NATCAR

Зачем NATCAR создаёт AI-помощников Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени в логистике уходит на поиск информации? Ставка по маршруту, данные по клиенту, свободный транспорт – и всё это разбросано по десятку таблиц, чатов и систем. Мы в NATCAR решили это изменить и создали своего AI-помощника 🤖 Он называется NATCAR.GPT. Он отвечает на рабочие вопросы простым языком и помогает быстрее находить нужную информацию. О том, как он устроен, зачем нужен и что будет дальше, мы поговорили с Вадимом Михайдаровым, руководителем проекта ❓ Зачем компании свой AI-помощник? Информационных потоков становится всё больше. Логисты обрабатывают данные из чатов, почты, таблиц, систем. С ростом компании объём только увеличивается. NATCAR.GPT – это «второй пилот», который помогает не потерять важное и быстрее находить нужное «Это умный справочник с возможностью задавать вопросы на естественном языке. Информация, на поиск которой раньше уходили часы, теперь доступна за минуту», — объясняет Вадим ❓ Почему не готовое решение, а своя разработка? Главная причина – качество ответов. Готовые нейросети обучены на общих данных и часто «галлюцинируют» – выдают неточную или нерелевантную информацию. Мы пошли другим путём: создали модель с нуля и обучили её на реальных данных NATCAR. Так мы снизили риск ошибок и сделали ответы максимально точными для наших рабочих задач «Качество ответа зависит от контекста. Чем глубже нейросеть погружена в наши данные, тем релевантнее результат. Логичнее создать свою модель и обучить её на том, что мы уже накопили за три года работы» ❓ Как это работает? Сейчас NATCAR.GPT – это быстрый доступ к справочной информации. Логисты и клиенты могут узнать: 🤩 среднюю ставку по направлению за период; 🤩 данные по клиенту или перевозчику; 🤩 внутренние правила и условия Дальше – больше. Мы развиваем Агента NATCAR – инструмент, который берёт на себя регулярные задачи (отслеживание статусов, мониторинг чатов, выдачу заданий) «Основная цель – высвободить время логиста для более сложных и творческих задач» ❓ Будущее за AI или за человеком? Вадим уверен: AI не заменит человека в логистике. «Пока в машине сидит живой водитель, а груз мы везём живому человеку, полностью убрать человеческий фактор невозможно. AI – это инструмент, который помогает, освобождает время и снижает количество ошибок. Но принимать финальные решения и работать с нюансами будет человек» ❓ Что в итоге? NATCAR.GPT и Агент NATCAR — это скорость, точность и освобождение времени для стратегии и клиентов. Это решение уже работает и приносит результат. А в отрасли мы пока единственные, кто показывает такие живые кейсы #NATCAR #NATCAR_экспертиза

Мы теперь и в MAX: больше контента, эксклюзивы и розыгрыши Друзья, мы растем и хотим быть ближе к вам. Поэтому запустили дополнительный канал в мессенджере MAX. В нём мы публикуем больше материалов, делимся оперативными новостями. А также планируем запускать активности, которых не будет на других площадках. Удобно, быстро и без проблем со связью Что вас ждёт в MAX? 🤩 Больше контента. В MAX мы публикуем чаще: новости отрасли, экспертные разборы, лайфхаки для перевозчиков, истории сотрудников и закулисье NATCAR 🤩 Эксклюзивы. Материалы, которых не будет на других платформах: оперативные комментарии, закрытые интервью, анонсы до официальных релизов 🤩 Розыгрыши с подарками. Участвуют только подписчики нашего канала в MAX Как перейти? 🤩 Подписывайтесь по ссылке: https://max.ru/id9705203020_biz 🤩 Будьте в курсе всего, что происходит в NATCAR и отрасли #NATCAR

