Механик Вася 2.0

Немного обновил перед Магниткой свой пепелац: поставил другие тормоза, покрышки и вынос покороче, а самое главное, я дождался комплект титанового крепежа от Маэстро @Dobrynyatseh, раньше подобное можно было только на betterbolts купить, но с появлением Добрыни в моей жизни, я напрочь забыл про этот сайт) Еду я, собственно, на финал Российской Эндуро Серии, буду там тестировать свои приобретения в боевых условиях, сравнивать с прежними запчастями, о результате, естественно, сообщу. Я вообще этот пост написываю, сидя в отъезжающем от Самары поезде, последние два дня просто лютая беготня, куча дел и кортизола, так что интернет и свою писанину я отложил в сторонку до наступления штиля. В общем, доехал я из Москвы до Самары, поколесил немного по городу, сгонял на завод Жигулёвского, закупился и обратно в поезд, следующая станция – Магнитогорск, а далее 40 километров самокрута до Банного. Ухх, приключения! Вернуться планирую в конце августа и до следующей весны никуда не поеду больше, бреветы по Подмосковью если только, так что запись на работы с подвесками открыта, всех желающих жду в личные сообщения. А кому не требуются работы с подвесками, пишите Антону, пока я по нашей Необъятной мотаюсь, он в мастерской, очередь, говорит, небольшая. А, ну да, ещё, сидя в поезде, я начал писать статьи о РЭС 2026, в одну впечатлений и наблюдений не смогу уложить, планирую штук 5. Так что, как говорится, не переключайтесь)

Я: пришел в свою первую мастерскую в возрасте 13 лет, тогда в мои обязанности входило подметать пол и развешивать инструменты после рабочего дня. Я сформировался как личность под влиянием сервиса, для меня мастерская это не работа, а образ жизни. У меня за плечами 21 год труда в разных мастерских в роли механика, слесаря и немного инженера, и несмотря на всё это, я до сих пор в себе не уверен, постоянно в себе сомневаюсь, и называю себя дилетантом, чтобы у людей вокруг меня не формировалось завышенных ожиданий. Кто-то: пф, да чё ты дрочишь там, подложил тряпку да погнали)0)

Пока я вперемешку с работой конвертирую свои мысли об эндуро в тексты будущих статей, посмотрите фильм Тимура о нашей поездке в Белокуриху. Комментаторы не врут: фильм реально ламповый, в процессе просмотра я как будто бы побывал там снова)) https://youtu.be/l3a-z9qYMiI

Дали потрогать самую крутую вилку в мире. Внутрь время лазить не было, посмотрел только снаружи. Пыльники Racing Bros, направляшки гидролиний на соплях, нет креплений под щитки, хотя мясо на дропаутах есть, весит 2200 при ходе 160мм. Не уверен, что всё это стоит 200к рублей, но выводы делать пока рано. Понравилось решение в виде двух резинок на ноге, сначала пробиваем вилку, потом снимаем одно кольцо и делаем сэг, в итоге получаем между резинками ёмкость вилки. Чем она больше – тем лучше. Поставлю себе тоже две резинки, буду отслеживать чё с ёмкостью у меня происходит.

Впереди финал Российской Эндуро Серии, он будет проходить в Банном. Эту локацию я открыл для себя в том году, теперь помимо Архыза у меня есть ещё одно идеальное место, чтобы проверить на прочность свои колёса и подвеску на работоспособность. И если с колёсами для меня всё вполне понятно, то к подвеске есть некоторые вопросики. Их то я и планирую решить в ближайшее время с помощью некоторых доработок поршня и его пачки шайб, вишенкой на моём торте будет масло Redline с достаточно высоким индексом вязкости в 550 пунктов. На бумаге все расчёты выглядят убедительно, но научный подход к вопросу априори подразумевает проверку моих выдумок в боевых условиях. Так и живём, сначала полгода выдумываем, как сделать идеальную подвеску для смешанного рельефа, а потом полгода по всей стране ищем аргументы провальности моей затеи))