценарии, скорее всего ответственнее принимает решение и реже уходит в дефолт. Да, возможно, часть клиентов откажется от сделки еще на этапе подписания договора. Но, может быть, именно эти клиенты потом и пишут в негативных отзывах «я думал, что если станет тяжело платить, то можно просто вернуть машину» Интересная картина получается: сначала рынок прячет негативные сценарии в правилах лизинга мелким шрифтом, а потом солидные люди в костюмах на конференциях рассказывают про качество портфеля и борьбу с дефолтностью 🤨

Давайте честно: правила лизинга почти никто не читает. Не сам договор на 2-3 страницы с графиком платежей, а именно Общие условия лизинга, 50-80 страниц мелкого юридического текста, ссылка на которые скромно указана в договоре. По моей практике, правила лизинга читает максимум один клиент из десяти. Обычно это компании, у которых есть штатный юрист и время на такую работу. Собственнику бизнеса точно есть чем заняться кроме изучения 70 страниц юридического текста, но и подписывать договор не читая - тоже плохая идея. Поэтому сейчас, на мой взгляд, самый адекватный вариант это использовать нейросети для первичного анализа правил лизинга. Да, AI иногда ошибается. Иногда пишет ерунду. Но когда нужно быстро проанализировать большой объем текста и вытащить: • риски • штрафы • основания для изъятия техники • ограничения на досрочный выкуп • скрытые платежи • право лизинговой менять условия нейросеть справляется вполне неплохо. Если выбор стоит между: • подписать договор, не читая правила или • за 10 минут прогнать их через AI и получить краткую выжимку, я однозначно рекомендую второй вариант. Хотя бы для того, чтобы понять, какие обязательства берет на себя компания и в каких ситуациях могут начаться проблемы. Промпт для анализа правил лизинга прикрепляю в комментариях к посту👇

Федресурс станет прозрачнее с 01.07.2026 Федресурс планируют превратить в источник корректных данных по рынку лизинга. Сейчас это, мягко говоря, не так. Во многих сообщениях невозможно понять, что именно передано в лизинг или что происходит по договору. Уверена, большинство участников рынка используют Федресурс. Ниже ключевые проблемы, с которыми сталкиваемся регулярно. 1. Непонятен предмет лизинга Часто указывают общий уровень классификатора, например «материальные активы». В результате из сообщения нельзя понять, это автомобиль, спецтехника или другой актив. Если при этом отсутствует VIN или другой идентификатор, проверить предмет лизинга и его историю невозможно. 2. Ошибки в сроках договоров Например, встречается ситуация, когда дата начала и окончания совпадают. Такой договор считается завершённым и исчезает из публичного доступа. В результате часть сделок пропадает из реестра. 3. Не указаны причины прекращения договоров Договор закрыт, но причина не раскрыта. Это может быть как нормальное исполнение, так и проблемное расторжение, но сейчас это не различается. ⭐️ Что меняется 1. Ограничат использование общего классификатора С 01.07.2026 нельзя будет выбирать верхний уровень. Потребуется указывать конкретную категорию: транспорт, спецтехника и т.д. 2. Расширили классификатор Добавили детализацию: * легковой, коммерческий и грузовой транспорт * категории спецтехники * более точные группы сложных активов 3. Вводят причины прекращения договоров Появится структурированный перечень, в том числе: * исполнение обязательств * расторжение * банкротство * односторонний отказ и другие Это позволит отличать добросовестно исполненные сделки от проблемных. ⭐️ Важно Даже если сообщение исчезло из публичного доступа, данные можно получить в личном кабинете лизингополучателя ⭐️ Хочется верить, что Федресурс постепенно станет рабочим инструментом, а не площадкой для исполнения формальной обязанности по публикации данных. Источник: вебинар «Планируемые изменения и типовые ошибки раскрытия информации о лизинге в Федресурсе» (15.04.2026), организаторы — Группа «Интерфакс», Федресурс, ОЛА и «Эксперт РА»