Бежим ради жизни. Снова В прошлом году мы уже участвовали в благотворительном забеге фонда «Линия жизни». Тогда наша команда вышла на старт в Измайловском парке. Кто-то бежал 1 км, кто-то все 10. Но главное было не в дистанции. Каждый километр превращался в реальную помощь детям, которым нужны операции и лечение 🏁 В этом году забег снова пройдёт 29 августа. И мы снова будем там. Приглашаем вас присоединиться — с нами или отдельно, очно или дистанционно Как это работает Все стартовые взносы направляются на лечение подопечных фонда «Линия жизни». Ты просто бежишь, и чья-то жизнь меняется к лучшему Дистанции на выбор: 🤩1 км — для начинающих и детей от 10 лет 🤩5 км и 10 км — для тех, кто любит темп 🤩21,1 км — для опытных бегунов 🤩300 м фан-ран — для детей до 10 лет, со Смешариками 🎒 В этом году будет специальный «КЛАССНЫЙ СТАРТ»: забег на 1 км в школьной форме. Можно вспомнить детство, побыть студентом из Гриффиндора или просто надеть банты и гольфы Где и когда 📍 Москва, Измайловский парк 📅 29 августа Если вы в другом городе или не можете приехать — не проблема Зарегистрируйтесь на дистанционный забег, привяжите трекер, пробегите свою дистанцию в любом месте и в любое удобное время (с 24 по 29 августа). Медаль придёт по почте. Добро делать просто Как присоединиться 🤩 Зарегистрируйтесь по ссылке 🤩 В поле «Клуб» укажите NATCAR 🤩 Выберите дистанцию и формат: очный или онлайн 🤩 Получите удовольствие и осознание, что вы помогли Только представьте: благодаря прошлым забегам 31 ребёнок получил лечение. А всего фонд за 22 года помог более 75 000 детей 🤩 Мы уже на старте. А вы с нами? #NATCAR #ЗабегРадиЖизни

Экономика беспилотной логистики На трассах М-11, М-12 и ЦКАД сегодня работают более 100 автономных тягачей. Совокупный пробег — свыше 19 млн км, выполнено более 12,5 тыс. коммерческих рейсов. Беспилотная доставка грузов перестаёт быть инструментом на перспективу. Она уже встроена в логистические цепочки крупнейших ритейлеров и маркетплейсов, и приносит реальную выгоду В свежем пресс-релизе NATCAR и АЦТЛ разбор цифр, кейсов и перспектив. Из неё вы узнаете: 🤩 Почему на плечах от 700 км беспилотник становится выгоднее классической перевозки. Экономия операционных расходов — от 15 до 20% 🤩 Как беспилотники сокращают время в пути. Рейс Санкт-Петербург - Казань (1600 км) ВАТС проходит за 24 часа против 58 часов у обычного тягача 🤩 Что даёт экономия топлива. Только за счёт алгоритмов плавного разгона и торможения — минус 5–7% расхода 🤩 Как прошла первая международная беспилотная перевозка между Россией и Казахстаном. 3000 км за 2,5 дня вместо 4,5 🤩 Что изменит закон о ВАТС. Почему единые правила игры — это ключ к масштабированию Всё это с комментариями экспертов и реальными кейсами 🤩 Читать полную статью: https://natcar.ru/tpost/m0hf6yadd1-bespilotnie-tyagachi-snizhayut-izderzhki #NATCAR #NATCAR_ВАТС #NATCAR_экспертиза

КАМАЗ на СПГ: разбор от «За рулём» Тема СПГ сейчас — одна из самых обсуждаемых в логистике. Пока расходы на дизельное топливо растут ежедневно, СПГ-техника масштабируется и становится увереннее на трассе. Но вопросов всё ещё много: как ведёт себя газовый КАМАЗ под нагрузкой, сколько проезжает без дозаправки и есть ли подвох в эксплуатации? 🚘 На эти вопросы ответили авторитетные эксперты — «За рулём». Это видеожурнал с историей, команда делает детальные, честные разборы: с погружением в технику и реальные условия эксплуатации ▶️ В свежем ролике — полный разбор флагманского тягача КАМАЗ-54901 на СПГ. Журналисты прокатились на машине, изучили кабину и криобак, оценили динамику и управляемость. Поговорили с нашим директором по транспорту Евгением Большаковым и водителем Игорем — о том, как газовый КАМАЗ ведёт себя в работе, сколько реально экономит и что изменилось в ежедневной эксплуатации. А ещё показали процесс заправки криобака на КриоАЗС Что думаете о переходе на СПГ? Смотрите ролик, разбирайтесь в деталях, и делитесь впечатлениями в комментариях Смотреть видео: 🎞 YouTube 📹 RUTUBE #NATCAR #NATCAR_СПГ

