ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)

После непродолжительного перерыва продолжаем обзор работы сайта АНО "НИЦЭТС"..! ⚡️Вышла статья: скидка 50% на эвакуацию: анализ законопроекта № 1308941-8 В пояснительной записке акцент сделан на трёх эффектах: снижение финансовой нагрузки на добросовестных плательщиков, создание стимула к оперативной оплате и сокращение числа просроченных платежей. Но... статья 27.13 КоАП РФ регулирует задержание транспортного средства как меру обеспечения производства по делу, а не как услугу, а так же много других подводных камней о которых в статье. ⚡️На форуме новые обсуждения: — В Калининграде после конкурса в контракте потеряли трамвай — Мэр Якутска Дмитрий Садовников потребовал пресечь случаи обмана пассажиров в общественном транспорте ⚡️И конечно новые номинация на "Золотой окурок" — Депутат Госдумы Каплан Панеш выступил с инициативой заменить латинскую букву P на кириллическую П на дорожных знаках, обозначающих парковку — «Метробус» в Воронеже: всё, кроме метробуса ⚡️ Так же напомним о том, что продолжается опрос на тему качества общественного транспорта в регионах и скоро выйдет большой отчет. ⚡️ Продолжается работа над Калькулятором расчета НМЦК по 402 приказу, пока только упрощенная форма, но скоро будет вариант с выводом подробного итога на печать.

Пресс‑релиз АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» (АНО НИЦЭТС) Автономная некоммерческая организация «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» объявляет о проведении федерального социологического опроса по оценке удовлетворенности населения качеством транспортного обслуживания пассажирским транспортом общего пользования. Цель исследования — получение объективных данных о работе общественного транспорта и подготовка предложений по повышению качества транспортных услуг для жителей городов и регионов России. Информационное сотрудничество со СМИ АНО НИЦЭТС приглашает средства массовой информации стать информационными партнерами исследования. СМИ, разместившие информацию об опросе на своих площадках, получают: ⚡️приоритетный доступ к результатам опроса и аналитическому обзору; материалы для публикаций (пресс‑релизы, аналитические выдержки, экспертные комментарии); ⚡️размещение логотипа СМИ в разделе «Информационные партнеры» итогового отчета и, при согласии, на сайте АНО НИЦЭТС. Для присоединения к информационному партнерству редакциям достаточно направить краткое письмо с данными СМИ и ссылкой на размещенный материал, а также согласием на использование логотипа в отчетных материалах. Контакты По вопросам участия в опросе и информационного сотрудничества: АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» E‑mail: arefev@anonicets.ru Ссылка на страницу с опросом: https://anonicets.ru/proekty/

Верховный Суд: за ДТП платит арендатор, даже если он ездил без ОСАГО Судебная коллегия по гражданским делам ВС РФ в определении от 16.06.2026 № 71-КГ26-1-К3 разобралась, кто возмещает вред, если авария произошла с арендованным автомобилем, а арендатор не оформил полис ОСАГО. Логика суда следующая. Отвечает за причиненный вред тот, кто на законных основаниях владел и использовал транспортное средство непосредственно в момент ДТП. Если машина передана по договору аренды, законным владельцем становится арендатор — значит, именно он и возмещает ущерб, а не собственник-арендодатель. Отсутствие ОСАГО у арендатора правового значения не имеет. Незаключение договора страхования не переносит ответственность обратно на собственника: привлекать арендодателя к возмещению вреда в такой ситуации недопустимо. Отдельно ВС РФ подчеркнул важный для практики момент: перераспределить эту ответственность условиями договора нельзя. Нормы ст. 642 и ст. 648 ГК РФ об аренде транспортного средства без экипажа императивны и не допускают изменения по соглашению сторон — любая специальная оговорка в договоре работать не будет. Что это значит на практике: арендодателям стоит контролировать наличие полиса у арендатора и фиксировать факт передачи автомобиля, но включать в договор оговорки о переносе деликтной ответственности бессмысленно. Арендаторам, наоборот, важно понимать, что риск полного возмещения вреда без страховой защиты лежит целиком на них. #ВерховныйСуд #судебнаяпрактика #аренда #ОСАГО #ДТП #ГКРФ #транспорт #деликтнаяответственность #автопарк #юристам

Voyah повторила трюк Шумахера. Электрокроссовер Passion S массой около 2,5 тонны разогнали до 130 км/ч и провели по стене и потолку тоннеля, выполнив полный оборот.

