Военлёт

Дорогие наши девушки, от всей авиационной души поздравлю вас с 8 марта!🌷 Пока мы уходим в небо и делаем свою работу — вы остаетесь нашим тылом. Нашей силой. Нашим домом. Вы — та самая причина, по которой каждый военлёт обязан вернуться домой. Потому что где-то нас ждут ваши глаза, ваши руки и тихое: «Наконец-то ты дома» Берегите себя. Мы всегда держим курс к вам. 😎 ВОЕНЛЁТ 💐

Дорогие девушки, с 8 Марта! 💐🌺🌹 Для вас — особенный подарок от училища Штурманов: взгляд в мир понимания и вдохновения. Приятного просмотра.❤️ Поддержите канал подпиской 🫡 https://t.me/CHVVAKUSH_I

ПРО САМОЕ ВАЖНОЕ КАЧЕСТВО ЛЁТЧИКА Все говорят: лётчик должен быть смелым, выносливым, умным. Это всё правда. Но самое главное качество, на мой взгляд, — это хладнокровие. Умение в самой сложной ситуации не паниковать, а действовать по инструкции и по логике. Когда всё вокруг рушится, а ты продолжаешь делать свою работу — чётко, спокойно, без лишних эмоций. Это качество не даётся от рождения. Оно вырабатывается тренировками, опытом, иногда — через ошибки. Но без него в небе делать нечего. Потому что небо ошибок не прощает. А хладнокровие — это тот щит, который эти ошибки предотвращает. 😎 ВОЕНЛЁТ

😀😀😀

Психология Про то, как мы проверяем себя Тщи, здравжелаю! Часто спрашивают: «А вы не боитесь?». Отвечаю: страх — это нормально. Ненормально — ему поддаваться. Поэтому у нас есть правило: если почувствовал, что начинаешь бояться — проверь не дурак ли я? приборы. Посмотри на скорость, высоту, остаток топлива. Убедись, что всё в норме. Это переключает мозг с эмоций на логику. Вместо «ой, чёт низко!» думаешь: «Высота — 600, в пределах нормы». Вместо «летим слишком быстро!» — «Скорость — 800, расчетная». Такой простой приём помогает сохранять хладнокровие в самых сложных ситуациях. Проверено сотнями полётов. Главное — доверять технике и своим навыкам. А страх... Ну, пусть себе летит позади. Без права голоса. 😎 ВОЕНЛЁТ

КАК МЫ ПРОВЕРЯЕМ ПОГОДУ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ Экипаж, всем здравия! Многие думают, что мы смотрим в окно: «Ага, солнышко, можно лететь». На самом деле, проверка погоды — это целая наука. Анализируем доклады метеорологов, карты ветров, прогнозы по ветру на разных высотах. Но самое главное — это «живые» доклады от экипажей, которые только что вернулись. Они подсказывают, что на самом деле там, в небе. Где засветки, где обледенение, где чисто и ровно. Эта информация дороже любых бумажек. Потому как метеоролог может ошибиться (один раз, но каждый день😁), а лётчик — нет. Он там был, всё видел своими глазами. Так что перед вылетом у нас всегда проходит короткий брифинг: «Ну что, как там наверху?». И это — самая точная метеосводка. 😎 ВОЕНЛЁТ

Не думайте, что всё начинается с бомбардировщиков и истребителей. Иногда - шумного, пахнущего керосином и старыми картами самолета, который курсанты в шутку называют «автобус». Если вы думаете, что обучение штурманов — это лекции, карта, карандаш и чай с шахматным кексом, то вы еще вряд ли знаете о Ту-134Ш ОКБ Туполева, который как раз в этот день, 12 февраля 1971 года, ровно 55 лет назад совершил свой первый полет. Самолет, который открыл дорогу в небо практически каждому штурману. Ту-134Ш (Школьный) — учебно-штурманский самолёт, одна из первых модификаций серийного самолёта Ту-134А для Вооружённых Сил СССР, где «Ш» – конечно же означает «Штурманский», а не «Школьный»😁. Предназначался для обучения будущих штурманов дальней и фронтовой бомбардировочной авиации. Некоторые особенности модификации Ту-134Ш: Усиленная конструкция крыла и хвостового оперения, что объяснялось большим количеством взлётов и посадок по сравнению с машинами, выполнявшими пассажирские перевозки. К усиленным лонжеронам крепились многопозиционные балочные держатели, рассчитанные на подвеску восьми практических бомб калибра от 50 до 250 кг, на которых курсанты оттачивали мастерство наносить первые надписи перед бомбометанием. Самолёт позволял производить учебное бомбометание с использованием оптического прицела, установленного на рабочем месте штурмана, и радиолокационного — со второго рабочего места. В пассажирском салоне оборудовали 12 рабочих мест с удобнейшими креслами для курсантов для прекрасного времяпрепровождения за счислением пути по так называем "будильникам". С праздником, легенда!🫡 😎 ВОЕНЛЁТ

🔘 Доброе-хмурое 😎 ВОЕНЛЁТ

Ну что, друзья, год пролетел, как бомбёр на форсаже над полигоном – стремительно, громко и оставив за собой шлейф из впечатлений. С наступившим! Желаю в новом году, чтобы ваша жизнь была похожа не на заход на посадку в сложных метеоусловиях, а на чистый, уверенный полет по приборам. Чтобы все цели, как высокоточные боеприпасы, поражали именно то, что нужно, и чтобы «помощь с земли» всегда была своевременной и точной. Пусть высота ваших достижений будет запредельной, а запас прочности – как у нашего планера. Чтобы «топлива» энтузиазма хватило на все маршруты, а «система предупреждения» вовремя сигналила о настоящих, а не мнимых угрозах. И главное – чтобы ваш внутренний штурман никогда не терял курс. Летим дальше! С Новым годом!👨‍✈️ 😎 ВОЕНЛЁТ

🦢🦢 Друзья! Сегодняшний день — отличный повод вспомнить, что настоящая мощь иногда летает не спеша, зато с таким «багажом», что от одного его вида у «вероятных партнеров» случается приступ миролюбия. Итак, вытираю о рукав лоб и торжественно объявляю: с Днём дальней и стратегической авиации! Их работа — это не про виражи с перегрузкой, а про высший пилотаж стратегического мышления. Включил автопилот, поставил чайник — и вперёд, на другой континент, вежливо поинтересоваться самочувствием тамошних ПВО. Это вам не на сверхзвуке над родным аэродромом покрасоваться. Это размеренный, почти медитативный полёт на несколько тысяч километров. Экипаж там успевает и борщ разогреть, и в шахматы сыграть, и, глядя на радар, поразмышлять о вечном. А вечное, как известно, — это то, что может прилететь с их борта, если очень попросить. Их труд — это элегантное напоминание, что наша авиация способна не только эффектно охнуть, но и тихо, не торопясь, дотянуться до самого захудалого уголка планеты, чтобы оставить там визитку. Не бумажную, разумеется. За тех, кто заступает на боевое дежурство у себя дома, зная, что их рабочий день может закончиться где-нибудь у берегов Венесуэлы. За рокот моторов «Медведей», за лебединую стать «Белых лебедей», за всю эту крылатую мощь! С праздником, стратеги! Летите так, чтобы вас было слышно, но не видно. Ну, или наоборот. В зависимости от обстановки. 🍻 😎 ВОЕНЛЁТ

Понедельниковое 😎 ВОЕНЛЁТ

Настоящий летчик должен без проблем летать на всем, что летает. И с небольшим затруднением - на том, что летать в принципе не может 😎 ВОЕНЛЁТ

Священный грааль, который все обязаны читать, но никто не любит. Завалялась тут на столе одна умная книжка. Толстенная такая, в твердой обложке. Для непосвященных – скучнейший свод сухих цифр и процедур. Но для нас с вами – это не просто книга. Это главный закон. Библия. Главный фолиант в жизни любого военлёта и истина в последней инстанции — РЛЭ (Руководство по летной эксплуатации). В ней нет места словам «кажется» или «наверное». Там есть только «можно» или «нельзя». Представьте, что вы купили новый, невероятно сложный гаджет. К нему прилагается инструкция. Теперь представьте, что от каждого пункта этой инструкции зависит ваша жизнь и жизни десятков людей за вашей спиной. Это и есть РЛЭ. РЛЭ — это исчерпывающий свод правил, ограничений, процедур и данных, которые определяют, как безопасно эксплуатировать конкретный тип дорогостоящей летаблы. Иногда секретно, иногда можно найти в свободном доступе. 🔍 Что внутри этой «библии»? - Ограничения: Самая заучиваемая наизусть часть после «особняков». Скорости, перегрузки, углы атаки, массы, центровки, температуры. Всё, что нельзя превышать ни при каких условиях. Превысил — стал героем на разборе. - Нормальная эксплуатация: Пошаговые алгоритмы на все случаи жизни: от запуска двигателей и руления до захода на посадку и выключения. - Аварийная эксплуатация: Что делать, если пошло не по плану. Отказал двигатель? Пожар? Разгерметизация? Здесь есть четкая инструкция на каждую нештатную ситуацию. Эти пункты отрабатываются до автоматизма теоретически и на тренажерах. - Летные данные: Таблицы и графики, сколько нужно метров тормозного пути, как поведет себя самолет в жару или в горах, какова его реальная дальность с конкретной нагрузкой. Почему мы ее так «обожаем»? Это наш щит от начальства. Сделал всё по книге — и тебе нечего предъявить. Отступил на миллиметр — готовься оправдываться. Она спасает от «гениальных» идей.Мозг в полете иногда выдает перлы: «А вот если я сейчас резко дерну ручку на себя…». РЛЭ тихонько напоминает: «Не надо. Предыдущий парень, который так подумал, теперь выращивает кабачки на пенсии. Досрочно». Это лучший снотворн. Серьезно. Открыл за партой раздел о расчете дальности и продолжительности полета — и сладких снов. В общем, РЛЭ — это не про то, «как круто полетать». Это про то, «чтобы потом рассказать, как ты круто полетал». Уважайте книгу, господа! Она ваша лучшая подруга в небе, которая всегда права, даже когда не права. 😎 ВОЕНЛЁТ

В хорошие времена утро военлёта начиналось с кофе. После утреннего построения военлёты заходят в «отдыхайку» эскадрильи и рабочий день начинается с включения чайника. В более богатых эскадрильях он начинается с хриплого рыка кофе-машины. Тут начинается самое сложное — ритуал поиска кружки. "Кто взял мою?" - слышится из разных сторон отдыхайки. Главная проблема всех кружек в эскадрилье — они ВСЕ ОДНОТИПНЫЕ. Отсюда и вечные войны за свою кружку, и подписи несмываемым маркером «Майор Жаднов», и обиды, когда кто-то твою заляпал и не отмыл. На кого-то смотришь: кружка с потёртой эмблемой полка, знак качества. Сразу видно — человек с историей. У другого — какая-то похабная керамика с непонятным принтом, которую ему на день рождения подарила тёща. Взгляд соскальзывает. А бывает такое: стоит себе кружка, а присмотришься — там силуэт Су-34. И сразу понятно — он уже мысленно на взлете. У такого и кофе крепче, и решения вернее. Вот именно поэтому ЮгАвиа сделали то, чего не хватало каждой лётной комнате отдыха. Это не просто посуда. Это твой опознавательный знак. Твой личный бортовой номер. С которым не стыдно и байки лётные травить за кофейком и в командировочку с собой прихватить. А потом работать, да. Забирай 👈🏻, рекомендую

Рай для моделистов и перфекционистов Значит, посчастливилось мне заглянуть на днях в самое сердце производства совершенства. Впечатлений столько, что и словами не передать. Провели экскурсию, рассказали и показали все этапы. Масштаб вложенных сил и терпения примерно равен масштабам создания настоящего самолета 1:48, в шутку подумал я. А может, и не в шутку. В общем, невероятно крутая идейная команда создает действительно невероятные крутые вещи. Кто еще не знаком, знакомлю: TEMPMODELS (Ну и подарками не обделили😅) В общем, спасибо, друзья!🤝 😎 ВОЕНЛЁТ

Правильная пропаганда подъехала 😎 ВОЕНЛЁТ