Министр в отставке

Украина за полгода потратила $4,7 млрд на импорт агропродукции. Это на 8% больше, чем год назад. Главным поставщиком остается Евросоюз. На страны ЕС приходится 54% всех закупок. Только Польша продала Украине сельхозпродукции на $568 млн. Германия поставила товаров на $341 млн, Турция — на $309 млн. Больше всего Украина покупает за границей фруктов, ягод и орехов. На них ушло $532 млн. Еще $501 млн страна потратила на рыбу и морепродукты. Импорт алкогольных и безалкогольных напитков вырос сразу на 25% и достиг $461 млн. Украина также закупила кормов для животных на $264 млн. Молочная продукция, яйца и мед обошлись еще в $214 млн. Особенно показателен импорт напитков. Его объем вырос на четверть за год. Импорт молочной продукции вырос на 22%. Импорт кормов вырос на 17%. Очевидно, где украинское производство не справляется или не получает достаточной поддержки. Рынок заполняет эту нишу импортом. Проблема не в самом импорте. Украина всегда будет покупать то, что невыгодно или невозможно производить внутри страны. Проблема в том, что страна с огромным аграрным потенциалом продает сырье, а потом покупает продукты его переработки. В такой модели основные деньги зарабатывает не украинский производитель.

Спрос на электромобили в Украине за год упал на 44%. В июле украинцы купили более 3,9 тыс. электромобилей. Особенно резко снизился спрос на новые электромобили — их продажи сократились на 73%, до 423 машин. Основу рынка по-прежнему составляют подержанные авто. В июле их было 3333. Самыми популярными стали Tesla Model Y, Tesla Model 3, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt и KIA Niro EV. На рынке новых электромобилей лидировали BYD Sea Lion 06 EV, BYD Leopard 3, Volkswagen ID.UNYX, Zeekr 001 и Zeekr 7X. Но общая доля электромобилей в продажах новых легковых машин упала с 24,7% до 7,3% за год. Покупатели при этом не отказались от автомобилей с альтернативными силовыми установками. Доля гибридов выросла с 21,2% до 31,2%. Бензиновые и дизельные автомобили вместе заняли более 61% рынка. Электромобиль требует больших первоначальных затрат, а его эксплуатация зависит от состояния энергетики и доступности зарядных станций. Дополнительным фактором снижения стали изменения в налоговых правилах, которые сделали покупку и растаможку электромобилей менее привлекательными. В условиях войны покупатель считает каждую гривну и выбирает более понятный и предсказуемый вариант. Поэтому украинцы сейчас чаще выбирают бензиновые, дизельные и гибридные автомобили.

Виноделие в Украине начало оживать. В 2025 году переработка винограда в Украине выросла на 25% по сравнении с 2024 годом и увеличилась до 40 тыс. тонн. Так что появился маленький шанс, что виноделие не деградирует окончательно. Несмотря на то, что с 2019 по 2025 год среднегодовое сокращение объемов переработки составило 24%, показатели прошлого года свидетельствуют о переломе негативного тренда. Площади под насаждениями винограда испытали существенное сокращение в 2022–2023 годах (на 20,9% и 23,9% соответственно). В 2024 году было зафиксировано частичное восстановление на 6,6%, однако в 2025 году площади под техническим виноградом сократились еще на 1%, а под столовым – на 44%. Средняя урожайность винограда по стране составляет 40,4 ц/га. Ключевыми регионами для отечественного виноградарства остаются: Одесская область: 9 тыс. га (урожайность – 29,5 ц/га, валовой сбор – 348,5 тыс. ц); Николаевская область: 3,1 тыс. га (урожайность – 49,9 ц/га, валовой сбор – 136,4 тыс. ц); Закарпатская область: 0,7 тыс. га (урожайность – 14,1 ц/га, валовой сбор – 14,8 тыс. ц). Наибольшую устойчивость к сокращению площадей (падение не превысило 15%) продемонстрировали сорта Алиготе, Ркацители, Шардоне, Саперави северный и Одесский Черный. В структуре производства вина за 2025 год 68,3% приходится на столовые вина, а около 25% - на игристые. Я думаю, что без поддержки и лоббизма государства винодельческая сфера обречена на усыхание. Вместо украинского вина не стеллажах магазинов появится еще больше европейских, чилийских, австралийских вин.

На тебе, небоже, что нам негоже. Молдова собирается передать Украине 20 локомотивов, порадовал министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник. Стороны готовят конкретные технические и коммерческие условия. Не торопитесь бросать в воздух чепчики: у «Железной дороги Молдовы» исправных локомотивов - кот наплакал. На балансе молдавской железной дороги числится около 140–150 локомотивов. В рабочем состоянии находятся только около 45–50 машин. Основную работу выполняют 12 новых тепловозов General Electric, которые Молдова закупила в 2020 году. Эти локомотивы обеспечивают до 80–90% грузовой и транзитной работы страны. Передавать их Украине Молдова, очевидно, не будет. Поэтому речь, скорее всего, идет о старых тепловозах советского производства. На балансе Молдовы остаются машины, которые уже выработали свой ресурс или стоят на консервации. Среди них есть 2ТЭ10М, 3ТЭ10М и М62. Часть таких локомотивов Молдова уже неоднократно выставляла на аукционы. Для Украины эти тепловозы могут иметь смысл, если мы их восстановим на своих предприятиях или каннибализируем на запчасти. Нам локомотивы нужны не только для внутренних перевозок. Украина должна обеспечивать движение грузов через западную границу и искать дополнительные маршруты для экспорта. Особенно важна бесперебойная работа железной дороги в условиях постоянных ударов по инфраструктуре. Поэтому даже старые локомотивы могут быть полезны, если «Укрзализныця» сможет быстро восстановить их и поставить на линию. Можно громко трубить о том, какая Молдова дружественная и хорошая, а наши министры – искусные переговорщики. Но Украине нужны исправные локомотивы, которые смогут работать. Если Молдова действительно передаст 20 тепловозов, Украина должна максимально быстро оценить их состояние и стоимость восстановления. Это позволит получить дополнительную тягу для перевозки грузов. Как говорится, на безрыбье и сам раком встанешь.

За время полномасштабной войны уровень бедности в Украине вырос вдвое. В 2025 году он достиг 41,6%. Еще годом ранее показатель составлял 37%. Всемирный банк получил эту оценку не из официального отчета правительства, а на основе собственного анализа украинских статистических данных. Почти каждый второй человек оказался за чертой, которую еще недавно считали серьезной социальной проблемой. Самые бедные семьи потеряли больше всего. Реальные доходы таких домохозяйств за годы войны сократились более чем на 30%. У самых обеспеченных семей доходы, наоборот, выросли более чем на 10%. Война увеличивает разрыв между теми, кто еще может оплачивать нормальную жизнь, и теми, кто вынужден занимать деньги на самое необходимое. Главный удар нанес рост цен. Продукты с начала войны подорожали примерно на 70–80%. В отдельных регионах рост цен приблизился к 90%. Жилье и коммунальные услуги подорожали на 50–70%. В конце 2025 года около 70% украинских домохозяйств заявили об ухудшении финансового положения по сравнению с довоенным временем. Около 17% семей уже занимали деньги, чтобы закрыть базовые расходы. Только каждое пятое домохозяйство могло что-то откладывать. Государство не может считать рост бедности неизбежной платой за войну и просто фиксировать новые проценты в отчетах. Если почти половина населения бедна, а большинство семей говорит об ухудшении своего положения, экономическая политика должна начинаться не с поиска новых налогов, а с возвращения людям возможности нормально зарабатывать и планировать жизнь.

В Украине пышным цветом расцветает новый системный криминальный бизнес - промышленное мародерство. После ракетных ударов по логистическим складам, производственным и дистрибьюторским центрам организованные группы с невероятной скоростью разбирают уцелевшее имущество. Существуют специальные группы в мессенджерах, где кураторы указывают координаты разрушенных объектов и категории товаров, которые необходимо вынести. На эти призывы реагируют десятки исполнителей преимущественно уголовники и бомжи, которые, словно саранча, налетают на места разрушений, а потом сдают добычу на заранее организованные «мародерские склады» за вознаграждение. От этой проблемы страдают не только транснациональные гиганты, но и крупнейшие украинские компании, а также малый бизнес. В результате ударов были уничтожены центральные склады сети виномаркетов OKWINE, логистическая компания Denka Logistics с почти 800 тысячами книг издательства BookChef, а также терминалы «Новой почты» в Киеве и Кривом Роге. При этом полиция, по словам пострадавших, часто не охраняет объекты и не реагирует должным образом на системное разграбление. К сожалению, правоохранители плохо борются с этим злом. Преступления трудно раскрывать, нет чётких методик, а следователям не хватает опыта для работы в военных условиях. Даже когда виновных находят, наказание часто слишком мягкое. Государство должно жестко пресекать такие схемы. Организаторы, скупщики и исполнители должны получать реальные сроки. Если не остановить промышленное мародерство сейчас, завтра оно превратится в еще одну теневую отрасль, которая будет кормиться войной и разрушать страну изнутри.

«Нафтогаз» уже накопил в подземных хранилищах 14 млрд куб. м газа. Но чиновники премьера Корецкого признают, что это не спасет. Так как удары по газовой отрасли создают проблему дефицита газа на месторождениях в отопительный сезон. Чем ближе осень и зима, тем сильнее удары российских ракет и дронов по объектам электроэнергетики и газовой инфраструктуре. Выходом из ситуации может стать энергетическое перемирие. Народный депутат и глава группы «Платформа за жизнь и мир» Юрий Бойко выступил за скорейшее решение проблемы и недопущения кризиса с теплом и светом зимой: «Критически важно перейти к переговорам и добиться восстановления моратория на обстрелы энергообъектов». Но глава правительства Корецкий хочет пойти другим путем. Кабмин планирует увеличить импорт газа и потратить на эти цели миллиарды гривен. Первый вице-премьер-министр, министр энергетики Шмыгаль уже заявил, что существует потребность в дополнительных 400 млн евро на импорт газа. Но при нынешних ценах на газ в ЕС на уровне 700 евро за 1000 куб. м, Украине будет мало и 1 млрд евро. Сумма в 400 млн евро позволит закупить порядка 600 млн кубометров газа. Дополнительные объемы газа будут нужны не для закачки в хранилища, а для поставок газа напрямую потребителям, если зимой из-за обстрелов сократится добыча газа и будет ограничен отбор газа из хранилищ. Я думаю, что объективно энергетическое перемирье поможет не только пройти зиму без ущерба для населения, но и сохранить десятки миллиардов гривен, которые чиновники правительства уже готовы потратить на закупку дорогого газа.

За первое полугодие 2026 года Украина потеряла еще почти четверть миллиона человек. По данным о пересечении государственной границы, из страны выехали 7,13 млн граждан, а вернулись 6,89 млн. Разница составила около 240 тысяч человек. Только в июне число выехавших превысило число вернувшихся на 210,9 тысячи. Миграция усиливает демографический кризис. В первом полугодии 2026 года в Украине родились 73,3 тысячи детей, а умерли 259,9 тысячи человек. На одного новорожденного пришлось четверо умерших. Естественная убыль населения за шесть месяцев составила почти 187 тысяч человек. Украина одновременно теряет людей из-за низкой рождаемости, высокой смертности и продолжающегося выезда за границу. Если сложить естественную убыль населения и миграционный отток, то страна за полгода потеряла около 427 тысяч человек. Это население областного центра. Экономика уже ощущает последствия. Предприятия сообщают о дефиците работников. По последним опросам, кадровую нехватку испытывают почти 70% компаний. Это ограничивает производство, снижает темпы восстановления экономики и сокращает налоговые поступления. Остановить это только административными решениями невозможно. Государство должно убрать причины, по которым люди уезжают и не возвращаются. Для этого нужны скорейшее прекращение войны, восстановление экономики, новые рабочие места, доступное жилье и предсказуемые условия для жизни и работы. Без этого демографический спад будет только ускоряться.

В июле украинцы купили валюты на $500 млн больше, чем продали. Для сравнения: в июле 2025 года разница составляла $330 млн. Население продолжает активно переводить сбережения в доллары. Покупка наличной валюты в июле выросла до $2,0016 млрд. Продажа составила $1,5016 млрд. Украинцы купили наличных долларов на $1,3232 млрд, а продали на $1,0908 млрд. С евро ситуация другая: покупка снизилась до $607,9 млн, а продажа выросла до $341,6 млн. Безналичная валюта тоже стала пользоваться большим спросом. В июле клиенты банков купили безналичной валюты на $11,0276 млрд, а продали на $7,5133 млрд. По сравнению с июлем прошлого года покупка выросла почти на $1,92 млрд, а продажа — на $738 млн. При этом гривна в июле немного укрепилась. Курс доллара снизился почти на 16 копеек и составил 44,69 грн за доллар. Курс евро вырос примерно на 11 копеек — до 51,28 грн. Нацбанк потратил на поддержку валютного рынка $4,791 млрд. Это на $1,355 млрд больше, чем в июле прошлого года. Как видим, украинцы не доверяют гривне настолько, чтобы хранить в ней свои сбережения. Даже при относительно стабильном курсе люди продолжают скупать валюту. Нацбанк вынужден тратить почти $5 млрд своих резервов, чтобы удерживать ситуацию на валютном рынке. Государство не может бесконечно поддерживать курс за счет резервов, пока экономика теряет людей, производство и доходы.

