ВЭД Агент

#ЭТРН c 1.09. Всем участникам перевозки не нужен один оператор ЭДО. С 1 сентября 2026 года транспортные накладные и экспедиторские документы (поручение экспедитору, экспедиторская расписка) по общему правилу переходят в электронный формат. При этом есть важный момент, который стоит знать компаниям, готовящимся к переходу: всем участникам перевозки необязательно подключаться к одному и тому же оператору ЭДО. Между операторами работает роуминг. 1️⃣Компания самостоятельно выбирает аккредитованного оператора информационной системы электронных перевозочных документов и работает через его сервис. Дальше оператор сам передает необходимые сведения в ГИС ЭПД. То есть задача компании — не подключиться к какой-то «единой системе», а выбрать подходящего оператора и организовать работу внутри своей организации. Но здесь есть еще один важный момент. 1️⃣Не стоит ждать 1 сентября, чтобы впервые проверить, как это работает. Подключиться к системе лучше уже сейчас, определить сотрудников, которые будут создавать и подписывать документы, проверить КЭП и МЧД и провести хотя бы одну тестовую перевозку. Именно такой порядок подготовки рекомендуем и сами уже тестируем: заранее пройти всю цепочку от создания документа до его приемки и подписания. Риски могут возникнуть, так как это новый процесс для всех участников перевозки. Даже при корректно оформленном документе сложности могут появиться в момент прибытия транспорта: на практике именно тогда приходится в реальном времени стыковывать действия разных организаций и разбираться, кто формирует накладную, кто ее подписывает, и кто отвечает за приемку груза. Поэтому сейчас стоит сделать три вещи: 🔹 Подключиться к оператору транспортного ЭДО. (См сайт Минтранса) 🔹 Назначить ответственных и подготовить необходимые электронные подписи. 🔹 Провести тестовую перевозку и проверить весь процесс на практике. К 1 сентября электронный документооборот должен быть для вашей компании уже не «новым требованием», а отработанным рабочим процессом. Переход лучше пройти спокойно сейчас, чем впервые тестировать систему в день, когда уже нужно принимать реальный груз.

Когда говорят об агентском импорте, часто представляют компанию, которая впервые сталкивается с ВЭД и не знает, с чего начать: как заключить контракт, оплатить поставщика, организовать доставку и пройти таможенное оформление. Но на практике у нас всё чаще происходит наоборот. Среди клиентов, которые используют контракт ВЭД Агента, много компаний с большим опытом импорта. У них иногда даже есть сотрудники со знанием китайского языка. Они прекрасно понимают, как устроен импорт. И всё равно передают международную сделку агенту. Почему? Потому что вопрос уже не в том, умеет ли компания заниматься ВЭД. Вопрос в том, стоит ли ей заниматься этим самостоятельно. 1️⃣Кому-то нужно быстрее вывести новый продукт на рынок, не расширяя штат. 1️⃣Кому-то не хочется загружать финансовую службу международными платежами, валютным контролем и сопровождением внешнеторговых контрактов. 1️⃣Кто-то предпочитает направить оборотный капитал в производство, маркетинг или закупку сырья, а не создавать и поддерживать собственную инфраструктуру ВЭД. При этом агентский импорт не означает отказ от контроля. Клиент сам выбирает поставщика, согласовывает характеристики товара и принимает коммерческие решения. Агент берет на себя операционную часть международной сделки: заключение внешнеторгового контракта, расчёты с поставщиком, валютный контроль, организацию доставки, таможенное оформление и передачу товара клиенту в России. И здесь мы видим интересную тенденцию: чем сложнее становится международная торговля, тем чаще агентскую схему выбирают не новички, а опытные участники ВЭД. Не потому, что они не умеют заниматься импортом. А потому, что они умеют считать стоимость собственного времени, ресурсов и управленческого внимания. В ВЭД Агенте агентская схема импорта доступна по ставке до 1,5% от стоимости товара. То есть можно не создавать внутри компании всю инфраструктуру для международной сделки, а передать эту функцию профессиональному партнеру — сохранив контроль над ключевыми бизнес-решениями. Ждём ваш запрос 😓 на почту zakaz@vedagent.ru 😓 в ТГ +7-913-721-69-16

