АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

описание

Медиа об автоперевозках: ставки, топливо, регуляторка, аналитика. Чат: @ChatAssociationCarriers Сотрудничество: @Association_Carriers_Support Реклама на бирже: telega.in/c/AssociationCarriers Мы в MAX: max.ru/id7816439645_biz

← к каналу @AssociationCarriers

7 589

подписчиков

Охват к подписчикам

13,5%

ERR

Реакции к просмотрам

1,28%

661 на 50 постов

Пересылки к просмотрам

0,74%

381

Постов в день

5,1

всего 52

Где отзываются чаще

доля реакций к просмотрам

10:44📌📌 Какой будет ставка 1 сентября. Голосуем Средняя ставка по 120 магистральным направлениям сегодня 89,9 ₽/км без НДС, тент. Впереди сентябрь: обязательная ЭТрН, осенние объёмы, машин не хватает на каждом втором направлении. Каждый август рынок спорит, куда пойдёт ставка, и обычно спор ничем не заканчивается: у каждого своя правда и три знакомых диспетчера. В этот раз итог будет. Голосуйте реакцией, 2 сентября вернёмся к посту и сверим ответы с замером Сигнала за первое число. 🔥 выше 92 ₽/км 💪 90–92 🤔 88–90 👀 ниже 88 За две с половиной недели с открытия в Сигнал зашли больше тысячи логистов и перевозчиков, в рабочий день замер смотрят под сотню человек. С 16 августа Сигнал работает по подписке: 2 990 ₽ в месяц, оплатившим до 15 сентября 2 390 ₽ в месяц. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram7,35%
16 авг.📌📌 Логист и водитель ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram3,59%
11 авг.📌📌 В ЭТрН тоже так можно будет Многие из вас, как и мы, работают через Атракс. Кстати, у них есть канал в MAX. Отдельный вопрос к грузовладельцам, которые читают этот канал. Есть Атракс и Логинет. Можно зайти, посмотреть, связаться и обсудить условия. Мы точно знаем, что подключение грузовладельца к Атраксу стоит недорого, и, насколько нам известно, работа с ЭТрН у них уже настроена. Возможно, после 1 сентября средним и небольшим грузовладельцам будет проще и выгоднее не собирать всю эту конструкцию у себя, а работать через готовые площадки вроде Атракса или Логинета. Все знают, как выглядит обычная работа на площадке. Выиграли спот, получили гарантию, дальше нужно подтянуть машину и водителя. И вот здесь начинается знакомая логистическая магия. Фактический водитель ещё не выгрузился. Успеет он на следующую погрузку или нет, никто пока не понимает. Листать весь список лень, поэтому в перевозку часто ставят первого попавшегося водителя. Первого, третьего, пятого. Кто оказался ближе к курсору. Не знаю, как у вас. У нас такое точно бывало. А уже перед заездом на завод, когда понятна реальная машина, в заявке меняют госномер и водителя на тех, кто фактически выполняет перевозку. Все годы к этому относились спокойно. Грузовладелец понимал, площадка понимала, перевозчик понимал. Обычный рабочий процесс, а не попытка кого-то обмануть. И вот теперь вопрос. Когда появится обязательная ЭТрН, такую же схему получится провернуть там? Сначала указать одного водителя, потом заменить его на фактического уже перед перевозкой? 🔥 - если на Атраксе тоже ставили первого попавшегося водителя, а потом меняли на реального. ❤️ - если думаете, что с ЭТрН такой фокус уже не пройдёт. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram3,05%
12 авг.📌📌 Сеанс одновременной игры в ЭТрН Сегодня мы пять с половиной часов пытались загрузить одну ЭТрН на отгрузку с завода на РЦ «Магнит». И вот свершилось: экран в «Контуре» наконец загорелся зелёным, документ прошёл. Победа. Рабочий день можно считать выполненным. А теперь вопрос к тем, у кого 20, 50 или 100 заявок в сутки. Как вы собираетесь оформлять весь этот поток с одного рабочего места? 🔥 один логист, сто компьютеров и сеанс одновременной игры? 💪 вводим ночные смены и новую должность: гроссмейстер по ЭТрН? ❤️ надо переносить сроки запуска ЭтРн Коллеги, делитесь идеями, как всё это будет выглядеть с 1 сентября. Пока цифровизация действительно экономит бумагу. Часы сотрудников, видимо, в проект не вошли. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram2,88%
15 авг.📌📌 Негабаритный груз ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram2,44%
12 авг.📌📌 Три тысячи в MAX Весной мы шли в MAX наугад. Никто не понимал, соберётся ли там вообще отраслевая публика. Сегодня на основном канале три тысячи человек. Спасибо, что вы тут. За это время один канал превратился в три. «ЭТрН без прикрас». Дневник завода, который проходит переход сразу в трёх ролях: грузовладельца, перевозчика и экспедитора. Пишут как есть. За две недели туда пришли 942 человека, и мы не потратили на это ни рубля. «Школа Логиста». Блог Андрея Васильевича для экспедиторов и логистов. Сейчас там идёт конкурс «Экспедитор года», заглядывайте. И ещё у нас появился Сигнал, это уже не канал. Знакомая история: дают ставку, думать надо десять минут, а понять, дорого ты едешь или дёшево, не по чему. Сигнал показывает индексы по направлениям и рекомендованную цену рейса. Заходите на signl.ru, пока бесплатно. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram2,07%