Украинцы еще не успели отойти от бредовых советов по переезду в сельский домик с печным отоплением на зиму, как правительство решило поддержать абсурдные предложения и запустило кредиты для домашних печей. Министерство экономики и окружающей среды с гордостью сообщило, что теперь жители частных домов смогут получить льготное финансирование на приобретение и установку систем автономного и резервного отопления. Ранее государство выдавало кредиты для приобретения оборудования для резервного электроснабжения – генераторов, гибридных инверторов, солнечных и ветровых установок, накопителей энергии. Теперь программа будет охватывать и автономное отопление: твердотопливные печи и печи-камины (например, на дровах), дымоходы, сопутствующие материалы и монтажные работы. Страшно себе представить, как бабушки и дедушки в старых домах в забитых селах будут брать кредиты на установку печей. Может, потом чиновники еще и дрова им закупят, пилой порежут, сложат аккуратно. Ведь печное строительство очень затратное, а государство собирается компенсировать только 10-20% от суммы проекта. А потом эти же бабушки и дедушки будут должны подтвердить установку оборудования, прислать копии документов и фото с геопривязкой и раз в полгода отчитываться перед банком о наличии печи. Такая она – суровая и беспощадная – диджитализация энергоэфективности. Ведь на самом деле, кто хотел и финансово был готов, давно себе поставил печь, камин или твердотопливный котел как резервный вид отопления. Я думаю, что если бы правительство действительно озаботилось населением со старым печным отоплением, то местные власти уже давно бы составили списки нуждающихся. И для этих людей Кабмин и местные власти должны были выделить целевую помощь на замену печей. А не вот это «кредитное печное извращение».

Деньги на удовольствие. 67% украинцев регулярно тратят деньги на такси, кофе, перекусы и питание вне дома, показало исследование Kantar Ukraine. В среднем такие расходы составляют 4 603 грн в месяц. Для 47% опрошенных они уже стали привычной частью бюджета. Более половины украинцев также оплачивают цифровые подписки, а в случае необходимости экономить в первую очередь отказываются от развлечений, кофе и кафешек. Особенно показателен возрастной разрыв. Больше всех на необязательные повседневные расходы тратит молодежь 18–29 лет — почти 5 900 грн в месяц. Но важно понимать, что значительная часть этой возрастной группы еще не имеет собственной семьи, собственного жилья и нередко живет за счет родителей или получает их денежную подпитку. Поэтому результаты исследования нельзя автоматически воспринимать как показатель благополучия молодых украинцев. Скорее, они говорят о том, что расходы старших поколений все чаще включают содержание уже взрослых детей. На другом полюсе находятся миллионы пенсионеров и внутренне перемещенных лиц. Для них кофе навынос, подписки на видеосервисы или регулярное питание вне дома — недостижимая роскошь. Их бюджет уходит на лекарства, коммунальные услуги, аренду жилья и продукты первой необходимости. О свободных деньгах в таких семьях зачастую речи вообще не идет. Фактически исследование фиксирует существование двух разных Украин. В одной люди выбирают между стриминговыми сервисами и новой кофейней. В другой — между упаковкой лекарств и полноценным ужином. И разрыв между этими двумя реальностями продолжает увеличиваться. Проблема в том, что государство допустило ситуацию, при которой миллионы пожилых людей и переселенцев оказались полностью исключены из нормальной потребительской жизни. Общество не может считаться благополучным, пока достойная жизнь остается привилегией одних и недостижимой мечтой для других.

