Мобилитика | Блог компании

Авария произошла «днём». Но действительно ли было светло? В «Мобилитике» добавили в карточки ДТП данные о реальных погодных и световых условиях в момент аварии. 🌡 Температура — определяется по координатам и времени ДТП на основе архивных данных ERA5 и отображается прямо в карточке. Можно фильтровать аварии по диапазону температур. ☀️ Освещённость — рассчитывается астрономически для конкретной точки и даты: система определяет день, гражданские сумерки и ночь. Показательный пример — ДТП в Якутске 1 января 2026 года в 16:00. В исходных данных указано «светлое время суток». Расчёт показывает: закат начался ещё в 15:05, а к 16:09 солнечного света уже не было. Температура — −27,9 °C. Теперь такие параметры можно учитывать не только при разборе конкретной аварии, но и при поиске закономерностей по всей базе: ДТП × температура × время суток × освещённость. И главное — новые данные автоматически заполняются для всей исторической базы. Подробнее читайте на нашем сайте. 🚌 Мобилитика

🚗 Сколько стоит авария? Теперь «Мобилитика.Облако» знает ответ. В платформе «Мобилитика.Облако» появился новый инструмент — расчёт социально-экономического ущерба от ДТП. Теперь пользователи могут не только анализировать статистику аварийности, но и оценивать, во сколько дорожные происшествия обходятся региону. Это позволяет перейти от сухих цифр к реальной экономике безопасности дорожного движения. 💡 Новый функционал помогает: • оценить совокупный ущерб от ДТП; • определить стоимость аварийности для отдельных территорий; • аргументировать приоритетность мероприятий по повышению безопасности; • готовить аналитические материалы и обоснования для принятия управленческих решений. Для органов власти это означает возможность наглядно показать, какой экономический эффект даст снижение аварийности, а значит — более эффективно планировать инвестиции в дорожную инфраструктуру и мероприятия по БДД. Мы продолжаем развивать наш продукт «Мобилитика.Облако», превращая данные в понятные управленческие решения. 🔗 Подробнее о новом функционале — на нашем сайте. 🚌 Мобилитика

СпецДорПроект представил ТОП 5 самых опасных перекрёстков по состоянию на июнь 2026 года Эксперты нашей компании проанализировали аварийность со смертельным и травматичным исходом в России и выявили перекрёстки с наибольшей повторяемостью ДТП за последние 5 лет, на которых в этом году снова произошли аварии.   1. Саратов улица Академика Антонова/проспект Строителей   С 2015 года здесь произошло 94 аварии: - 78 столкновений; - 13 наездов на пешеходов; - 2 падения пассажиров; - 1 наезд на препятствие. В этих ДТП 145 раненых, 0 погибших. Повторяемость «Экстремальная»: 8,6 аварии в год (в горизонте 5 лет). Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2020. Предварительный участок концентрации ДТП: 2026.   Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП* на данном перекрёстке: 148,67 млн. руб. 2. Омск улица Маршала Жукова/проспект Карла Маркса С 2015 года здесь произошло 88 аварий: - 70 столкновений; - 9 наездов на пешеходов; - 9 падений пассажиров. В этих ДТП 156 раненых, 0 погибших. Повторяемость «Экстремальная»: 7 аварий в год (в горизонте 5 лет). Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2023, 2024, 2025, 2026.   Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 148,92 млн. руб. 3. Новосибирск улица Ватутина/улица Немировича-Данченко   С 2015 года здесь произошло 65 аварий: - 33 столкновения; - 29 наездов на пешеходов; - 3 наезда на велосипедистов. В этих ДТП 77 раненых, 1 погибший. Повторяемость «Экстремальная»: 6,8 аварии в год (в горизонте 5 лет). Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.   Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 105,02 млн. руб.   4. Омск улица Маршала Жукова/улица Масленникова   С 2015 года здесь произошло 73 аварии: - 53 столкновения; - 16 наездов на пешеходов; - 2 падения пассажиров; - 1 наезд на велосипедиста; - 1 наезд на препятствие.  В этих ДТП 100 раненых, 1 погибший. Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет). Сформированный участок концентрации ДТП: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, дважды в 2026.   Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 124,01 млн. руб.   5. Казань улица Николая Ершова/улица Новаторов С 2015 года здесь произошло 63 аварии: - 27 столкновений; - 22 наезда на пешеходов; - 10 падений пассажиров; - 2 наезда на препятствие; - 1 наезд на велосипедиста; - 1 иной вид ДТП. В этих ДТП 78 раненых, 1 погибший. Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет). Сформированный участок концентрации ДТП: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025. Предварительный участок концентрации ДТП: 2020, дважды в 2026.   Совокупный социально-экономический ущерб от ДТП на данном перекрёстке: 100,42 млн. руб. «Мы не можем ждать, пока статистика станет личной трагедией для очередной семьи. Проактивные меры БДД - это спасённые жизни. Призываю администрации действовать уже сегодня: использовать данные, проводить регулярные аудиты мест с повышенным риском и внедрять проверенные инженерные и поведенческие решения. Чем раньше мы начнём работать с прогнозами и устранять факторы риска, тем меньше будет потерянных жизней завтра.», ─ рассказал руководитель Центра инноваций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский. 👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП. * Расчёт социально-экономического ущерба от ДТП выполнен по методике кандидата технических наук А.Л. Рыбина (ФАУ «РОСДОРНИИ»). 🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика. ⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚

✅ «Мобилитика» получила сертификат соответствия «Сделано в России»! 22 июня 2026 года наша компания официально стала участником национальной программы Made in Russia, реализуемой Российским экспортным центром. Это важный этап в развитии компании. Сертификат подтверждает соответствие наших цифровых решений требованиям программы и открывает дополнительные возможности для продвижения российских технологий на международных рынках. Для нас это означает: 🔹 признание качества отечественной разработки; 🔹 новые возможности экспортного продвижения; 🔹 участие в международных деловых мероприятиях и программах поддержки; 🔹 дальнейшее развитие сотрудничества с российскими и зарубежными партнерами. Мы продолжаем развивать цифровые продукты для транспортной отрасли, помогая регионам и городам принимать решения на основе данных, повышать безопасность дорожного движения и эффективность общественного транспорта. Спасибо нашим партнёрам, заказчикам и команде за доверие и совместную работу. Впереди — новые проекты и новые рынки! 😎 🚌 Мобилитика

🚀 «Мобилитика» участвует в разработке Кодекса этики искусственного интеллекта Мы принимаем участие в экспертной работе над новым Кодексом этики ИИ, посвящённым применению искусственного интеллекта в транспорте и логистике. Сейчас документ находится на финальной стадии подготовки. В нём рассматриваются вопросы, которые уже сегодня становятся ключевыми для отрасли: 🔹 кто несёт ответственность при использовании ИИ; 🔹 должен ли человек сохранять возможность вмешательства в работу интеллектуальной системы; 🔹 как обеспечить безопасное внедрение автономного транспорта; 🔹 какие принципы должны лежать в основе развития транспортного ИИ. Генеральный директор ООО «Мобилитика» Павел Роговой: «Искусственный интеллект — это инструмент, а не субъект ответственности. Чёткое распределение ответственности между производителем и пользователем не тормозит развитие технологий, а наоборот — создаёт понятные правила игры и ускоряет внедрение ИИ в транспорте и логистике». Для нашей команды участие в разработке такого документа — это возможность внести практический опыт в формирование будущих стандартов применения ИИ в транспортной отрасли. Уверены, что развитие технологий должно идти рука об руку с безопасностью, прозрачностью и понятными правилами для всех участников рынка. 🚌 Мобилитика

Екатеринбург, конечно, прогремел. Но! Давайте глянем на факты. 1. Тут уже было смертельное ДТП. И тоже с участием автобуса. 2. У перекрёстка 1-е место по виду ДТП имеет схема №300: в момент поворота. 40% от всех ДТП, то есть проблема системная! 3. Можно лететь 60+19 км/ч! 4. Уже 4 раза подряд перекрёсток становился очагом аварийности. Чем там в городе заняты специалисты по ОДД? Не могут придумать, что надо делать? 5. И да, зелёный мигающий передаёт пламенный привет водителю, который пытался успеть. Абсолютно все факты говорят о том, что на этом перекрёстке можно было избежать подобного очередного ДТП и эти смерти можно было предотвратить. Аварийный перекрёсток в 🚌 Мобилитике

