🚘 𝑹𝑶𝑺𝑻 𝑨𝑼𝑻𝑶 🚘

Всім гарного недільного вечора. Сили, міці та любові 🫶

Виконано підбір авто. Mustang Match-E GT - 26300$ 2021рік/75000км. 480к.с./814Нм/3.7сек - 100км/ч. Клієнт в захваті 🫱🏼‍🫲🏽 Потрібна допомога, звертайтесь. 096-700-88-88

Майже 10 000 електромобілів було протестовано на деградацію акумулятора. Трійку лідерів склали всі корейські електромобілі, на чолі з Kia e-Niro. Навіть модель з найнижчим рейтингом у топ-20 все ще зберегла понад 91% заряду батареї. Деградація акумулятора – один з головних невідомих моментів при купівлі електромобіля, і це особливо важливо, якщо ви хочете купити вживаний. Пробіг дещо говорить, і він корелює з втратою ємності. Але сам по собі одометр не може сказати вам, наскільки добре – чи погано – старів електромобіль. Два, здавалося б, однакові акумулятори електромобілів з однаковим пробігом можуть старіти дуже по-різному залежно від того, як і де вони використовуються, від способів заряджання та від того, в який автомобіль вони встановлені. Саме це робить дослідження, подібні до цього від шведської Carla , ринку вживаних автомобілів, особливо корисними. Вона зібрала 9954 тести стану акумуляторів електромобілів, проведені між 2022 і 2026 роками, щоб з'ясувати, які моделі зберігають найбільшу ємність після років використання та 100 000 кілометрів на одометрі. Кілька популярних електромобілів досі мають показники стану акумулятора 95% або вище, і найкращі моделі були помітними. Три найкращі електромобілі були виготовлені в Кореї. Загальним переможцем став Kia e-Niro, чий акумуляторний блок ємністю 64 кіловат-години в середньому зберіг 97,25% своєї початкової ємності, за ним іде механічно схожий Hyundai Kona E з 97,18%. Це менше ніж 3% деградації, і це надзвичайно хороший результат. Потім з'явився ще один Kia, EV6 , який має акумулятор ємністю 77,4 кВт⋅год і показав результат 95,95%. За ним ішов Volvo XC40 Recharge, акумуляторний блок якого з елементами CATL все ще мав заряд 94,70%, що трохи краще, ніж у Polestar 2 з елементами акумулятора від того ж постачальника, середній показник якого становив 94,35%. Наступним у списку був BMW i3 з більшим акумулятором ємністю 42,2 кВт⋅год, представлений у 2019 році, який посів шосте місце в тесті з результатом 93,77%. e-Niro та Kona EV – це старіші електромобілі, і можна було б подумати, що новіші електромобілі покажуть себе ще краще завдяки вдосконаленню технології акумуляторів. Одним із пояснень може бути те, що обидва корейські електромобілі порівняно економно використовують свої акумулятори. Їхні рідинно-охолоджені акумуляторні батареї заряджаються з потужністю менше 80 кВт, що нижче потужності багатьох новіших електромобілів, і ця нижча швидкість заряджання має допомогти зменшити нагрівання та струм, пов'язані з прискореним старінням елементів. Водночас автомобіль, що посів третє місце, 800-вольтовий EV6, заряджається втричі швидше за інші та дуже близько наблизився до їхнього низького рівня деградації. Прохолодніший клімат Швеції, можливо, допоміг, хоча він мав би допомогти всім автомобілям однаково. Цей шведський аналіз підтверджує те, на що вказували численні нещодавні дослідження щодо деградації акумуляторів. Хоча деградація акумуляторів реальна, вона зазвичай відбувається поступово, а не є катастрофічною втратою ємності, якої багато хто може боятися після жахливих історій про втрату ємності Nissan Leaf. Цей набір даних є ще одним вагомим свідченням того, що сучасні акумулятори для електромобілів можуть зберігати переважну більшість своєї початкової ємності набагато довше, ніж 100 000 км. https://www.carla.se/magasinet/elbilsmarknaden/elbilsmodellerna-med-hogst-batterihalsa-efter-10-000-mil