Евгений Бородкин | Блог о жизни и автомобилях

Казань автомобильная Многие знают Казань как один из самых красивых городов России. Кремль, набережные, смотровые площадки, современные дороги. Но мало кто знает, что Татарстан — это еще и один из самых автомобильных регионов страны. Пока гулял по городу, решил посмотреть статистику. Только за первые 9 месяцев 2025 года в Татарстане было продано более 41 тысячи новых автомобилей. По итогам года рынок приблизился к отметке в 50 тысяч машин. По объему продаж республика стабильно входит в число лидеров России. А если добавить автомобили с пробегом, цифры становятся еще интереснее. За 2025 год в Татарстане было продано почти 182 тысячи подержанных автомобилей. Республика входит в пятерку крупнейших автомобильных рынков страны. И это чувствуется. Здесь любят автомобили. Здесь строят дороги. Здесь развивается инфраструктура. Здесь находится легендарный КАМАЗ, а автомобильная отрасль давно стала частью экономики региона. Когда смотришь на современную Казань, понимаешь одну простую вещь. Сильные результаты никогда не появляются случайно. Красивый город строится годами. Сильный автомобильный рынок строится десятилетиями. Именно поэтому мы в своей работе всегда делаем ставку не на быстрые сделки, а на долгую репутацию. Потому что лучшие автомобили по самой выгодной цене находят не те, кто ищет быстрее всех. А те, кто умеет выстраивать правильные связи, доверие и систему работы на годы вперед. Казань впечатляет. И как город. И как привлекательный регион для развития автомобильного бизнеса в новом формате.

BMW показала будущее легендарной M3. И многим оно не понравится. Когда-то BMW ассоциировалась с рядной «шестёркой», механикой и звуком мотора, который узнаешь с закрытыми глазами. Сегодня всё меняется. BMW представила концепт новой M-модели на платформе Neue Klasse. Именно она станет основой для следующего поколения M3. И самое интересное — автомобиль будет полностью электрическим. Больше никаких переключений передач. Больше никакого рёва двигателя. Зато более 1000 л.с., мгновенный разгон и технологии, о которых десять лет назад можно было только мечтать. Звучит быстро. Но звучит ли это как BMW? Я люблю BMW. И именно поэтому отношусь к таким новостям с двойственными чувствами. С одной стороны — инженеры делают невероятные вещи. Электрическая M3 обещает стать самой быстрой «эмкой» в истории марки. С другой — BMW всегда была про эмоции. Про тот самый момент, когда запускаешь двигатель и понимаешь: сейчас будет интересно. Похоже, автомобильный мир меняется быстрее, чем многие готовы принять. А как считаете вы? Если бы завтра появилась возможность выбрать: 🔹 новая электрическая M3; 🔹 классическая M3 с бензиновым мотором. Что выбрали бы? Пишите в комментариях. Интересно посмотреть, на чьей стороне окажется большинство.

Почему одни автомобили продаются за неделю, а другие стоят месяцами? За последние несколько лет автомобильный рынок изменился сильнее, чем за предыдущие двадцать. Появились десятки новых брендов. Китайские производители научились делать красивые автомобили с современными технологиями, мощными двигателями, впечатляющим оснащением и огромными экранами. Европейские марки продолжают делать ставку на комфорт, управляемость и эмоции за рулем. Выбор стал больше, чем когда-либо. Но есть один показатель, который по-прежнему невозможно купить за деньги. Доверие рынка. Когда человек выбирает автомобиль с пробегом, он задает себе простой вопрос: — Если я куплю эту машину сегодня, насколько легко смогу продать ее через несколько лет? Именно здесь начинается самое интересное. Одни автомобили стремительно теряют в цене. Другие спустя годы остаются востребованными и продаются практически без торга. Причина не всегда связана с техническими характеристиками. Чаще всего она связана с репутацией. Репутацию нельзя создать рекламой. Она формируется десятилетиями. Из миллионов километров пробега. Из опыта владельцев. Из историй, которые люди рассказывают друзьям и родственникам. Поэтому сегодня на вторичном рынке по-прежнему очень сильны японские бренды. Покупатели знают, чего от них ожидать. С европейскими автомобилями ситуация немного другая. Они часто выигрывают по дизайну, технологиям и удовольствию от вождения. Но стоимость владения и дальнейшая ликвидность могут существенно отличаться в зависимости от модели. А вот китайские бренды сейчас проходят самый важный этап своего развития. Они уже научились делать современные автомобили. Теперь им предстоит пройти проверку временем. Потому что настоящая репутация формируется не в автосалоне. Она формируется через 5–10 лет эксплуатации. Именно тогда рынок выносит окончательный вердикт любому автомобилю. За годы работы с автомобилями я понял одну простую вещь. Почти каждый покупатель считает цену автомобиля в день покупки. И лишь немногие считают цену автомобиля в день продажи. А зря. Потому что именно между этими двумя цифрами и находится настоящая стоимость владения. Покупать автомобиль нужно не только сердцем. Но и с пониманием того, что однажды его придется продавать. А вы при выборе автомобиля смотрите на его будущую ликвидность или покупаете сердцем?

