Tatar routine

Лосины.

И не обязательно вафельный

Из кабинета инженера Шухова.

Давно тут не было подобного, но! Гордон Мюррей (несколько раз писал тут про него) показал S1. Человек, который нарисовал McLaren F1, тридцать лет спустя делает McLaren F1 заново — только без шильдика McLaren. Атмосферный 4.2 Cosworth V12, 681 л.с., отсечка на 12 100, шестиступенчатая механика, три места и водитель по центру. Годом раньше был S1 LM по мотивам гоночного F1 LM (пять штук, первая ушла с молотка за 20,6 млн долларов). Теперь — дорожная версия, тираж 64 машины. McLaren в тот же день(!) показал McL 6GT. И это не про F1. Это оммаж M6GT 1969 года — дорожной машине на базе прототипа, которую Брюс Макларен не успел доделать: погиб на тестах, осталось три прототипа. Спустя почти шестьдесят лет идею наконец закрыли. V8, задний привод и настоящая механика — первая у McLaren со времён F1. Пока концепт, серия обещана на 2028-й. Очень красивый на мой взгляд. Совпадение? — скорей всего. Но очевиден общий тренд: аналоговость. На той же неделе: — Koenigsegg CCGT1 — 1600 л.с., секвентал с педалью сцепления, а по желанию шестиступка с настоящей кулисой — Hennessey Blackbird — атмосферный 6.2 V8 и открытая кулиса — Eccentrica V12 Roadster — переработанный Diablo, шесть ступеней вручную — Aston Martin Valen — передний V12, 150 машин — Porsche даже 911 Carrera S отдал с механикой (правда, только для Северной Америки) Пока Зикер делает топ за свои деньги и разгоняет очередной автобус за секунду до первой космической, отцы спокойно занимаются историей. Три педали и атмосферник перестали быть пережитком и стали опцией, за которую доплачивают, доплачивают больше всего.

Из школьной программы

Если бы вдруг на сорокалетие фильма его показали в кинотеатре, то может и под показ сделали такое ведро. Ну вдруг.