Луганское региональное отделение Союз машиностроителей России

«ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ»: с чего все начиналось (Часть 1 )   Сегодня стартует новая рубрика «Промышленная панорама» – в ней мы будем рассказывать о промышленных предприятиях Луганщины. И открывает рубрику рассказ об одном из самых известных предприятий луганского машиностроения, которое в этом году отметило свое 130-летие, Луганском тепловозостроительном заводе. История Луганского тепловозостроительного завода — одного из крупнейших предприятий отечественного локомотивостроения — неразрывно связана с развитием транспортного машиностроения, инженерной мысли и трудом нескольких поколений специалистов. Истоки предприятия уходят в 1896 год, когда немецкий промышленник Густав Гартман, владелец машиностроительных заводов в Хемнице, совместно с российским предпринимателем Иваном Леонтьевичем Гольдштандом учредил Русское общество машиностроительных заводов Гартмана. Именно это общество стало основой для создания в Луганске нового паровозостроительного предприятия. 3 мая 1896 года был утверждён его устав, а строительство завода стало важным событием для дальнейшего промышленного развития города. Выбор Луганска был не случаен: регион активно развивался, имелась сырьевая база для производства, пути сообщений, а также рабочая сила. Оборудование для будущего производства поступало в том числе из Германии. Гартман возглавлял правление общества в первые годы его существования, а предприятие ещё долго в народе называли «заводом Гартмана». В 1900 году из его цехов вышел первый локомотив — паровоз серии «Од». Уже в первые годы предприятие активно расширяло производственные мощности и осваивало выпуск не только паровозов, но и различных видов железнодорожной и промышленной продукции. Автор: Дзвоник С.А. Фото: Из архива "Народного музея" ООО "ЛУГАМАШ"   #СоюзМаш #СоюзМашЛуганск

Молодежь – кадровый потенциал машиностроения!   12 августа, в международный День молодёжи, на заводе «Лугамаш» (входит в состав ТМХ) состоялась встреча молодых сотрудников предприятия с председателем Луганского регионального отделения Союза машиностроителей России Дмитрием Костюченко. Молодые заводчане в открытом диалоге смогли задать вопросы о работе завода, его истории, производственных процессах, развитии предприятия и перспективах отрасли. На каждый вопрос участники получили подробный ответ, а многие темы стали поводом для более широкого обсуждения. Особенно ценно, что разговор вышел за рамки формальной встречи: молодёжь смогла узнать больше о предприятии из первых уст, понять, какие задачи стоят перед заводом сегодня и каким может быть его дальнейшее развитие. Встреча продолжилась творческой частью. Молодёжь подготовила музыкальный номер, который стал яркой частью праздничной программы. Завершением мероприятия стала закладка капсулы времени. В неё участники поместили свои пожелания и мысли о будущем. Открыть капсулу планируется через год — чтобы вновь встретиться и сравнить сегодняшние ожидания с тем, чего удалось достичь. Такие встречи позволяют молодым специалистам не просто быть частью коллектива, а принимать участие в открытом диалоге о настоящем и будущем предприятия, почувствовать свой вклад в общее дело.   Автор: Дзвоник С.А. Фото: Дзвоник С.А.   #СоюзМаш #СоюзМашЛуганск

Председатель Луганского РО встретился с представителями ОП «Энергосбыт Луганск». На заводе «Лугамаш» состоялась встреча председателя Луганского регионального отделения Союза машиностроителей России Дмитрия Костюченко с представителями компании «Энергосбыт Луганск» – гарантирующего поставщика электроэнергии на территории Луганской Народной Республики. В ходе встречи состоялось обсуждение дополнительных возможностей, направленных на развитие делового сотрудничества. Были представлены инициативы по повышению профессиональных компетенций сотрудников, организации обучающих мероприятий, содействию в проведении деловых встреч и рабочих поездок, а также расширению взаимодействия между представителями бизнес-сообщества и развитию партнерских связей. Также во время встречи стороны обговорили вопросы профориентационной работы с молодежью и проблемы обеспечения машиностроительных предприятий квалифицированными кадрами. Встреча прошла в рабочей атмосфере, по ее итогам стороны договорились о дальнейшем взаимодействии. Текст: Толстых Павел Николаевич Фото: Толстых Павел Николаевич #СоюзМаш #СоюзМашЛуганск

В рамках акции #ВсегдаРядом Союз машиностроителей России передал очередную партию гуманитарной помощи Донскому казачьему разведывательно-штурмовому батальону «Цимла» имени генерала Д.И. Рябышева. 📦 Груз сформирован по официальному запросу подразделения и включает 46 единиц оборудования, необходимого для выполнения боевых задач: цифровые автомобильные и мобильные радиостанции, дуплексные ретрансляторы, мониторинговые устройства «Булат v.4», а также квадрокоптеры. Поддержка участников СВО и их семей остается одним из приоритетных направлений работы Союза машиностроителей России. Эта работа ведется в рамках акции #ВсегдаРядом, инициированной Сергеем Викторовичем Чемезовым сразу после начала СВО. За это время только через центральный аппарат Союза машиностроителей России оказано помощи на сумму свыше ₽729 млн. 🫱‍🫲 Искренние слова благодарности бойцам батальона «Цимла» за мужество, стойкость и самоотверженное выполнение воинского долга. Мы #ВсегдаРядом ✔️ Будем на связи МАХ | Телеграм | Вк