#сертификация Если вы давно не проверяли разрешительные документы на импортируемую продукцию, сейчас самое время это сделать. 1️⃣С 1 сентября 2026 года прекращается действие части сертификатов и деклараций о соответствии, оформленных по прежним требованиям к продукции и стандартам. Речь идет о документах на продукцию, для которой были изменены документы по стандартизации, устанавливающие требования и методы испытаний. Для таких документов установлен предельный срок действия — не позднее 1 сентября 2026 года, даже если в самой декларации указана более поздняя дата. И здесь есть важный нюанс: наличие декларации в реестре сегодня еще не означает, что она продолжит действовать после 1 сентября. Что стоит проверить: — действует ли документ после 1 сентября 2026 года; — изменились ли требования к вашей продукции; — потребуется ли переоформление; — какие испытания и документы понадобятся для нового подтверждения соответствия. Рекомендуем не ждать 1 сентября и проверить действующие разрешительные уже сейчас. Например, через реестр по ссылке, указав номер документа в поиске. Особенно важно проверить это компаниям с регулярными поставками. Обнаружить проблему непосредственно перед отгрузкой или таможенным оформлением — значит получить дополнительные расходы, которых можно было избежать при подготовке заранее. Мы разместили пример декларации, действие которой прекращается с 1 сентября. Обратите внимание: указанный в самом документе срок действия не всегда означает, что документ продолжит действовать до этой даты. Проверить разрешительные документы на свою продукцию лучше заранее, пока есть время спокойно пройти процедуру и не останавливать импорт. 📌 Публикация Росаккредитации

Праздничные дни в августе в других странах. В августе в ряде стран, с которыми работаем, будут праздничные дни. Это может повлиять на работу банков, сроки проведения платежей и, как следствие, на сроки международных поставок. 📅 Таиланд — 12 августа 📅 Индонезия — 17 и 25 августа 📅 ОАЭ — 19 и 25 августа 📅 Турция — 30 августа Если вам предстоит оплата поставщику в эти даты или непосредственно перед ними, рекомендуем заложить дополнительное время на проведение платежа. Сохраняйте календарь 👌

Сибирские таможенники обсудили с производителями агропродовольственного сектора экспорт сельхозпродукции В Сибирском таможенном управлении прошел круглый стол для участников внешнеэкономической деятельности. Встреча, организованная совместно с членом Общественного совета при ФТС России от СФО Александром Дегтяревым, была посвящена подготовке к сезону активного экспорта урожая. В мероприятии приняли участие более 100 представителей предприятий агропромышленного комплекса, а также логистических и транспортных организаций, контейнерных терминалов, банков и страховых компаний, обеспечивающих российский агроэкспорт. 💬Специалисты СТУ и Сибирской электронной таможни подробно осветили вопросы таможенного декларирования товаров, особенности формирования и контроля таможенной стоимости. Таможенники отметили, что более 91% всех партий продовольственной продукции в Сибирском ЦЭД выпускаются на экспорт в течение 4 часов. Ключевыми товарными группами АПК, декларируемыми в Сибирской электронной таможне, являются растительные масла, злаки, масличные семена и рыба. Основным торговым партнером сибирских предприятий по сделкам с сельхозпродукцией традиционно остается Китай. «Наша задача – оказание информационной поддержки бизнес-сообществу и профилактика правонарушений. С начала года мы провели порядка 30 крупных открытых встреч, а также приняли участие в значимых отраслевых форумах и конференциях. Также за семь месяцев эксперты СТУ ответили на 300 звонков и обращений, поступивших через "горячую линию"», – отметил начальник Сибирского таможенного управления Александр Ястребов. #СТУ ФТС России в МАХ

Когда логистика выходит за рамки стандартных задач. В международной логистике сложно заранее предугадать, какие знания и навыки однажды станут решающими. Казалось бы, китайский язык нужен для переговоров с поставщиками, проверки документов, решения вопросов на стороне Китая. Но иногда он оказывается необходим глубокой ночью — уже на российском участке маршрута. 1️⃣На прошлой неделе команда ВЭД Агент сопровождала перевозку негабаритного груза из Китая. Особенность груза — высота почти 5 метров. Такие перевозки требуют отдельной подготовки: специального маршрута, постоянной координации участников и контроля каждого этапа движения. Во время прохождения сложного участка потребовалось оперативное взаимодействие между водителем, машиной сопровождения и нашей командой. И именно в этот момент пригодилось знание китайского языка. Несколько часов один из сотрудников ВЭД Агент находился рядом с китайским водителем и в режиме реального времени переводил команды машины сопровождения, помогая безошибочно выполнять все необходимые маневры. Когда-то этот навык был приобретен для работы с китайскими партнерами. А понадобился — для того, чтобы ночью в Новосибирске помочь грузу безопасно пройти свой маршрут. Наверное, именно такие моменты лучше всего показывают, что стоит за понятием «сопровождение груза». Это не только маршрут, документы и расчет стоимости. Это люди, которые включаются в нестандартные ситуации, используют весь свой опыт и находят решение, когда стандартных сценариев уже недостаточно. Мы не всегда знаем заранее, где пригодится очередная компетенция нашей команды. Но точно знаем: в сложных проектах важны не только технологии и процессы, но и люди, которые готовы отвечать за результат. #кейс #негабарит #белаядоставкаизкитая

