Noado о мото

2026й ознаменовался стартом целых двух проектов для мотоциклистов, основанных на мобильном приложении. В обоих случаях есть микроблог, карта для покатушек, переписки. В обоих случаях это старый проект, который перезапускает новая команда, разве что райдер-нет, похоже, был приложением и раньше, а чейн выкупили байкпост для "больших" блогов и добавили приложение. Скажу честно, я скептически отношусь к обоим приложениям. Чисто мотоциклетным ресурсам как будто бы вообще нехорошо. Мото2 умер, тим13 не слышно, омоймот прозябает в безвестности. А сколько их ещё было, проектов, которые стартовали и погибали прежде, чем мы о них узнали? Ведь есть же, например, Cardo Ride. И там снова похожий функционал: карта, маршруты, "ачивки". Есть ощущение, кто кому-то регулярно приходит в голову идея, что надо взять и собрать в кучку пазл из "карта мотоциклистов", "микроблог", "гаражный блог", присыпать сверху какой-нибудь килер-фичей типа ОСАГО, страхования жизни, сохранённых маршрутов покатушек или калькулятора лучшего мотоцикла - и всё, все туда побегут аж волосы назад. Только почему-то не бегут. О Chain я впервые услышал на Мотовесне и на моих глазах приложение из "очень сырого" стало достаточно неплохим, хотя есть и над чем работать дальше. Разыскал я и упомянутых блогеров, Чужого и Ланкарру. На момент последней проверки в блоге Чужого пара постов и большие интервалы. Бывает, не зашло человеку. А вот Сергей Ланкарра меня удивил. 18 июля он выпускает видео о китайских мотоциклах и в качестве рекламной интеграции называет Chain. 19 июля я проверяю профиль Сергея в Chain.. и там нет поста об этом видео. Там вообще нет новых постов. Иронично. У RiderNet дела в первом приближении немного лучше, это обновление старой сети, так что многие люди сидят там по привычке, а в общей ленте полно постов. Постов в стиле "я покакал". То есть на один интересный пост - десяток постов в стиле "я еду", "я на заправке" и мемов. У таких постов есть целевая аудитория, но я к ней - не отношусь. Вокруг меня и так полным полно источников мемов и бытовухи, ещё больше мне как-то не надо. Зато там уже появились спамеры, рекламирующие себя как инструкторов и туры. И, главный вопрос, а нужны ли они вообще, эти приложения? На него у меня нет ответа, уж сколько лет они появляются и исчезают, а идеал, в который все пойдут, я так и не наблюдаю. Гаражные лайфхаки умерли с поумнением мотоциклов, собрать группу морально проще с условно знакомыми людьми, типа покатушек комбатоводов, постоянно показывать точку на карте ощущается как потеря приватности без особых преимуществ, ну а блог читается и в обычной соцсети, разве что найти такого блогера там сложнее, чем в специализированной. Есть мысли? Может, вы пользуетесь таким приложением? #мото #рассуждения #обсуждение #приложение

Три шага от дома — Суходол Старые точки, новые точки, неоднозначные перемычки и однозначно хорошие дорожки и места - всё здесь, на юг, под Серпуховым. 🔗 на сайте 🔗 Вконтакте 🔗 Пикабу #BMW_R1200GSA #выезды #достопримечательности #заброшенное #мото #поездка_выходного_дня #Три_Шага_от_Дома #усадьба #храм

Три шага от дома — разведка в Мачихино Маленькие поездки изучены на 0,001 процента. Изучаем лучше! 🔗 на сайте 🔗 Вконтакте 🔗 Пикабу #BMW_R1200GS #выезды #достопримечательности #заброшенное #мост #мото #поездка_выходного_дня #техногенка #Три_Шага_от_Дома

Три шага от дома — горячий Серпухов Актуальное и вечное, удачное и неудачное, история, техника и природа — ну вообщё всё намешали. 🔗 на сайте 🔗 Вконтакте 🔗 Пикабу #BMW_R1200GSA #архитектура #геология #достопримечательности #мото #Серпухов #Три_Шага_от_Дома

