Спецтехника | СПК Ресурс

Дайджест СПК Ресурс | Главное в отрасли В центре отраслевой повестки — подготовка грузоперевозок к новым правилам, локализация комплектующих для тяжёлой техники и развитие одного из важных дорожных направлений Поволжья. Собрали три заметных события последних дней. В России построят первый завод сверхкрупногабаритных шин В Омске выдано разрешение на строительство первого в стране специализированного предприятия по выпуску крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин для карьерных самосвалов и другой тяжёлой техники. Завод разместят в ОЭЗ «Авангард». Проектная мощность — около 10,5 тыс. шин в год, объём инвестиций оценивается примерно в 60 млрд рублей. Запуск производства запланирован на конец 2028 — начало 2029 года. Проект должен локализовать сегмент, который сегодня в значительной степени зависит от зарубежных поставок. С 1 сентября перевозочные документы переходят в электронный формат До одного из крупнейших изменений в транспортном документообороте осталось меньше месяца. С 1 сентября 2026 года электронное оформление становится обязательным для транспортных накладных, заказов и заявок при автомобильных перевозках, а также ряда документов на железнодорожном, воздушном транспорте и в экспедиторской деятельности. По данным Минтранса, через ГИС ЭПД уже прошло более 45 млн документов, к системе подключено свыше 25 тыс. организаций. Для участников перевозки взаимодействие будет происходить через аккредитованных операторов информационных систем. Почти 5 млрд рублей направят на развитие дорожной сети Удмуртии На дорожную деятельность в Удмуртской Республике в 2026 году выделено 4,96 млрд рублей федерального софинансирования. В числе ключевых объектов — развитие федеральной трассы Р-243 Кострома — Шарья — Киров — Пермь на подъезде к Ижевску. В этом году планируется ввести два участка после капитального ремонта общей протяжённостью 10,5 км, а на 2028–2030 годы запланировано дальнейшее расширение дороги и пяти искусственных сооружений. Дорожная и промышленная отрасли продолжают меняться одновременно по нескольким направлениям — от развития собственной производственной базы до цифровизации логистики и модернизации ключевой инфраструктуры. СПК Ресурс продолжает следить за событиями, которые формируют отраслевую повестку. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДайджестСПКРесурс #ДорожнаяОтрасль #Спецтехника #Промышленность #Логистика #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Рынок спецтехники 2026 без прикрас: Денис Карелин в STEELUS Talks Что сегодня происходит с рынком спецтехники — и почему привычные правила работы на нём меняются? Об этом поговорили в новом выпуске STEELUS Talks. STEELUS Russia — команда бренда STEELUS, специализирующаяся на автобетононасосах, их поставке, сервисном сопровождении и работе с дилерской сетью. Гостем программы стал Денис Карелин, коммерческий директор СПК Ресурс. Получился разговор не по аналитическим отчётам, а изнутри рынка — о ситуации, с которой сегодня ежедневно сталкиваются поставщики, дилеры и владельцы техники. В выпуске обсудили: ⏺ утильсбор и его реальное влияние на стоимость и доступность спецтехники; ⏺ что происходит со спросом и продажами в 2026 году; ⏺ как за последние годы изменился рынок китайской техники; ⏺ какие сложности сегодня возникают при импорте и поставках; ⏺ почему наличие машины — это ещё не всё и всё большую роль играют сервис, запчасти и техническая поддержка; ⏺ как меняется роль дилера и чего теперь ждёт от поставщика сам заказчик. ⏺ отдельно затронули выставку «Дело Спецтехники» и её значение как отраслевой площадки для участников рынка. Выпуск получился о рынке таким, какой он есть сейчас: с изменившейся экономикой, новыми ограничениями и необходимостью перестраивать привычные модели работы. Сам STEELUS анонсирует разговор с Денисом Карелиным именно вокруг утильсбора, китайской техники и текущего кризиса рынка спецтехники. Полный выпуск STEELUS Talks уже доступен: VK Видео YouTube Если работаете со спецтехникой, поставками или эксплуатацией оборудования — рекомендуем посмотреть разговор целиком. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #STEELUSTalks #Спецтехника #РынокСпецтехники #Утильсбор #ДорожнаяТехника 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Roadtec SB-3000: когда качество укладки начинается ещё до асфальтоукладчика При строительстве дороги недостаточно произвести качественную асфальтобетонную смесь на АБЗ. Не менее важно сохранить её однородность до момента укладки. Во время транспортировки и разгрузки смесь может неравномерно остывать и разделяться по фракциям. В результате возникает температурная и фракционная сегрегация, которая напрямую влияет на качество готового покрытия. Для решения этой задачи применяется Roadtec SB-3000 Shuttle Buggy — самоходный перегружатель асфальтобетонной смеси, который работает между самосвалом и асфальтоукладчиком. Не просто перегрузка — повторное перемешивание Одна из ключевых особенностей Shuttle Buggy — повторное перемешивание смеси перед её поступлением в асфальтоукладчик. Машина принимает материал из самосвала, перераспределяет и накапливает его, помогая снизить температурную и фракционную неоднородность непосредственно перед укладкой. Стабильная подача смеси SB-3000 одновременно выполняет роль технологического буфера между самосвалами и асфальтоукладчиком. Накопительная ёмкость 25 тонн позволяет создать запас материала и поддерживать более равномерную подачу смеси, снижая зависимость процесса от интервалов прибытия самосвалов и количества вынужденных остановок укладчика. Roadtec SB-3000 в цифрах ⏺ накопительная ёмкость — 25 т; ⏺ производительность — до 907 т/ч; ⏺ двигатель Cummins B6.7 — 231 кВт / 310 л.с.; ⏺ масса — около 35 т; ⏺ транспортная скорость — до 16 км/ч. СПК Ресурс может организовать поставку Roadtec Shuttle Buggy под задачи вашего проекта. Наши специалисты помогут подобрать подходящую машину, проработать условия поставки и проконсультируют по техническим вопросам. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #Roadtec #ShuttleBuggy #SB3000 #ДорожнаяТехника #Спецтехника #ДорожноеСтроительство #Асфальт 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

«Цифровая блокада» спецтехники: комментарий СПК Ресурс для iGrader На отраслевом портале iGrader вышел большой аналитический материал о проблеме, которая становится всё более актуальной для владельцев спецтехники и промышленного оборудования: зависимость исправной техники от закрытого программного обеспечения, лицензий и зарубежных серверов. В подготовке материала принял участие Денис Карелин, коммерческий директор СПК Ресурс, который рассказал, как эта проблема проявляется на асфальтобетонных заводах и какие решения сегодня позволяют снизить зависимость предприятий от зарубежных программных платформ. Когда исправное оборудование не может работать После ухода части зарубежных производителей проблема обслуживания перестала ограничиваться наличием запчастей. Современная техника и промышленное оборудование тесно связаны с программным обеспечением. Для диагностики, программирования электронных блоков, изменения конфигурации или обновления системы может потребоваться лицензия, учётная запись или подключение к серверу производителя. В результате механически исправное оборудование может оказаться частично или полностью недоступным для нормальной эксплуатации. Для АБЗ цена такой зависимости особенно высока На асфальтобетонном заводе система управления отвечает за дозирование компонентов, рецептуры, последовательность технологических операций и работу исполнительных механизмов. Поэтому программный сбой — это уже не просто техническая неисправность компьютера. Это риск остановки производства, нарушения графика отгрузок и финансовых потерь. Как отметил Денис Карелин в материале: «На асфальтобетонном заводе ошибка в управлении — это не просто зависший компьютер. Это простой производства, срыв отгрузок и реальные финансовые потери». Альтернатива — возвращать контроль над системой управления Один из подходов — не пытаться любой ценой сохранить устаревшее иностранное ПО, а модернизировать программный уровень, сохраняя исправную аппаратную часть оборудования. Именно по этому принципу разработана BERK Control — система управления АБЗ, которая адаптируется под существующие контроллеры и оборудование. Это позволяет создать автономную систему управления без необходимости полностью перестраивать завод и заменять исправные модули. Возможность такой модернизации при этом оценивается индивидуально для каждого предприятия. Тема цифровой независимости постепенно становится частью экономики владения техникой наравне с доступностью запасных частей и сервисного обслуживания. И для предприятий вопрос сегодня уже не только в том, можно ли отремонтировать оборудование, но и сохранится ли доступ к его программной части через несколько лет. Полный материал с комментариями экспертов: «Цифровая блокада»: почему исправную спецтехнику всё сложнее вернуть в строй — iGrader⁠ __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #BERKControl #АБЗ #Автоматизация #Спецтехника #Цифровизация #Инжиниринг #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Дайджест СПК Ресурс | Отраслевой обзор недели На этой неделе в центре внимания дорожной отрасли — новые инфраструктурные объекты, развитие региональной дорожной сети и модернизация транспортных маршрутов. Собрали события, которые привлекли внимание профессионального сообщества. В Чеченской Республике завершена реконструкция Старопромысловского шоссе В Грозном после реконструкции открыли движение по обновлённому участку Старопромысловского шоссе. За время работ дорогу расширили до шести полос, что значительно увеличило её пропускную способность. Объект обеспечивает транспортную связь сразу нескольких районов города и является одним из ключевых направлений городской дорожной сети. В Удмуртии открыт новый путепровод через Транссибирскую магистраль В Балезинском районе завершена реконструкция путепровода через железнодорожные пути на подъезде к деревне Кестым. Старое сооружение, прослужившее более 70 лет, полностью заменили на современную металлическую конструкцию, соответствующую актуальным требованиям по безопасности и нагрузкам. Новый путепровод улучшит транспортную доступность населённых пунктов и обеспечит более надёжное сообщение через одну из самых загруженных железнодорожных магистралей страны. В Перми продолжается строительство новой городской магистрали В этом году в Перми планируют завершить строительство нового участка дороги вдоль проспекта Октябрят. Это часть масштабного проекта по созданию современной городской магистрали общей протяжённостью более 8 км, которая соединит несколько крупных микрорайонов и позволит существенно разгрузить существующую улично-дорожную сеть. Развитие дорожной инфраструктуры продолжается во всех регионах страны — от строительства новых городских магистралей до реконструкции мостов, путепроводов и ключевых транспортных направлений. СПК Ресурс продолжит следить за наиболее значимыми отраслевыми событиями и делиться ими с нашими подписчиками. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДайджестСПКРесурс #ДорожнаяОтрасль #Инфраструктура #ДорожноеСтроительство #Росавтодор #Минтранс #ИнфраструктураДляЖизни 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Демонтаж завершён. Впереди — новая жизнь завода Любой промышленный объект однажды проходит через этап, когда его нужно не просто разобрать, а подготовить к новому месту работы. Именно такой проект специалисты СПК Ресурс завершили в Республике Дагестан. Демонтаж асфальтобетонного завода BENNINGHOVEN TBA 4000 полностью завершён. За этим коротким сообщением стоит большой объём инженерной работы. Каждый технологический узел необходимо было демонтировать в строго определённой последовательности, сохранить его комплектность, промаркировать элементы, подготовить оборудование к транспортировке и обеспечить возможность последующей сборки без потери эксплуатационных характеристик. В отличие от демонтажа обычных металлоконструкций, работа с асфальтобетонным заводом требует глубокого понимания технологии производства. Ошибка на любом этапе может привести к дополнительным затратам при монтаже, увеличению сроков запуска или необходимости восстановления отдельных элементов оборудования. Именно поэтому демонтаж — это не финал проекта, а его фундамент. От качества выполненных работ напрямую зависит, насколько быстро завод сможет вновь начать выпуск продукции на новой площадке. Сегодня все основные этапы завершены. Оборудование подготовлено к транспортировке, впереди — перевозка комплекса и последующий монтаж на новом объекте. Для команды СПК Ресурс подобные проекты — это не просто перемещение оборудования. Это полный цикл инженерного сопровождения, где каждый этап связан с предыдущим и влияет на следующий. От демонтажа и логистики до монтажа, пусконаладочных работ и ввода предприятия в эксплуатацию — именно такой комплексный подход позволяет сохранить ресурс оборудования и сократить сроки реализации проекта. Мы благодарим команду проекта за профессиональную работу и продолжаем движение к следующему этапу. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #АБЗ #BENNINGHOVEN #Демонтаж #Инжиниринг #ДорожноеСтроительство #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Что ждёт дорожную и промышленную отрасль в августе Август станет одним из самых активных месяцев строительного сезона. Продолжается реализация крупных инфраструктурных проектов, отрасль готовится к осенним выставкам, а на федеральном уровне продолжается развитие дорожной сети. Собрали три события, которые будут определять отраслевую повестку в ближайшие недели. Подготовка к крупнейшим отраслевым выставкам августа С 18 по 21 августа в Москве пройдут сразу несколько профильных выставок — ComAutoTrans, AutoBusExpo и InterAutoMechanica. На площадке соберутся производители коммерческого транспорта, спецтехники, комплектующих, сервисных