Пульс БПЛА

Внимание ‼️‼️‼️‼️ ОЧЕНЬ ВАЖНО Мы долго готовили 5 Всероссийский Слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница». Он должен был состояться 29–30 августа 2026 в Великом Новгороде Сегодня вынуждены сообщить, что после долгих обсуждений, мы приняли решение отказаться от проведения мероприятия в конкретные даты и в конкретном месте Мы не отменяем «Дронницу 2026», мы её переносим! 🔴Причины нашего решения   Аналитический центр КЦПН получил точные и достоверные сведения о планах противника нанести удар по Слёту в момент его проведения. Мы провели ряд совещаний с руководством региона, военными и специальными службами по вопросам безопасности участников слета. Не про гипотетические возможности, а про реальные сценарии, которые готовит против нас враг, и наши возможные контрмеры   С учетом комбинированного характера планируемой операции, с использованием и новых баллистических возможностей, и старых-недобрых биодронов-террористов, для защиты участников «Дронницы» пришлось бы задействовать крупные силы ПВО и специальных служб, обнажив на время объекты и предприятия в Новгородской и соседних областях. Нами было принято решение, что обнажать заводы и базы ради собственной безопасности сейчас неверно, а проводить мероприятие в условиях подобных рисков – слишком самонадеянно Недавно случившееся, по решению Верховного Главнокомандующего, назначение нового командующего Войск Беспилотных Систем внушает нам немалые надежды на их успешное развитие   Мы заняты выстраиванием отношений с новыми людьми. Это требует времени 🙏Мы признательным всем, кто вместе с нами готовил Слёт. Мы благодарим всех производителей, экспонентов, участников и партнёров. Наши общие усилия дадут совсем другие возможности для всех участников будущей «Дронницы 2026»   🚀Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы Мероприятие состоится в другое время и в другом месте   Враг будет разбит. Победа будет за нами

Компания ООО "Русдронопорт" представила самый большой в России дронопорт – "ЭРИПОРТ". Новинка имеет два взлетно-посадочных стола и позволяет обслуживать БВС разных компоновочных схем – вертолетного типа (БВС ВТ) и самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой (БВС СВВП). Каждая секция имеет свои технические средства, в том числе: визуальные посадочные метки; автоматическая система выравнивания и разворота БВС; система открытия-закрытия створок для приема груза; система контроля состояния БВС; механизм открытия-закрытия крыши. Помимо прочего, дронопорт оборудован роботом-манипулятором, позволяющим автоматически, без участия человека проводить замену аккумуляторных батарей, обслуживание полезной нагрузки или перевозимого груза массой до 7 кг. Масса устройства составляет 12 тонн, что обусловлено большим количеством встроенных технических средств и агрегатов. Так, в дронопорт встроены подъемные механизмы, рельсы, как на станке с ЧПУ, зона хранения и обслуживания БВС, механизмы управления крышей для защиты от внешних воздействующих факторов, утепление по всему периметру композитным спецматериалом, а также сам металлический корпус. Дронопорт может быть изготовлен в одном из двух исполнений – как на подвижном шасси (колеса), так и в стационарном исполнении. Рабочий диапазон температур – от -40 до +50 С позволяет использовать устройство в широком географическом диапазоне. Как это работает в деле: Для выполнения задач аэрофотосъемки и мониторинга протяженных объектов (ЛЭП, газо- и трубопроводы, дороги) используется БВС СВВП, а для инспекции точечных объектов в режиме зависания (опор, вышек, строений) и доставки грузов – БВС ВТ. Практический эффект такого комплекса технических средств заключается в обеспечении непрерывности выполнения полетных заданий и сведении к минимуму участие персонала, за исключением обязательных регламентных работ. Фактически, являясь частью беспилотной авиационной системы, мобильный дронопорт может быть оперативно доставлен в любую точку страны и обеспечить потоковое выполнение небольших логистических задач. В настоящее время "ЭРИПОРТ" поддерживает следующие модели БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг: ВТ Альфа-Е и СВВП Легионер Е29 (ГК Тихие крылья); ВТ-30Е (Радар ммс); СВВП ИнноВтол (Университет Иннополис). Как сообщают в компании - в перспективе дронопорт может быть доработан до любых других моделей БВС Интересно, что в рамках проекта был разработан универсальный бортовой посадочный модуль массой всего 70 г, который устанавливается на БВС СВВП или ВТ для обеспечения автоматической посадки по визуальным меткам с точностью до 2-3 см. Стандартизация: Сегодня на рынке постепенно появляется все больше решений, обеспечивающих автоматизацию процедур наземного обслуживания БВС. В связи с этим на первый план выходят важность единства требований, совместимость решений, устранение технических барьеров. Напомним, что Ассоциацией "Аэронекст" совместно с ООО "Русдронопорт" разрабатывается стандарт ПНСТ 1.2.323-1.475.26 "Беспилотные авиационные системы. Дронопорты. Классификация и общие технические требования", в котором приведено следующее определение дронопорта: "Дронопорт: Автоматизированное техническое средство либо комплекс технических средств, предназначенный для размещения, хранения, подготовки к полёту, запуска, приёма после полёта, обслуживания, зарядки и/или заправки топливом беспилотного воздушного судна, а также для обеспечения обмена данными с беспилотным воздушным судном, наземными робототехническими комплексами и внешними информационными системами."