Украинские и международные неправительственные аналитические центры (Concorde Capital, Dragon Capital, ICU, KSE Institute, Институт экономических исследований и политических консультаций и wiiw) заметно ухудшили прогноз развития экономики Украины на 2026 год. Если в конце прошлого года они ожидали рост ВВП на 2,4%, то теперь средняя оценка снизилась до 1,1%. Это означает, что экономика практически остановилась. Одновременно эксперты повысили прогноз инфляции с 6,6% до 9,6% к концу года. Они также ожидают, что курс гривны ослабнет примерно до 46 гривен за доллар. Причину таких оценок аналитики видят прежде всего в продолжении войны. Большинство из них исходят из того, что боевые действия будут продолжаться и в 2026, и в 2027 году. В этих условиях бизнес осторожно инвестирует, производство растет медленно, а государство вынуждено направлять значительную часть средств на оборону. Лишь один из рассмотренных сценариев предполагает завершение войны в 2027 году. В этом случае экономика может вырасти сразу на 5%. Эксперты считают, что Украина сохранит доступ к международной финансовой помощи, которой должно хватить для покрытия внешних потребностей бюджета. При этом дефицит бюджета останется очень высоким - около $43 млрд в 2026 году и $39 млрд в 2027 году. Аналитики также рассчитывают, что сухопутный экспорт через страны ЕС продолжит работать, а полноценное морское сообщение удастся восстановить только в 2027 году после ограничений, вызванных российскими ударами по портовой инфраструктуре. Почти все крупные финансовые организации в последние месяцы пересмотрели свои прогнозы в сторону ухудшения. Центр экономической стратегии оценивает рост экономики в среднем в 1,1%, Кабмин — в 1,6%, Национальный банк — в 1,8%, Dragon Capital — в 1%, ICU — всего в 0,8%. Даже более оптимистичные оценки ЕБРР и KSE также стали ниже, чем несколько месяцев назад. Это говорит о том, что ожидания бизнеса и аналитиков становятся все более осторожными. Я убежден, что главный вывод из этих прогнозов очевиден: Украине как можно скорее нужен мир. Без прекращения войны невозможно обеспечить быстрый рост экономики, вернуть инвестиции, восстановить производство и создать условия для повышения уровня жизни людей. Именно поэтому скорейшее достижение мира сегодня является главным условием экономического будущего Украины.

Вступительная кампания 2026 года показала, что самыми популярными специальностями среди украинских абитуриентов стали менеджмент (105,3 тыс. заявлений), психология (66,8 тыс.) и филология (61,4 тыс.). В первую десятку также вошли маркетинг, экономика, компьютерные науки, финансы, право, педагогика и кибербезопасность. Почти половина всех заявлений приходится именно на эти направления. Одновременно вырос интерес и к специальностям, которые государство относит к приоритетным для восстановления экономики: строительство и гражданская инженерия, электротехника, автоматизация и робототехника, автомобильный транспорт, агрономия. Однако по абсолютному количеству поступающих они по-прежнему заметно уступают гуманитарным и управленческим направлениям. Такая картина закономерна. Менеджмент, психология, маркетинг или филология для большинства выпускников кажутся более доступными. Для успешной учебы на этих специальностях обычно не требуется глубокая подготовка по математике, физике или химии. Инженерные направления значительно сложнее: без прочной школьной базы освоить их крайне трудно. При этом сама база постепенно ослабевала многие годы. Нехватка учителей точных наук, дистанционное обучение во время пандемии и войны, разрушение школ, постоянные воздушные тревоги привели к тому, что многие выпускники просто не чувствуют себя готовыми к техническому образованию. Есть и экономическая причина. Абитуриенты не всегда видят прямую связь между сложностью обучения и будущими доходами. Если инженер, конструктор или технолог не получает заметно больше менеджера или маркетолога, выбор часто делается в пользу более простой специальности. В результате экономика сталкивается с парадоксом: предприятия говорят о нехватке инженеров, энергетиков, специалистов по автоматизации, технологов и квалифицированных рабочих, а университеты продолжают выпускать большое количество специалистов по направлениям, где предложение уже сегодня превышает спрос. Если государство действительно ставит задачу восстановить промышленность, инфраструктуру и высокотехнологичное производство, оно должно целенаправленно менять ситуацию. Необходимо восстанавливать качественное преподавание математики, физики, химии, повышать престиж и оплату труда учителей, оснащать школы и университеты современными лабораториями. Одновременно нужны повышенные стипендии для студентов технических специальностей, оплачиваемые практики, гарантированное первое рабочее место и конкурентные зарплаты для молодых инженеров. Но этого недостаточно. Стране нужна последовательная промышленная политика. Пока экономика ориентируется преимущественно на экспорт сырья и импорт готовой продукции, спрос на инженеров будет оставаться ограниченным. Государство должно создавать условия для развития машиностроения, приборостроения, авиационной отрасли, энергетического машиностроения, электроники и других высокотехнологичных производств. Только тогда технические профессии станут действительно востребованными и престижными. Восстановление Украины невозможно обеспечить только юристами, менеджерами, маркетологами и психологами. Стране предстоит строить жилье, дороги, мосты, электростанции, модернизировать транспорт и создавать новую промышленность. Для этого нужны десятки тысяч инженеров, строителей, энергетиков, технологов и специалистов по автоматизации. Если уже сейчас не сделать эти профессии привлекательными для молодежи, кадровый дефицит станет одним из главных препятствий для восстановления и долгосрочного экономического роста.