Госавтоинспекция Санкт-Петербурга и Ленинградской области предложила ввести отдельную категорию водительских прав для средств индивидуальной мобильности. Как сообщил ТАСС замначальника регионального управления Антон Ахминов, поводом для инициативы стал двукратный рост аварий с участием электросамокатов за первое полугодие.

Ехать или сдавать билеты: что происходит в Сочи Туристы, собравшиеся на курорт, массово спрашивают об обстановке — многие «сидят на чемоданах» и не могут решить, отправляться в поездку или возвращать билеты. Те, кто уже отдыхает в Сочи, описывают ситуацию как тревожную, но не парализующую: периодически звучат сирены, случаются атаки БПЛА, вводятся ограничения в работе аэропорта и других объектов. По рассказу одной из отдыхающих, вечерняя прогулка из Красной Поляны в Сириус пришлась на отмену матча на стадионе «Фишт», закрытие Сочи Парка и пляжей, неработающие светофоры и патрули на улицах. Во время тревоги люди побежали к вокзалу, у части из них началась паника, однако столпотворения на перроне не возникло: на отходящие «Ласточки» сажали без билетов, оплату брали уже в пути. Отдельная история — концерт Филиппа Киркорова, который задержали на 2,5 часа из-за беспилотной угрозы. Часть зрителей ушла, не дождавшись артиста, но оставшиеся остались довольны выступлением. При этом большая часть города продолжает жить обычной жизнью. Читатели сообщают, что в парках и на набережной гуляют толпы людей — с велосипедами и колясками, а пляжи в спокойные периоды многолюдны. Есть и стандартные для августа жалобы: переполненные пляжи и претензии к сервису. Обстановка сильно зависит от района. Две недели в Дагомысе и Адлере у одной из туристок прошли практически спокойно: сирену она слышала лишь несколько минут за весь отпуск, хотя оповещения об угрозе БПЛА приходили почти ежедневно; из-за атак пришлось перенести вылет и продлить проживание в отеле на сутки. В Красной Поляне людей заметно меньше, кафе работают допоздна, сирены не слышны — те, кто выбрал горы, советуют ехать именно туда. Ранее туристы в Сириусе жаловались на необходимость покидать пляж при каждой угрозе атаки беспилотников.

Эвакуацию машины предложили удешевить вдвое при быстрой оплате В Госдуму внесён законопроект № 1308941-8 о внесении изменения в статью 27.13 КоАП РФ. Депутаты предлагают дать автовладельцам возможность оплачивать перемещение и хранение задержанного транспортного средства в размере 50% от утверждённых тарифов. Условие льготы: водитель в течение 20 дней с даты вынесения постановления полностью рассчитывается и по штрафу, и по стоимости транспортировки и хранения автомобиля. Для этого статью 27.13 КоАП планируют дополнить новой частью 11.1, а базой для расчёта останутся тарифы, устанавливаемые по части 11 той же статьи в соответствии с Методическими указаниями ФАС России от 15 августа 2016 г. № 1145/16. В пояснительной записке отмечается, что мера снизит финансовую нагрузку на добросовестных граждан, создаст стимул к оперативной оплате и сократит число просроченных платежей. Напомним, сейчас по части 1.3 статьи 32.2 КоАП РФ штрафы по главе 12 можно оплатить в размере 75% от суммы при оплате не позднее 30 дней, но скидка не распространяется на ряд нарушений, включая управление в состоянии опьянения (ст. 12.8) и нарушения, повлекшие вред здоровью потерпевшего (ст. 12.24). В случае принятия Госдумой, одобрения Совфедом и подписания Президентом РФ изменения вступят в силу со дня официального опубликования. #КоАП #эвакуация #штрафы #законопроект #Госдума #транспорт #автомобилисты #правоприменение

С 1 сентября — новые правила провоза животных и багажа в такси Минтранс утвердил обновлённые требования к перевозке животных и ручной клади в легковом такси и автотранспорте. Что меняется: ⏩ Собак можно перевозить в наморднике, на поводке и с подстилкой. ⏩ Мелких домашних животных и птиц — только в контейнере с глухим дном. ⏩ Таксопарки сами устанавливают требования к размерам, количеству и способу размещения ручной клади. Обязательное условие: кладь не должна пачкать или повреждать имущество и ограничивать обзор водителю. ⏩ Багаж, не помещающийся в багажник, разрешено везти в салоне — но только по согласованию с водителем и если вещи не мешают управлению. ⏩ Кресла-коляски перевозятся бесплатно. Ожидается, что новые правила снизят число спорных ситуаций между пассажирами и водителями и повысят стандарты обслуживания в таксомоторных перевозках.

Кто задаёт направление толпе: впереди идущие Учёные из Брауновского университета (США) и Университета Неаполя имени Федерико II (Италия) описали, как в плотном пешеходном потоке возникают неформальные лидеры и как их положение определяет траекторию движения всей группы. Исследователи применили метод «временно-зависимой задержанной направленной корреляции», изначально разработанный биологами для изучения летучих мышей. С помощью систем захвата движения они отследили поведение групп из 10–20 человек, разбив записи на отрезки по 0,5 секунды. Если один пешеход менял курс, а через короткое время за ним следовал другой, алгоритм фиксировал связь «лидер — ведомый» и выстраивал динамическую сеть взаимодействий. Результаты, опубликованные в Journal of the Royal Society Interface, показали, что влияние в толпе распределено крайне неравномерно. Максимальное воздействие оказывают люди в авангарде группы: они влияют не только на ближайших соседей, но и на поток в целом через каскадные пути влияния. Пешеходы в хвосте колонны практически не воздействуют на общую траекторию движения. «Если вы хотите эффективно управлять толпой, размещение сотрудников службы безопасности или лидеров группы впереди будет гораздо эффективнее», — отмечает ведущий автор исследования Кей Ёсида. Практическое применение результатов авторы видят в оптимизации управления очередями и потоками на массовых мероприятиях, разработке планов эвакуации, где направляющие выводят людей к выходам естественным путём, и снижении риска давки в плотных городских средах. Сейчас выводы проверяют в реальных условиях, внедряя «подсадных» лидеров в группы пешеходов. Для транспортного планирования это означает, что расстановка навигаторов и персонала на входах в вестибюли метро, на пересадочных узлах и платформах может влиять на распределение пассажиропотока сильнее, чем расширение самих проходов. #пешеходы #безопасность #транспортноепланирование #пассажиропоток #исследования #эвакуация #городскаясреда

КамАЗ приступил к разработке первого беспилотного пассажирского автобуса Внедрение такого транспорта на российские дороги будет проходить поэтапно В компании сообщили, что «ПАО «Камаз» начал работы по изготовлению транспорта, оснащённого системой автоматизированного вождения. Известно, что процесс будет учитывать опыт эксплуатации автоматизированных грузовиков и зависеть от создания необходимой нормативно-правовой базы. Грузовики КамАЗа с системой автопилота проходят испытания на трассах М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» с 2023 года. В мае 2026 года они выполнили первый международный рейс между Россией и Казахстаном. Также, по данным Минтранса, начались испытания поезда с системой беспилотного управления четвёртого уровня. В третьем квартале 2027 года в России планируют начать тестирование беспилотных трамваев без водителя в кабине.

Задержки рейсов в аэропорту Сочи превышают 53 часа. Так, рейс EO-979 в Иваново должен был улететь еще в 11:15 пятницы. Но в 11:00 были введены ограничения на использование воздушного пространства. И в этот день «ковер» в Сочи объявили еще три раза, а потом трижды – в субботу и еще один – минувшим утром. В итоге самолет отправится в пункт назначения не ранее 16:35. WZ-935 в Батуми планировался тоже на 14 августа, но по факту вылетел только сегодня около 14:00. Более суток ждут своей очереди пассажиры WZ-1786 в Саранск. Из тех, кто должен вылетать сегодня, наибольшая отставание от графика – 20 часов у FV-6201 в Казань. А 13 рейсов уже перенесены на понедельник. 20 и вовсе отменили. «У нас за двое суток дважды аннулировали вылет в Сочи», «А мы вторые сутки не можем уехать домой – рейс все время переносят», – рассказывают пассажиры. А кому-то еще в пятницу перенесли рейс на понедельник. «Планируемое время вылета в данной ситуации зависит от решения авиакомпании. Оно может корректироваться с учетом текущего местонахождения воздушного судна, очередности обслуживания и других производственных факторов», – объясняют в аэропорту. Некоторые пассажиры намерены предъявить перевозчикам претензии за «потраченные дни в отеле».