решений и оборудования. Для участников рынка это возможность познакомиться с новыми разработками, обсудить тенденции отрасли и провести деловые переговоры перед осенним сезоном. Продолжается реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» До конца года в рамках национального проекта планируется ввести 122 новых объекта региональной и местной дорожной сети. Уже в августе в ряде регионов ожидается завершение очередных этапов строительства и реконструкции дорог, мостов и транспортных развязок. Именно сейчас дорожный сезон выходит на максимальные темпы, а многие объекты приближаются к вводу в эксплуатацию. Масштабная модернизация федеральной дорожной сети продолжается Росавтодор сохраняет высокий темп работ на федеральных трассах. В 2026 году запланированы строительство и реконструкция более 180 км федеральных дорог, а также ввод десятков новых мостов и путепроводов. В августе основные силы дорожных организаций будут сосредоточены на завершении наиболее сложных этапов строительства, чтобы обеспечить ввод объектов в установленные сроки. Август обещает быть насыщенным для дорожной и промышленной отрасли. СПК Ресурс продолжит следить за ключевыми событиями рынка, отраслевыми мероприятиями и реализацией крупнейших инфраструктурных проектов. __________________ 💎 Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ОтраслевойФокус #ДорожнаяОтрасль #Инфраструктура #ДорожноеСтроительство #Спецтехника #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Дайджест СПК Ресурс | Отраслевой обзор июля Июль запомнился дорожной отрасли запуском новых инфраструктурных объектов, развитием федеральной дорожной сети и внедрением современных решений в строительстве. Собрали несколько событий, которые привлекли внимание профессионального сообщества. Открыто движение по первому участку Восточного обхода Новосибирска В июле Росавтодор открыл движение по первому участку Восточного обхода Новосибирска протяжённостью более 12 км. Новый участок позволит вывести часть транзитного транспорта за пределы города, снизить нагрузку на основные магистрали и повысить пропускную способность одного из крупнейших транспортных узлов Сибири. Строительство следующих этапов обхода продолжается. На федеральной трассе А-151 завершён капитальный ремонт с расширением до четырёх полос В Ульяновской области открыли обновлённый участок федеральной трассы А-151 Цивильск — Ульяновск. Более 20 км дороги расширили с двух до четырёх полос движения, а при устройстве основания применили технологию повторного использования фрезерованного асфальтобетона. Это позволяет эффективнее использовать материалы при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Минтранс делает ставку на цифровизацию транспортной отрасли Одной из заметных тем июля стало развитие цифровых решений. Минтранс России провёл серию совещаний с представителями отрасли по вопросам обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД). Переход на цифровой документооборот должен ускорить взаимодействие участников рынка, повысить прозрачность перевозок и сократить объём бумажной документации. Август обещает сохранить высокий темп реализации инфраструктурных проектов. СПК Ресурс продолжит следить за ключевыми событиями дорожной отрасли и делиться наиболее важными новостями с нашими подписчиками. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ОтраслевойОбзор #ДорожнаяОтрасль #Инфраструктура #ДорожноеСтроительство #Росавтодор #Минтранс 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

СПК Ресурс примет участие в Национальном форуме «Дело Спецтехники 2026» С 29 сентября по 1 октября 2026 года в Москве на площадке «Лукойл Арена» состоится Национальный форум «Дело Спецтехники 2026» — новое отраслевое событие, которое объединит производителей, дилеров, дистрибьюторов, сервисные компании, поставщиков технологий и представителей профессионального сообщества. Форум организован Национальной ассоциацией дилеров, дистрибьюторов и производителей спецтехники (НАДДиПС) совместно с Авито Спецтехника. Компания «СПК Ресурс» принимает активное участие в подготовке форума в составе Правления НАДДиПС. Кроме того, в рамках деловой программы мы выступим с экспертным докладом. В настоящее время также рассматривается возможность участия компании в выставочной экспозиции. Окончательный формат будет объявлен дополнительно. Что ждёт участников форума? ⏺более 40 000 посетителей; ⏺20 000 м² выставочной экспозиции; ⏺более 50 участников выставки; ⏺свыше 100 спикеров деловой программы; ⏺три дня отраслевых дискуссий, презентаций техники и профессионального общения. В центре внимания форума — развитие рынка спецтехники, локализация производства, сервисное сопровождение, цифровые технологии, нормативное регулирование, кадровые вопросы и перспективы развития отрасли. Для СПК Ресурс участие в подобных мероприятиях — это возможность быть частью профессионального сообщества, участвовать в обсуждении ключевых вопросов отрасли и обмениваться практическим опытом с производителями, поставщиками и заказчиками. Приглашаем вас посетить Национальный форум «Дело Спецтехники 2026». 