АВТО НОВОСТИ

По глобальным данным 2025 года компания BYD стала крупнейшим производителем батарейных электромобилей в мире, хотя и столкнулась с падением продаж в последние месяцы. Это отражает, как быстро меняются лидеры отрасли на фоне увеличения конкуренции и требования к инновациям.

Tesla столкнулась с серьёзным снижением продаж электрических автомобилей в США: в четвёртом квартале ожидается падение продаж примерно на 22 % по сравнению с прошлым годом, а годовой объём поставок упадёт почти на 9 %. Причины — уменьшение спроса, сокращение налоговых льгот и обострение конкуренции со стороны более дешёвых брендов.

Европейская комиссия предложила смягчить первоначальный план полного отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, оставив возможность продавать ограниченную долю таких машин (например, гибридов). Это решение даст автопроизводителям дополнительное время для перестройки производства и адаптации к новым стандартам.

В России продолжается рост цен на новые машины: стоимость Lada Vesta превысила 2 000 000 ₽, а дилеры других марок тоже обновляют прайсы в сторону увеличения. Это отражает общую инфляционную динамику на авторынке и влияние внешних экономических факторов на цены.

Импорт подержанных машин в Россию близок к историческому максимуму: в ноябре ввезено почти 60 000 автомобилей с пробегом, и Toyota Corolla стала самой востребованной моделью среди импортируемых машин. При этом роли лидеров среди поставщиков постепенно смещаются в пользу Южной Кореи и Китая.

В ноябре 2025 года россияне купили 588 700 подержанных автомобилей — это на 12,2 % больше, чем в ноябре прошлого года, хотя и на 9,9 % меньше, чем в октябре. Лидерами по продажам остаются отечественные Lada, а также популярные иностранные модели — Toyota, Kia и Hyundai. Такой рост говорит о том, что вторичный рынок остаётся активным даже в условиях неопределённости экономики.

Автомобильная отрасль сейчас не растёт и не падает резко. Это фаза перестройки: меняются технологии, ожидания покупателей и правила игры. Выигрывают бренды, которые адаптируются быстрее и не делают ставку на один сценарий.

Компании увеличивают вложения в тестирование и безопасность автомобилей — особенно в сегменте электромобилей. Регуляторы и потребители требуют доказательств надёжности батарей, ассистентов и программного обеспечения.

Продажи премиальных автомобилей снижаются на ряде ключевых рынков. Покупатели стали осторожнее, а спрос смещается в сторону более доступных и практичных моделей. Для люксовых брендов это сигнал пересматривать стратегии.

В Китае обсуждаются меры по ограничению ценовых войн между автокомпаниями. Регуляторы опасаются, что агрессивные скидки подрывают устойчивость отрасли. Это может привести к пересмотру ценовой политики и замедлению экспансии некоторых брендов.

Гибридные автомобили снова становятся ключевым сегментом. Они воспринимаются как компромисс между экологией, ценой и удобством эксплуатации. Многие бренды делают ставку именно на гибриды как на основной продукт ближайших лет.

Крупные автоконцерны всё чаще корректируют планы по полному переходу на электромобили. Спрос на дорогие EV растёт медленнее ожиданий, а покупатели всё чаще выбирают гибриды. Производители признают: рынок оказался не таким быстрым, как прогнозировалось ещё пару лет назад.

В рамках нового соглашения между Великобританией и Южной Кореей автомобильная отрасль получила выгодные условия: сокращение локального требования для беспошлинного экспорта автомобилей с 55 % до 25 %. Это позволит британским автопроизводителям легче закупать компоненты, включая батареи EV из Кореи, и повысить собственную конкурентоспособность на мировом рынке.

Китайский автопроизводитель Geely инвестировал около $284 млн в новый центр испытаний безопасности в Нинбо. Там будут проводиться десятки видов тестов, от батарей EV до передовых систем помощи водителю (ADAS). Такие инициативы — ответ на растущие регуляторные требования и ожидания потребителей после нескольких громких инцидентов с электромобилями в последние годы. Это может помочь укрепить доверие к китайским брендам и повысить их конкурентоспособность на глобальных рынках.

В Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, снижается спрос на премиальные автомобили. Доля сегмента машин стоимостью выше 300 000 юаней (около $42 000) уменьшилась уже второй год подряд — с 15 % до 13 %, что связывают с замедлением экономического роста и осторожностью потребителей. Это важный знак и для мировых брендов, которые долгое время ориентировались на китайский рынок как на главный драйвер роста сегмента люксовых автомобилей, особенно европейских марок.

Европейская комиссия готовит изменения в планах по полномасштабному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Новые предложения позволят продавать до 10 % бензиновых и дизельных автомобилей на рынке после 2035 г., а также сохранять место для гибридов и технологий с нейтральным углеродным следом. Это стало возможным под давлением автопроизводителей и экономических групп, которые настаивали на необходимости более гибкого переходного периода. Такая корректировка может замедлить темпы электрификации, но вместе с тем дать автопроизводителям дополнительное время для адаптации.

Китайский регулятор автомобильного рынка предложил проект правил, направленных на пресечение ценовой войны между автопроизводителями. Такие меры призваны предотвратить агрессивное занижение цен, которое может привести к сокращению прибыльности производителей и дестабилизации рынка. Намеченные изменения отражают попытку власти создать более устойчивую и предсказуемую среду для конкуренции, где компании смогут инвестировать в качество и инновации, а не просто бороться скидками за долю рынка.

Один из крупнейших автопроизводителей мира — Ford Motor Company — объявил о масштабной корректировке своей стратегии в сегменте электромобилей. Компания заявила о намерении снять с производства ряд крупных EV-проектов, включая электрическую версию пикапа F-150 Lightning, и вместо этого сосредоточиться на гибридах и более доступных электрических моделях, отражая изменения спроса на рынке. Такой шаг стал ответом на падение спроса на дорогие электромобили, изменение государственной политики и сокращение льгот для покупателей. В результате Ford готовится списать около $19,5 млрд убытков, но при этом повысил прогноз прибыли за год и планирует инвестировать в новые, более доступные сегменты электромобилей с расширенным диапазоном хода.

Между тем глобальные продажи электромобилей остаются высокими, особенно в Китае и Европе, тогда как Северная Америка — единственный регион с сокращением продаж EV в 2025 году. Это связано с окончанием налоговых льгот, логистическими сложностями и изменением покупательских предпочтений. Такая разнонаправленность рынков указывает на сложность перехода к электрической мобилизации: даже если технологии доступны, поддержка регуляторов и локальные условия делают этот путь непостоянным и разнообразным во времени и пространстве.

Крупный китайский автопроизводитель Geely запустил новое испытательное комплексное Центр безопасности стоимостью $284 млн в Нинбо. Новое предприятие будет проводить более двух десятков видов тестов — от аккумуляторов до продвинутых ассистентских систем (ADAS). Такой шаг отражает растущие требования к качеству и безопасности по всему миру на фоне ожесточённой конкуренции на рынке электромобилей и гибридов, а также участившихся регуляторных проверок после нескольких аварий с участием новых технологий.