ИМПОРТНЫЙ БЕНЗИН ЗАСТРЯЛ В ПОРТУ МУРМАНСКА Партии бензина, ввезённые в Россию из-за рубежа — в том числе из Индии и Марокко, — до сих пор не поступили на внутренний рынок. Топливо не сливается с танкеров в Мурманске: нефтяные компании и регуляторы не могут договориться о цене реализации. Компании, ссылаясь на сложную логистику, предлагают продавать бензин по цене до 150 тыс. руб./т, регуляторы настаивают на внутренних российских ценах. Трейдерам АИ-92 индийского происхождения предлагали сначала по 130 тыс., затем по 110 тыс. руб./т. Биржевая цена АИ-92 по итогам торгов 13 августа — 77,62 тыс. руб./т (индекс европейской части России). При котировке FOB Med ≈ $1110/т добавляются премия за российское направление ($20), фрахт ($80) и перевалка ($20) — итого $1210, или ≈101,7 тыс. руб. без налогов. После акциза 18 411 руб./т и НДС 22% выходит ≈146,6 тыс. руб./т — прямой убыток импортёра при текущих внутренних ценах. С 29 июля Петербургская биржа запустила инструменты на АИ-92 с базисом «станция Кола» Октябрьской ж/д — именно оттуда планировался вывоз импорта по железной дороге. Торги так и не начались, стаканы пустые. При этом в Козьмино несколько недель назад уже разгрузили танкер с топливом из Сингапура. Для компенсации разницы между стоимостью импорта и ценой продажи правительство распространило демпфирующий механизм на импортные бензин и дизтопливо. В июле ФАС утвердила порядок расчёта цены импортной альтернативы (ЦИМПпар) через индийский паритет по котировкам Argus с учётом фрахта, страхования военных рисков и перевалки. В июне импортная альтернатива АИ-92 оценивалась в 112,6 тыс. руб./т. Запросы направлены в Минэнерго и на Петербургскую биржу — там от комментариев отказались. #топливо #бензин #импорт #Мурманск #демпфер #ФАС #нефтепродукты #топливныйрынок #биржа #Минэнерго #ГородаВПотоке

Перевозчиков топлива временно освободили от весогабаритного контроля Правительство РФ до 31 декабря 2026 года приостановило оценку соблюдения весогабаритных норм в отношении автомобильного транспорта, городского наземного электротранспорта и ТС дорожного хозяйства, перевозящих бензин, дизельное топливо и авиакеросин. Речь идёт о требованиях подп. «б» п. 4 ч. 2 ст. 31 закона № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» — то есть о контроле веса и габаритов тяжеловесных и крупногабаритных ТС. Соответствующее постановление № 991 от 10 августа 2026 года вносит изменения в постановление Правительства РФ от 10 марта 2022 г. № 336 и вступает в силу со дня официального опубликования. Параллельно кабмин продлил до конца 2026 года действие сниженного до 10% норматива продаж бензина на бирже (постановление № 1003), допустив учёт объёмов топлива по адресным биржевым сделкам и внебиржевым поставкам для сельхозпроизводителей, «северного завоза», строительных организаций и ОАО «РЖД». Как пояснили в правительстве, меры направлены на стабилизацию внутреннего топливного рынка и обеспечение бензином и дизелем стратегически важных потребителей. #транспорт@citiesinmotion #топливо@citiesinmotion #259ФЗ@citiesinmotion