29 сентября – 1 октября 2026 года Москва, «Лукойл Арена» Вход для посетителей бесплатный по предварительной регистрации. ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ __________________ 💎 Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌 Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДелоСпецтехники2026 #НАДДиПС #Спецтехника #Инжиниринг #ДорожнаяОтрасль #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Пластификатор T и Пластификатор PG: в чём разница и для каких задач они применяются? При производстве полимерно-битумных вяжущих выбор пластификатора напрямую влияет на свойства готового материала. Несмотря на схожее назначение, Пластификатор T и Пластификатор PG создавались для разных задач и позволяют получать разные эксплуатационные характеристики. Пластификатор T — для производства классических ПБВ Пластификатор T представляет собой композицию ароматических углеводородов и функциональных добавок, разработанную для производства полимерно-битумных вяжущих по действующим российским стандартам. Его основная задача — обеспечить качественное взаимодействие битума и СБС-полимера, повысить стабильность хранения ПБВ и получить необходимые показатели по основным требованиям нормативной документации: ✔ температура размягчения («Кольцо и шар»); ✔ температура хрупкости по Фраасу; ✔ эластичность; ✔ устойчивость характеристик после прогрева; ✔ стабильность при хранении. Именно поэтому Пластификатор T эффективно применяется при производстве ПБВ различных марок, включая ПБВ 60, ПБВ 90 и ПБВ 130. Пластификатор PG — для битумных вяжущих по методологии Superpave Пластификатор PG — это многокомпонентная композиция, включающая специально подобранные нефтяные экстракты, базовые масла и масляные фракции. Его состав разрабатывался для производства битумных вяжущих класса PG (Performance Grade) по методологии Superpave. Главная задача такого пластификатора — не просто обеспечить технологичность производства, а тонко настроить реологические свойства вяжущего, особенно при эксплуатации в широком диапазоне температур. Это особенно важно при производстве вяжущих с низкотемпературными классами, например: • PG 58-34 • PG 76-28 • PG 76-34 где необходимо обеспечить сохранение эластичности и сопротивление образованию низкотемпературных трещин при температурах до −34 °C. В чём ключевое отличие? Пластификатор T ориентирован на получение стабильных характеристик классических ПБВ по российским требованиям. Пластификатор PG предназначен для производства битумных вяжущих по системе Performance Grade (Superpave), где особое внимание уделяется реологическим характеристикам материала и его работе в экстремальных температурных условиях, особенно при отрицательных температурах. Почему нельзя выбрать пластификатор только по названию? Даже при одинаковом оборудовании разные предприятия используют различные марки битума, СБС-полимеров и технологические режимы. При подборе пластификатора специалисты учитывают: ⏺свойства исходного битума; ⏺тип и содержание СБС-полимера; ⏺требования к готовому вяжущему; ⏺технологию производства; ⏺климатические условия эксплуатации дорожного покрытия. Зачем нужны лабораторные испытания? Подбор пластификатора всегда начинается с лабораторных испытаний. Они позволяют определить оптимальную рецептуру, проверить совместимость компонентов, оценить стабильность хранения, изменение свойств после прогрева и подтвердить соответствие готового вяжущего требованиям нормативной документации. Именно поэтому выбор пластификатора — это не просто выбор продукта, а важный этап разработки эффективной рецептуры битумного вяжущего. __________________ 💎 Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ПБВ #Пластификатор #Нефтехимия #Битум #ДорожноеСтроительство #Производство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Утилизационный сбор: что важно знать участникам рынка В июле внимание участников рынка вновь привлекла тема утилизационного сбора на самоходную технику. Конституционный Суд РФ подтвердил действие действующего порядка расчёта сбора, но указал, что при его применении дата расчёта должна быть максимально приближена к моменту фактического ввоза техники в Россию. Это решение затрагивает порядок применения действующих правил и важно для компаний, работающих с импортной самоходной техникой. Параллельно продолжают действовать изменения, принятые Правительством РФ в начале года: для крупнейших российских производителей самоходной техники срок уплаты утилизационного сбора за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года перенесён на 15 декабря 2026 года. Эта мера направлена на поддержку отечественного машиностроения. Что это означает для заказчиков и подрядчиков?