1️⃣ 2️⃣1️⃣1️⃣ 3️⃣2️⃣4️⃣ донации. За этой цифрой — тысячи людей, готовых прийти на помощь. 🩸 Донорское движение Союза машиностроителей России — пример того, как промышленность объединяет людей не только ради развития отрасли, но и ради важной социальной миссии. За 14 лет совместной работы с ФМБА России к проекту присоединились 75 регионов, 835 предприятий и образовательных организаций, а общее число донаций превысило 1,2 миллиона. ➡️ За это время: ➡️ проведено 13 232 донорские акции; ➡️ выполнено 1 211 324 донации; ➡️ заключено 52 соглашения о сотрудничестве между региональными отделениями Союза и учреждениями службы крови. 👍 Только за первое полугодие 2026 года состоялась 731 донорская акция, а кровь и ее компоненты сдали 128 485 человек. 🧑‍🎓 Особое внимание уделяется развитию молодежного донорства. В 2025 году, к Национальному дню донора, СоюзМаш России совместно с ФМБА России провел Всероссийскую неделю донорства, которая охватила вузы 46 регионов страны. Ее участниками стали тысячи студентов и преподавателей, а 4 056 человек пополнили ряды доноров. 🩶 Каждая донация — это возможность помочь тем, кто нуждается в переливании крови. Более 1,2 миллиона донаций — яркое подтверждение того, что сила российского машиностроения заключается не только в производственных достижениях, но и в людях, готовых прийти на помощь. Именно в этом проявляются высокая гражданская ответственность и лучшие традиции отрасли. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм

Мы открываем новую рубрику – «История луганской промышленности»! Задолго до наступления нашей эры люди, жившие на территории современной Луганщины освоили добычу и обработку руды. В районе села Новозвановка Попанянского района в урочище Картамыш археологами был открыт крупный горно-металлургический центр, датируемый XV-XI веками до нашей эры. Ученые обнаружили три открытых карьера, систему подземных выработок, производственную площадку для обогащения руды и три поселения горняков. Важной находкой стало место погребения древнего рудокопа, в котором сохранились его инструменты – костяная рудодобывающая копалка и кусочки обогащённой руды в керамическом сосуде. Были проведены экспериментальные плавки меди, при помощи которых были восстановлены технологии древнего медеплавильного производства – древние металлурги плавили металл в плавильных чашах, а также применяли послойную загрузку древесного угля и рудного концентрата. Здесь было добыто 60 тысяч тонн руды, из которой затем выплавили примерно 3 тысячи тонн меди. Картамышский комплекс обеспечивал рудой и металлом население региона между Днепром и Доном. В античные времена на наших территориях жили киммерийцы, скифы, сарматы, в ее степях кочевали хазары, печенеги и половцы, проходили монгольские орды в походах на Русь. Через луганские степи прошла граница между оседлыми земледельческими и кочевыми скотоводческими народами. Позже на этих землях поселились казаки. Активное освоение луганских земель началось только в XVIII в., во времена правления Петра I. Сюда переселялись православные жители Османской и Австрийской империй, казаки, крестьяне, строились новые крепости, города, развивались народные промыслы. В 1721 году управитель Бахмутской слободы Н. Вепрейский и капитан С. Чирков при исследовании балки Скелеватой у реки Лугани открыли залежи каменного угля и отправили образцы в Берг-коллегию, ведавшую горным делом. Экспедиция Григория Капустина, привезла образцы угля из района поселения Лисий Барак. Опыты показали высокое качество найденного твердого топлива, но в Петербурге эти планы оценили как неперспективные.   Текст: Толстых Павел Николаевич Изображение: Из открытых источников (источник: www. mirmetalla. com)   #СоюзМаш#СоюзМашЛуганск

В сентябре на заводе ТМХ в Луганске стартует серийный выпуск рам тележек для пассажирских вагонов — ключевого элемента подвижного состава. Об этом сообщил генеральный директор «Лугамаша» Дмитрий Костюченко, пишет «Луганский информационный центр».   «Вся наша продукция направлена на применение в локомотивостроении. На сегодняшний день мы освоили изготовление рам тележек для пассажирского вагона и успешно прошли испытания в Тверском институте вагоностроения. Уже подписан контракт с Тверским вагоностроительным заводом — и с сентября мы начинаем серийно выпускать этот вид продукции», — рассказал Костюченко.   Предприятие полностью обеспечено заказами. Кроме того, завод освоил выпуск комплектующих для системы охлаждения дизельных локомотивов.    «Мы освоили новый вид продукции, которая применяется в дизелестроении. Речь идет о сложной конструкции, которая служит в системе охлаждения. Это большой прорыв, который позволит нарастить производственные мощности и увеличить штатное расписание», — отметил гендиректор. Он подчеркнул, что запуск этой линейки подтверждает универсальность и профессионализм конструкторов.   «Лугамаш» создан в 2015 году на базе производственных мощностей «Лугансктепловоза». В настоящее время предприятием освоен выпуск более 200 наименований комплектующих, используемых при постройке современного подвижного состава на машиностроительных заводах РФ. Фото: ©Александр Река/ТАСС