У меня около 10 подшлемников. Я даже как-то не задумывался, а это вообще нормально? Больше среднего или как у всех? У меня есть: - подшлемник Shoei потому что я хотел проверить, так ли он хорош. Ну ладно, он хорош, но не настолько, сколько за него хотят - подшлемник Mad Bull старый, сетка, один из любимых, при цене в 500 рублей это как пара носков почти - подшлемник Mad Bull новый, сетка, я искал старый но его больше не выпускают. Новый вроде ничего так но не совсем то - подшлемник DragonFly потому что я выиграл его в конкурсе на открытии магазина - подшлемник предположительно Hyperlook потому что уиии, какой прикольный зелёненький (скажите спасибо что я розовый не купил, я хотел но кончились) - подшлемник Starks потому что все перечисленные выше тонкие а надо чуть потолще на прохладную погоду - подшлемник Непомнюфирму потому что с виндстоппером прям с жирным как воротник на самые холода И ещё штуки три, которые просто "не зашли", потому что дублируют перечисленные выше но хуже. Или вот жене купил, а она не хочет подшлемники, и валяется. И вроде бы подшлемников надо.. ну штуки три. Один на жару, один средний, один на холод. И я как-то держался долгие годы с примерно таким количеством. А тут то попробовать хочется, это заменить, там аналог купить заранее. У меня даже сейчас ещё один сетчатый лежит в избранном на маркетплейсе. Даже шапочка как-то была, которая до ушей. Не зашло, выкинул. И вот скажите, это только у меня такой бардак или у вас тоже куча подшлемников для того, сего, на запас, "не подошло но вдруг пригодится пока основной в стирке" и т.п.? #мото #экипировка #обсуждение

Встроек будет больше Давненько не было размышлений. Ну или фантазий, если угодно. Всё дело в ECE-R22.06. Насколько я понимаю, гарнитуры с точки зрения документа делятся на SA (специализированные) и UA (универсальные). Тестируются оба варианта, при чём для вторых шлем должен тестироваться с макетом оборудования. Формально - установка UA на шлем, не прошедший проверку, запрещена, что может иметь значение не только физически, при ДТП, но и юридически. Но то в Европе, а нас скорее интересует этот вопрос "для себя". И вот для себя мне, например, интересен акустический комфорт и безопасность. Но, прежде, чем мы продолжим, небольшая предыстория. Не-торчащие гарнитуры это не новая история, и мне кажется, что мы эволюционно движемся к стандарту встраивания. Посудите сами: - Первый шаг - встройки, которые вообще не были встройками. Типа packtalk slim. Это UA, но компактная, как SA. - Второй шаг - когда создаётся продукт над которым работали обе стороны. Это то, что мы наблюдаем последние ~5 лет. Встройки Schubert, Shoei, HJC, даже в шлеме Dragonfly есть подготовка под встраиваемую гарнитуру, хотя никто не знает, какую. - Третий шаг - начало унификации. У Sena есть ряд контрактов, где они поставляют встройки и им интересней делать одинаковые платы и корпуса под это. Это даёт как положительные моменты (пульт от SRL2 подходит к SRL-Mesh, например), так и отрицательные (см. проблема схемотехники встроек Sena). Cardo вот вписались в эту историю и им, неудивительно, но тоже не интересно делать разные корпуса. В итоге Sena вписывает кнопки в дизайн что дал производитель шлема и жертвует размером акума, чтобы влезть в габариты. А Cardo делает более удобный для себя пульт и "выпирает" вниз чтобы разместить что нужно. Насколько я понимаю, с вводом ECE-R22.06 стало сложнее проходить тесты с UA макетами. Тест на косой удар = гарнитура работает как зацеп, надо делать такую клипсу, чтобы не отломалась в быту, но отломалась в ДТП. Универсальные динамики требуют больше места = меньше места остаётся для защиты. А производителю шлема всё это надо и предусмотреть и протестировать. Это неудобно, что и привело к расцвету вариантов встроек. И Cardo тут в общем-то уже показали пример решения: компактный пульт, единый у Shoei, HJC, LS2, разный только переходной пластик. "Карман" сзади, динамики на липучках 40мм плоские. Что нас ждёт дальше в этом вопросе? Я вижу два направления. Первое - дальнейшая унификация, я очень надеюсь на него. Уже сейчас индустрия де факто пришла к стандарту по поводу динамиков и заднего блока. Осталось договориться о нише под пульт - и стандарт готов. И это, на самом деле, выгодно и производителям шлемов, и производителям гарнитур - единая форма, те же запчасти, один раз разработали нишу и её можно применять в разных моделях без дополнительных объёмных исследований. И да, будьте уверены, китайцы вскоре представят свой вариант встройки, как это сделали Cardo, как только почуют прибыль в этом рынке. Ну а второе направление вы уже тоже видели в анонсах. Если при производстве шлема происходит фактически привязка к одной гарнитуре.. зачем вообще делать ниши, куда вы вставите детали? Этот двойной слой пластика не нужен. И шлем, где гарнитура это неотъемлемая часть, уже представлен Cardo как минимум в двух вариантах - дорожный Beyond, где даже шумодав реализовали, и внедорожный Venture на базе Leatt 8.5. А вы что думаете? Какой вариант выиграет? Или сохранятся оба? Или всё это временная блажь? #мото #рассуждения #обсуждение #мотогарнитура #cardo #sena

Три шага от дома — Монино-Покров Осмотр музея и бензиновый квест - такой вышла эта суббота. Ну а подробнее, как обычно, внутри. 🔗 на сайте 🔗 Пикабу 🔗 Вконтакте #BMW_R1200GSA #вертолёт #выезды #достопримечательности #мото #музей #самолёт #Три_Шага_от_Дома