СМП

Ледокол со школьниками на борту вернулся в Мурманск В Мурманск вернулась VII международная экспедиция "Ледокол знаний", организованная "Росатомом". 🧊 В этом году на борту атомного ледокола "50 лет Победы" собрались 68 талантливых школьников и студентов из разных регионов России и 22 стран мира. Они прошли сложнейший конкурсный отбор. Маршрут Мурманск – Северный полюс – Земля Франца-Иосифа – Мурманск занял 10 дней. "Ледокол знаний" – это не только приключение для детей, но и настоящая научная лаборатория в движении. Ребята вместе с учеными запустили на Северном полюсе радиозонд для обеспечения связи в труднодоступных районах Арктики и на маршрутах Севморпути. Также они испытали первую в мире возвратную стратосферную платформу для арктического мониторинга. А еще, в честь Года единства народов России, участники экспедиции устроили самый северный хоровод. Это символично подчеркнуло дух сотрудничества и дружбы, царивший на борту. Фото: Росатом/t.me/rosatomru/7102?single С морским приветом, @sevmorput Читайте СМП в МАКСЕ

Наш традиционный дайджест новостей Арктики и УРФО. Не забывайте ставить 👍| ❤️ 🟡Цены на газ в Европе выросли почти в два раза с начала года 🟡Аэропорт в Мирном запустят в 2027 году 🟡Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов отправился в восьмой Честный маршрут 🟡В Билибино прибыли первые тёплые автобусные остановки 🟡В Свердловской области показатель безработицы увеличился на 84% 🟡Китай обеспечил 15% грузопотока по Северному морскому пути 🟡В Тюменской области расширили перечень мер поддержки для пострадавших от паводка 🟡В регионах Арктики на Ozon выросло число онлайн-заказов 🟡Ледокол со школьниками на борту в Мурманске завершил экспедицию к Арктике 🟡В заливе Креста на Чукотке приступили к подъёму затонувших судов. С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Комплексное развитие Арктики: новые горизонты и масштабные инвестиции На IV Форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представлен комплексный проект, определяющий будущее Арктической зоны России. Согласно новой стратегии, к 2035 году валовой региональный продукт Арктики вырастет до 28 трлн рублей с 14-ти, а ее доля в экономике страны вырастет до 8,2%. Ожидается привлечение 6,9 трлн рублей инвестиций в основной капитал ежегодно. Проект, включающий инвестиционные проекты, логистику, инфраструктуру и социальную сферу, направлен на синергию усилий государства, регионов и бизнеса, стимулирование экономического роста и повышение уровня жизни. 📍Портфель из 271 крупнейшего проекта развития АЗРФ стоимостью 32,4 трлн рублей (93% внебюджетных инвестиций) до 2035 года создаст 262 тысячи рабочих мест. Ключевой инфраструктурный элемент – Трансарктический транспортный коридор. Эта нить свяжет Санкт-Петербург с Владивостоком через Северный морской путь. В дополнение, для Дальнего Востока и Арктики создается единая территория опережающего развития, призванная ускорить привлечение инвесторов и упростить процедуры. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Будет внедрен федеральный инвестиционный налоговый вычет, призванный стимулировать вложения в новые проекты. Задача - привлечь 12 трлн рублей инвестиций в регионы до 2030 года. 📷 Фото: Дальний Восток и Арктика/ vk.ru/wall-197220305_2308 С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Ленский мост Группа «ВИС» объявила о старте самого ответственного этапа в возведении Ленского моста — строительства центрального пилона. Первая буровая машина приступила к устройству свайного основания в русле реки, в специально созданном для этого коффердаме. Это инженерное сооружение диаметром 46 метров и высотой 17,3 метра позволило осушить участок реки и создать герметичную рабочую зону. Внутри уже смонтированы опорные рамы для тяжелой техники. Бурение в дно реки осуществляется через направляющие трубы, установленные по числу будущих свай пилона. 🤩 Для центрального пилона установят 208 буронабивных свай диаметром 1,5 метра и длиной 27,1 метра. Потребуется более 10 тысяч кубометров бетона. На объекте задействованы уже пять буровых комплексов. Из 920 запланированных свай для всех опор моста построено около 30% (268 штук). На берегах полностью готовы фундаменты трех опор на левом берегу и восьми — на правом. Одна опора высотой почти 10 метров уже возведена. До конца года планируется сдать еще две. 📌 Центральный пилон станет самой высокой точкой моста — 284,5 метра (высота 90-этажного дома). Общая протяженность трехпилонного вантового моста составит 14,5 км. Это уникальное для Арктики инженерное сооружение. Ленский мост впервые обеспечит Якутии круглогодичное сухопутное сообщение с федеральной дорожной сетью. Это даст мощный импульс для развития региона. Проект реализуется в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за счёт средств федерального, регионального бюджетов и внебюджетного финансирования. Группа «ВИС» выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком. Общий объём вложений в стройку уже превысил 28 миллиардов рублей. 📷 Фото, видео: Группа «ВИС»/ t.me/vis_group/3730?single С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Западные судовладельцы увеличили долю в перевозке российской нефти. В июле их доля достигла 36,2%, что является годовым максимумом. При этом объем перевозок греческих владельцев танкеров составил рекордных 26,4 млн баррелей за три года. Рост связывают с падением цен на российскую нефть. В июле стоимость Urals опускалась до 52,9 долларов за баррель, позволяя укладываться в ценовые ограничения G7 и ЕС. Фрахт танкера из Усть Луги в Индию приносит около 88 тыс. долларов в сутки, что на 20% выше мирового индекса, благодаря премии за риск. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные S&P Global и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS). 📈 Аналитики отмечают, что перевозка российской нефти остается более прибыльной по сравнению с другими направлениями из-за повышенных юридических и операционных рисков. Однако, если цена Urals превысит $60 за баррель, западные судовладельцы будут вынуждены покинуть рынок. 🔵Увеличение доли западного флота может быть временным, так как доминирует "теневой флот". Структурный дефицит танкеров, вероятно, не позволит снизить премию за перевозку. 🔵Дополнительными факторами роста могут быть осложнения судоходства в Красном море и Черном море. В июле морской экспорт российской нефти составил 4,3 млн б/с, что на 7% меньше, чем в июне, но на 26% больше, чем годом ранее. Экспорт в Китай вырос, в Индию сократился, а в Сингапур значительно увеличился. С морским приветом, @sevmorput ✅ Читайте СМП в МАКСЕ

Индия входит в пятерку ключевых торговых партнеров Архангельской области Об этом сообщил губернатор Александр Цыбульский, комментируя итоги прошлогоднего внешнеторгового оборота, который вырос на 25%. На индийском рынке востребована продукция целлюлозно-бумажной промышленности, теплообменное оборудование, а также решения судостроительной отрасли Архангельской области. Однако, по мнению главы региона, потенциал для сотрудничества значительно шире. 🤝 Вопросы развития сотрудничества обсуждались с делегацией Республики Индия на IV Форуме «Арктика – Регионы». Особый интерес индийская сторона проявила к проекту строительства нового глубоководного района морского порта Архангельск, который может стать одной из площадок для практической российско-индийской кооперации на Севморпути. Планируемая инфраструктура включает специализированный контейнерный терминал мощностью 15 миллионов тонн. 📍Цыбульский предложил индийским партнерам рассматривать участие в проекте не только в качестве грузоотправителей, но и как активных участников в формировании грузовой базы, развитии логистических сервисов и реализации проектов арктической транспортной инфраструктуры. Следующим шагом станет прямой диалог российских и индийских компаний для определения конкретных маршрутов и объемов перевозок через Архангельск и СМП. 🎓 В сфере образования с Индией также налажено тесное сотрудничество. Более 30 лет Северный государственный медуниверситет готовит индийских специалистов, а в Архангельске обучаются свыше 1400 студентов из Индии. Планируется развитие совместных исследований и создание лабораторий на базе НОЦ «Российская Арктика». Уверен, что сегодня есть все условия для перехода от отдельных проектов к системному партнерству – в торговле, промышленности, арктической логистике, науке и образовании, - сообщил Александр Цыбульский. Фото с сайта правительства Архангельской области С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