☑️ Все знают нас по сборным автоперевозкам. А что насчет сборных контейнеров? Многие наши партнеры знают ВЭД Агент как компанию, которая активно работает со сборными грузами из Китая автомобильным транспортом. Но есть еще один формат, который может быть эффективным решением для многих задач — сборные контейнерные перевозки по прямому железнодорожному маршруту из Китая. Этот вариант особенно интересен для компаний, которым не нужна срочная доставка «за несколько дней», но важны: 🔹 предсказуемые сроки; 🔹 стабильность поставок; 🔹 оптимизация транспортных расходов; 🔹 возможность работать с партиями, для которых отдельный контейнер не является рациональным решением. Отдельно хотим обратить внимание на московский регион. Для многих компаний, работающих с поставщиками из Китая, сборный контейнер прямым ЖД может стать удобным инструментом: груз консолидируется, отправляется железной дорогой и прибывает на склад для дальнейшей сборки и распределения. То есть это не замена всем другим форматам перевозки, а еще один вариант в логистической стратегии. 1️⃣Сборное авто — когда важнее скорость. 1️⃣Сборный контейнер — когда важны регулярность и эффективное управление затратами. ВЭД Агент использует оба инструмента и помогает подобрать вариант под конкретный груз, сроки и задачи бизнеса. Есть готовая партия к отправке, ждём ваш запрос 😓 на почту zakaz@vedagent.ru 😓 в ТГ +7-913-721-69-16

После Дня поля — не слова, а работа над решениями Всероссийский день поля в Алтайском крае закончился, но работа по развитию агроэкспорта продолжается. 30.07 состоялся круглый стол Сибирского таможенного управления и Общественного совета при ФТС России с агроэкспортерами СФО. Интерес к встрече оказался настолько высоким, что запланированные 1,5 часа превратились в 2,5, а на некоторых региональных площадках желающих было больше, чем мест. И это неудивительно. Сегодня перед Россией стоит задача увеличить экспорт продукции АПК с 42 до 55 млрд долларов к 2030 году. Как отметил управляющий ВЭД Агент, член Общественного совета при ФТС России Александр Дегтярев, цитируя министра сельского хозяйства Оксану Лут, Сибирь играет в достижении этой цели одну из ключевых ролей. Но рост экспорта невозможен без постоянного диалога между бизнесом и государством. Сегодня у агроэкспортеров появляется всё больше практических вопросов: экспортные пошлины, подтверждение таможенной стоимости, особенности ценообразования на сельхозпродукцию. Многие из этих тем еще несколько лет назад просто не существовали для большинства компаний. Одним из главных итогов встречи стало решение создать рабочую группу, которая займется подготовкой предложений по спорным вопросам. Представители бизнеса будут регулярно делиться с таможенными органами информацией о принципах формирования цен и особенностях аграрного рынка. Это поможет учитывать специфику отрасли при принятии решений. 1️⃣Еще один важный момент — Александр Дегтярев поделился с участниками двумя ключевыми тезисами, которые ранее обсуждались на встрече Общественного совета при ФТС России с руководством Федеральной таможенной службы. 🔹Первый: профессиональный уровень должны повышать обе стороны. ФТС уже обучает инспекторов товароведению и работает над единообразием практики оформления на таможенных постах. От участников ВЭД ожидается такой же профессиональный подход к подготовке документов и декларированию. 🔹Второй: ФТС не ставит перед собой задачу искусственно выполнять показатели по сбору таможенных платежей. Решения по таможенной стоимости должны быть законными, обоснованными и понятными для бизнеса, а не зависеть от стремления увеличить доначисления. Именно поэтому подобные встречи важны. Они позволяют не просто обсудить проблемы, а выстроить единое понимание между бизнесом и государством. Когда стороны готовы слышать друг друга, появляется шанс быстрее найти решения, которые будут работать на развитие российского агроэкспорта. #агроэкспорт #вэдагент #схэкспорт

Почему самая низкая цена на импорт может оказаться самой дорогой? Последние несколько лет бизнес живет в режиме постоянной оптимизации расходов. И это абсолютно закономерно. Когда на стол ложатся несколько коммерческих предложений, рука невольно тянется к тому, где итоговая стоимость ниже. В международной логистике этот принцип тоже работает. На рынке регулярно появляются предложения по импорту «под ключ», стоимость которых заметно ниже средней. Иногда низкая цена — это результат грамотной организации логистики, удачного маршрута или эффективной консолидации грузов. Это нормальная и здоровая конкуренция. ❗️Но если экономия достигается за счет сомнительных схем оформления или искусственного снижения таможенной стоимости, последствия могут оказаться значительно дороже первоначальной выгоды. Сегодня все больше внимания уделяется посттаможенному контролю. Проверка может прийти спустя месяцы или годы после завершения поставки. И тогда главным становится уже не вопрос «сколько стоила доставка», а насколько устойчивой была выбранная схема импорта. Поэтому, если предложение заметно дешевле рынка, стоит задать несколько простых вопросов: 🔹 За счет чего удалось снизить стоимость? 🔹 Кто выступает импортером и несет ответственность за таможенное оформление? 🔹 Выдержит ли эта схема проверку спустя год или два? За 20 лет работы мы убедились: сильная логистика — это не поиск самой низкой цены. Это поиск решения, которое останется надежным не только в день доставки товара, но и после завершения всей сделки. Именно поэтому мы всегда рекомендуем оценивать коммерческое предложение целиком: не только стоимость перевозки, но и прозрачность схемы, распределение ответственности и долгосрочные риски. В условиях, когда правила внешней торговли становятся сложнее, именно это зачастую и определяет настоящую стоимость импорта.

Запись вебинара ФТС России 🗓 14 июля 2026 года состоялся вебинар «Об организации деятельности Общественного совета при ФТС России, в том числе о возможностях взаимодействия с представителями Совета в регионах Российской Федерации и на центральном уровне» с участием председателя Общественного совета при ФТС России Леонида Лозбенко, заместителя председателя Совета Георгия Петрова и члена Совета Александра Дегтярева. 🗯️ В ходе вебинара спикеры рассказали об основных направлениях работы Общественного совета, механизмах коммуникации с его членами, а также о возможностях участия в обсуждении актуальных вопросов таможенной сферы. Особое внимание было уделено выстраиванию взаимодействия бизнес-сообщества и общественности с таможенными органами. 📑 В завершение встречи спикеры ответили на вопросы участников. Запись вебинара доступна по ссылке 🖥️ #вебинарФТС ФТС России в MAX

❓ Что чаще всего мешает российским компаниям успешно работать с Китаем? На выставке «День поля» управляющий АО «ВЭД Агент» Александр Дегтярев дал большое интервью отраслевому изданию «Агроэксперт». Разговор получился не о логистике в привычном понимании. Обсудили ошибки, которые российские компании совершают при работе с китайскими партнерами, почему знание языка и культуры становится конкурентным преимуществом, как меняются требования Китая к импортерам и экспортерам и какие этапы внешнеэкономической сделки сегодня требуют особого внимания. В интервью Александр делится наблюдениями, которые основаны не на теории, а на двадцати годах практической работы с Китаем. Например: ✔️ почему желание любой ценой получить минимальную цену иногда оборачивается поставкой совсем другого товара; ✔️ почему проверка контрагента начинается задолго до подписания контракта; ✔️ зачем российским компаниям понимать особенности китайской деловой культуры, если они хотят строить долгосрочные отношения; ✔️ какие требования Китай сегодня предъявляет к импортируемой продукции и почему они становятся все строже. Если вы работаете с китайскими поставщиками или развиваете экспорт в Китай, рекомендуем уделить несколько минут этому материалу. Уверены, многие выводы окажутся полезнее любого чек-листа. Полный текст интервью на «Агроэксперте»

Автодоставка из Китая снова становится интересной Последние несколько месяцев мы чаще рассказывали о росте ставок, дефиците транспорта и сложностях на автомобильных маршрутах. На этой неделе ситуация впервые изменилась в позитивную сторону. Что происходит на рынке? ✔️ На направлении через Маньчжурию стало больше свободных автомобилей. ✔️ Перевозчики сами предлагают транспорт, а ставки за последнюю неделю снизились примерно на 10%. Причина проста: часть грузов перешла на железную дорогу, поэтому предложение автомобилей выросло. Что с погранпереходами? 1️⃣ Маньчжурия Граница работает в штатном режиме. Несмотря на сложности с записью транспорта на въезд в Китай, фактическое прохождение границы занимает, как правило, не более суток. 1️⃣ Монголия Маршрут работает стабильно и может стать хорошей альтернативой, если параметры груза позволяют его использовать. Однако каждый груз необходимо оценивать индивидуально — маршрут подходит не для всех типов оборудования и негабаритных отправок. ❌ Казахстан Пока не рекомендуем использовать как основной маршрут. По-прежнему сохраняются сложности с разрешениями для перевозчиков и высока вероятность дополнительных задержек. Если несколько недель назад вы отказались от автодоставки из-за высокой стоимости, сейчас самое время пересчитать перевозку. Рынок меняется быстро. Иногда решение, которое вчера было невыгодным, уже сегодня становится оптимальным по срокам и бюджету. На сайте ВЭД Агент в калькуляторе уже опубликованы актуальные ставки на автомобильную доставку из Китая. Вы можете самостоятельно рассчитать ориентировочную стоимость или обратиться к своему персональному менеджеру — поможем выбрать маршрут, который лучше всего подойдет именно для вашего груза. Мы следим за рынком каждый день, чтобы предлагать не просто перевозку, а наиболее эффективное решение для каждой поставки. #доставкаизкитая #белаядоставкаизкитая #доставкаподключ

Агроэкспорт и таможня: возможность обсудить вопросы напрямую. 30 июля Сибирское таможенное управление совместно с Общественным советом при ФТС России проведет круглый стол «Актуальные вопросы взаимодействия агроэкспортеров СФО и таможенных органов СТУ». Для участников ВЭД это хорошая возможность не только получить актуальную информацию, но и задать свои вопросы напрямую представителям таможенных органов. 1️⃣Главная тема встречи — формирование и контроль таможенной стоимости. Именно от этого во многом зависит корректность оформления документов, стабильность поставок и снижение рисков при взаимодействии с таможней. В программе также: 🔹 обсуждение других актуальных вопросов агроэкспорта; 🔹 разбор практических кейсов; 🔹 ответы на вопросы бизнеса в режиме реального времени. Спикеры: начальник Сибирского таможенного управления Александр Ястребов; член Общественного совета при ФТС России, модератор встречи Александр Дегтярев; генеральный директор «Новосибирскхлебопродукт» Сергей Соколов. Мероприятие пройдет 30 июля с 10:00 до 11:30 по новосибирскому времени в гибридном формате. Офлайн-площадки будут организованы в таможнях Алтайского, Иркутского, Кемеровского, Красноярского, Новосибирского, Омского и Томского регионов. Важно: отдельной открытой онлайн-трансляции не будет — подключиться к обсуждению можно только лично присутствуя на одной из региональных площадок таможенных органов. Регистрация уже идет, а количество мест ограничено. Если планируете участие, рекомендуем не откладывать. Также до 27 июля можно заранее направить свои вопросы, чтобы получить максимально предметные ответы именно по вашей ситуации. Если вы работаете в сфере агроэкспорта или планируете международные поставки, это отличная возможность обсудить важные вопросы напрямую с представителями таможенных органов.

#сертификация Новые правила сертификации вступят в силу уже 10 августа. Что рекомендуем сделать импортерам? Изменения в сфере сертификации — это не повод откладывать поставки. Но это хороший повод пересмотреть привычный порядок подготовки импорта. Что мы рекомендуем сделать уже сейчас? 1️⃣ Проверьте, можно ли использовать имеющиеся сертификаты и декларации для ваших товаров. 1️⃣ Убедитесь, что обязательная маркировка будет нанесена до ввоза продукции на территорию России, если этого требуют новые правила. 1️⃣ Если планируется оформление новых разрешительных документов, не откладывайте ввоз образцов на последний момент. Специалисты компании ВЭД Агент комплексно организуют ввоз образцов для прохождения необходимых испытаний и оформляют разрешительные документы: • доставляем образцы; • помогаем подготовить документы для ввоза; • консультируем по требованиям к сертификации; • после получения разрешительных документов организуем поставку основной партии товара. Сегодня сертификация становится частью логистики. И чем раньше она будет встроена в процесс подготовки поставки, тем меньше вероятность, что груз остановится после прибытия на границу.

🌾 Первый день позади. Второй — в самом разгаре. «Всероссийский день поля — 2026» в очередной раз подтвердил простую мысль: ни один онлайн-звонок не заменит личную встречу. За эти два дня мы успели обсудить десятки логистических задач, встретиться с действующими клиентами, познакомиться с новыми компаниями и услышать, чем сегодня живет аграрный рынок. Особенно приятно, когда к стенду подходят не с вопросом «Чем вы занимаетесь?», а со словами: «Спасибо, вы помогли нам с поставкой.» 1️⃣Для нашей команды это лучшая оценка работы. Отдельный интерес у посетителей вызвал мастер-класс по установке флекситанка. Многие впервые увидели весь процесс своими глазами и смогли задать практические вопросы о перевозке растительных масел и других наливных грузов в контейнерах. Но, пожалуй, самым ценным стали разговоры. Обсуждали экспорт нового урожая, сложности с возвратом контейнеров, требования китайской стороны к сельхозпродукции, поиск оптимальных маршрутов и то, как меняется международная логистика буквально каждую неделю. Именно ради таких встреч мы приезжаем на отраслевые мероприятия. Они позволяют не только рассказать о наших решениях, но и лучше понять задачи клиентов, чтобы предлагать решения, которые действительно работают. Спасибо всем, кто уже успел заглянуть на стенд ВЭД Агент. Если мы еще не успели познакомиться, сегодня отличная возможность это исправить. Будем рады обсудить ваши текущие поставки, планы на новый сезон и будущие экспортные проекты. До встречи на стенде! #день_поля

С 10 августа правила сертификации для импортеров станут заметно жестче. 10 июля было принято Постановление Правительства РФ №867, которое вносит сразу несколько важных изменений в порядок подтверждения соответствия продукции. Часть новостей хорошая. До 1 сентября 2027 года продлено действие упрощенного порядка оформления деклараций о соответствии. Это позволит бизнесу и дальше использовать упрощенный механизм там, где он предусмотрен. Но одновременно государство существенно усиливает контроль в отношении продукции, которая под упрощенный порядок не подпадает. А это — большинство импортируемых товаров. Что меняется с 10 августа 2026 года? ❗️ Использовать чужие сертификаты и декларации станет значительно сложнее. Если продукция относится к категории, для которой нельзя применять упрощенную декларацию, одного номера сертификата из реестра уже недостаточно. Потребуется документальное подтверждение права использовать разрешительный документ правообладателя. ❗️ Маркировка должна быть нанесена до ввоза товара. Ранее многие импортеры наносили обязательную маркировку уже после пересечения границы, но до реализации продукции. Теперь для большинства таких товаров этот механизм перестает работать. Фактически отсутствие обязательной маркировки при ввозе становится самостоятельным риском. ❗️Еще одно важное изменение касается товаров, уже ввезенных в Россию. Росаккредитация разъяснила, что если сертификат соответствия, выданный в другой стране ЕАЭС, прекратил свое действие на территории России, оформить новый сертификат можно с использованием образцов из уже ввезенной партии товара. Это позволит легализовать остатки продукции без повторного импорта образцов. Общий тренд очевиден. Государство последовательно сокращает количество исключений и усиливает контроль за подтверждением соответствия продукции. Для импортеров это означает, что вопросы сертификации необходимо учитывать еще на этапе подготовки поставки, а не после прибытия груза в Россию. #белаядоставкаизкитая #сертификация

Вебинар ФТС России 🗓 14 июля 2026 года в 11:00 (МСК) состоится вебинар «Об организации деятельности Общественного совета при ФТС России, в том числе о возможностях взаимодействия с представителями Совета в регионах Российской Федерации и на центральном уровне». 💬 В ходе мероприятия председатель Общественного совета при ФТС России Леонид Лозбенко, заместитель председателя Совета Георгий Петров и член Совета Александр Дегтярев расскажут об основных направлениях работы Общественного совета, механизмах коммуникации с его членами, а также о возможностях участия в обсуждении актуальных вопросов таможенной сферы. Особое внимание будет уделено выстраиванию взаимодействия бизнес-сообщества и общественности с таможенными органами. В завершение мероприятия спикеры ответят на вопросы участников. Подключиться к трансляции можно по ссылке Вопросы по данной теме принимаются заранее. Направить их можно, использовав форму. #вебинарФТС ФТС России в MAX