Соросята из медиа-империи олигарха Томаша Фиалы пугают украинцев лютой, страшной, холодной и темной зимой.   Главный спонсор друзей Сороса в Украине Фиала предупреждает жителей столицы и других городов, что света в Украине этой зимой может не быть до 20 часов в сутки. Сказать, что соросята чем-то удивили украинцев? Еще два года назад они утверждали, что отключений света не будет, и это все вражеское ИПСО.   Тогда перед отопительным сезоном 2023-2024 гг. и 2024-2025 гг. соросята наперебой убеждали украинцев, что тогдашний глава Агентства восстановления Мустафа Найем и экс-руководитель «Укрэнерго» Владимир Кудрицкий защитили все энергообъекты мешками с песком и сетками с камнями. Не хватало только картонных фигур героев Найема и Кудрицкого с серпом и молотом мешком песка на габионе.   Теперь олигарх Фиала и его медиа просто повторяют то, что говорили трезвые и взвешенные представители энергетической отрасли. При базовом сценарии удары по энергетике продолжатся и зимой, а в периоды морозов отключения света могут достигать 8-14 часов в сутки.   При пессимистичном сценарии - сочетании массированных атак и длительных морозов до -10-20 градусов - электричество может подаваться лишь на 4-8 часов в сутки. Вместо графиков отключений фактически будут действовать графики включений, а в энергосистеме возникнет риск каскадной аварии.   Соросята намекают на слабость властей и сокрушаются, что подготовка регионов к зиме пока отстает от планов. Средний уровень выполнения «планов устойчивости» не превышает 50%. При этом часть этих планов составлялась без полноценного технического анализа.   Есть у клана Сороса-Фиалы и оптимистичный сценарий для зимы: отключений может не быть или они будут продолжаться по несколько часов при условии теплой зимы, завершении ремонтов и отсутствии масштабных ударов. И почему-то активистов Сороса не устраивает предположение, что зиму можно пройти без проблем, если удастся достичь мира. Наверное потому, что соросятам нравится война, бусификация и уничтожение экономики страны.   Я думаю, что народ Украины уже давно не прислушивается к соросятам. Ведь всё, что поддерживают или за что ратуют активисты Сороса оказывается вредным и смертельным для страны. Так что лучше слушать советы энергетиков, а не профессиональных активистов.

Правительство одержало победу над жарой. Министр энергетики Шмыгаль облегченно сообщил, что обошлось без отключений света для населения. А бывшая министр энергетики Ольга Буславец вообще заявила, что от массовых отключений Украину спас… олигарх Ахметов. Тепловые электростанции компании ДТЭК олигарха не поставляли электроэнергию на экспорт, а мужественно отдали электричество в энергосистему Украины. Но вот сделать из Ахметова героя и спасителя украинцев от летних отключений света не получилось. Оказалось, что ТЭС ДТЭК не экспортировали электроэнергию на потому, что желали добра населению, а потому что ЕС отказался брать грязное электричество Ахметова. Буквально именно так. Бывшая министр Буславец признала, что угольные и старые ТЭС Ахметова не могли работать на экспорт электроэнергии вследствие действия экологического налога СВАМ. СВАМ – это европейский экологический налог, который Украина имплементировала и обязалась выполнять. Carbon Border Adjustment Mechanism (СВАМ) обязывает импортеров углеродоемких товаров (сталь, цемент, алюминий, удобрения, электроэнергия) покупать специальные углеродные сертификаты. Так что миллиардер Ахметов банально зажал купить сертификаты (оплатить налоги) за произведенную электроэнергию для экспорта в ЕС. Это вам не схемы мутить, выкупая по дешёвке электроэнергию «Энергоатома» и перепродавая ее втридорога. Также тихому и мирному прохождению периода жары способствовали не Ахметов и ДТЭК, а оптимальные графики ремонтов на атомных энергоблоках и сокращение потребления с начала 2026 года. За шесть месяцев этого года общее потребление электроэнергии сократилось на 6%, в частности в промышленности – на 13%. Я думаю, что правительство не должно пресмыкаться перед олигархом Ахметовым. Лучше пусть ДТЭК ремонтирует свои ТЭС, готовится к зиме, чтобы потом не отключать свет украинцам по 20 часов в сутки.