В 2026 году планируются регулярные рейсы китайской компании Sea Legend по Северному морскому пути (СМП) между Китаем и Европой. Для прохождения судов может потребоваться привлечение атомных ледоколов ФГУП «Атомфлот», внесенных в санкционные списки США и ЕС. ⬛️ Эксперт комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» Михаил Григорьев в беседе с ИАА «ПортНьюс» отметил, что европейские грузополучатели могут настороженно отнестись к услугам ледоколов, находящихся под санкциями. 📍 Летне-осенняя навигация 2026 года предусматривает 12 сквозных транзитных рейсов по Трансарктическому транспортному коридору. Согласно выданным ФГБУ «ГлавСевморпуть» разрешениям на плавания, флот сможет проходить самостоятельно или с проводкой ледокола, в зависимости от ледовой обстановки. По данным ААНИИ в настоящее время в проливе Вилькицкого, Восточно-Сибирском и Чукотском морях сохраняются тяжелые и средние ледовые условия, что может повлиять на сроки прохождения судов. ⛴ Sea Legend запланировала 8 еженедельных рейсов с 15 августа по 3 октября 2026 года, используя 7 контейнеровозов. Все суда получили разрешения на плавание по акватории СМП с 10 августа по 31 октября. Грузы из китайских портов консолидируются в Нинбо и направляются в Европу. Время в пути составит 21 сутки. Контейнерные рейсы китайских компаний по СМП демонстрируют устойчивый рост: с 7 рейсов в 2023 году до ожидаемых более 30 в 2026 году. По словам гендиректора Росатома Алексея Лихачева, к 2030 году грузопоток между Россией и Китаем по СМП должен достичь 20 млн тонн. В 2025 году контейнеровоз Istanbul Bridge совершил переход из Китая в Европу по СМП за 20 дней. 📷 таблица компании «Гекон» С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Губернатор Мурманской области предложил Путину поддержать развитие общественного транспорта в арктических регионах На заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое провёл Президент России Владимир Путин, губернатор Мурманской области предложил отменить для арктических субъектов так называемый "порог бюджетной обеспеченности" при выделении федеральных субсидий на обновление общественного транспорта. Андрей Чибис пояснил, что высокий уровень собственной бюджетной обеспеченности ранее препятствовал получению регионом ряда мер федеральной поддержки, несмотря на реальные экономические трудности и дефицит бюджета. "Сейчас доходов меньше, дефицит серьезный, долги, ну, в силу потери доходов, но мы до сих пор на 12 месте по стране. Прошу хотя бы для арктических субъектов снять вот этот порог бюджетной обеспеченности», — попросил Чибис. 🚌Губернатор подчеркнул, что комфортный и безопасный транспорт для северян — это вопрос качества жизни. За последние семь лет Мурманская область достигла успехов в этой сфере: закуплено более 280 единиц новой техники, весь транспорт на регулярных маршрутах не старше пяти лет, внедрен онлайн-контроль движения с системой штрафов за отклонение от расписания. Андрей Чибис также предложил расширить полномочия регионов АЗРФ при формировании стоимости госконтрактов с перевозчиками. Он отметил, что существующая методика не всегда учитывает уже обновленный транспортный парк и реальные потребности. ©Запомните, всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod ✅ Мы в Максе

Ключевые заявления президента России Владимира Путина на заседании Президиума Госсовета РФ по теме развития общественного транспорта Президент РФ Владимир Путин во время рабочей поездки в Бурятию провёл заседание Президиума Госсовета РФ. Тема — развитие общественного транспорта. Комиссию Госсовета по этому направлению возглавляет глава Бурятии Алексей Цыденов. Подробно о заседании - на канале ГосСовет 2.0, а здесь мы выделили главные ориентиры для региональных команд — от обновления автопарков до работы с перевозчиками и долгосрочного планирования. ▫️Качество важнее отчёта о закупках Обновление автобусов, трамваев и троллейбусов само по себе не гарантирует качественные перевозки. Транспорт должен ходить строго по расписанию, быть безопасным и доступным по цене — в мегаполисах, малых городах, сельской местности и отдалённых территориях. При планировании маршрутов необходимо учитывать запросы