Лазерная зарядка БПЛА: новый рекорд КПД — 38,49% Китайские исследователи из CAUC и Цинхуа модернизировали приёмник лазерной энергии. Решение — гибридный элемент на базе перовскита с термоэлектрическим модулем и нанокристаллическим тепловым барьером из антимоний-триселенида. Результат: +3,84% к КПД по сравнению с 34,65% без барьера. Приёмник интегрирован под крыло с системой воздушного охлаждения. Пока успех только на статической модели. Основные вызовы впереди: динамическое наведение, безопасность лазера и атмосферные потери.

🇷🇺 Беспилотники и штрафы. Мнения. Россия Летающие беспилотники проследят за исполнением законов и правил. Готовимся к различным штрафам 🔸 За борщевик В августе 2026 года выписан штраф за выявленный с БЛА борщевик на земельном участке, принадлежащем юрлицу. Штраф составил 150 тысяч рублей. Очаг борщевика выявили со спутника, затем, установив кадастровую принадлежность участка, выслали на него БЛА для визуальной фиксации. Уведомление о штрафе собственнику прислали через Госуслуги. Пока что это сделано в рамках пилотного проекта. Штраф можно обжаловать – при наличии оснований. Беспилотники пока что не выписывают штрафы автоматически, они лишь собирают видеоподтверждения. 🔸 За нарушения ПДД Также в августе 2026 года стало известно о просьбе операторов дорожных камер (Ассоциация ОКО) разрешить применение БЛА для фиксации выездов на встречную полосу, обочину и других нарушений ПДД. Авторы предложения предлагают автоматизировать процесс выписывания штрафов. Несмотря на случающиеся при использовании современных технологий ошибки распознавания номерных знаков и зон, куда автомобилю нельзя выезжать. Минтранс и МВД будут решать – поддержать ли это предложение. О зонах контроля с БЛА, нужно будет предупреждать водителей с помощью дорожных знаков. 🔸За свалки Это уже не новость, но пока еще и не очень распространенная практика. В Нижегородской области, например, тестировали беспилотники, выявляя тех, кто сбрасывает мусор в неположенных местах. Беспилотник фиксирует факт, затем на место выезжает инспектор, проверяя данные, составляет протокол и выносит постановление о штрафе. 🔸 За костры МЧС и некоторые другие надзорные органы используют дроны для выявления незаконные разведения костров в зонах, где это запрещено делать, или где жгут траву. Далее применяется та же схема – получив данные с беспилотника, на место выезжает инспектор, проводится проверка, по ее итогам – штраф. Кстати, если костер замечен на дачном участке, то можно попробовать оспорить видеофиксацию. 🔸 За что еще? Список огромный – на основании видеофиксации с беспилотника можно привлечь нарушителей к ответственности, например, за незаконную вырубку леса, использование браконьерских сетей, людей с оружием в запрещенных зонах или вне сезона, незаконный вывоз или хранение древесины, незаконную стоянку судов в запрещенных местах, использование запрещенных орудий лова, несанкционированного применения химикатов на полях и другие нарушения агротехнологий. Проблема? О дивный новый мир… Сейчас ситуацию смягчает то, что конечное решение - трактовка видеоданных и принятие решения о штрафе (пока что?) – за человеком. Это важно, поскольку ИИ не так уж редко ошибается, например, с «привязкой» участков к кадастровым данным, ошибается при распознавании номерных знаков или растений. Ситуация может заметно ухудшиться, если регуляторы разрешат автоматическое выписывание штрафов на основе анализа видеоданных, получаемых с БЛА, без участия в этом процессе специалистов. Даже право оспаривать такие штрафы мало поможет – у людей не так много времени и сил, чтобы на каждую ошибку автоматики реагировать составлением заявлений и попытками доказательств, что обвинения ошибочны и штраф незаконен.