🚍 Льготы на проезд для детей: что важно знать родителям Условия бесплатного и льготного проезда зависят от вида транспорта, возраста ребёнка и необходимости отдельного места. Возраст определяется на день начала поездки. ✈️ Самолёт. Один ребёнок до 2 лет может лететь бесплатно по внутреннему маршруту без отдельного места. Для детей от 2 до 12 лет при перелётах по России предусмотрена скидка не менее 50% от тарифа; возможны исключения, например для бизнес-класса. 🚆 Поезда дальнего следования. Ребёнка до 5 лет можно провезти бесплатно без занятия отдельного места. Для детей от 5 до 10 лет при покупке отдельного места действует скидка 65%; для более старших детей — 50% на ряде категорий вагонов при поездках по России. На скоростные поезда распространяются отдельные условия. 🚌 Автобусы и городской транспорт. В междугородном автобусе один ребёнок до 5 лет может ехать бесплатно без отдельного места. В городском наземном транспорте, кроме такси, бесплатно могут ездить дети до 7 лет без отдельного места; дополнительные льготы устанавливают регионы. В метро и пригородных электричках правила также определяются региональными тарифами и программами поддержки. ❗ Для оформления льготной поездки необходимо подтвердить российское гражданство ребёнка — в свидетельстве о рождении должен быть соответствующий штамп.

Туристка, возвращавшаяся с отдыха в Сочи вместе с двумя детьми, не смогла попасть на рейс S7 Airlines в Новосибирск из-за очередей на предполетных процедурах. Пассажирка попыталась взыскать с авиакомпании почти 240 тыс. руб., однако проиграла спор во всех судебных инстанциях. Инцидент произошел еще летом 2024 года. По словам туристки, семья приехала в аэропорт заблаговременно, однако долго проходила паспортный контроль, проверку документов и досмотр ручной клади. В результате к выходу на посадку они не успели, а перевозчик снял пассажиров с рейса. В суде женщина заявила, что авиакомпания должна компенсировать стоимость новых билетов и другие расходы – почти 50 тыс. руб., выплатить неустойку, 150 тыс. руб. морального вреда и штраф по Закону о защите прав потребителей. По ее мнению, перевозчик не предупредил пассажиров о возможных длительных предполетных процедурах, а в посадочном талоне не было указано время окончания посадки. Кроме того, она считала, что из-за затянувшегося досмотра отказ от перевозки следовало признать вынужденным. Однако суды пришли к противоположному выводу. Из материалов дела следует, что семья прошла онлайн-регистрацию, получила push-уведомления о начале посадки и номере выхода, а аэропорт своевременно передавал объявления по громкой связи и обновлял информацию на табло. Согласно данным аэропорта Сочи, туристка с детьми подошла к паспортному контролю в 12:54, а к выходу на посадку – только в 13:09, когда посадка уже завершилась. Самолет вылетел строго по расписанию. Кассационная инстанция согласилась с выводами нижестоящих судов: авиакомпания предоставила пассажирам всю необходимую информацию о времени и месте посадки, а доказательств того, что опоздание произошло по вине перевозчика или аэропорта, представлено не было.

Технические посадки на «прямых» рейсах — это норма Российские пассажиры всё чаще жалуются: билет куплен на прямой рейс, а самолёт по пути садится на дозаправку, и время в пути растёт минимум на час. Юрист Андрей Лухин в комментарии НСН объяснил, что такая схема не нарушает никаких правил: ▪️ рейсы с техпосадкой юридически считаются прямыми; ▪️ при покупке билета авиакомпания, как правило, указывает аэропорт промежуточной посадки — пассажир должен быть проинформирован; ▪️ практика применяется во всём мире, чаще всего когда у перевозчика нет дальнемагистральных судов, а лететь нужно далеко; ▪️ на цену билета это никак не влияет. При этом юрист отметил, что для перевозчика это всё же репутационный риск. Ранее гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачёв говорил НСН, что риски ухода бортов на запасные аэродромы авиакомпании закладывают в стоимость билетов.

