ВВС СССР/ВВС РОССИИ🇷🇺

Установление праздника Дня Воздушного Флота СССР. 28 апреля 1933 года Совет Народных Комиссаров выпустил постановление № 859, которым в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА установлен праздник - День Воздушного Флота Союза ССР. Согласно документу, праздничным днём объявлено 18 августа, на которое приходился выходной день действовавшей в СССР "шестидневки". После отмены "шестидневки" праздники приходились на разные дни июня, июля и августа. Так в 1967 году праздник перенесли на 9 июля, в его честь состоялся масштабный воздушный парад в "Домодедово". В 1971 году Указом Президиума Верховного Совета СССР установлено проводить празднование Дня Воздушного Флота СССР в третье воскресенье августа.

СЛАВА ВВС!

Фото первого полёта первой "спарки" Су-57Д.

АПАКИДЗЕ Тимур Автандилович (04.03.1954 - 17.07.2001) Герой Российской Федерации (1995) Генерал-майор

С-т Су-35С б/№ 04 "красный" (с/№ 01-04) в процессе испытаний в 929 ГЛИЦ МО им. В.П. Чкалова. Самолёт совершил первый полёт 19 февраля 2012 года. Отсутствие на створке передней стойки спиртбака - особенность первых машин. Позже бачок с содержимым вернулся на положенное место, в том числе и на первых машинах серии.

☝️С ПРАЗДНИКОМ!

22 февраля 1975 года лётный образец самолёта с индексом Т8-1 впервые поднялся в воздух, пилотировал его лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Позднее самолёт-штурмовик будет принят на вооружение под обозначением Су-25. ПС: на коллаже - Верхний ряд слева направо: Фото 1 - макет ЛСШ; Фото 2 - ЛСВШ (Т8); Фото 3 - Т8-1; Фото 4 - Т8-2Д Нижний ряд слева направо: Фото 1 - Т8-9; Фото 2 - Т8-10; Фото 3 - Т8-12; Фото 4 - Т8-15

17 февраля 1990 года лётчик-испытатель И.В. Вотинцев выполнил первый полёт на серийном самолёте, имевшем заводской шифр Т-10К-3 (№ 02-01). Изначально самолёты этого типа стали известны как Су-27К, впоследствии были приняты на вооружение под обозначением Су‑33. До конца 1990 года было построено 6 самолётов, все они приняли участие в программе государственных лётных испытаний, которые начались в марте 1991 года. Самолёт Т-10К-3 в 1992 году перегнали в Россию, последний полёт он выполнил в 1994 году, далее использовался как донор запчастей для других самолётов серии, вероятно и сейчас так же находится "у забора" на ЛИиДБ ОКБ Сухого в Жуковском. Как раз оттуда его единственное фото, которое удалось найти.

КРЕЧЕТОВ Владимир Анфимьевич (12.02.1939 — 19.07.1977) Лётчик-испытатель 1-го класса (1976) Капитан Родился в городе Сталинград (ныне – Волгоград). В 1956 окончил Сталинградский аэроклуб. В армии с октября 1956. В 1957 окончил Грозненское ВАУПОЛ, в 1959 – Армавирское ВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С ноября 1965 – в запасе. В 1967 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1976 – Московский авиационный институт и Академию Гражданской авиации. С ноября 1967 – на лётно-испытательной работе в ОКБ П.О. Сухого. Поднял в небо и провёл испытания Т-58Т (Су-15Т) (30.01.1969), Су-17УМ (сентябрь 1975). Принимал участие в испытаниях Су-15, Су-17, Су-24 и их модификаций. Погиб 17 июля 1977 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Т6-6 (Су-24). ПС: на втором фото - памятный знак на месте крушения того Т6-6.

МЕНИЦКИЙ Валерий Евгеньевич (08.02.1944 - 15.01.2008) Герой Советского Союза (02.02.1982) Заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.08.1983) Шеф-пилот ОКБ имени Микояна Заместитель генерального конструктора ОКБ имени Микояна (1992—2008) Капитан Рассказ Меницкого В.Е. и Белякова Р.А. о посадке самолёта МиГ-31 со стоящими двигателями. Это единственный известный случай в истории самолёта. Оригинал видео: https://www.youtube.com/watch?v=TusudtB8m-o

На этом снимке два без преувеличения легендарных для армии нашей страны человека. На тот момент оба они проходили службу в одном экипаже в армейской авиации. Майданов (Каиргельды) Николай Саинович (справа), Лебедь Анатолий Вячеславович. И если Майданов Н.С. стал легендой среди вертолётчиков, то Лебедь А.В. - легендой российского спецназа. На момент снимка Анатолий Вячеславович Лебедь был борттехником на вертолёте Майданова Н.С. Сегодня Николаю Саиновичу исполнилось бы 70 лет. Этих людей уже нет с нами, но память о них будет жива.