СпецДорПроект представил самые аварийные перекрёстки в России за I квартал 2026 года Эксперты Центра компетенций городской среды «‎СпецДорПроекта» проанализировали аварийность в России за I квартал и выявили перекрёстки с наибольшей повторяемостью ДТП. 1. Новосибирск улица Ватутина/улица Немировича-Данченко 65 аварий, 77 раненых, 1 смерть с 2015: Столкновение: 33 аварии; Наезд на пешехода: 29 аварий; Наезд на велосипедиста: 3 аварии. Повторяемость «Экстремальная»: 6,2 аварии в год (в горизонте 5 лет) Сформированное место концентрации каждый год с 2021 года, дважды в 2025, в 2026 году уже дважды к концу I квартала. 2. Казань улица Николая Ершова/улица Новаторов 63 аварии, 78 раненых, 1 смерть с 2015 года: Столкновение: 27 аварий; Наезд на пешехода: 22 аварии; Падение пассажира: 10 аварий; Наезд на препятствие: 2 аварии; Наезд на велосипедиста: 1 авария; Иной вид ДТП: 1 авария. Повторяемость «Экстремальная»: 5,8 аварии в год (в горизонте 5 лет) Сформированное место концентрации каждый год с 2021 года, трижды в 2025, в 2026 году – предварительное место концентрации к концу I квартала. 3. Омск улица Маршала Жукова/улица Масленникова 65 аварий 88 раненых, 1 смерть с 2015: Столкновение: 47 аварий; Наезд на пешехода: 16 аварий; Падение пассажира: 2 аварии; Наезд на велосипедиста: 1 авария; Наезд на препятствие: 1 авария. Повторяемость «Экстремальная»: 5,2 аварии в год (в горизонте 5 лет) Сформированное место концентрации каждый год с 2020 года, дважды в 2025, в 2026 отмечено сформированным местом концентрации к концу I квартала. 4.1. Тюмень улица Газовиков/улица Щербакова 44 аварии, 67 раненых, без смертей с 2015 года: Столкновение: 38 аварий; Падение пассажира: 3 аварии; Наезд на стоящее ТС: 2 аварии; Наезд на пешехода: 1 авария. Повторяемость «Экстремальная»: 4,6 аварии в год (в горизонте 5 лет) Сформированное место концентрации каждый год с 2020 года, в 2026 не отмечено как место концентрации. 4.2. Челябинск улица 40-летия Победы/улица Бейвеля/улица Чичерина 33 аварии (+3 ДТП исключены из учёта), 40 раненых, 1 смерть с 2015 года: Столкновение: 24 аварии; Наезд на пешехода: 10 аварий; Падение пассажира: 1 авария; Наезд на велосипедиста: 1 авария. Повторяемость «Экстремальная»: 4,6 аварии в год (в горизонте 5 лет) Сформированное место концентрации с 2021 по 2024 год, в 2025 – предварительное место концентрации, в 2026 не отмечено как место концентрации. 5. Волгоград проспект Металлургов/проспект им. Ленина 49 аварий, 63 раненых, без смертей с 2015 года: Столкновение: 35 аварий; Наезд на пешехода: 10 аварий; Наезд на препятствие: 2 аварии; Наезд на стоящее ТС: 2 аварии. Повторяемость «Экстремальная»: 4,4 аварии в год (в горизонте 5 лет) Сформированное место концентрации каждый год с 2021 года, в 2026 отмечено сформированным местом концентрации к концу I квартала. «Национальная стратегия указывает на необходимость действовать проактивно ─ не ждать формирования мест концентрации ДТП на основе пострадавших людей, а заниматься выявлением проблемных мест и повышением БДД ежедневно. Администрации городов уже сейчас имеют инструменты для прогнозирования потенциально опасных мест на основе сформировавшейся статистики и экспертного аудита. Надо действовать, а не ждать, пока погибнут люди», ─ рассказал руководитель Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» Василий Вишневский. 👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП. 🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика. ⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