В ГИБДД поставили точку: можно ли объезжать автобус, стоящий на остановке — что нужно знать каждому водителю В последние месяцы водители все чаще сталкиваются с ужесточением контроля со стороны ГИБДД за объездом автобусов, стоящих на остановках. Если раньше подобные маневры воспринимались как незначительное нарушение, то теперь последствия могут быть серьезными - от штрафа до лишения водительских прав. Причина - разъяснение Верховного Суда данного термина. Ключевой момент - определение понятия «препятствие» в ПДД. Согласно действующим нормам, проблемой считается только то, что объективно блокирует движение: аварийный автомобиль, крупная яма или неподвижный предмет. Автобус, остановившийся на оборудованной остановке для высадки и посадки пассажиров, не относится к данной категории. Поэтому попытка оправдать выезд на встречную полосу или пересечение сплошной линии необходимостью объехать автобус, как правило, не приносит результата - такой маневр считается нарушением, даже если автобус задерживается на остановке дольше обычного. Реальная опасность возникает, когда для объезда автобуса водителю приходится пересечь сплошную линию или выехать на встречную полосу. Если между автобусом и разметкой остается достаточно места для безопасного проезда в пределах своей полосы, нарушение не фиксируется, но если он невозможен без выезда за пределы полосы, инспекторы ГИБДД могут квалифицировать это как серьезное нарушение, что грозит не только штрафом, но и лишением прав. В 2026 году количество случаев лишения водительских прав за подобные маневры заметно увеличилось. Это связано с тем, что в крупных городах, где плотный трафик и много общественного транспорта, водители часто идут на риск, чтобы не терять время. Однако спешка может принести проблемы. Несколько минут ожидания, пока автобус покинет остановку, и можно будет уберечься от серьезных последствий. Важно помнить, что привычка оправдывать необходимость объезда автобуса «мелкой неловкостью» больше не работает. ГИБДД считает такие действия прямым нарушением, аргумент о «препятствии» не принимается. Водителям стоит быть особенно внимательными на участках с интенсивным движением и не поддаваться соблазну искусственно рискованного маневра.

В Екатеринбурге две пассажирки устроили драку в 81-м автобусе. Все произошло возле остановки у «Гринвича». Одна из пассажирок села на место справа от водителя (раньше там сидели кондуктора). Водитель сделал женщине замечание, указав, что сидеть здесь нельзя, так как не работает ремень безопасности. В ответ пассажирка начала снимать его на телефон. Водитель остановил автобус и попросил пассажирку выйти из салона. Несколько минут транспорт стоял на месте. В этот момент не выдержала другая пассажирка, женщина в белой кофте. Она начала кричать, а потом подошла к той, которая снимала водителя и выхватила у нее телефон из рук. Завязалась драка. «Найдется же такая тварь. Будь ты проклята, и пусть у тебя в жизни все будет очень плохо», — кричала женщина в белом на весь салон. В результате недовольная пассажирка выбросила телефон первой на асфальт — и обе они продолжили конфликт за пределами автобуса.

В РЖД дали окончательный ответ, можно ли в плацкарте завешиваться простынями Официальная позиция перевозчика однозначна: завешиваться можно. Действующие Правила перевозок пассажиров (утверждённые Постановлением № 810) не содержат запрета на выкуп всех мест в отсеке или смежных боковых полок одним пассажиром. Равно как и нет прямого запрета на использование шторок или простыней для создания личного пространства. Однако есть важные оговорки. Шторка не должна: ⏩Блокировать проходы и аварийные выходы (речь идёт о третьем и шестом отсеках, где находятся запасные выходы); ⏩Создавать помехи для других пассажиров и проводника; ⏩Быть изготовлена из легковоспламеняющихся материалов. Если эти условия соблюдены, проводник не имеет права требовать убрать занавеску. На практике, как отмечают опытные путешественники, при аккуратном креплении и отсутствии жалоб от соседей персонал вагона вообще не обращает внимания на шторку.

Страны Европы потребовали исключить Испанию из Шенгенской зоны из-за прорыва 50 000 марокканских мигрантов в анклав Нелегалы оккупировали испанский город в Северной Африке всю ночь: шли пешком, плыли на лодках и просто вплавь. Власти объявили в городе чрезвычайную ситуацию, а мэр потребовал от Мадрида признать кризис национальным. В Сеуту направили несколько сотен силовиков и военных, чтобы сдерживать толпы разъяренных иностранцев. На видео чувак вышел из пучины морской вместе с велосипедом..)