Утилизационный сбор: что важно знать участникам рынка Изменения в регулировании напрямую влияют на рынок поставок техники и оборудования. При планировании закупок важно учитывать не только стоимость самой машины, но и действующие требования по утилизационному сбору, сроки поставки и общую экономику проекта. СПК Ресурс следит за изменениями отраслевого законодательства и помогает подобрать оборудование с учётом актуальных требований рынка, чтобы ваши проекты реализовывались без лишних рисков. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ОтраслевойФокус #УтилизационныйСбор #Спецтехника #Промышленность #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Дайджест СПК Ресурс | Главное в дорожной отрасли На этой неделе в центре отраслевой повестки — продление скоростной магистрали М-12, темпы дорожных работ в регионах и открытие важного инфраструктурного объекта на Алтае. Продление М-12 «Восток» до Тюмени выходит на завершающий этап В Свердловской области продолжается строительство и реконструкция трассы Р-351, которая станет частью скоростной магистрали М-12 «Восток». На 25-километровом участке в обход Белоярского, Мезенского и Малых Брусян завершается укладка асфальта. Земляное полотно уже полностью готово, параллельно дорожники устанавливают барьерные ограждения, освещение и наносят разметку. Основные этапы работ завершены и на трёх мостах, расположенных на этом участке. После ввода объекта должно сформироваться бесшовное скоростное сообщение от Москвы до Тюмени, которое свяжет Центральную Россию, Поволжье, Урал и Сибирь. За полгода в регионах отремонтировали 1,3 тыс. км дорог На федеральном штабе с регионами подвели промежуточные итоги дорожного сезона.За первые шесть месяцев 2026 года отремонтировано около 1,3 тыс. км региональных дорог и уложено 10 млн м² асфальтобетонного покрытия. Это составляет более 31% от годового плана. В числе регионов-лидеров названы Пензенская и Амурская области, Чеченская Республика, Якутия и Свердловская область. Отдельное внимание уделяется внедрению интеллектуальных транспортных систем, которые позволяют управлять потоками, контролировать дорожную обстановку и повышать безопасность движения. На Алтае открыли мост через Катунь, строительство которого начиналось 16 лет назад В Майминском районе Республики Алтай запустили рабочее движение по новому мосту через Катунь у села Платово. Строительство объекта началось ещё 16 лет назад, однако затем надолго было приостановлено. После возобновления работ проект удалось завершить. Стоимость строительства составила 1,7 млрд рублей. Новый мост связал Республику Алтай с Алтайским краем, повысил транспортную доступность села Подгорного и упростил проезд экстренных служб, грузового транспорта и поставку строительных материалов. СПК Ресурс следит за ключевыми событиями дорожной отрасли и остаётся в центре профессиональной повестки. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДайджестСПКРесурс #ДорожноеСтроительство #М12 #Инфраструктура #Росавтодор #Минтранс 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Главный тренд рынка спецтехники в 2026 году: заказчик выбирает не машину, а результат Когда рынок растёт, спрос позволяет продавать практически любую технику. В период снижения инвестиционной активности меняются не только объёмы продаж, но и критерии выбора поставщика. По данным ассоциации «Росспецмаш», в I квартале 2026 года продажи российской дорожно-строительной техники сократились на 51,3% — до 5,8 млрд рублей. Наиболее заметное снижение зафиксировано в сегментах экскаваторов, бульдозеров и мини-погрузчиков. Среди основных причин участники рынка называют высокую стоимость финансирования, снижение инвестиционной активности, накопленные складские остатки и осторожность предприятий при обновлении парков. Однако за этими показателями стоит более важная тенденция: заказчики стали значительно внимательнее оценивать экономику эксплуатации оборудования. Сегодня недостаточно сравнить технические характеристики и первоначальную стоимость машины. Предприятия учитывают сроки поставки комплектующих, возможности ремонта и модернизации, квалификацию поставщика и потенциальные потери при остановке работ. В