АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

📌📌 Renault готовит новый T High 2027 В сентябре на IAA Transportation Renault Trucks покажет обновлённый T High 2027. Главное изменение - новый 13-литровый двигатель DE13 R мощностью 540 л. с. и 2800 Н·м. Производитель обещает снижение расхода топлива и выбросов CO₂ на 4% по сравнению с предыдущим поколением. Также тягач получит новую коробку Optidriver с более быстрыми переключениями и усиленный моторный тормоз. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Тягач под полуприцепом В 1983 году в Германии построили Steinwinter Supercargo 20.40 высотой всего около 1,17 м. Кабина находилась под полуприцепом, чтобы увеличить полезный объём и улучшить аэродинамику. До серии тягач не дошёл: низкая посадка ухудшала обзор, а двигатель перегревался. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Негабаритный груз ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Тысяча логистов в одном канале Коллеги, спасибо каждому, кто подписался на «Школу логиста». Работа логиста перевозчика и экспедитора часто остаётся за кадром, хотя от наших знаний, опыта и решений зависит очень многое: поедет ли груз вовремя, будет ли машина простаивать, какую ставку получит перевозчик и выполнит ли компания свои обязательства перед клиентом. А когда нас тысяча, это уже заметное влияние на всю отрасль грузоперевозок России. На канале мы продолжим вместе разбираться, как работать быстрее и эффективнее, где искать дополнительные возможности и какие инструменты внедрять в ежедневную работу. Отдельная большая тема: искусственный интеллект, агенты, боты и автоматизация. Те, кто первыми научатся применять их массово, получат серьёзное преимущество. Они смогут быстрее обрабатывать заявки, точнее подбирать машины, закрывать рейсы по более выгодным ставкам, готовить сильные речевые модули для переговоров и освобождать время от рутины. ИИ не заменит хорошего логиста. Но логист, который умеет пользоваться ИИ, будет сильнее того, кто продолжает делать всё по старинке. Сейчас на канале «Школа логиста» проходит большой отраслевой конкурс «Экспедиторская компания 2026». В полуфинале соревнуются 10 команд в двух дивизионах. Если вы работаете в средней или небольшой экспедиторской компании и не нашли её среди участников, откройте пост «Дивизион Олимп» и проголосуйте за Сборную экспедиторов России: https://max.ru/id7816439645_biz6/AZ_4BGx0OSY Если вы перевозчик и предпочитаете работать напрямую с грузовладельцами, найдите «Дивизион Триумф» и поддержите Сборную грузовладельцев России: https://max.ru/id7816439645_biz6/AZ_4HuH-Njg ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Минтранс сегодня дал дополнительные пояснения и разъяснения по работе с ЭтРн

В «ЭТрН без прикрас» max.ru/id7816439645_biz3 расписали аренду без экипажа. Это если жена диспетчерит мужа на его машине. Или второй вариант, если сам за рулём.  Кто в этом случае перевозчик, что ставить в тип владения и кто какой титул подписывает - всё в файле ниже. Скачивайте и пересылайте своим перевозчикам. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Свой СОРМ нужен не каждому экспедитору ФСБ России опубликовала разъяснения по новым требованиям к транспортно-экспедиционной деятельности. Для небольших компаний важный момент: обязанность по СОРМ сохраняется, но создавать собственный комплекс необязательно. Экспедитор может использовать СОРМ другого экспедитора, коллективное решение на базе облачной TMS-платформы или оператора ИС ЭПД. То есть передавать сведения можно через внешнего оператора. Но одной регистрации на площадке недостаточно. У платформы должен быть реально внедрён СОРМ, а выбранное решение нужно согласовать с уполномоченным подразделением ФСБ. За сбор и полноту своих данных по-прежнему отвечает сам экспедитор. К посту прикладываем полные разъяснения ФСБ и форму заявления о начале взаимодействия. Через кого планируете решать вопрос с СОРМ? ❤️ Атракс 🔥 Loginet 💪 ATI 💯 Cargo.Run 😎 Собственное решение ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 14 тысяч новых тягачей: рынок вернулся в 2016 год По статистике за семь месяцев 2026 года можно оценить итог года. Наш прогноз - около 14 тыс. новых седельных тягачей. Считаем только тягачи в сегменте грузовиков полной массой свыше 14 тонн. Самосвалы, бортовая, коммунальная и другая специальная техника сюда не входят. Причин для роста продаж