В Санкт-Петербурге начали печатать морские дроны... но есть нюанс Компания Haddy из Санкт-Петербурга (Флорида, США) показала БЭК TF-179 с корпусом из крупноформатной 3D-печати. Технология позволяет гибко менять конструкцию и быстро запускать суда в серию. Но все детали — под грифом "тайна": ни характеристик, ни заказчика компания не раскрывает. Зато в пресс-релизе — щедро про инновации и аддитивное производство.

Российские военные создали дрон-перехватчик «Астра-ПВО» со скоростью свыше 500 км/ч для уничтожения вражеских БПЛА. Аппарат может взлетать вертикально и менять режимы полёта, а также использовать кинетическое поражение или боевую часть. Параллельно разрабатывается версия «Астра-КЗ» для ударов по технике, обе модификации будут проверены в зоне СВО.

SineLink. Что это? Это не радиомодем, а навигационный маяк, который заменяет GPS для дронов, когда спутники подавлены. Как работает: Сеть маяков на земле с известными координатами. Дрон опрашивает их, измеряет время ответа и вычисляет позицию методом мультилатерации. Характеристики: • дальность — до 120 км • обновление позиции — 2 раза/сек • точность — от 60 м • минимум 3 маяка + база, оптимально 4–7 Почему его сложно найти: • маяк молчит, пока дрон не спросит • сигнал прыгает по частоте в полосе 510 МГц • LoRa сидит ниже уровня шума • частоту выбирает сам, заранее не угадать Когда уязвим: Во время пролёта дрона маяк отвечает 1–2 раза/сек. За 1–1,5 минуты — до 100 сигналов. Этого достаточно для пеленгации. Чем дальше дрон — тем мощнее ответ. Особенность: Все данные (координаты маяков, ключи) — только в оперативной памяти. При обесточивании всё стирается. Живой модуль ценнее мёртвого.

«Калашников» показал новый барражирующий боеприпас с ИИ ▶️ Концерн «Калашников» запустил серийное производство тактического барражирующего боеприпаса «Куб-10МЭ» с элементами ИИ. Глава компании Алан Лушников заявил, что Куб-10МЭ уже идёт в войска и в ближайшее время появится на линии фронта. Что изменилось? ⏺️ дальность - свыше 100 км ⏺️ боевая часть - 11 кг ⏺️ ИИ для захвата движущихся целей, устойчивость к помехам ⏺️ полностью переработанный планер - именно он дал прирост в дальности Боеприпас действует в тандеме с разведчиком-ретранслятором СКАТ 350М. Он передаёт целеуказание даже при плотной работе РЭБ, что серьёзно увеличивает эффективность ударов по целям в оперативном тылу. 🔼 Кстати, несколько месяцев назад у «Ижевского авиационного завода», производящего БАС СКАТ 350М, появился новый учредитель - 24,5% в компании получило АО «Взлет». И именно на 24,5% сократилась доля ООО «ТКХ-Инвест», которым владеет Алан Лушников. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Вывеска сменилась, проблемы остались. К «Кронштадту» прилетело ещё 39 исков ▶️ Несколько месяцев назад ГК "Кронштадт" начала реорганизацию, а в конце апреля официально сменила название на ООО "ГК "Аэромакс". Увы, вал исков к АО "Кронштадт" это не остановило - с 1 мая появилось 39 новых дел на сумму 321 млн рублей. В том числе иски от: ⏺️ разработчика аэростатов и оборудования для авиации ЗАО "Универсал-Аэро" на 87,4 млн рублей ⏺️ АО "ОДК-Стар" на 52 млн рублей ⏺️ казанского университета КНИТУ-КАИ на 47,3 млн рублей ⏺️ разработчика телеком-оборудования и радиоэлектронной аппаратуры АО "НИИ СТТ" на 38,1 млн рублей ⏺️ АО "НПО "Поиск" имени В.И. Рдултовского" на 13 млн рублей ⏺️ и два иска от производителя оборудования ООО "НПК МСА" на 8,3 млн рублей каждый Связаны все дела с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств по договорам поставки. Проблемы с многочисленными судами у АО "Кронштадт" уже давно, об этом мы рассказывали неоднократно. 🔼 ГК "Кронштадт" по итогам 2025 года зафиксировала убыток 4,6 млрд рублей при выручке всего 100,2 млн рублей. Чистые активы оказались ниже уставного капитала на 8,1 млрд - ситуация, при которой требуется либо ликвидация, либо санация. А случилась реорганизация. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