дорожном строительстве простой фрезы, асфальтоукладчика или асфальтобетонного завода в разгар сезона может обойтись значительно дороже, чем первоначальная экономия при покупке. Поэтому рынок постепенно переходит от обычной продажи техники к комплексной инженерной модели. Эта тема всё чаще звучит и на площадках профильных объединений — «Росспецмаша», НАДДиПС, НАИК и Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ». В центре отраслевой повестки находятся локализация, производительность, автоматизация, развитие технических компетенций и повышение эффективности существующего парка. Комментарий Дениса Карелина, коммерческого директора СПК Ресурс: «По нашему опыту, сегодня заказчик рассматривает покупку техники как инвестиционное решение. Ему важно понимать не только стоимость оборудования, но и то, насколько быстро оно будет введено в эксплуатацию, как долго сможет работать без остановок и во сколько обойдётся владение им в течение нескольких лет. Всё чаще предприятия сравнивают несколько сценариев: приобретение новой машины, поставку проверенной техники с наработкой, капитальный ремонт или модернизацию имеющегося оборудования. Задача профессионального поставщика — объективно оценить эти варианты и предложить решение, которое соответствует реальным производственным задачам заказчика. В сложившихся условиях преимущество получают компании, обладающие инженерными компетенциями и готовые отвечать за практический результат. Важно не просто поставить оборудование, а обеспечить его интеграцию в производственный процесс и дальнейшую работоспособность. На мой взгляд, в 2026 году выигрывать будут не поставщики с самым большим каталогом, а компании, способные глубоко понимать технологию заказчика и предлагать экономически обоснованные решения». Снижение рынка усиливает конкуренцию не только между производителями техники, но и между подходами к работе. Компании, ограничивающиеся перепродажей оборудования, становятся более уязвимыми. Более устойчивое положение получают инженерные организации, способные подобрать оптимальную конфигурацию, реализовать проект и взять ответственность за конечный результат. Главным трендом рынка спецтехники в 2026 году становится переход от продажи отдельных машин к комплексным технологическим решениям. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ЭкспертнаяКолонка #Спецтехника #ДорожноеСтроительство #Инжиниринг #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Почему выход на зарубежный рынок стоит начинать с пилотного проекта В промышленном секторе международная экспансия редко начинается с крупного контракта. Заказчик оценивает не только характеристики оборудования, но и способность поставщика реализовать проект комплексно: адаптировать техническое решение, организовать поставку, выполнить монтаж и пусконаладку, обеспечить сервис и обучение персонала. Поэтому пилотный проект — это не просто первая поставка, а управляемый этап выхода на новый рынок. Что позволяет проверить пилотный проект: 1. Техническое решение в реальных условиях Климат, характеристики сырья, местные нормативы и особенности эксплуатации напрямую влияют на конфигурацию оборудования. Пилот позволяет адаптировать технологию под конкретную площадку и подтвердить её эффективность. 2. Логистику и организацию поставки На первом объекте отрабатываются маршруты доставки, таможенное оформление, взаимодействие с местными подрядчиками, поставка комплектующих и запасных частей. 3. Сервисную модель Международный проект не заканчивается отгрузкой оборудования. Необходимо обеспечить монтаж, пусконаладочные работы, обучение специалистов заказчика, техническую поддержку и дальнейшее обслуживание. 4. Взаимодействие с локальными партнёрами Пилотный проект помогает определить зоны ответственности производителя, дистрибьютора, сервисной организации и заказчика, а также сформировать рабочую модель для последующего масштабирования. 5. Доверие со стороны рынка Для промышленного заказчика успешно введённый в эксплуатацию объект убедительнее любой презентации. Он становится референсом, подтверждает компетенции поставщика и создаёт основу для новых контрактов. Для сложных инженерных решений — асфальтобетонных заводов, битумных терминалов, технологических линий и производственных комплексов — пилотный проект позволяет снизить риски обеих сторон, подтвердить работоспособность технологии и выстроить долгосрочное партнёрство. Именно с первого качественно реализованного объекта начинается системное присутствие компании на новом рынке. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ЭкспертнаяКолонка #Экспорт #Инжиниринг #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX