Телеграммы РЖД (ОТ И ТБ)

📰📰📰📰 Всё ещё думаете, что авиация вне конкуренции? Китайцы так не считают. 🛤️11 августа 2026 года в Китае (лаборатория Дунху, провинция Хубэй) прошли очередные испытания экспериментального поезда на магнитной подушке. Результат впечатляет: состав массой 1,1 тонны разогнался с 0 до 800 км/ч за 5,3 секунды. Это абсолютный мировой рекорд. Для справки: В июне 2025 года этот же стенд показал результат 650 км/ч за 7,1 секунды. Прогресс очевидный. Что стоит отметить технически: ❗️разгон осуществлялся на километровом треке с использованием линейного электродвигателя; ❗️торможение штатное, состав остановился в пределах 200 метров; ❗️ перегрузки при разгоне составили около 4,28 g. Важный нюанс: Это не прототип пассажирского поезда. Испытательный стенд создан для отработки технологий электромагнитного разгона. Основные сферы применения в перспективе — запуск ракет, разгон истребителей и, возможно, сверхскоростные поезда в вакуумных тоннелях. ➡️На данный момент коммерческие маглевы в Китае и Японии работают на скоростях около 320–350 км/ч. До пассажирских перевозок на 800 км/ч — дистанция большая. Но сам факт, что технология развивается такими темпами, пропустить нельзя. Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

📩📩📩📩📩 09.08.2026 (ОТ смертельный) 🚉Станция Иваново-Сортировочное, Северная железная дорога Обстоятельство случая 📍9 августа 2026 г. в 22 часа 16 минут (здесь и далее время местное) на сортировочной горке (место расцепки вагонов) железнодорожной станции Иваново-Сортировочное Северной железной дороги произошел несчастный случай со смертельным исходом с составителем поездов . Стаж работы погибшего на железнодорожном транспорте составлял 34 года, в занимаемой должности – 10 лет 11 месяцев. ➡️Согласно плану роспуска вагонов требовалось распустить состав из 49 вагонов (18 отцепов) из зоны расцепа пути надвига 2Н сортировочной горки жд станции . В 21 час 55 минут начато расформирование вагонов. 1-й отцеп (из одного вагона) направлен на 34 путь; 2-й отцеп (из одного вагона) направлен на 46 путь; 3-й отцеп (из одного вагона) направлен на 35 путь; 4-й отцеп (из четырех вагонов) направлен на 38 путь. Далее, согласно плану роспуска, планировалось 5-й отцеп из шести вагонов направить на 36 путь. В 22 часа 14 минут маневровый диспетчер, визуально определив, что 5-й отцеп из шести вагонов не был расцеплен на сортировочной горке, передал команду на остановку машинисту маневрового тепловоза ЧМЭ-3 , перекрыв горочный светофор. После этого ДСЦ направился на место для расцепки вагонов, где обнаружил составителя поездов, лежащего в колее под вагоном (полувагон), без признаков жизни. Погодные условия: сумерки, температура +18 °C, без осадков. Характер полученной травмы: ампутация нижней части правой ноги (ниже колена), переломы левой ноги. Исход: смертельный. Вызвана скорая помощь маневровым диспетчером, сообщено в 112. Телеграммы РЖД(ОТ и ТБ)