Инфляция в Украине набирает обороты. В июле потребительская цены выросли на 7,7% по сравнению с июлем прошлого года. Для сравнения, в июне рост составлял 7,2%. Ощутимее всего за год подорожало топливо (на 28%) и услуги транспорта (на 18,6%). А еще выросли цены на связь (на 16,5%), образование (на 14,7%), отели/рестораны (на 13,2%), а также на алкоголь/табачные изделия (на 16,2%) Продукты питания и безалкогольные напитки за год подорожали на 6,5%. Больше всего подорожали рыба, которая выросла в цене на 22,4%, и подсолнечное масло (+ 21,8%). Хлеб стал дороже на 15,4%, макароны - на 9,9%, молоко - на 8%. Овощи выросли в цене на 7,8%, сыры - на 4,6%, мясо и мясопродукты - на 2,4%. При этом часть продуктов стала дешевле. Яйца подешевели на 25,4%. Фрукты снизились в цене на 9,5%, сахар — на 8,1%, сливочное масло — на 0,6%. Но снижение цен на отдельные продукты не отменяет общего тренда на подорожание. НБУ уже ухудшил прогноз инфляции на нынешний год. В конце июля регулятор повысил прогноз с 9,4% до 10%. На стоимость товаров влияют расходы бизнеса на топливо, электричество, перевозки и производство. Война разрушает склады, предприятия и логистику. Государство должно снижать лишние расходы для бизнеса, обеспечивать нормальные маршруты поставок и не допускать необоснованного роста цен. Иначе стоимость жизни будет продолжать расти.

Олигархи Амхетов и Пинчук угрожают убытками горно-металлургического комплекса и аграрного сектора. Собственники "Метинвеста", ДТЭК, "Интерпайпа" не хотят платить новые тарифы на грузовые перевозки «Укрзализныци». Правительство повысило их на 30%. Большая часть среднего и малого промышленного и аграрного бизнеса не являются крупными пользователями железной дороги. Самыми активными являются как раз компании Ахметова и Пинчука – перевозка руды, угля, метала, трубной продукции. И для них повышение тарифов на перевозку – это получение меньше прибыли на офшорные счета. Ахметов уже не один год сопротивлялся повышению тарифов на грузоперевозки. Лоббисты олигарха все делали для того, чтобы правительство выделяло дополнительные деньги из бюджета для поддержки «Укрзализныци». Олигарху не нравилось, что в Украине, как и в Европе, поддерживали пассажирские перевозки за счет прибыли от грузовых перевозок «Укрзализныци». В правительстве есть еще один аргумент для пересмотра тарифов для Ахметова и Пинчука – это длительная блокировка черноморских портов и стремительного подорожания альтернативных маршрутов. Логистика через западную границу прибавляет к стоимости каждой тонны около $50, а транспортировка через Дунай и румынскую Констанцу удорожает процесс на $60-70 за тонну. «Интерпайп» оценивает дополнительные расходы ориентировочно в $15 на каждой тонне продукции. Так что придется Ахметову поумерить свои аппетиты и хоть немножко поделиться с народом Украины своими баснословными прибылями. Как ни как состояние олигарха – это $8 млрд. Я думаю, что правительство должно следить за тем, чтобы «Укрзализныця» оставалась на плаву, не превратилась в банкрота и могла дальше обеспечивать работу экономики и доступные перевозки для населения.

Зарплаты в оборонной отрасли DefTech растут, как на дрожжах. До уровня IT-специалистов осталось совсем чуть-чуть. Defense Tech — это сектор оборонных технологий, который охватывает разработку военного софта, беспилотников и роботизированных систем. В июне 2026 года средняя зарплата специалистов в DefTech в целом составляла $2500 — на $200 меньше, чем в IT в целом. Правда, стоит отметить, что медианная зарплата военных специалистов составляет $2500 без изменений последние полгода. Или рынок достиг своего пика, или военный сегмент вошел в период застоя. В то же время зарплата разработчиков в DefTech выросла на $350 — до $3200. Данная сфера динамично развивается и зарплата может показать рост и в дальнейшем. В целом исследование охватывало 542 специалистов. Среди них отдельно выделены 127 человек — Software Engineer / Developer или «военное IT». Данные о зарплатах в IT в целом взяты из ответов 12 375 специалистов, в том числе 4294 разработчиков. Разница между зарплатами в IT и DefTech зависит от должности: Lead+ и Senior зарабатывают больше в IT, джуниоры — в DefTech. Зарплаты DefTech-разработчиков остаются на 9% ниже, чем в IT. Я думаю, что в любом случае полученный военный опыт украинских специалистов позволит им без труда найти применение и в ЕС, и в США, и в странах Персидского залива. Другой вопрос – кто останется развивать и строить военный сектор DefTech в Украине после завершения войны?

Антимонопольному комитету Украины «подняли веки». Чиновники регулятора впервые за полгода предложили единственный эффективный метод борьбы с высокими ценами на топливо – снижение налогов. Ведь цена на нефть снизилась до $82 за баррель, а трейдеры Украины даже не думают снижать цены на бензин и дизель. Вместо средних цен на бензин в 81 грн/л и дизеля в 92 грн/л – уже давно должно было быть как минимум 75 грн за бензин и 80 грн за дизель. АМКУ официально обратился к Кабмину и предложил рассмотреть временную корректировку отдельных налоговых составляющих цены горючего во время резкого роста мировых котировок. А можно было просто еще в марте послушать народного депутата и главу группы «Платформа за жизнь и мир» Юрия Бойко, который предлагал не подкупать население «кешбэком», а снизить налоги и акциз на бензин. Как, в принципе, сделали во многих странах мира. Антимонопольный комитет «открыл Америку», что налоги (НДС и акциз) формируют более 40% розничной цены бензина и дизтоплива. К тому же рост расходов может ослабить конкуренцию и вытеснить с рынка небольших операторов АЗС. Также АМКУ обратился в Кабмин с предложениями по усовершенствованию государственного реагирования на кризисные явления на топливном рынке. Но и здесь служащие «антимонольного» дали в штангу. Так как Верховная Рада еще в 2023 году приняла закон о резерве нефтепродуктов, и было бы только желание его выполнять. Я думаю, что никогда не поздно исправлять ошибки. Но АМКУ должен не ждать следующего кризиса, а сейчас подготовиться и принимать реалистичные решения: наказывать трейдеров за спекуляции, а правительству сразу рекомендовать снижать налоги.

Удар по украинскому ритейлу показал масштаб проблемы, который сейчас пытаются представить как обычную операционную сложность. Rozetka говорит о потерях в миллиарды гривен, Puma — более чем о 12 млн евро. И это только предварительные оценки. Но главное даже не сумма ущерба. Главное в том, что уничтоженные склады, товары и оборудование бизнесу придется восстанавливать за собственные деньги. После этого странно слышать успокаивающие заявления, что «дефицита не будет». Возможно, полного коллапса действительно не произойдет. Но уже есть сокращение ассортимента, отмена акций и перебои с отдельными товарами. «Фора» предупредила о значительно меньшем ассортименте, Puma - о проблемах с наличием отдельных позиций. Это и есть реальное последствие удара. Когда бизнесу приходится искать новые склады, перестраивать маршруты и возить товары по более дорогой логистике, эти расходы оплачивает либо сам предприниматель, теряя прибыль, либо покупатель через более высокую цену. Поэтому последствия удара будут видны не только в отчетах компаний. Они будут видны в чеках украинцев. Государство в этой ситуации фактически говорит бизнесу: восстанавливайтесь сами. Прямой компенсации уничтоженного нет. Предлагают помещения, льготные кредиты, обещают внедрить страховые механизмы. Получается странная модель: государство собирает налоги, а когда бизнес получает многомиллиардный ущерб от войны, ему предлагают разгребать всё самостоятельно. Ритейл еще может перестраиваться, но у этой адаптации есть предел. Нельзя бесконечно восстанавливать склады, менять маршруты, повышать расходы и закладывать военные риски в цену товаров. Украина не сможет нормально развивать экономику, пока бизнес каждый месяц считает убытки от ракетных ударов. Поэтому сегодня важно добиться мира и прекратить разрушение инфраструктуры и экономики страны. Только после этого можно говорить о полноценном восстановлении, инвестициях и нормальной работе бизнеса.