Креозот и титан

Расписание рижского вокзала в 1989 году. Из паблика @trаin_history_store PS. Заодно посмотрел фолиант Указателя движения поездов МПС СССР за этот же год. Вы, наверное, удивитесь - но из Москвы на Ригу ежедневно уходило 6 поездов. Шесть! Из них пять курсировали круглогодично и один летний. Это говорит об интенсивности пассажиропотока и реальной востребованности этого направления в 1980-е. Перечислю все поезда по порядку (в скобках - время отправления из Мск): №1 "Латвия" - 20.06 №3 "Ригас-экспресс" - 21.26 №27 скорый - 13.26 №31 скорый - 15.32 №185 пасс. - 22.50 №393 пасс. - 14.37

Станция метро "Спортивная" в Новосибирске, построенная на действующем самом длинном метромосту в мире. Кстати, заодно всё остекление моста восстановили. А то много лет ничего видно не было - весь обзор железные листы закрывали.

Станция Еваяха. Склеено с двух страниц. "Огонёк" №20 за 1985 г.

Италия. Муссолини* осматривает бронепоезд, подаренный Гитлером**. Бронепоезд состоит из двух бронеплощадок с 16-ю зенитными орудиями. Центральный закрытый отсек каждого вагона был оборудован для поездок и проживания высокопоставленных членов фашистской партии и самого дуче. Бронепоезд был включён в состав ПВО Рима. "Вторая Мировая война в иллюстрациях" от 16 августа 1940 г. *признан фашистом, сволочью и падлой на территории РФ. **признан нацистом, фашистом, сволочью и трижды падлой на территории РФ. #бронепоезд

Вот помаленьку пошли дополнения и ко второму изданию "Транссиба" :) На станции Решоты Красноярской ж.д. поставили композицию "Тайга" с женщиной-кентавром-поездом. Она точно запомнится всем пассажирам, особенно в вечернее время.

Представления о космической ракете, кое в чём опередившие своё время. "Техника - молодёжи" №5 за 1952 г.

Железнодорожный паром "Сахалин". "Техника - молодёжи" №2 за 1975 г.

Репортаж из поезда Москва - Пекин, часть 2. Для удобства чтения даю заметку разбитой по частям и целиком. "Огонёк" №10 за 1954 г.

Репортаж из поезда Москва - Пекин, часть 1. Для удобства чтения даю заметку разбитой по частям и целиком. "Огонёк" №10 за 1954 г.

Приехал ты такой в Тибет, путешествуешь по горам, монастырям, просвещаешься. Заходишь на вокзал в городке Шигадзе, а там такое))

Русский железнодорожный отдел на всемирной выставке в Париже. "Огонёк" №34 за 1900 г.

Железнодорожное сообщение в Тибете развивается стахановскими темпами. Уже существует две внутренних линии. Одна из них ведёт во второй город Тибета – Шигадзе, тут ходит 2 раза в день дизель-поезд, в пути 2 часа (существует с 2014 года). Вторая – часть будущей магистрали в Сычуань пока протянута до городка Линчжи, есть электрификация. Линия в Шигадзе проходит через множество тоннелей и эстакад, из окна поезда открываются великолепные виды на тибетские горы. В поезде есть 2-й, 1-й, и бизнес-классы. причём второй класс выглядит вполне себе комфортно. Таблички и инфо на табло продублированы на тибетский. Публика совершенно разная – от простых тибетских крестьян, поедающих свои пирожки, до состоятельных бизнесменов. Есть вагон-бистро с небольшим ассортиментом для перекуса. В день - 2 рейса в обоих направлениях. Несмотря на такое малодеятельное движение, в Шигадзе традиционно для Китая выстроен огромнейший вокзал с гигантским залом ожидания. Хотя, зал этот перед отправлением был заполнен практически полностью.

Богатыри стальных магистралей. 1. Электровоз ВЛ80к. 2. Грузовой электровоз ВЛ22и. 3. Электропоезд ЭР-200. 4. Грузовой тепловоз 2ТЭ10Л. 5. Грузовой тепловоз 2ТЭ116. 6. Пассажирский тепловоз ТЭП60. 7. Газотурбовоз Г1-01. "Моделист-конструктор" №11 за 1974 г. #ВЛ80 #ВЛ22 #ЭР200