пока немного. Лизинговые компании осторожнее одобряют сделки, выросла налоговая нагрузка, топливный рынок остаётся нестабильным. Добавляются ЭТрН и риск простоев на старте перехода. В таких условиях перевозчики не спешат обновлять парк. 14 тыс. новых тягачей - это примерно уровень 2016 года и лишь немного выше 2015-го. При этом за десять лет выросло количество складов, распределительных центров и перевозок между ними. Объём работы увеличился, а продажи новой магистральной техники откатились на десятилетие назад. Рынок б/у тягачей, по нашему прогнозу, останется около уровня 2025 года - примерно 66 тыс. машин. Всего за год может быть продано около 80 тыс. седельных тягачей, из них только 14 тыс. новых. Их доля среди всех новых грузовиков полной массой свыше 14 тонн составит около 27%. Пока у перевозчиков нет понятных тарифов, доступного лизинга и предсказуемых расходов, массового обновления парка ждать сложно. Тягач покупают тогда, когда понятно, как он будет зарабатывать следующие несколько лет. Насколько реалистичен прогноз в 14 тыс. новых тягачей? Что сейчас сильнее тормозит обновление парка - тарифы, лизинг, топливо, налоги или ЭТрН? ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 «ЭТрН без прикрас» - уже 1 000 подписчиков Всего за две недели канал «ЭТрН без прикрас» набрал тысячу подписчиков. Для такой узкой отраслевой темы это серьёзная цифра. Сегодня он стал крупнейшим каналом об ЭТрН в российских социальных сетях и мессенджерах. Но главное даже не количество. Канал получился по-настоящему народным. Здесь говорят не о том, как красиво всё выглядит в инструкциях, а о том, как людям на самом деле внедрять ЭТрН и жить с ним дальше. Кто должен оформлять документ, кто подписывать титулы, что делать грузовладельцу, экспедитору и перевозчику, когда у каждого своя схема и участники пока не всегда понимают друг друга. Редакция благодарит каждого, кто подписался, задаёт вопросы, спорит и делится практикой. Именно подписчики сделали этот канал таким. Нас уже тысяча. Значит, этот разговор действительно был нужен. Перешлите коллегам и партнёрам, пусть присоединяются. Рекомендуем подписаться. До конца сентября там будут очень жаркие темы и дискуссии: https://max.ru/id7816439645_biz3 ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ИИ уже сокращает потребность в логистах? В январе 2026 года hh.индекс в сфере «Транспорт, логистика, перевозки» составлял 9,1, в июле - 6,8. То есть активных резюме на одну вакансию стало примерно на четверть меньше. Но это не значит, что резюме стало меньше. В июле выросли и вакансии, и резюме: на 12% и 7% соответственно. Просто работодатели наращивали найм быстрее. При этом в одной категории hh.ru смешаны водители, курьеры, грузчики, кладовщики и офисные сотрудники - логисты, диспетчеры, менеджеры ВЭД, руководители отделов. Водителя ИИ пока не заменит. А часть работы логиста уже может забрать: маршруты, ставки, документы, переписку, отчёты и контроль задач. Компании необязательно увольнять сотрудников. Достаточно не нанимать новых и обрабатывать больше перевозок прежним составом. Поэтому общий hh.индекс сам по себе ничего не доказывает. Но вопрос уже есть: растёт ли объём перевозок быстрее, чем численность офисных сотрудников? У вас такое уже заметно - задач больше, а штат тот же? ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Подведение итогов отборочного тура «Экспедиторская компания 2026» С 10 по 12 августа за выход в полуфинал боролись 48 команд из шести дивизионов. По итогам голосования определилась десятка сильнейших: ЭЛИТТРАНС: 178 голосов Приволжье-Транс: 149 голосов НИКОТРАНС: 95 голосов ИП Устюжанин + ЛидерТранс: 70 голосов ТЛК-ГРУПП: 52 голоса Дентро + Тикане: 47 голосов Сборная экспедиторов России: 30 голосов Взлет: 28 голосов ФЛИТ КОМПАНИ: 27 голосов Сборная грузовладельцев России: 26 голосов Эти десять команд выходят в полуфинал. Проходной результат составил 26 голосов. Благодарим все 48 команд и каждого, кто поддерживал коллег. Тем, кому в этот раз не хватило голосов, расстраиваться не стоит. Впереди целый год, чтобы лучше подготовиться, собрать свою команду и вернуться сильнее. Оставайтесь на канале. После завершения конкурса здесь будет ещё много полезной и интересной информации для логистов, экспедиторов и перевозчиков. Полуфиналистов поздравляем! Впереди следующий этап. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram