Велоблог Румянцева

ну и фото пруф

Lenzerheide (Швейцария)- не большой, но достаточно популярный парк (4 трейла всего, но вокруг очень много зон катания, которые я не исследовал)). Очень классно построен, но из-за большого наплыва райдеров, трейлы часто закрываются на шейпинг. По духу он ближе к Fiss, но со швейцарским шармом. К концу поездки синий трейл мне уже казался скучноватым, но швейцарская любовь к последовательности контров с маленьким радиусом на большом уклоне - прикольная штука. Есть парочка небольших волрайдов и маленькие прыгульки. Другое дело Prime line - скоростной красный трейл созданный для любителей airtime (при этом все можно прыгать в стол). Некоторые столы метров по 15-20 и сделаны в виде мостов, такое прыгать мне было стремно, поэтому сажал в стол, но все остальное просто чума, особенно круто построены шаркфины и дропы, которые на первый взгляд выглядят очень устрашающе, но тренер мне быстро объяснил, на каких ходах их прыгать (я бы их сравнил со скоростным дропом на fox trail в La sorrera). Отдельная прикалюха shore line - срезка с prime lime, состоящая из деревянных шоров с красной и черной траекторией, которая очень круто едется (как минимум по красной 😅) и прыгается. Сам город для нас оказался глотком свежего воздуха после шумного Леоганга. Тихо, красиво, по-домашнему. Но Швейцария остается Швейцарией - ценник конский на все, от проживания до цены на продукты в магазинах (про рестораны\бары я вообще молчу). Epic School leogang - крутые ребята, и jump course у них тоже очень приличный. Жалению, что взял урок только на пол дня, потому что тренер очень дотошно подходил к выбору траекторий и мониторингу всего того, что я делал, постоянно подгоняя меня долетать то, что мне казалось не возможным и показывая на своем примере, как прыгнуть тот или иной дроп. Разнообразие : 2 из 5 Состояние трейлов: 3 из 5 Виды: 3 из 5 Очереди: существенные Инфраструктура для отдыха: это скорее чистый релакс Итог: Целенаправленно я сюда бы не поехал, как минимум из-за цен, есть места не хуже с куда более дружелюбным ценником. Но место клевое Пунктуация и орфография авторские, поэтому школьных отличников прошу проходить мимо! 😉

Leogang - пожалуй это Австрийский аналог Шателя, и, одновременно, самый противоречивый парк для меня. Он скоростной, а прыжки, особенно на hot shots вообще не для слабонервных (лично я просто проехал роллил большую часть прыжков, потому что это просто жесть). Однако он дико перегружен, людей тьма, очереди - минут на 40 с самого утра и до вечера, шейперы свою работу знают но вообще не справляются из-за наплыва туристов. Местные говорят, что сюда есть смысл ездить только в конце мая-начале июня. Из крутых трейлов: T-line (мой фаворит) - лесной красный трейл с ОГРОМНЫМИ контрами, на очень серьезном уклоне, если ехать не по траектории, тогда лучше не ехать. Прыжки хоть и не большие, но мне показались достаточно технически сложными, надо было прыгать четко в приземление, чтобы оставаться на траектории, flying gangster - пушка, но очень разбит. Прыжки, контры, скорость и ненормальное количество именно туристов, которые едут пипец медленно. Есть еще flow link - короткий скоростной соединительный трейл с приличными столами, но трейл также сильно разбит, поэтому я его катнул только 2 раза. Но есть очень приятный нюанс - riders playground. отдельная зона с прыжками разной сложности, на которой можно залипать до темноты, поскольку подъемник не нужен. Все построено идеально и шейпится регулярно Поскольку сам парк находится на курорте, там есть развлекаловка для семьи, но, честно говоря, ни мне, ни жене не понравилось. Все слишком «перенаселено», шумно и туристически - про покой можно забыть. Разнообразие : 4 из 5 Состояние трейлов: 2 из 5 Виды: 3 из 5 Очереди: огромные Инфраструктура для отдыха: 3 из 5 Итог: На мой взгляд Шатель лучше, второго раза приехать сюда желания нет. Saalbach - а вот это неожиданное открытие. Во-первых, сам парк находится на двух противоположных склонах. Один подъемник идет в сторону Леоганга, второй в противоположную. Самый популярный - второй, но делать там нечего. Разбитый и скучный видовой трейл. А вот второй, не пользуется такой популярностью поскольку на нем только черные и красные трейлы, и вот это оказалось просто офигенной нахлдкой. Ты начинаешь с черного x-line (хз, почему он черный, наверно из-за уклона и ширины), но едется он отлично. А с него сваливаешься на красные fairly line и bearly legal line - и вот они это просто чума: Огромные контры, бешенная скорость, серьезный уклон, прекрасные здоровые столы, которые можно смело пулять. Трейлы вылизаны (возможно из-за того, что это новые линии), а людей практически нет. Все это удовольствие в густом сосновом лесу. Очень круто, короче. Сам парк находится в куротном городе, который всего в 30 минутах езды от леоганга, но людей там раз в 10 меньше. Тихо, красиво, спокойно. К сожалению не могу сказать ничего про туристическую инфраструктуру, поскольку жил в леоганге. Разнообразие : 3 из 5 Состояние трейлов: 4 из 5 Виды: 4 из 5 Очереди: практически нет на подъмнике в сторону леоганга Инфраструктура для отдыха: не знаю Итог: Сюда прям хочется вернуться, что мы и сделаем. Думаю, дней пять с заездом на день в Леоганг, вполне не плохой вариант.

Sölden - как по мне, это настоящая жемчужина Австрии. Располагается на трех вершинах, самая высокая из которых 3340м. 19 построенных трейлов, и еще 12 синглтрейлов. Очень много разнообразного катания для всех уровней. Лично я влюбился в три трейла: Ollweite - каменистый красный трейл, начинающийся с 2600м при этом с фантастическим флоу. Однако он длинный и физически выматывающий, если ехать его быстро; Teare (мой фаворит) - красный лесной флоу трейл с большим количеством контров, средних прыжков, небольших дропов, деревянных конструкций и волрайдов; ohn line (и eebme перед ним) - синий лесной флоу трейл на котором можно валить на все деньги, как по мне идеально подходит для раскатки и тренировок для новичков. Есть еще Hupfar line - очень круто построенный jumpline, но когда я там был половина его еще строилась и на нем есть много по-настоящему больших трамплонов с практически вертикальными вылетами, которые я прыгал в стол. Сам Solden - это курортный город, к которому ведет самая живописная дорога Австрии Timmelsjoch-Hochalpenstrasse, только она одна может быть причиной для посещения Зёльдена. В городе много классных отельчиков со спа и развлекаловки для семьи. Еще в этой деревьне снимался фильм про джеймса бонда, чему посвещено не мало энтертейнмента. Поэтому в него можно смело ехать на неделю и вся родня будет довольна. Есть и не приятный нюанс: общий уровень цен в деревне оказался самым дорогим, из посещенных мною городов в Австрии, правда, благодаря этому в нем нет толп туристов 🙂 Разнообразие : 5 из 5 Состояние трейлов: 5 из 5 Виды: 5 из 5 Очереди: практически не бывает Инфраструктура для отдыха: 4 из 5 Итог: пока для меня лучший парк в Австрии, подходит как для начинающих, так и для «уверенных пользователей», на 100% процентов поеду туда в следующем году на неделю минимум. Surfaus-Fiss-Ladis - это небольшой, я бы даже сказал, местечковый байкпарк расположенный на горнолыжном курорте. Сам парк находится в Fiss, тихой деревушке, и трейлы идут вокруг одного подъемника (для пеших туристов там, по-моему 9 разных подъемников). Разнообразие не большое, но трейлы очень скоростные и веселые, хоть и короткие. Strada del Sol (красный) и Morning glory - очень крутые трейлы, чтобы и понаваливать, и попрыгать. Уже есть серьезные трамплины, но построены они так здорово, что можно пулять на все бабки. А высоченный волрайд на красном трейле - очень приятно удивит любителей пощекотать нервишки. Я взял себе персонального тренера на день (праграмма jump course) , в конце которого я уже прыгал все без малейшего сомнения. Кстати, благодаря этому опыту могу только порекомендовать их байк-школу. В части инфраструктуры для отдыха, развлечений меньше, чем в Solden, но все еще есть чем заняться. Также это одно из самых дешевых мест в Австрии, поэтому народу уже много, особенно на выходных (но шейперы работают исправно) Разнообразие : 3 из 5 Состояние трейлов: 4 из 5 Виды: 4 из 5 Очереди: средние\крупные Инфраструктура для отдыха: 3 из 5 Итог: Достойное место, чтобы подготовиться к поездке в серьезный парк типо Леоганга, но ехать туда больше, чем на три дня катания смысла большого нет. Тем не менее, его я также с удовольствием повторю.