🇷🇺 Беспилотные трактора. Россия Автономный мини-трактор "Когнитив Пилот" готов к работе Мировой рынок мини-тракторов, по оценкам Market Research Intellect, уже оценивается в $2,51 млрд и к 2035 году и может достичь $5,04 млрд. Главная причина - глобальный тренд на миниатюризацию и автоматизацию, который добрался и до сельского хозяйства. Интеграция ИИ и GNSS в компактную технику позволяет фермерам в реальном времени контролировать состояние почвы и посевов, повышая производительность до 20%. Одновременно решаются экологические задачи: мини-техника практически не повреждает плодородный слой, работает на электричестве, снижая выбросы и расход топлива. В России к этому добавляется острая нехватка кадров: цены на урожай упали на 20%, затраты выросли на 40%, а дефицит механизаторов стал хроническим. Единственный выход - полностью автономные системы, позволяющие одному специалисту удаленно контролировать парк машин. Томский "Когнитив Пилот" Полностью беспилотный, бескабинный мини-трактор разработала компания «Когнитив Пилот». Представленный в 2025 году робот может работать в режиме 24/7, не требует механизатора и способен выполнять все основные сельхозоперации: вспашку, сев, культивацию, боронование, опрыскивание. Качество обработки контролируется датчиками на каждом квадратном метре поля, машина работает без влияния человеческого фактора. Экономия топлива, удобрений и посевного материала достигает 30–35%. Эксперты «ИнтерАгроТех» оценивают эффективность применения звена таких роботов в разы выше, чем при использовании классической техники - выигрыш может достигать до 10 раз. Габариты робота: 2,2 м х 1,4 м, масса - 970 кг, мощность - 30 л.с. (готовится версия на 50 л.с.). В конструкции постарались избежать применения сложных узлов, например, нет коробки передач и поворотных механизмов, что снижает расходы на обслуживание. Логистика тоже упрощается: мини-трактор можно доставить на поле обычным автомобильным прицепом. Управление роботрактором - не сложнее, чем у робота-пылесоса, что делает профессию сельхозработника доступной для молодёжи. Сейчас производитель готовится к серийному выпуску роботракторов на фабрике «Когнитив Пилот» в Томске. Не только в поле Машина "Когнитив Пилот" оказалась востребована и за пределами полей: уже подписан контракт с аэропортом Пулково - до конца 2026 года там начнёт работу полностью беспилотный флот из 45 багажных тягачей, управляемых нейросетями. В отличие от обычных решений, эти роботы могут общаться между собой в реальном времени, обмениваясь данными о траектории и перестраивая логистику на лету. Это опыт создания «роевого» искусственного интеллекта для промышленного использования спецтехники в гражданском наземном транспорте. ((источник изображения - публикация vc.ru, изображение Когнитив Пилот)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

Китай задействовал беспилотники и ИИ для подготовки к тайфуну «Дельфин»🌪 При подготовке к тайфуну «Дельфин» китайские власти задействовали беспилотники и системы искусственного интеллекта для контроля обстановки на побережье, патрулирования морской акватории и поддержки работы экстренных служб. По данным South China Morning Post, на фоне приближения четвертого за сезон тайфуна власти приостановили паромное сообщение, остановили строительные работы в прибрежной зоне, организовали эвакуацию рыбаков из провинций Чжэцзян и Фуцзянь и начали масштабное патрулирование с использованием беспилотников. Дроны выполняют воздушное наблюдение за морской акваторией и береговой линией, позволяют оперативно оценивать ситуацию в труднодоступных районах и передавать информацию в региональные центры управления. Это дает возможность быстрее выявлять потенциально опасные участки, контролировать выполнение эвакуационных мероприятий и оперативно реагировать на изменение погодной обстановки. Важную роль играет и искусственный интеллект, который обрабатывает поступающие с беспилотников данные, помогает анализировать развитие ситуации и поддерживает принятие решений службами гражданской защиты. Благодаря чему вместо разрозненных наблюдений экстренные службы получают практически непрерывную цифровую картину происходящего. Подобная модель уже применяется в провинции Чжэцзян. Там беспилотники оснащаются громкоговорителями для оповещения населения, тепловизорами для поиска людей и контроля критически важных объектов, а также используются для инспекции дамб, рыболовных портов и линий электропередачи. После прохождения непогоды они помогают оперативно обнаруживать повреждения инфраструктуры и оценивать масштабы последствий.

Китай испытал гражданский беспилотник TP200, способный летать 24 часа при полной загрузке. Полёт прошёл 26 июля в провинции Шаньдун, аппарат показал устойчивую работу и достижение заявленных параметров. TP200 стал первым китайским гражданским беспилотником, разработанным под стандарты Управления гражданской авиации. Аппарат имеет длину 6 м, размах крыла 10 м и может эксплуатироваться на высотах до 4500 м над уровнем моря. Максимальная скорость беспилотника — 225 км/ч, практический потолок — 7620 м. Ранее китайские военные беспилотники Wing Loong-2 и Wing Loong-3 демонстрировали более длительные сроки нахождения в воздухе.