❓ Краудлендинг — что это такое? Я задала этот вопрос нескольким руководителям компаний и получила такие ответы: - это что-то про финансирование стартапов - это дорого, как займ в микрофинансовой организации - и честный ответ «не знаю» Говоря просто, краудлендинг — это способ привлечения займа от частных инвесторов через онлайн-платформу без участия банков. Он особенно актуален в ситуациях, когда: - банк не одобрил кредит на нужную сумму - сделка не подходит под лизинг - требуется альтернативный источник финансирования На практике это выглядит так: - есть контракт, но не хватает оборотных средств - нужно закупить оборудование или недвижимость - сделка есть, а финансирования нет ⚙️ Как работает краудлендинг В краудлендинге деньги инвесторов привлекаются напрямую через платформу. Платформа выступает посредником: - анализирует бизнес заемщика - оценивает проект - присваивает рейтинг На основании этого анализа инвесторы принимают решение, готовы ли они вложить деньги. 🤑 Сколько это стоит Ставка зависит от риска, логика простая: чем надежнее бизнес и проект, тем ниже процент. Важно понимать: краудлендинг — это не дешевые деньги. Ставка, как правило, выше банковской и может быть сопоставима с лизингом. В ряде случаев это оправдано за счет возможности привлечь финансирование в ситуациях, где классические инструменты не сработали. 📋 Какие требования к заемщику Обычно платформы рассматривают: - действующий бизнес с подтвержденной выручкой - понятную цель финансирования - в некоторых случаях небходимо обеспечение То есть это инструмент не для идеи, а для работающего бизнеса. ❗️Краудлендинг не заменит банк или лизинг Это способ получить деньги там, где классические инструменты сказали «нет».

🏍 Мотоцикл в лизинг: аккуратно на поворотах Мотоцикл — покупка эмоциональная, и выбор техники редко делается из холодного расчёта. Если покупка оформляется в лизинг, появляются прозаичные детали, о которых лучше подумать заранее. 1️⃣ Мотоциклы часто продаются без НДС Многие популярные марки мотоциклов завозятся в страну по параллельному импорту. Продавец может оказаться физическим лицом или ООО, выделяющим в цене только межценовой НДС. При этом классическая модель лизинга предполагает наличие полного НДС 22% в цене. Есть два варианта решения: ✅Добавить НДС в сделку Самый распространённый вариант. Лизинговая компания добавляет НДС в структуру сделки и финансирует мотоцикл в стандартном формате. ✅Сделка без НДС Такой вариант тоже возможен, но есть нюанс: ставка финансирования обычно выше, чем в сделках с НДС. ✔️ Практика показывает: ✅длинный срок лизинга → чаще выгоднее добавить НДС ✅ короткий срок → иногда имеет смысл делать сделку без НДС ➖➖➖➖➖ 2️⃣ КАСКО может оказаться неожиданно дорогим Вторая сложность — страхование мотоцикла по КАСКО. У лизинговых компаний обычно аккредитовано несколько страховых, но на практике: ✅большинство страховщиков отказываются страховать мотоцикл ✅те, кто готовы, предлагают тариф около 7–8% от стоимости техники Для клиента это выглядит как переплата почти десятой части стоимости мотоцикла. ✔️ Что можно сделать: ✅Согласовать самострахование Иногда удаётся согласовать страхование в другой компании, которая работает с мотоциклами. ✅Оформить сделку без КАСКО В отдельных случаях это возможно. ➖➖➖➖➖ Итог Лизинг мотоциклов мало отличается от стандартного автолизинга, но иногда приходится искать нестандартные решения в вопросах НДС и страхования.

Лизинг недвижимости МСБ: большая перетасовка Иногда клиенты задают менеджерам по лизингу вопросы, после которых разговор становится заметно сложнее Например: «Профинансируете покупку квартиры в Москве?» или ещё веселее: «Нужен возвратный лизинг под наш ангар». Во многих лизинговых компаниях такие запросы заканчиваются одинаково: объяснением, почему это не проходит риск-политику или не укладывается в продуктовую линейку.🙅 Но часть игроков всё-таки работает с лизингом недвижимости для МСБ.💪 И судя по свежему рэнкингу Эксперт РА за 2025 год, этот сегмент стал заметно активнее. Если посмотреть на новый ТОП-20, видно несколько интересных вещей: 1️⃣ в ТОП-10 вошли 5 новых игроков 2️⃣ еще 5 компаний вылетели из ТОП-20 3️⃣ ТОП-10 компаний формирует около 73% всего объёма нового бизнеса Рынок небольшой, но внутри него происходит довольно серьёзная перетасовка игроков. Посмотрим, кто усилил позиции, кто потерял объёмы и кто неожиданно появился в верхней части рейтинга. 🔝 ТОП-10 в 2025 году почти наполовину состоит из новых участников рейтинга. ✅Лизинговые Решения — 2 место ✅ТАЛК — 4 место ✅Транспортная лизинговая компания — 5 место ✅Дельта Лизинг — 7 место ✅СТОУН-XXI — 8 место 🔥 Лидеры роста. Несколько компаний показали резкое увеличение объема нового бизнеса. ✅МСБ-Лизинг поднялся с 17 места на 10, + 196 млн. руб. ✅ТаймЛизинг с 14 → 11, рост: +156 млн. руб. ✅ДиректЛизинг с 19 → 13, рост: +134 млн. руб. ✅Отдельно стоит отметить Роделен, в 2025 они удержали 1 место с приростом в 700 млн. руб. Фактически они увеличили объем нового бизнеса почти на 73% Главный вывод из рэнкинга довольно простой. Сегмент лизинга недвижимости для МСБ остаётся нишевым и сложным, но при этом продолжает привлекать новых игроков Источник https://raexpert.ru/rankingtable/leasing/2025/2/tab14/

К чему готовиться клиентам, если их лизинговая продает часть портфеля? Сохранять спокойствие, ничего критичного не происходит Продажа части лизингового портфеля - это способ высвободить средства, а не признак проблем у компании. В текущих условиях банки ограничивают кредитование лизинговых компаний. В результате деньги в отрасли становятся дорогими и менее доступными. Чтобы не зависеть от банков и сохранить возможность финансировать новые сделки, лизинговая компания продаёт часть действующих договоров банку. За счёт этого: - высвобождается капитал, - частично погашаются кредитные линии, - стабилизируются денежные потоки и обслуживание обязательств, включая облигации. Для клиента это нейтрально: договор действует, условия не меняются, техника остаётся в работе. Меняется только источник финансирования на стороне лизинговой компании Нашей компанией было принято решение о продаже части лизинговых сделок в пользу АО"ПЕРВОУРАЛЬСКБАНК". Данное решение хорошо обдумано и продиктовано текущей рыночной ситуацией как в экономике в целом, так и в лизинговой отрасли в частности. В нынешних реалиях, значительное количество банков "негласно" не принимают на кредитование финансовые организации, поясняя так: "хороший клиент - это не прокредитованный клиент", ставя на "паузу" лизинговую отрасль. Также ряд банков отказал в понижении %после снижения ключевой ставки. Даже сами инвесторы не охотно скупают облигации лизинговых компаний. Продавая часть лизинговых договоров, мы получаем возможность высвободить капитал и получить средства для погашения части действующей кредитной линии, таким образом, появляется лимит для финансирования новых сделок. А также «расшиваются» денежные потоки по лизинговым сделкам, что позволяет Компании эффективно планировать обслуживание долговых обязательств, в том числе облигационных. Продажа лизинговых договоров - это процесс, похожий на секьюритизацию. При этом, за счет отсутствия СФО происходит экономия на себестоимости такого процесса, что делает его эффективным для лизинга. Компания Соби-Лизинг продолжает вести обычную операционную деятельность, что подтверждается цифрами: За период: декабрь 2025 г. – январь 2026 г. было продано 108 договоров лизинга, что составляет примерно 11% от общего лизингового портфеля организации. Лизинговый портфель по итогам декабря снизился на 7,6% и на 01.01.2026г. составил 3 448,76 млн. руб. Компания еженедельно контролирует просроченную задолженность по лизинговым платежам. По состоянию на 01.01.2026 г. сумма просроченной задолженности - 52,8 млн. руб. Сумма изъятой техники на 01.01.2026 – 106,5 млн. руб. За 4 кв. 2025 г. в последующий лизинг и ДКП реализовали 58 ед. на 202,8 млн. руб. Ссылка на новость с сайта СОБИ-Лизинг https://sobileasing.ru/about/novosti/reshenie-o-prodazhe-chasti-lizingovykh-sdelok-v-polzu-ao-pervouralskbank/

🧮 Когда можно передвинуть лизинговый платёж и не встрять У Альфа-Лизинга появилась услуга отсрочки лизингового платежа. Это перенос даты оплаты в рамках текущего месяца без изменения суммы и графика. ✅Ситуация: Деньги в бизнесе есть, но приходят с задержкой. А платёж в лизинговую компанию по графику никто не отменял. Заказчик задержал оплату → лизингополучатель не успел вовремя заплатить → появилась просрочка. Дальше пени и отметки в бюро кредитных историй. Не потому, что бизнес плохой или бизнес «не тянет», просто обычный кассовый разрыв. ✅Что у конкурентов? У большинства лизинговых компаний перенести платёж формально можно. Но на практике начинаются согласования, перерасчёты и доплаты. Проценты по лизингу начисляются ежедневно, поэтому любой сдвиг даты почти всегда делает платёж дороже. У некоторых компаний есть возможность выбрать дату платежа бесплатно, но это очень редкое исключение. ✅Важно: У Альфа-Лизинга платёж переносится только в рамках текущего месяца. Не навсегда, не «переписали график», не «теперь всегда 25-го». В следующем месяце график остаётся прежним. Это значит, что такой перенос потенциально можно использовать не один раз 🚀 Но есть нюанс - услуга платная и стоимость рассчитывается индивидуально 🤔 ✅Вывод: ✅ Инструмент рабочий, при необходимости закроет кассовый разрыв без последствий. ❌ Бесплатного переноса платежа не обещают. Ссылка на условия услуги: https://alfaleasing.ru/services/otsrochka-platezha/

🚩🚩🚩🚩 Лизинг в России 2026: конец эпохи или шанс для сильных? Попробуем поговорить о будущем лизинга в России без лозунгов и гадания на таро. Только экстраполяция текущих тенденций. В кризис рынок перестаёт тянуть слабых и включает естественный отбор. При этом часто развитие получают не новые концепции, а те, что и так набирали силу. 🚩 Кризис ускоряет естественный отбор В период жесткой денежно-кредитной политики движение по инерции быстро заканчивается, рынок стремится к концентрации, и вероятно, мы увидим еще не одно поглощение среди лизинговых компаний. Пока лизинг колесной техники падал, вырос лизинг оборудования и недвижимости, которые раньше считались низколиквидными и «неудобными». Рост интереса к лизингу оборудования и недвижимости объясняется не сменой вкусов рынка, а изменением логики спроса. В условиях дорогих денег компании реже обновляют парк и чаще инвестируют только в то, что напрямую влияет на выручку или издержки. Для лизинговых компаний такие сделки сложнее в реализации, но при грамотной структуре они дают более устойчивую загрузку и меньшую зависимость от массового спроса, который в кризис проседает первым. 🚩 Фокус смещается на рентабельность Пока деньги дорожают, а маржа сжимается, компании вынуждены считать. В 2025 году в стоках лизинговых компаний накопилось аномально много техники. Рост стока - это не только следствие неплатежей, но и результат внутренних решений, принятых в 2021–2023 годы. Приятно наблюдать тенденцию: работа со стоком местами перестает быть «побочным продуктом». При этом работа со стоком через собственные хабы - решение не для всех. Это капиталоемкая модель, требующая инвестиций в инфраструктуру и экспертизу по продаже техники, такой подход оправдан прежде всего для крупных лизинговых компаний Кроме того, переход к самостоятельной работе со стоком может обострить отношения с дилерами. Это уже не тактический конфликт, а стратегическое перераспределение маржи и контроля над рынком. 🚩 Технологические тренды ускоряются Автоматизация, цифровые процессы и скоринг перестают быть конкурентным преимуществом. Это уже минимальный стандарт выживания. На этом фоне усиливается риск коммодитизации - процесса, когда услуги: ➖перестают восприниматься как уникальные; ➖сравниваются по цене и базовым условиям. Массовый лизинг находится в зоне максимального риска коммодитизации. Когда услуга становится «коммодити», клиент выбирает не «у кого лучше», а «у кого дешевле и быстрее». Дальше всё предсказуемо: сначала умирает идентичность, а потом и маржа. Что дальше 2026 год вряд ли станет «концом лизинга». Скорее, это будет год, когда рынок окончательно перестанет прощать движение по инерции. Для одних новый год станет концом привычной игры, другим 2026 даст редкий шанс занять позиции, которые раньше были недоступны

Как клиент купил Avatr, а получил… мышиный хостел. Эпик-фейл с изъяткой Иногда рынок подбрасывает истории, которые невозможно придумать. В сообществе «Лизинг в России» появилась история, как клиент Эволюции (той, которая давно уже не Эволюция, но так интереснее читать) купил два авто со стока: Volkswagen Touareg и Avatr. Купил, не проверив лично, оплатил почти 9,2 млн рублей и поехал в Краснодар забирать. Дальше началось самое интересное. Сначала у Touareg «потерялись» документы, клиенту выдали только ксерокопию ПТС. Но главный сюрприз ждал в Avatr. Авто оказалось заблокированным, открыть его не удалось, в процессе сгорели предохранители. Машину погрузили на эвакуатор, отвезли на СТО и там… увидели то, что увидели. По словам клиента: «В багажных отделениях были живые и мертвые грызуны, их отходы, кости и останки. Трупный запах пропитал всю обшивку автомобиля и создал невыносимый запах».💀 Человек купил Avatr, а получил крысиный хостел. Клиент потребовал вернуть 4,75 млн за Avatr. Эволюция отказала и предложила идти в суд. Комментарии разделились: одни считают, что клиент сам виноват, что купил «не глядя», другие уверены, что дефект существенный и суд будет на стороне покупателя. ❓ Что будет дальше? Ключевой момент в таких случаях - является ли покупатель физическим или юридическим лицом. 1. Физическое лицо Даже если машина с пробегом и без гарантии, по Закону о защите прав потребителей если выявлен скрытый дефект, который существенно мешает использованию, ответственность на продавце. 2. Юридическое лицо Здесь «верните деньги» работает только через арбитраж и только при правильно оформленных документах. ✏️ Практические рекомендации для юрлиц: ➖ Проверяйте договор: опасные формулировки типа «товар передан как есть», «претензий не имею» или «качество товара не является существенным условием» ограничивают возможности в суде. ➖ Осмотр автомобиля обязателен. Любые обнаруженные дефекты фиксировать до подписания акта. «Потом разберёмся» не работает. ➖ По возможности привлекать технического специалиста для осмотра. ❓ А вы как считаете, продажа лизинговыми компаниями автомобилей в состоянии "как есть", это нормально или пора начинать заниматься своим имуществом?

Чек-лист: на что обращать внимание до заключения договора лизинга ТГ-канал CarleasingPro разобрал суд между Контрол лизингом и его клиентом. Юридические детали сложные, но легко вынести главное: на что важно смотреть при заключении договора кроме суммы платежей. История: ЛП взял у Контрола 200+ единиц техники, перестал платить. Контрол расторг договоры, забрал и продал технику. ЛП передал право оспаривать расчеты профессиональному ООО через цессию. Контрол пытался отменить уступку и взыскать штраф, но суд решил: после расторжения договоров запреты на уступку не действуют, цессия законна. ООО подало иск на ~200 млн руб.: 134 млн - неосновательное обогащение, 49 млн - проценты. Контрол в ответ посчитал всё: финансирование, пени, штрафы, расходы на хранение и продажу. Суд признал расчёты правомерными. История еще получит развитие. 💡 Держите чек-лист: на что обращать внимание до заключения договора лизинга 🟣Запрет уступки прав 🟣Право на безакцептное списание 🟣Размер неустойки за просрочку 🟣Штрафы и иные санкции 🟣Подсудность