Вот и подошла к концу моя небольшая поездка по Австрии и хочется поделиться своими ощущениями! Сразу оговорюсь, я люблю катать построенные flow трейлы в байкпарках, поэтому enduro-style трейлы я здесь не расматриваю. Начну с того, что формат поездки был достаточно сомнительный всего 20 дней для посещения 6 байкпарков (Brandnertal я в итоге пропустил) - достаточно сомнительный: постоянные перемещения отнимают не мало сил и не всегда успеваешь хорошо восстановиться из-за длинного переезда. Еще оговорюсь, что такая последовательность парков была выбрана не случайно (не смотря на то, что чисто с географической точки зрения такая очередность не слишком логична), она позволила обеспечить должную прогрессию сложности парков и остаться свежим к приезду в Леоганг. Теперь по каждому парку: Petzen - если вы также как и я смотря на трейлы в эдитах таких профиков как Семенюк или Aggy и думаете, что идеальные (не разбитые) трейлы доступны только им, то вам сюда. Flow country trail (визитная карточка это байкпарка) - это нечто, идеально ровное покрытие, создающее впечатление, что ты едешь по гигантскому асфальтированному памптреку вниз. На этом плюс этого места заканчиваются. Сам трейл скучный и за 11км изрядно надоедает: однообразный без какого-либо серьезного уклона, с маленькими прыжками, перед которыми приходится сильно сбавлять ходы, чтобы не перелететь. Есть еще черный jumpline, который скорее красный. Построен он очень здорово, но прям очень короткий. В добавок ко всему выше, так как парк находится на склоне горы со стороны равнины, виды более чем средние, а инфраструктуры для отдыха внизу нет вообще, это просто подъемник посреди «ничего», никакого курортного города рядом нет. Конечно, можно отъехать 30-40 минут на машине на какое-то озеро покупаться, но семье, в целом там делать нечего. Разнообразие : 2 из 5 Состояние трейлов: 5 из 5 Виды: 3 из 5 Очереди: отсутствуют Инфраструктура для отдыха: 1 из 5 Итог: можно заехать, если находишься где-то неподалеку, но ехать туда целенаправленно смысла нет вообще, даже для раскатки. Пожалуй, Petzen может быть интересен только тем, кто только начинает ездить в байкпарки, и исключительно для отработки поворотов.

Сохраню, чтобы не потерять 😍🤗

Последнее время я стал гораздо увереннее прыгать большие прыжки. И самое интересное — дело оказалось совсем не в том, что я освоил какую-то новую технику. Изменились две вещи. Во-первых, я начал регулярно тренироваться на BMX-треке. Одни и те же прыжки снова и снова научили меня доверять скорости, таймингу и положению велосипеда. Много повторений помогли вернуть уверенность, которую я успел растерять за годы в Грузии, где мне просто не хватало трамплинов. Но вторая вещь, возможно, оказалась ещё важнее. Я начал кататься с людьми, которые прыгают немного лучше меня. Когда едешь за человеком, которому доверяешь, всё меняется. Ты знаешь, что он уже освоил этот прыжок. Знаешь его скорость. Можешь просто повторить за ним, вместо того чтобы каждый раз самому решаться на что-то новое. И вдруг трамплин, который ещё недавно казался слишком большим, становится вполне реальным. За последние несколько недель, катаясь с этими ребятами, я сильно прогрессировал. Стал прыгать больше, меньше думать и постепенно возвращать уверенность, которая когда-то была. Иногда нам действительно не нужна новая техника. Нужно просто достаточно повторений и более сильные товарищи рядом, за которыми можно ехать.

Начал бороться с болью в суставах больших пальцев после долгого катания в байк-парке. Первый этап — поменял вилку. Вместо FOX 36 поставил Öhlins RXF 38 M.2. Второй этап — грипсы. Поставил более толстые и мягкие Peaty’s Monarch Mushroom Thick. Посмотрим, насколько они помогут снизить нагрузку на руки. Если и это не поможет, следующим попробую руль OneUp. Друзья говорят, что он немного лучше гасит вибрации. В общем, продолжаю борьбу поэтапно: вилка → грипсы → руль. Кто сталкивались с болью в суставах пальцев или кистей после долгого катания в байк-парке? Что вам реально помогло?

Хотел поделиться своим наблюдением. 😊 После большого перерыва мне понадобилось около 9 тренировок на BMX-треке (примерно раз в неделю, иногда с небольшими паузами), чтобы снова начать уверенно прыгать. Хотя я катаюсь уже много лет, понял одну простую вещь: чувство прыжков тоже теряется, и его приходится возвращать. Для меня BMX-трек оказался отличным способом это сделать. Именно там удалось снова почувствовать вылет, полёт и контроль над велосипедом. После этого большие прыжки в байк-парке снова стали ощущаться гораздо привычнее и увереннее. Из интересного. Долгое время у меня никак не получалось нормально прыгнуть третий трамплин. Приходилось прикладывать очень много усилий, хотя по видео со стороны казалось, что с отработкой вылета у меня всё в порядке. Спросил у подписчиков в Instagram, в чём может быть причина. Было много разных версий, но самый полезный совет дал Яша Аустер (кто знает — тот знает). Он подсказал сильнее развернуть стопы в горизонталь, то есть поднять пятки особенно на вылете. Тело немного сместилось вперед, после этого прыжок стал заметно жёстче, сразу появились и амплитуда, и уверенность. До сих пор удивляюсь, как такие, казалось бы, мелочи могут настолько сильно влиять на технику. Яша, спасибо! 🤝

Не так давно перешёл на Öhlins RXF 38 M.2 решил записать несколько первых заметок о том, что меня сразу удивило. У вилки довольно необычная конструкция. В ней три воздушные камеры: две из них (позитивная и негативная) сообщаются между собой, а снизу есть отдельный клапан, который позволяет настроить антипробой. По сути, он изменяет прогрессию вилки, и это оказалось очень удобным решением. Выехав в байк-парк, я уже на первом спуске пробил вилку. Остановился, добавил давление в камеру антипробоя (для этого, конечно, нужен хороший насос, потому что объём этой камеры очень маленький), после чего пробои полностью исчезли. Именно возможность буквально за пару минут изменить сопротивление в конце хода — одна из самых интересных особенностей этой вилки. Ещё одна интересная особенность — настройки высокоскоростной и низкоскоростной компрессии. Низкоскоростная компрессия здесь влияет на работу вилки довольно заметно. Несмотря на небольшой диапазон регулировки, буквально несколько кликов ощутимо меняют характер работы. При этом нет ощущения, что вилка становится «тупой», как это часто бывает при сильном увеличении компрессии на других вилках. Собственно, именно хорошая поддержка в середине хода и стала одной из главных причин, почему я вообще задумался о переходе на эту вилку. Многие владельцы и обзорщики отмечают эту особенность, и теперь я понимаю почему. Вилка хорошо держит геометрию велосипеда: на крутых участках и в поворотах она не проседает слишком глубоко, при этом остаётся очень чувствительной и комфортно отрабатывает мелкие неровности. Получается интересное сочетание — мягкость сохраняется, но велосипед при этом не «складывается» и ведёт себя более предсказуемо. В общем, продолжаю наблюдать за её работой. По мере накопления опыта буду делиться своими впечатлениями и замечаниями. Пока что вилкой максимально доволен.