Роман Шкода

Железную дорогу Грязи-Царицын строили в 1870-1871 гг., конечной станцией этой дороги стал Царицын, сегодня на месте старого здания стоит вокзал Волгоград-1. С тех пор город стал соединяться железнодорожным сообщением с Москвой, именно с тех пор здесь появились станции, ныне располагающиеся в Волгоградской области, чьи названия не совпадают с названиями расположенных рядом населённых пунктов – Арчеда, Филоново, Себряково, Алексиково. Станция Алексиково была тожественно открыта 26 декабря 1870 г., когда через неё проследовал первый поезд. Железная дорога, не заходя, прошла мимо станицы Урюпинской, с её огромной ярмаркой. К Урюпинской от Алексиково сделали ответвление, по которому сейчас ходят только грузовые поезда (пассажирского сообщения давно нет). Сам вокзал Алексиково располагался в не сохранившемся соседнем здании, примыкающим к сохранившемуся (см. фото 2). Был он деревянным, как и полагалось станции третьего класса и простоял до 1998 г., когда был снесён. В маленьком же кирпичном здании на фото изначально размещались дежурный по станции и узел связи. Во время сноса старого вокзала сообщали, что на его месте будет построено новое здание, большое и прекрасное, но... как говорится – «хотели как лучше», но не рассчитали. В общем на месте снесённого вокзала по сей день ничего нет, а станция переехала вот в этот маленький домик, в бывшее помещение дежурного, где и размещается по сей день (сбоку заложили кирпичом дверь, через которую можно было попасть в деревянное здание). Ныне это – памятник железнодорожной истории, кусочек истории соединения Царицына с большой железной дорогой.

На станции Алексиково (Урюпинский р-н Волгоградской обл.) сохранилось историческое здание, построенное здесь ещё при запуске железной дороги в 1870-м году. Сегодня здесь располагается станция, но вообще-то домик этот был создан не совсем для этой цели.

Ещё немного впечатлений и мыслей от поездки в Петербург. Одной из визитных карточек Петербурга с недавних пор стали новые трамваи, сделанные под ретро-стиль. Их две модели – трёхсекционный «Достоевский» (71-431Р) и двухсекционный «Довлатов» (71-421Р), выпущенные компанией Уралтрансмаш (Екатеринбург) специально для Санкт-Петербурга. Всего было произведено 41 вагон «Достоевского» и 34 «Довлатова». Первый может вместить в себя 246 человек, второй – 160. Стоят такие красавцы дорого – трёхсекционный «Достоевский» - 200 млн. рублей (для сравнения: поставленные в Волгоград трамваи типа «Львёнок» стоят по 60 млн. рублей за каждый при максимальной вместимости до 170 человек). Не знаю, насколько довольны этими трамваями водители и пассажиры, но смотрятся они действительно оригинально. Очень активно ходят по центру города, видели их во многих местах. Вот такой интересный способ создать ещё одну уникальность для города, пусть и дорогую.