Пока все говорят про электромобили, производители готовят бум внедорожников Еще несколько лет назад нам рассказывали, что будущее за электрокарами, а рамные внедорожники скоро останутся только в музеях и на страницах автомобильной истории. Но что мы видим сегодня? Toyota готовит новый Land Cruiser FJ. Mitsubishi возвращает легендарный Pajero. Производители вкладывают миллиарды долларов в разработку новых внедорожников и рамных платформ. Странно для автомобилей, которые якобы никому не нужны. На самом деле причина проста. Люди устали от одинаковых городских кроссоверов. Да, они комфортные. Да, экономичные. Но когда заканчивается асфальт, начинается совсем другой разговор. Настоящий внедорожник — это не про понты. Это про уверенность. Про возможность поехать туда, где нет хороших дорог. Про путешествия, рыбалку, охоту, горы и тысячи километров без мысли о том, выдержит ли машина очередную яму. Именно поэтому Toyota не отказывается от семейства Land Cruiser. Именно поэтому возвращается Pajero. Именно поэтому спрос на рамные автомобили во всем мире остается высоким. Похоже, что в 2026–2027 годах нас ждет настоящий парад внедорожников. А значит, у любителей больших, надежных автомобилей впереди очень интересное время. Лично я этому только рад. Потому что какими бы современными ни становились автомобили, есть вещи, которые никогда не выходят из моды. Надежность. Характер. И честный полный привод. 🔥 А какой внедорожник вы бы купили сегодня?

В автомобильном мире снова есть повод для споров. Audi показала совершенно новый Q7. Внешность полностью переработали, салон теперь больше напоминает космический корабль с тремя экранами, а под капотом, что приятно, оставили настоящие двигатели внутреннего сгорания. Никакого полного ухода в электричество. Для Европы подготовили дизельные V6 мощностью 245 и 299 л.с., а для американского рынка — бензиновый V6 на 435 сил. Ну а для тех, кому всегда мало, будет SQ7 с V8 мощностью 600 лошадиных сил. И вот тут начинается самое интересное. Потому что я всегда был любителем BMW. Мне нравится философия марки, нравится, как эти автомобили едут, как ощущаются за рулём и какие эмоции дарят владельцу. Но есть проблема. Мой друг и руководитель нашего Сибирского подразделения Диня — убеждённый поклонник Audi. Причём настолько убеждённый, что иногда кажется, будто где-то у него дома спрятан завод Audi. Поэтому сегодня у него праздник. Новый Q7 получился действительно интересным. Audi сохранили то, за что их любят: полный привод, комфорт на дальних поездках, отличную шумоизоляцию и серьёзный запас мощности. Хотя, конечно, в вопросе «что лучше — BMW или Audi» мы с ним ещё не раз поспорим. Но есть вещь, в которой наша команда единогласна. Я люблю BMW. Диня любит Audi. А мы любим Диню. Поэтому уважаем его мнение. А если серьёзно, новый Q7 выглядит как один из самых сильных игроков в сегменте больших премиальных кроссоверов последних лет. Думаю, своих поклонников он точно найдёт. Ну а вы на чьей стороне? BMW или Audi

Пока большинство людей спали, мы уже мчали по М11 в сторону Москвы. Сегодня, выехали в 3 часа ночи. Повод приятный — передаём клиенту BMW 520i. Есть что-то особенное в ночной дороге. Особенно когда впереди трасса М11. Практически 700 километров современной магистрали, без светофоров, перекрёстков и населённых пунктов. Ровный асфальт, отличное освещение на многих участках, разрешённая скорость до 130 км/ч и минимум лишней суеты. Когда вокруг ещё спит страна, а дорога почти пустая, начинаешь по-настоящему чувствовать автомобиль. За последние годы через мои руки прошло немало BMW разных поколений и комплектаций. Казалось бы, удивить уже сложно. Но этой ночью снова поймал себя на мысли: BMW умеет дарить эмоции. BMW 520i — не самый мощный автомобиль в линейке марки. Но дело никогда не было только в мощности. Здесь всё работает вместе: удобная посадка, точный руль, отличная шумоизоляция, уверенное ускорение и то самое ощущение, когда несколько сотен километров пролетают незаметно. Есть автомобили, которые просто доставляют из точки А в точку Б. А есть те, которые делают саму дорогу частью удовольствия. BMW как раз из таких. Позади пять часов пути, а усталости практически нет. И это, пожалуй, лучший комплимент автомобилю. Такие поездки каждый раз напоминают мне, почему я люблю автомобили. Не за цифры в характеристиках и не за красивые фотографии в каталогах. А за эмоции, которые они дарят в реальной жизни — в дороге, на трассе, в путешествиях и в моментах, которые потом остаются в памяти. Ну а мы продолжаем движение и готовимся к очередной счастливой передаче автомобиля новому владельцу. И, кстати, если давно присматриваетесь к хорошей BMW — вы у меня люди грамотные, знаете, куда обратиться.