жителей и нужды многодетных семей. Развитие общественного транспорта президент отнёс к числу ключевых задач региональных команд наряду со здравоохранением и ЖКХ. Успех зависит от бюджетных возможностей, управленческих решений и связи транспортной системы с градостроительной политикой. Для прогнозирования спроса и оптимизации маршрутов следует активнее использовать искусственный интеллект. Стандарты качества общественного транспорта действуют лишь в 34 регионах. Правительству и Госсовету поручено помочь остальным субъектам разработать показатели качества и включить их в нацпроект «Инфраструктура для жизни». ▫️Деньги и долгосрочные контракты С 2020 года в стране обновили свыше 20 тысяч машин, однако нагрузка на регионы сохраняется высокой. Путин предложил направлять часть средств дорожных фондов на общественный транспорт, закрепив эти расходы отдельной целевой статьёй бюджета. Это должно повысить надёжность социальных обязательств. Регионам следует разрешить тратить субсидии не только на закупку подвижного состава, но и на развитие инфраструктуры. Условия софинансирования необходимо учитывать с учётом возможностей региональных бюджетов. Отдельная задача — перейти к долгосрочным контрактам на несколько лет. Это позволит регионам планировать перевозки и закупки, а промышленности — равномерно загружать производство. ▫️Порядок на маршрутах Президент обратил внимание на недобросовестных и полукриминальных перевозчиков, которые экономят на безопасности. В этой сфере необходимо навести порядок. Предлагается проработать введение статуса «гарантирующий перевозчик». Такой механизм должен обеспечивать бесперебойную работу маршрутов, но требует оценки финансовых моделей и рисков монополизации рынка. На исторических территориях отдельное внимание следует уделить восстановлению и расширению транспортной сети. @mcrepostregion

Финансовые разногласия не остановят проект дноуглубительного флота для Севморпути По итогам совещания под председательством вице-премьера Юрия Трутнева, стало известно о некоторых сложностях в реализации поручения Президента РФ по созданию собственного дноуглубительного флота для нужд Северного морского пути. Основная проблема, как отметил Трутнев, заключается в "разночтениях по финансовой модели" между ГК "Росатом", Минтрансом и Минфином. Госкорпорация "Росатом", ответственная за развитие Севморпути, проработала вариант создания флота, предполагающий на первом этапе приобретение судов, которые могут работать только в короткий период летней навигации. Однако, по словам Трутнева, "не все сошлось в экономике". 🧊 Несмотря на возникшие финансовые вопросы, вице-премьер выразил уверенность в скором разрешении ситуации: "В течение недели мы доведем до конца поручение Президента Российской Федерации по созданию собственного дноуглубительного флота". Он подчеркнул, что выполнение этой задачи позволит "сохранить грузопоток на запланированном уровне". 🖌 Отмечается, что с 2020 года "Росатом" уже выполнил значительный объем дноуглубительных работ для крупнотоннажного судоходства в порту Сабетта. В то время как официальные лица говорят о "сохранении" грузопотока, недавние заявления главы "Росатома" Алексея Лихачева на ПМЭФ-2026 о готовности к "взрывному росту перевозок, минимум в два раза", могут указывать на более амбициозные планы, которые требуют соответствующей инфраструктуры, а не экономного варианта. Вероятно, именно эти расхождения в видении будущего развития СМП и стали причиной текущих разногласий. Специалисты Восточного центра госпланирования рассчитали, что для обеспечения роста объема перевозок по Севморпути нужно около 86 новых грузовых судов и 4-7 ледоколов. 📷 Фото: Росатомфлот С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Посчитаем арктические зарплаты? С 2025 года Росстат публикует более сотни показателей в разрезе отдельных населенных пунктов — раньше официальной статистики такой детализации попросту не существовало. Автор канала "Случайное блуждание" уже собрал данные о зарплатах за 2025 год и сделал по ним интерактивную карту всей страны. Мы же решили рассмотреть арктический срез. 📊 Мы изучили данные о средней начисленной зарплате за 2025 год по 14 тыс. населенных пунктов страны, 328 из которых относятся к Арктической зоне РФ. Зарплату считают по организациям, действующим в населенном пункте, поэтому в небольшом поселке статистику может определять одно крупное предприятие. Сюда же попадают вахтовики: их учитывают там, где они работают, а не там, где живут. Итак, в арктических населенных пунктах медианная зарплата составляет 108 тыс. рублей в месяц (по остальной России — 58 тыс., то есть в 1,9 раза меньше). Практически во всех поселениях АЗРФ (99%) она превосходит общероссийскую медиану, а примерно в 60% из них средняя зарплата превышает 100 тыс. рублей. На "большой земле" средняя зарплата выше этого порога лишь в каждом десятом населенном пункте. ❄️ На АЗРФ приходится всего 2% населенных пунктов из выборки Росстата, но почти каждый четвертый населенный пункт, входящий в "золотой" 1% с самыми высокими зарплатами, — арктический. ❄️ Лидер АЗРФ по среднемесячным зарплатам — деревня Андег в Ненецком АО (около 345 тыс. рублей и 7-е место среди всех населенных пунктов страны). Далее идут села Сиктях, Жилинда и Эйик (Якутия), где в месяц в среднем платят 256–294 тыс. рублей, а также Кутопьюган (ЯНАО), Хорей-Вер (НАО), Певек и Билибино (Чукотка) со средней зарплатой 233–253 тыс. рублей в месяц. ❄️ На региональном уровне самая высокая медианная зарплата зафиксирована в арктической части Югры (181 тыс. рублей в месяц). Там "погоду делают" поселки при компрессорных станциях магистральных газопроводов. На ведущих позициях также находятся Ямал (158 тыс.), Чукотка (152 тыс.) и заполярные территории Красноярского края (149 тыс.). ❄️ В западной части нашего Заполярья зарплаты скромнее. В населенных пунктах Архангельской области, Коми и Карелии медианные зарплаты держатся в диапазоне 76–83 тыс. рублей. А самая низкая средняя зарплата составляет 50,6 тыс. рублей — на такое вознаграждение можно рассчитывать в селе Мутный Материк (Коми). Как видим, зарплатные максимум и минимум в АЗРФ различаются в 6,8 раза. ▪️ В разрезе отраслей лидируют добыча полезных ископаемых (медиана — 224 тыс. рублей в месяц) и транспорт (147 тыс.). Замыкают список образование (95 тыс.), торговля (91 тыс.), гостиницы и общепит (90 тыс.). При этом почти по всем видам деятельности арктические зарплаты примерно вдвое выше "материковых". Единственное исключение — строительство, где эта разница составляет лишь 24%. ➡️ Теперь о динамике. За год медианный прирост зарплат в арктических населенных пунктах составил 11,7%, и это меньше, чем в остальной России (+14,3%). Иными словами, "большая земля" постепенно догоняет Заполярье. В 15 арктических пунктах номинальные зарплаты снизились. ❗️ Напомним: речь о номинальных рублях до вычета НДФЛ. Как мы уже писали, жизнь на Севере обходится на 20–50% дороже, чем в среднем по стране, поэтому реальное преимущество арктических зарплат не так выражено, как это может показаться. 🟦 ТГ | Дзен | VK

Чукотка активно готовится к зиме, получая жизненно важные ресурсы по программе Северный завоз. На днях регион принял очередную внушительную партию: около 22 тысяч тонн угля и почти 32 тысячи тонн нефтепродуктов. Об этом сообщил губернатор Владислав Кузнецов. 📍Выгрузка угля идет по намеченному плану. Так, в Хатырке уже разгружено 2,1 тысячи тонн, а в Мейныпильгыно – 3,6 тысячи тонн. Теплоходы «Лев Яшин», «Аркадий Чернышев», «Капитан Якубович» и «Геннадий Цыганков» доставляют уголь в отдаленные населенные пункты, включая Инчоун, Лорино, Новое Чаплино. Теплоход «Геннадий Цыганков» везет более 7 тысяч тонн угля в Рыркайпий. 🛢 Параллельно с углем, активно распределяются жидкие углеводороды. Дизельное топливо уже поступило в Анадырь, Провидения и ряд прибрежных сел. Для нужд Марковского куста по реке Анадырь было доставлено 4 тысячи тонн дизеля. Автомобильный бензин доставлен на базы ключевых населенных пунктов округа, гарантируя бесперебойную работу транспорта и доступность топлива для жителей. Комплексный подход в виде доставки ресурсов морским и речным транспортом позволяет своевременно снабжать топливом даже самые труднодоступные территории арктического региона. 📷 Фото: пресс-служба правительства ЧАО С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Наш традиционный дайджест новостей Арктики. Не забывайте ставить 👍| ❤️ ⏺Губернатор Красноярского края озвучил президенту России планы по масштабной модернизации аэропорта Красноярск ⏺Россия нанесла болезненный удар по арктическим амбициям США ⏺Участников форума «Арктика. Лёд тронулся» ждут встречи с космонавтом и капитаном атомного ледокола ⏺В наполовину арктической Якутии ситуация усугубилась необходимостью досрочного завоза больших объёмов солярки и бензина в отдалённые и труднодоступные районы республики в летнюю навигацию. ⏺Китай запустил передачу прогнозов состояния морского льда в Арктике ⏺Не сошлись по финансам: когда Росатом получит дноуглубительный флот для СМП ⏺ФАС утвердила тарифы на перевозки грузов северного завоза единым морским оператором на 2026 год ⏺Судостроительная "дочка" "НОВАТЭКа" включена в британский санкционный список ⏺Муралы украсят фасады цехов на предприятии «Севмаш» С морским приветом, @sevmorput 🤩Читайте СМП в МАКСЕ

Апелляции не помогли: Швеция передает Украине сухогруз Caffa Окончательное решение по задержанному 6 марта шведской береговой охраной судну принял Верховный суд королевства. Владеющая судном компания Caffa Shipping Ltd пыталась оспорить вердикт нижестоящих инстанций, но Верховный суд оснований для пересмотра не нашел. Власти Швеции уже начинают передачу судна, сообщает шведский телеканал SVT. ▶️Сухогруз Caffa был задержан на пути из Петербурга в Марокко. Судно ходило под флагом Гвинеи, но с российским экипажем, а ранее числилось в российском регистре. Решение шведского суда создает опасный прецедент. После задержаний судов «теневого флота» нередко конфисковывали груз, но сами суда обычно оставались у владельцев. ▶️В целом риски растут. В июне ЕС разрешил военным кораблям задерживать суда «теневого флота» в рамках операции Irini. А в новом, 21-м санкционном пакете ЕС впервые оказались суда, наказанные за «оказание содействие российскому теневому флоту». Под оказанием содействия понимается в основном систематическая бункеровка. ▶️Российские власти прорабатывают различные варианты защиты флота. Основной путь связан с возвращением в российский регистр. Все-таки защищать суда под своим флагом гораздо проще. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Якутия станет центром обработки данных для ИИ на Дальнем Востоке В Якутии планируют построить мощный центр обработки данных (ЦОД), который станет ключевой инфраструктурой для развития искусственного интеллекта на Дальнем Востоке. 📍ЦОД — это высокотехнологичный комплекс для хранения и обработки огромных объемов информации, что необходимо для работы современных цифровых сервисов, нейросетей и научных исследований. Сейчас специалисты выбирают конкретные площадки с надеждой энергетической инфраструктурой. Среди преимуществ региона — уже существующие объекты генерации, промышленные и газоконденсатные месторождения, а также близость к угольным предприятиям и объектам энергетики, например, территории возле Средневилюйского и Чаяндинского газоконденсатных месторождений. 🔈Министр инноваций Якутии Петр Николаев отметил, что собственный ЦОД критически важен для развития региона и привлечения ведущих технологических компаний. Михаил Мишустин поддержал создание ЦОД, назвав данные "новой нефтью XXI века". Вопрос энергообеспечения проекта сейчас прорабатывается. С морским приветом, @sevmorput Читайте СМП в МАКСЕ

🛣Названы российские регионы с самыми лучшими и худшими дорогами Аналитики РИА “Рейтинг” ранжировали российские регионы по качеству автомобильных дорог. Топ-10 регионов-лидеров по качеству автомобильных дорог: *доля автодорог общего пользования, отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности на конец 2025 г., % 🔺Москва – 100%; 🔺Челябинская область – 84,6%; 🔺Ингушетия – 84,2%; 🔺Севастополь – 83,4%; 🔺ХМАО-Югра – 81,7%; 🔺Адыгея – 80,8%; 🔺Краснодарский край – 76,3%; 🔺Дагестан – 75,3%; 🔺Московская область – 74,2%% 🔺Тюменская область – 73,9%. Топ-10 регионов-аутсайдеров по качеству автомобильных дорог: 🔻Архангельская область – 17,2%; 🔻Волгоградская область – 26,9%; 🔻Кировская область – 28,6%; 🔻Марий Эл – 36,7%; 🔻Магаданская область – 36,9%; 🔻Амурская область – 37,6%; 🔻Чувашия – 38,1%; 🔻Алтай – 39%; 🔻Алтайский край – 39%; 🔻Ярославская область – 39,9%. С полным рейтингом можно ознакомиться здесь. 👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе. @vneplanarus