Как NATCAR перевела на ЭТрН документооборот с Ozon ⭐ С 1 сентября 2026 года весь рынок логистики переходит на электронные транспортные накладные. Одно дело — знать о дедлайне, совсем другое — запустить процесс в живом потоке с крупнейшим маркетплейсом страны С Вози Ozon мы начали подготовку сильно заранее. Ещё в 2025 году мы начали тестировать внедрение ЭТрН в работу. К лету 2026-го прошли путь от первых тестов до 3 362 накладных в месяц. В карточках вы найдёте цифры, инсайты, технические детали (от работы в мобильном приложении сервиса Логистика от Контур.Диадока до общих чатов с клиентом и оператором). В общем, здесь всё, что мы поняли за этот год 🤩 Листайте наш готовый план действий и берите на заметку #NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_клиентам #NATCAR_ТК

Опыт тех, кто уже в теме Споры про СПГ не утихают: сложно ли обслуживать, долго ли заправлять, есть ли вообще экономия. Вместо того, чтобы гадать, лучше изучать реальные отзывы тех, кто уже использует газовую технику в своих парках В свежей статье на ATI.SU собрали опыт сразу нескольких транспортных компаний, включая NATCAR. Получился полезный разбор, основанный на живой практике использования СПГ Наш директор по транспорту Евгений Большаков поделился главным: 🤩где заправляться Сеть КриоАЗС покрывает 59 регионов, шаг между станциями – 400–500 км, запас хода – до 1200 км. На юге доезжаем до Новороссийска, на севере — до Ленинградской области 🤩про ТО Давление внутри криобака – 8-12 атмосфер (для сравнения, у КПГ – 200-250). Обслуживание раз в год или 200 тыс.км, стоит около 40 тыс. рублей. Сервисных центров по стране – больше 50 🤩про человеческий фактор Водители сначала настороженно относились к переходу на СПГ, пришлось проводить обучение, снимать ролики, показывать на практике. Главная сложность сейчас – планировать заправки, чтобы не встать на трассе. Но это скорее вопрос привычки В статье не только наш опыт. Коллеги из других транспортных компаний рассказывают об экономических аспектах эксплуатации СПГ-тягачей, комфорте использования, а также о программе поддержки НОВАТЭК, по которой можно приобрести СПГ-технику на специальных условиях 🤩 Полную версию статьи читайте здесь #NATCAR #NATCAR_СПГ

Самат Саттаров — о заработке, рынке и технологиях 🎙 Как транспортной компании держаться на плаву в трудные времена? Почему крупные компании не демпингуют, и где проходит граница между достойной зарплатой и экономикой бизнеса? Эти вопросы в новом интервью задал нашему генеральному директору Самату Саттарову блогер Михаил Белоусов — человек, который знает отрасль изнутри и говорит на одном языке с перевозчиками Интервью получилось живым и откровенным. Вот несколько тем, которые там затронули: 🤩О водителях и заработке Почему работа «в белую» — это уважение к человеку. И как система мотивации помогает удерживать лучших пилотов 🤩О демпинге и «серых» схемах Почему небольшие компании могут позволить себе демпинговать, а крупные «белые» перевозчики — нет. И чем это оборачивается для рынка 🤩О расходах и эффективности Что на самом деле занимает 40% себестоимости перевозки и какие технологии дали компании самый заметный экономический эффект 🤩О будущем отрасли Почему через пять лет успешными останутся только те, кто оцифровал процессы и готов к переменам 🤲 Полное интервью — в новом видео Михаила. Смотрите, чтобы понять, как мы видим рынок и какие решения принимаем сегодня #NATCAR #NATCAR_Faces #NATCAR_экспертиза

NATCAR в Консультативном совете по развитию НЦТЛП Сегодня в РУТ МИИТ прошло первое заседание Консультативного совета по развитию национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). Тема – «Цифровой паспорт перевозки как основа взаимодействия участников рынка грузоперевозок». 🤩 NATCAR вошла в состав совета наряду с Минтрансом, Минэкономразвития, а также ключевыми игроками отрасли. Быть в этом списке – это признание того, что наш голос слышат на уровне, где формируются правила для всей логистики. Что обсуждали Цифровой паспорт перевозки – механизм, который должен объединить разрозненные данные о грузе, транспорте, маршруте и участниках в единую прозрачную систему. При должном регулировании, это снизит административную нагрузку, ускорит процессы и сделает рынок более предсказуемым для всех, от транспортных компаний до грузополучателей. На заседании работали в группах: обсуждали подходы к созданию паспорта, делились опытом и видением. По итогам — общее выступление и планы по дальнейшей работе. Наша экспертиза в ЭТрН, цифровых платформах и электронном документообороте позволяет влиять на то, каким будет «ГосЛог» и связанные с ним сервисы. #NATCAR #NATCAR_экспертиза

Трудоустройство ветеранов поддержали на федеральном уровне Минтранс, Минздрав и Аппарат Правительства приняли в работу инициативу, разработанную NATCAR совместно с Ассоциацией «АвтоГрузЭкс». Она касается расширения возможностей для ветеранов СВО с протезами конечностей работать водителями грузового транспорта категорий С и СЕ. Сегодня законодательство и медицинские ограничения часто не позволяют таким специалистам вернуться к профессии. Инициатива направлена на пересмотр этих ограничений с учётом современных возможностей медицины и техники. Почему это важно Вопрос впервые был поднят в декабре 2025 года на заседании Совета по транспорту и логистике. После этого эксперты подготовили дополнительные обоснования — и получили поддержку сразу на нескольких уровнях. Минтранс подтвердил, что предложения заслуживают внимания, а Минздрав также выразил готовность участвовать в совершенствовании регулирования. 🤩 Для ветеранов СВО это реальная возможность вернуться к профессии, которую они знают и любят 🤩 Для отрасли — приток опытных и мотивированных кадров 🤩 Для общества — ещё один шаг к тому, чтобы люди с ограничениями по здоровью не были исключены из профессиональной жизни Мы рады, что наша инициатива получила такую поддержку. Будем следить за реализацией и продолжать участвовать в формировании новых правил. #NATCAR #NATCAR_экспертиза

Три года — это только начало Ровно три года назад в маленьком офисе собрались десять человек, у которых была мечта. Сегодня нас больше 1500. Мы выросли, но главное — остались теми, кто не боится пробовать новое и двигаться вперёд. Год был насыщенным и ярким, но вызовы возникали почти каждый день. Именно в такие периоды проявляются настоящий профессионализм, адаптивность и лояльность. Благодаря этим качествам мы продолжаем идти вперёд семимильными шагами, справляемся с любыми трудностями, развиваем инновационные проекты и громко заявляем о себе на всю страну. 🤩 В этом видео всё, чем мы гордимся за последний год. Беспилотники на новых трассах, международные рейсы, собственные IT-решения, признание отрасли и, конечно, люди, которые всё это делают возможным. 🎉Собрали для вас самые яркие моменты. С Днём Рождения, NATCAR! 🤩 #NATCAR

Граница с Китаем: цифровая очередь или цифровой барьер С 1 сентября 2023 года на МАПП Забайкальск действует бесплатная электронная очередь. Задумка хорошая: никаких живых очередей, прозрачно и честно. На практике система не отлажена должным образом. С 1 сентября 2024 года резервирование перевели на портал «Госуслуг». И забронировать слот стало значительно труднее из-за технических проблем. Грузы из Китая стоят на границе по 1–2 недели, склады временного хранения забиты, сроки срываются. На данный момент к регулярным проблемам сайта резервирования относят: - блокировки из-за предполагаемого использования VPN; - соревнования с ботами за слоты; - некорректный статус заявки. Также система показала себя уязвимой к внешним угрозам. В 2024 году группа мошенников создала вредоносное ПО, которое блокировало бесплатные слоты и продавало их перевозчикам за 6–10 тысяч рублей. За 11 месяцев они заработали почти 5 миллионов. Комментарий Марии Степановой, заместителя генерального директора NATCAR: «Это системная проблема. Мы поддерживаем инициативы Минтранса по совершенствованию электронной очереди, но система не справляется. Перевозчики не могут забронировать слот, мошенники наживаются на их проблемах, а грузы стоят на границе неделями. Рынок ждёт понятных правил и защиты от злоупотреблений. Нужно усиливать контроль, пресекать нарушения и блокировать недобросовестных участников. Иначе цифровизация на границе работает против бизнеса, а не для него». #NATCAR