17 авг.📌📌 Год мы замеряли рынок каждый день. Вот что накопилось 332 дня подряд Сигнал снимает ставки: 120 магистральных направлений и резервный список ещё на столько же, тент и реф отдельно. Так набралась 171 тысяча дневных замеров ставки. С весны добавился баланс грузов и машин: ещё 84 тысячи замеров и полмиллиона снимков свободного транспорта. Каждые сутки в расчёт заходит около двадцати тысяч живых заявок от двух тысяч компаний. Из этого выросла аналитика, которой в открытом виде в России не было: баланс грузов и машин по каждому направлению, коридоры ставок и рекомендуемая цена рейса. За две с половиной недели с открытия в Сигнал зашли больше тысячи логистов и перевозчиков, в рабочий день замер смотрят под сотню человек. С 16 августа Сигнал работает по подписке: 2 990 ₽ в месяц, оплатившим до 15 сентября 2 390 ₽ в месяц. Общая картина рынка открыта без регистрации: ставка, баланс грузов и машин, индексы. Методика расчёта тоже открыта. Бесплатная регистрация открывает три самых загруженных направления страны целиком. ❤️ пользуюсь 👀 пойду посмотрю ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram2,00%
9 авг.📌📌 Сразу видно, профессионал ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram1,98%
15 авг.📌📌 Тягач под полуприцепом В 1983 году в Германии построили Steinwinter Supercargo 20.40 высотой всего около 1,17 м. Кабина находилась под полуприцепом, чтобы увеличить полезный объём и улучшить аэродинамику. До серии тягач не дошёл: низкая посадка ухудшала обзор, а двигатель перегревался. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram1,81%
14 авг.📌📌 Минтранс сегодня дал дополнительные пояснения и разъяснения по работе с ЭтРн1,77%
06:44📌📌 Сколько ЭТРН может быть у «Магнита» Недавно мы считали будущий объём ЭТРН у X5. Компания заявляла ориентир около 1 млн документов в месяц. Если сопоставить его с себестоимостью проданных X5 товаров за 2025 год, на одну накладную приходится примерно 295 тыс. рублей. Это не цена полной 20-тонной фуры. В среднем здесь смешаны межскладские рейсы, поставки от поставщиков и развоз из РЦ по магазинам. Теперь считаем «Магнит». Его выручка за 2025 год составила 3,509 трлн рублей, а себестоимость реализации 2,721 трлн. Для расчёта берём именно себестоимость, потому что наши 295 тыс. рублей тоже посчитаны без розничной наценки. Получается простая арифметика: 2,721 трлн делим на 295 тыс. Это около 9,22 млн ЭТРН в год, или примерно 770 тыс. документов в месяц. В среднем около 25 тыс. в сутки. По масштабу цифра выглядит вполне правдоподобно. У «Магнита» 33 440 торговых точек, 52 РЦ и 8 955 грузовиков. Перевозками внутри группы занимается «Сельта». Но «Сельта» не оператор ИС ЭПД, а транспортная компания группы. Кто станет оператором ЭТРН, в открытом доступе пока точно не назван. Весной 2026 года АО «Тандер» завершило соответствующий тендер, однако имя победителя в публичной части площадки не раскрыто. Конечно, 770 тыс. в месяц не официальный прогноз «Магнита», а расчёт по модели X5. Но порядок понятен: только X5 и «Магнит» вместе могут дать около 1,77 млн ЭТРН в месяц. Как думаете, похоже на правду или у «Магнита» документов окажется ещё больше? ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram1,67%
12 авг.📌📌 Полная масса в норме, а штраф 300 тысяч всё равно пришёл Так работает перегруз по оси. По общему весу проходишь с запасом, но груз встал ближе к кабине, и ведущая ось ушла за норму. Рамка АПВГК взвешивает каждую ось прямо на ходу: инспектора нет, постановление собирается автоматически. Штраф с рамки приходит собственнику, водителя в этой схеме нет вообще. Ось с превышением 10-20% это 300 тысяч, потолок статьи 600. А срок давности с июля 2025 продлили до года: постановление может догнать через несколько месяцев после рейса. Обиднее всего, что перегруз часто «дарит» грузоотправитель: Положили больше заявки, распределили так, как удобно погрузчику. Лишние тонны перевозчик везёт бесплатно, а штраф приходит ему. Не вози бесплатно: знай нагрузку на каждую ось до рамки, а не из постановления. Александр Глиган, «Навитрак» Лечится одним способом: видеть вес по осям до рамки. Датчики ставятся и на пневмо, и на рессорку: водитель смотрит нагрузку на дисплее в кабине, а те же данные уходят в систему мониторинга, где настраивается автоматический контроль перегруза. Водитель успевает перекинуть груз. Рубрика «Техника говорит» выходит при поддержке «Навитрак». ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram1,66%