📩📩📩📩📩 31.07.2026 🚉Станция Манихино 1, Московская железная дорога Взрез сбрасывающего остряка Обстоятельства случая ➡️31 июля 2026 г. в 03 часа 55 минут на железнодорожной станции Манихино 1 Московской железной дороги при производстве маневровых передвижений с маневровым составом из 12 полувагонов с локомотивом ЧМЭ3 под управлением в одно лицо допущен взрез сбрасывающего остряка. ❗️Согласно плану маневровой работы требовалось с выгрузочного пути (пути необщего пользования) переставить через 1-й главный путь 12 полувагонов на 3-й занятый приемоотправочный путь с четной стороны для формирования состава отправления. 1️⃣В 03 часа 47 минут ДСП довел план маневровой работы до составителя поездов и ТЧМ по перестановке маневрового состава по 1-му главному пути за маневровый светофор М6 и далее от М6 на 3-й занятый. 2️⃣В 03 часа 49 минут маневровый состав после заезда за светофор М6 был остановлен по команде составителя поездов. 3️⃣В 03 часа 50 минут ДСП приступил к приготовлению маневрового маршрута от светофора М6 на 3-й занятый приемоотправочный путь путем нажатия кнопок светофоров М6 и Н3 (начала и окончания маршрута). При этом маршрут не установился ввиду нахождения рукоятки стрелочного перевода № 12 в плюсовом положении. Далее, при переводе стрелки № 12 с помощью рукоятки в минусовое положение, ДСП ошибочно перевел и рукоятку стрелки СО в плюсовое положение (которая уже находилась по маршруту), что привело к замыканию маршрута при неправильном положении стрелки СО и, как следствие, к неоткрытию светофора М6 на разрешающее показание. ➡️После неоднократных попыток открытия маневрового светофора М6 ДСП в 03 часа 51 минуту приступил к приготовлению маршрута при запрещающем показании маневрового светофора М6, при этом не установил стрелку СО в требуемое минусовое положение. 4️⃣В 03 часа 52 минуты при проверке правильности приготовления маршрута путем подсветки пульт-табло ДСП не убедился в положении сбрасывающего остряка СО по причине отсутствия подсветки ячеек рельсовой цепи стрелки СО ни в плюсовом, ни в минусовом положении. 5️⃣В 03 часа 53 минуты ДСП дал указание № 1 составителю поездов на проследование маневрового светофора М6 с запрещающим показанием. Данная команда составителем поездов была воспринята верно. 6️⃣В 03 часа 54 минуты маневровый состав по команде составителя поездов был приведен в движение вагонами вперед, при этом за положением стрелок в маршруте составитель поездов не наблюдал. ❗️Как следствие, в 03 часа 55 минут сбрасывающий остряк СО потерял контроль, зазвенел звонок взреза. При этом ДСП, выключив звонок взреза, не передал команду на остановку маневрового состава. За неделю 2️⃣случая  нарушения БД со сбрасывающими остряками на Моск. жд! Сход при манёврах 27.07.2026 г. 🚉Станция Чехов, Московская ж. д. Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

📩📩📩📩📩 Сход локомотива 🚉Станция Заозёрная Красноярской ж/д Немного подробностей! По предварительным данным, 9 августа около 13:15 по местному времени на станции Заозёрная Красноярской жд  произошёл сход одной тележки тепловоза. Причины и обстоятельства: Планом маневровой работы требовалось переехать с одного пути на другой (угловым заездом), заехав на путь Машинист, убедившись, что маневровый белый, начал движение в противоположном направлении; следующий маневровый при этом был закрыт. В это время ДСП только приготавливала маршрут. Машинист проследовал запрещающий маневровый со сходом во время перевода стрелки! А теперь самое интересное! Машинист не следил за показаниями, не выполнил регламент и т. д. А далее в местной справке ДОСЛОВНО: «ОСНОВНОЙ ПРИЧИНОЙ ПРОЕЗДА ЯВИЛОСЬ ТО, ЧТО СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ, НАХОДЯСЬ В КАБИНЕ, ОТВЛЕКАЛ МАШИНИСТА». В связи с чем издан локальный акт (ну так актик  ) Новое Правило : составителю поездов запрещается находиться в кабине маневрового локомотива. Санкции: При нахождении составителя в кабине — увольнение машиниста! Кажется, мы это уже проходили 🤨 Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

📩📩📩📩📩 Сход при манёврах 27.07.2026 г. 🚉Станция Чехов, Московская ж. д. ➡️27.07.2026 г. в 05 ч. 27 мин. на станции Чехов при производстве маневровой работы по осаживанию вагонов локомотивом 2ЭС6 на сбрасывающем остряке допущен сход двух вагонов. Обстоятельства: ❗️Для размещения прибывшего поезда в пределах полезной длины пути ДСП совместно с ДНЦ принято решение по протягиванию состава за выходной светофор с последующим его осаживанием до маневрового светофора. ❗️В 5 ч. 23 мин. ТЧМ после протягивания поезда приступил к осаживанию вагонов при отсутствии руководителя маневров на хвостовой части поезда. ❗️В 5 ч. 27 мин. на аппарате управления ДСП изолированный участок показал занятость, а сбрасывающий остряк потерял контроль, зазвенел звонок. ❗️В 5 ч. 28 мин. ДСП, не выяснив причину потери контроля сбрасывающего остряка, передала команду ТЧМ на притягивание состава, соответственно, уже по взрезанному остряку. Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

🚃📃📃📃📃 Дата в истории. «ПРИНИМАЙТЕ МЕРЫ! ЕДУ БЕЗ ТОРМОЗОВ!» — ЭТИ СЛОВА СТАЛИ САМОЙ СТРАШНОЙ ФРАЗОЙ В ИСТОРИИ РЖД! Крушение на перегоне Ерал-Симская 11.08.2011 (Огромное спасибо автору видео @PROMETRO ) Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)