Союз машиностроителей России 🇷🇺

✅Всё дело в геометрии колёс. Железнодорожное колесо имеет не цилиндрическую, а специальную форму поверхности катания. Поэтому в повороте колёсная пара немного смещается относительно центра пути. И здесь начинается самое интересное. ➡️ Внешнее колесо соприкасается с рельсом участком большего эффективного диаметра, а внутреннее - меньшего. Хотя оба жёстко сидят на одной оси и совершают одинаковое число оборотов, за каждый оборот внешнее проходит больший путь. Получается своеобразный «дифференциал без дифференциала»: разницу компенсирует сама геометрия колеса. Более того, этот принцип помогает колёсной паре стремиться обратно к рабочему положению на прямом участке пути. 🚆Простое на вид колесо - результат точного инженерного расчёта, от которого напрямую зависят устойчивость движения, плавность прохождения кривых и износ колёс и рельсов. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм

#ПромышленностьСегодня 🤖 Может ли современный завод работать в темноте? Звучит как фантастика, но технически - да. В мировой промышленности существует концепция lights-out manufacturing - автоматизированного производства, где отдельные участки способны функционировать практически без людей. Роботам не нужны привычное освещение, перерывы и смены. 🇷🇺 В России уровень автоматизации быстро растёт. Всего за два года парк промышленных роботов увеличился более чем в 2,5 раза - с 12,8 тыс. единиц в 2023 году до 32-34 тыс. по итогам 2025. ⤴️К 2030 году Россия должна войти в число 25 мировых лидеров по плотности роботизации. Для этого планируется установить порядка 80 тыс. новых машин. 🚗 На АВТОВАЗе задействовано около 1,3 тыс. роботов: свыше 900 занимаются сваркой кузовов, десятки перемещают заготовки и детали, ещё 74 используются при окраске. 🚛На прессово-рамном заводе КАМАЗа к 2030 году их число планируют довести до 120. Новая автоматизированная линия порошковой окраски позволит втрое сократить время обработки деталей. ✈️Такие технологии всё шире применяются в авиастроении, двигателестроении, металлургии и других отраслях, беря на себя монотонные, высокоточные и опасные операции. При этом возникает парадокс: чем меньше человеку приходится работать руками, тем больше промышленности нужны его знания. Машина способна круглосуточно сваривать, красить и перемещать детали. Но проектировать, программировать, настраивать оборудование и принимать нестандартные решения по-прежнему должен человек. Поэтому завод будущего действительно сможет работать без света. Но без инженера - вряд ли. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм

У первого вице-президента Союза машиностроителей России Владимира Гутенева - два официальных канала - выбирайте формат, который вам ближе 👇: 📱 Telegram - оперативно, по делу, с акцентом на промышленную повестку, законотворчество, поддержку предприятий и инженеров ➡️ присоединиться ⬅️; 🇷🇺 МАХ - новая площадка для прямого диалога, расширенных комментариев и стратегических взглядов на развитие отрасли ➡️ присоединиться ⬅️. 👉 Подписывайтесь и оставайтесь в курсе того, как формируется будущее российского машиностроения. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм

⚙️ Рассказываем о событиях региональных отделений и предприятий, входящих в СоюзМаш: 🛰Холдинг «Российские космические системы» продолжает реализацию национального проекта «Космос» ✅Концерн Калашникова представил новые модели оружия и беспилотников в парке Патриот 🌐«РТ-Техприемка» внедрила собственную ИИ-модель в платформу для сбора данных «Фрейма» 🚇ГК КСК продемонстрировала Сергею Собянину уникальную компонентную базу для перспективной железнодорожной техники 🛠На КВЗ проходит стажировка преподавателей в рамках федерального проекта «Профессионалитет» 🇮🇳«КАМАЗ» посетил Генеральный консул Индии в Казани 🤝Тамбовское региональное отделение СоюзМаш и Ассоциация «Тамбовские строители» договорились о совместной работе по ранней профориентации подрастающего поколения ✈️Серийный лайнер МС-21-310 преодолел более 4 тысяч километров 🧭ОСК представила комплексную линейку судов для Арктики ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм

🚁 Почему у Ка-52 два винта - и куда делся хвостовой? #ИнженерныйРазбор - простым языком объясняем, как и почему это работает. У большинства вертолётов один большой несущий винт и маленький - на хвосте. У Ка-52 «Аллигатор» всё иначе: два винта расположены друг над другом, а хвостового нет вовсе. Зачем❓ ⚙️Всё дело в физике. Вращение несущего винта стремится развернуть корпус в противоположную сторону. В классической схеме этому противодействует хвостовой винт. Конструкторы Камова нашли другое решение: два соосных винта вращаются навстречу друг другу, взаимно компенсируя этот эффект. Такая схема делает машину компактнее и манёвреннее. Ка-52 способен быстро менять направление движения и выполнять «воронку» - лететь боком по кругу, сохраняя нос направленным к центру. А отсутствие хвостового винта вместе с его приводом снижает количество уязвимых элементов. 🔧 Но реализовать такую конструкцию сложнее: два огромных винта работают на одной оси, вращаются в разные стороны, а их лопасти не должны столкнуться даже при энергичных манёврах. Соосная схема стала визитной карточкой конструкторской школы Николая Камова и сегодня применяется на разных российских машинах - от Ка-226Т и Ка-32 до Ка-52. Так что два винта «Аллигатора» - не просто узнаваемая особенность. ⬆️За необычным силуэтом стоит инженерное решение, определившее характер и возможности машины. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм

⚙️ СоюзМаш стал партнером «Конкурса асов 3D-моделирования-2026» Открыт прием работ на инженерное состязание для профессиональных пользователей КОМПАС-3D, организованное компанией АСКОН, входящей в Союз машиностроителей России. К участию приглашаются конструкторы, проектировщики и разработчики САПР-приложений. ⤴️Это возможность продемонстрировать мастерство, проверить свои навыки и заявить о себе в профессиональном сообществе. Работы оценят разработчики КОМПАС-3D, опытные инженеры и методисты. Победителей ждут призы от организатора и партнеров. 📐 «Конкурс асов 3D-моделирования» проводится с 2003 года. За это время представлено более 1600 проектов от 600 предприятий. Проект поддерживает традиции отечественной школы проектирования, способствует развитию специалистов и повышает престиж инженерных профессий. 📅 Прием работ - до 30 сентября 2026 года. Подробности - на сайте конкурса. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм