DBA_SCMchannel

Check out abbas's document. Open the shared document: https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:US:5197a218-5dda-439e-8039-e7e5ac15662c Download the Adobe Acrobat Reader app: https://adobeacrobat.app.link/ezOwFLVtf5b

سلام به همراهان عزیز در این کانال یکی از دوستان که فعالیت ارزنده ای در زمینه امور مالی حمل و نقل و لجستیک دارند، جویای کار هستند. رزومه ایشان را در زیر همین پست گذاشته ام👇

✅ فیلم/ نیلی: تورم بالا و کاهش سرمایه‌گذاری، موتور رشد را از کار انداخته است 🔹مسعود نیلی، عضو هیأت علمی دانشکده مدیریت و اقتصاد دانشگاه صنعتی شریف، در همایش «چشم‌انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۵ از روند بلندمدت اقتصاد کشور هشدار داد که موتورهای رشد اقتصاد ایران از سال ۱۳۹۷ عملاً خاموش شده‌اند و در صورت تداوم شرایط کنونی، اقتصاد به سمت کوچک‌تر شدن حرکت خواهد کرد. 🔹به گفته نیلی، درآمد ناخالص ملی کشور در سال ۱۴۰۳ تقریباً به سطح سال ۱۳۸۶ بازگشته، در حالی که طی این مدت حدود ۱۶ میلیون نفر به جمعیت ایران اضافه شده‌اند. 🔹او با تقسیم اقتصاد ایران به سه دوره، سال‌های ۱۳۷۸ تا ۱۳۸۶ را دوره رشد باکیفیت، سال‌های ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۶ را دوره نوسان و سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۳ را دوره رکود، تورم بالا و توقف سرمایه‌گذاری توصیف کرد. 🔹این اقتصاددان تأکید کرد رشد اقتصاد ایران همواره بر پایه سرمایه‌گذاری بوده و نه بهره‌وری؛ از همین رو کاهش سرمایه‌گذاری، رشد اقتصادی را نیز متوقف کرده است. 📲 عضویت در کانال‌های ترابران‌آنلاین: تلگرام: https://t.me/tarabaranmagazine واتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/HFbbJmuu4AW4TmHzEbgxl9?mode=gi_t

رابسون در پایان مقاله، پیام اصلی پژوهش را این‌گونه جمع‌بندی می‌کند: «همه ما دوره‌هایی از بی‌انگیزگی را تجربه می‌کنیم؛ اما وقتی ارزش‌هایی را که واقعا ما را به حرکت درمی‌آورند بشناسیم، راحت‌تر می‌توانیم از این رکود خارج شویم و دوباره مسیر رسیدن به اهدافمان را ادامه دهیم.» شاید مهم‌ترین نتیجه این پژوهش همین باشد؛ اینکه پیش از تلاش برای افزایش انگیزه، باید ابتدا بدانیم چه چیزی واقعا به زندگی و کار ما معنا می‌دهد.

شش نوع انگیزه شکل‌دهنده موفقیت شغلی و شخصی؛ چرا بعضی افراد تا آخر مسیر دوام می‌آورند و بعضی‌ها نه؟ فرض کنید تصمیم گرفته‌اید به هدفی بزرگ برسید؛ از راه‌اندازی یک کسب‌وکار گرفته تا کاهش وزن یا گرفتن یک ترفیع شغلی. در ابتدای مسیر همه‌چیز هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد، اما هرچه جلوتر می‌روید، مسیر سخت‌تر می‌شود و وسوسه رها کردن هدف بیشتر. در چنین لحظه‌ای آنچه شما را به ادامه راه وامی‌دارد، «انگیزه» است. دیوید رابسون، نویسنده کتاب «قوانین ارتباط: ۱۳ استراتژی اجتماعی که زندگی شما را متحول خواهد کرد»، در مقاله‌ای تازه با همکاری روان‌شناس ایان مک‌ری توضیح می‌دهد که انگیزه فقط یک احساس گذرا نیست، بلکه نیرویی است که به رفتار ما جهت می‌دهد و کیفیت عملکردمان را تعیین می‌کند. او درباره هدف این پژوهش می‌نویسد: «هدف از این مطالعه، افزایش خودآگاهی است؛ وقتی بدانید چه چیزی آتش انگیزه شما را روشن می‌کند، بهتر می‌توانید راه‌هایی برای شعله‌ور نگه داشتن آن پیدا کنید.»آگهی بر اساس نظریه «خودتعیین‌گری» (Self-Determination Theory)، انگیزه‌ها به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند؛ انگیزه‌های درونی که از علاقه، ارزش‌ها و خواسته‌های شخصی سرچشمه می‌گیرند و انگیزه‌های بیرونی که تحت تاثیر عواملی مانند پول، جایگاه اجتماعی یا فشار دیگران شکل می‌گیرند. پژوهش‌های متعدد نشان داده‌اند افرادی که از روی علاقه و انتخاب شخصی کاری را انجام می‌دهند، معمولا عملکرد بهتر، رضایت بیشتر و پشتکار بالاتری نسبت به کسانی دارند که صرفا به دلیل اجبار یا پاداش‌های بیرونی تلاش می‌کنند. برای مثال، مطالعه‌ای روی ۳۴۴ دانشجو نشان داد افرادی که اهدافی مانند کاهش وزن یا پیشرفت تحصیلی را از روی میل شخصی دنبال می‌کردند، در مقایسه با کسانی که تحت تأثیر انتظارات دیگران بودند، موفق‌تر عمل کردند. رابسون در این‌باره می‌نویسد: «وقتی احساس کنیم کاری را چون خودمان می‌خواهیم انجام می‌دهیم، نه چون مجبوریم، احتمال موفقیت بسیار بیشتر می‌شود.»اما انگیزه افراد تنها به دو دسته درونی و بیرونی محدود نمی‌شود. پژوهشی که ایان مک‌ری به همراه آدریان فورنهام و جسیکا تتچنر روی بیش از ۷۵۰ متخصص انجام داد، نشان داد افراد معمولا بر اساس شش محرک اصلی فعالیت می‌کنند. برخی بیش از هر چیز به استقلال و آزادی عمل اهمیت می‌دهند و زمانی بهترین عملکرد را دارند که اختیار تصمیم‌گیری و احساس مالکیت بر کارشان را تجربه کنند. گروهی دیگر از دیده‌شدن، اعتبار، جایگاه اجتماعی و قدردانی عمومی انرژی می‌گیرند. برای عده‌ای نیز روابط انسانی، همکاری با دیگران و احساس تعلق به یک تیم، مهم‌ترین عامل حفظ انگیزه است. Continue watching چگونه می‌توانیم روند پیر شدن قلب را کند کنیم؟ after the ad در مقابل، برخی افراد بیش از هر چیز به پاداش‌های مالی، حقوق و مزایای شغلی توجه دارند. گروهی دیگر کیفیت شرایط کاری، تعادل میان زندگی و کار و انعطاف‌پذیری محیط کار را اولویت می‌دانند و دسته‌ای نیز امنیت شغلی، ثبات و آینده قابل پیش‌بینی را مهم‌ترین عامل ادامه مسیر می‌بینند.نویسندگان این پژوهش تاکید می‌کنند که هیچ‌یک از این انگیزه‌ها ذاتا بهتر یا بدتر از دیگری نیست. علاوه بر این، انگیزه انسان در طول زندگی نیز تغییر می‌کند. افراد جوان‌تر معمولا بیشتر به درآمد و مزایای مالی اهمیت می‌دهند، اما با بهبود وضعیت اقتصادی، عواملی مانند استقلال، رشد فردی و معنادار بودن کار اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. به باور پژوهشگران، این تفاوت بیش از هر چیز به شرایط مالی افراد بستگی دارد؛ کسی که برای تامین هزینه‌های زندگی تحت فشار است، طبیعی است که حقوق بالاتر را مهم‌ترین انگیزه خود بداند. رابسون برای ملموس‌تر شدن موضوع، تجربه شخصی خود را نیز روایت می‌کند. او پس از شرکت در این آزمون متوجه شد که مهم‌ترین انگیزه‌اش «استقلال» است. به گفته او: «ترجیح می‌دهم درباره موضوعاتی بنویسم که خودم کشف کرده و پیشنهاد داده‌ام، نه موضوعاتی که از قبل به من واگذار شده‌اند. دلیل منطقی خاصی ندارد؛ فقط احساس مالکیت بیشتری نسبت به آن‌ها دارم.» او همچنین دریافت که ارتباطات اجتماعی نیز برایش اهمیت زیادی دارد و همین شناخت باعث شد تصمیم بگیرد زمان بیشتری را به دیدار و همکاری با دیگر نویسندگان آزاد اختصاص دهد.آ به اعتقاد نویسندگان، شناخت منبع اصلی انگیزه می‌تواند هم برای افراد و هم برای مدیران سازمان‌ها بسیار ارزشمند باشد. وقتی بدانیم دقیقا چه چیزی ما را به حرکت وا‌می‌دارد، راحت‌تر می‌توانیم علت بی‌انگیزگی خود را تشخیص دهیم، اهداف مناسب‌تری انتخاب کنیم و محیطی بسازیم که اشتیاقمان را حفظ کند. مدیران نیز با شناخت انگیزه کارکنان می‌توانند علاوه بر تامین نیازهای مالی و امنیت شغلی، فرصت‌هایی برای رشد، استقلال و ایجاد حس تعلق فراهم کنند؛ عواملی که نقش مهمی در افزایش رضایت و بهره‌وری دارند.

این دو خانم دانشجوی ارشد از دانشجویان استاد دکتر باقری گرامی در آزمایشگاه حمل و نقل دانشگاه علم و صنعت هستند و در سمینار لجستیک و حمل و نقلی که در دانشکده صنایع دانشگاه علم و صنعت، سخنرانی داشتم همراهی عالی در برگزاری سمینار با من داشتند.

✅ نسل تازه‌نفس لجستیک ایران درخشان ظاهر شد 🔹پانته‌آ و پارمیس سبکتکین، دوقلوهای متولد ۱۳۷۹ و از اعضای آزمایشگاه حمل‌ونقل دانشگاه علم و صنعت، در رقابت جهانی «زنجیره تأمین پایدار ۲۰۲۴» موفق شدند رتبه نخست خاورمیانه و سوم جهان را کسب کنند. 🔹این موفقیت با حمایت فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک ایران و با تکیه بر راهکاری مبتنی بر یادگیری ماشین برای بهینه‌سازی زنجیره تأمین محصولات کشاورزی به دست آمد؛ دستاوردی که نشان می‌دهد نسل جوان لجستیک ایران می‌تواند در سطح جهانی بدرخشد. لینک خبر: https://tarabaran.com/perspectives/transport-and-logistics-rising-generation-hopes-and-concerns/

از نگاه یک متخصص لجستیک، جنگ فالکلند بیش از آنکه یک پیروزی صرفاً نظامی باشد، یک شاهکار لجستیکی بود. ۱. فاصله فوق‌العاده زیاد بریتانیا مجبور بود نیروهای خود را از فاصله‌ای حدود ۱۲ تا ۱۳ هزار کیلومتر به منطقه عملیات منتقل کند؛ فاصله‌ای که از بسیاری از مسیرهای تجاری بین‌قاره‌ای نیز طولانی‌تر است. بدون یک زنجیره تأمین دقیق، ادامه عملیات غیرممکن بود. ۲. جزیره آسِنشن؛ هاب لجستیکی یکی از مهم‌ترین عوامل موفقیت بریتانیا، استفاده از جزیره آسِنشن در اقیانوس اطلس به‌عنوان یک هاب لجستیکی (Logistics Hub) بود. در این جزیره: سوخت‌گیری کشتی‌ها و هواپیماها انجام می‌شد. مهمات و تجهیزات ذخیره می‌شد. نیروهای تازه‌نفس سازمان‌دهی و اعزام می‌شدند. تعمیرات اولیه تجهیزات انجام می‌گرفت. امروزه نیز همین مفهوم در زنجیره‌های تأمین جهانی با عنوان Forward Logistics Base شناخته می‌شود. ۳. بسیج ناوگان تجاری بریتانیا تنها به ناوهای جنگی متکی نبود؛ ده‌ها کشتی تجاری را نیز به خدمت گرفت. این کشتی‌ها وظیفه حمل: خودروهای نظامی، غذا، دارو، سوخت، قطعات یدکی، و حتی بالگردها را بر عهده داشتند. امروزه این مفهوم را هم‌افزایی لجستیک نظامی و تجاری می‌نامند. ۴. سوخت‌رسانی در دریا یکی از پیچیده‌ترین عملیات‌ها، سوخت‌رسانی در حین حرکت (Underway Replenishment) بود. کشتی‌های سوخت‌رسان در دل اقیانوس، بدون ورود به بندر، به ناوهای جنگی سوخت، آب، مهمات و آذوقه منتقل می‌کردند. این توانایی باعث شد ناوگان هفته‌ها در دریا باقی بماند. ۵. برتری اطلاعاتی بریتانیا از اطلاعات ماهواره‌ای، شناسایی هوایی و ارتباطات امن برای پیش‌بینی نیازهای لجستیکی استفاده می‌کرد؛ چیزی که امروز آن را AI-enabled Logistics یا لجستیک هوشمند می‌نامیم. ۶. درس‌های امروز برای مدیریت زنجیره تأمین این جنگ نشان داد که موفقیت در بحران، به این عوامل وابسته است: ایجاد مسیرهای جایگزین حمل‌ونقل. ذخایر راهبردی کالا و سوخت. هاب‌های منطقه‌ای. مدیریت ریسک. دید لحظه‌ای به وضعیت موجودی‌ها (Supply Chain Visibility). هماهنگی بین بخش دولتی و خصوصی. ارتباط با ایران به نظر من، تجربه فالکلند برای ایران نیز از نظر علمی بسیار قابل مطالعه است. در شرایط تحریم یا بحران‌های ژئوپلیتیکی، مفاهیمی مانند: بنادر پشتیبان، مراکز لجستیکی داخلی، مسیرهای حمل جایگزین، ذخایر راهبردی، و «کنترل‌تاور» مبتنی بر هوش مصنوعی می‌توانند نقش تعیین‌کننده‌ای در افزایش تاب‌آوری زنجیره تأمین کشور داشته باشند. این موضوع ارتباط مستقیمی با تحقیقات شما دانش پژوهان DBA که در ارتباط با «هوش مصنوعی و تاب‌آوری زنجیره تأمین ایران در شرایط بحران‌های ژئوپلیتیکی» مطالعه می کنید، دارد و می‌تواند بصورت یک مطالعه موردی مورد واکاوی قرار داده شود. گردآورنده: عباس حاجی ابراهیمی

جزایر فالکلند در حدود ۵۰۰ کیلومتری سواحل آرژانتین قرار دارند، اما از سال ۱۸۳۳ تحت کنترل بریتانیا بوده‌اند. آرژانتین همواره این جزایر را بخشی از خاک خود می‌داند و آنها را «مالویناس» می‌نامد. در سال ۱۹۸۲، دولت نظامی آرژانتین با مشکلات شدید اقتصادی و نارضایتی عمومی روبه‌رو بود. رهبران نظامی تصور می‌کردند با اشغال جزایر، حمایت مردم را به دست خواهند آورد و بریتانیا نیز به دلیل فاصله زیاد، واکنش نظامی نشان نخواهد داد. واکنش بریتانیا نخست‌وزیر وقت بریتانیا، Margaret Thatcher، تصمیم گرفت جزایر را با نیروی نظامی بازپس بگیرد. نیروی دریایی سلطنتی ظرف چند روز یک ناوگان بزرگ شامل ناو هواپیمابر، ناوشکن، زیردریایی و هزاران نیروی نظامی را به اقیانوس اطلس جنوبی اعزام کرد. مهم‌ترین نبردها غرق شدن ناو آرژانتینی ARA General Belgrano توسط زیردریایی بریتانیایی. غرق شدن ناوشکن بریتانیایی HMS Sheffield بر اثر موشک اگزوست شلیک‌شده از هواپیمای آرژانتینی. نبردهای زمینی سخت در اطراف پورت استنلی، مرکز جزایر. پایان جنگ در ۱۴ ژوئن ۱۹۸۲، نیروهای آرژانتینی در پورت استنلی تسلیم شدند و کنترل جزایر دوباره به بریتانیا بازگشت. تلفات بریتانیا: ۲۵۵ کشته آرژانتین: ۶۴۹ کشته غیرنظامیان جزایر: ۳ نفر کشته پیامدهای سیاسی پیروزی در جنگ باعث افزایش محبوبیت مارگارت تاچر شد و او در انتخابات سال ۱۹۸۳ با اکثریت قاطع دوباره نخست‌وزیر شد. شکست در جنگ به سقوط حکومت نظامی آرژانتین انجامید و این کشور در سال ۱۹۸۳ به حکومت دموکراتیک بازگشت. اختلاف بر سر مالکیت جزایر همچنان ادامه دارد، اما بریتانیا کنترل عملی آنها را در اختیار دارد و ساکنان جزایر نیز در همه‌پرسی سال ۲۰۱۳ با اکثریت بسیار بالا خواستار ادامه حاکمیت بریتانیا شدند. از دیدگاه نظامی، جنگ فالکلند هنوز هم در دانشکده‌های نظامی جهان به‌عنوان نمونه‌ای مهم از عملیات دریایی دوربرد، جنگ هوایی بر فراز دریا و عملیات آبی‌ـ‌خاکی مورد مطالعه قرار می‌گیرد. با توجه به مبحث این گروه بالاخص در حوزه لجستیک و حمل‌ونقل، می‌توان نقش لجستیک و زنجیره تأمین را در موفقیت بریتانیا در جنگ فالکلند نیز به‌صورت تحلیلی توضیح داد. این جنگ یکی از برجسته‌ترین نمونه‌های عملیات لجستیکی در فاصله بیش از ۱۲ هزار کیلومتری از سرزمین اصلی بوده است.

سلام به تمامی دوستان در این گروه علمی و تخصصی این. روزها که جنگ بسیار بی رحمانه ای به کشور عزیزمان تحمیل گشته است، بررسی جنگهای نیم قرن گذشته، بالاخص جنگهای آبی- خاکی، می توانند ایده ها و استراتژی‌هایی برای " تاب آوری زنجیره تامین " را به ما بیاموزند. بعنوان مثال، یادآوری جنگ آرژانتین و انگلستان در ارتباط با جزایر فالکلند که این انتخاب پس از پیروزی تیم ملی فوتبال آرژانتین بر تیم ملی فوتبال انگلستان در جام جهانی ۲۰۲۶ به ذهنم خطور کرد. داستان بشرح زیر است:👇

مزاحمان توسعه تجارت ایران/ چرا اقتصاد ایران تجارت‌گریز است؟ میز صنعت و تجارت با غزاله طایفه 🔗مشاهده ویدیو کامل دروب سایت https://fardayeeghtesad.com/xnf6 🔗مشاهده ویدیو کامل در آپارات ‏https://www.aparat.com/v/wfeggc8 🔗مشاهده ویدیو کامل در یوتیوب https://youtu.be/bp9J9roTT0c?si=3VObqBJ2ZDdRdx01 🎙نسخه صوتی https://t.me/feghtesadradio/693 ◽️تحلیل آماری نشان می‌دهد تجارت خارجی ایران از یک «محرک رشد» به یک بخش محدود و پرهزینه تبدیل شده است؟ اما چرا اقتصاد ایران تجارت گریز شده است؟ توسعه تجارت ایران با چه مزاحمانی روبه‌رو است؟ ◽️در برنامه این هفته میز صنعت و تجارت میزبان آنوش رحام، مشاور سازمان توسعه تجارت ایران بودیم تا درباره چالش‌های تجارت خارجی ایران گفت‌وگو کنیم. #میز_صنعت‌وتجارت ◻️رسانه تصویری فردای اقتصاد⬇️ @Feghtesad

Logistics Courses 2026☝️MBA

https://smartdealsearch.com/p/government-funded-tafe-courses-in-australia-for-2026-eligibility-funding-and-how-to-apply-933645.webm?arb_direct=on&site_source_name=ig&utm_campaign=arb-969197&utm_source=fb&network=facebook&arb_ad_id=3172824&campaign_id=120249051198260043&ad_name=Ad%201&campaign_name=969197%3A%20Facebook%20-%3E%20CA%2C%20GB%2C%20IE%2C%20AU%2C%20NZ...%20-%20Google%20-%20TAFE%20LogisticsCo%20-%20TestTAFE%20-%20HK1-31%20-%20Group%20ALLE%20-%20labelitd_smart%20-%20T37b%20-%20Atest&arb_campaign_id=969197&section_id=120249051211730043&ad_id=120249051212620043&short_name=fbk&section_name=Ad%20set%201&placement=Instagram_Reels&redirect_id=969197&utm_medium=uarb-510_538&utm_id=120249051198260043&utm_content=120249051212620043&utm_term=120249051211730043&fbclid=PAdGRzdgTCiM5leHRuA2FlbQEwAGFkaWQBqzXf_mAZS3NydGMGYXBwX2lkDzU2NzA2NzM0MzM1MjQyNwABp6nWeo54DU6Vls2tBCntlPJGEt2j1kOk3CcYNPXAcRyxCahnaDoW3aJlUXiD_aem_IwQsCStBUcuRef90eaNcZA&arbLayoutID=108&nr=1

🚢 *مسیر جدید تجارت خارجی ایران فعال شد* اتاق بازرگانی تهران با بندر هوپا ترکیه همکاری مشترکی را آغاز کرد. ✅ تخفیف ویژه خدمات بندری و لجستیکی برای اعضای اتاق تهران 📦 آغاز مسیر جدید حمل کانتینری از شانگهای → بندر هوپا → ایران 🌍 گامی مهم برای تقویت تجارت، کاهش ریسک کریدورها و افزایش تاب‌آوری زنجیره تأمین. در صنعت حمل‌ونقل آنلاین بخوانید https://iran-transportation.com/همکاری-با-بندر-هوپا-و-تخفیف-ویژه-خدمات-ل/

ایران در چهارراه ترانزیت ؛ جغرافیا فرصت می‌دهد ، خدمات لجستیکی درآمد می‌سازند ‌ به گزارش پرتال حمل و نقل به قلم سید علی سید صدر ، افزایش حجم ترانزیت زمانی به دستاورد اقتصادی بزرگ تبدیل می‌شود که کشور بتواند بخشی از زنجیره ارزش پیرامون جریان کالا را در اقتصاد خود نگه دارد . درآمد کریدور فقط از عبور کامیون ، قطار و کانتینر حاصل نمی‌شود ؛ انبارداری تخصصی ، زنجیره سرد ، تجمیع و تفکیک بار ، خدمات مالی و بیمه‌ای ، فناوری ، تعمیرات ناوگان ، مراکز توزیع و پردازش کالا ، همگی بخشی از اقتصادی هستند که می‌تواند پیرامون مسیرهای ترانزیتی شکل بگیرد . ایران برای بهره‌برداری واقعی از موقعیت خود باید از «اقتصاد عبور» به «اقتصاد خدمات لجستیکی و ارزش افزوده» حرکت کند . https://portalhamlonaghl.ir/fa/159412

ضرورت بازنگری در تاب‌آوری و پدافند غیرعامل شبکه حمل‌ونقل ایران ‌ به گزارش پرتال حمل و نقل به قلم سید علی سید صدر ، حملات اخیر به زیرساخت‌های حمل‌ونقلی کشور و بازگشت تردد در مسیرهای آسیب‌دیده ، بار دیگر این پرسش را پیش‌روی سیاست‌گذاران قرار داده است که شبکه حمل‌ونقل ایران تا چه اندازه برای حفظ جریان‌های ضروری ، مدیریت اختلال‌های هم‌زمان و بازیابی سریع و مرحله‌ای آماده است . تجربه‌های اخیر نشان می‌دهد که تاب‌آوری را نمی‌توان تنها با تعداد راه‌ها ، خطوط ریلی ، بنادر و مرزها سنجید ؛ مسئله اصلی ، توان واقعی شبکه برای ادامه خدمت در شرایط غیرعادی است . https://portalhamlonaghl.ir/fa/159419

بار آسیای مرکزی روی میز رقابت کریدورها ؛ ایران در معادله قزاقستان کجا ایستاده است ؟ ‌ به گزارش پرتال حمل و نقل به قلم سید علی سید صدر ، قزاقستان در حال انتخاب میان ایران و TRIPP نیست ؛ آستانه با توسعه هم‌زمان مسیرهای غربی و جنوبی ، به دنبال متنوع‌سازی شبکه تجارت و کاهش وابستگی به یک مسیر مشخص است . برای ایران ، خطر اصلی لزوماً از دست دادن بارهای امروز نیست ، بلکه واگذاری بازارهای آینده به مسیرهایی است که سریع‌تر در حال جذب مشتری ، راه‌اندازی سرویس منظم و تثبیت زنجیره‌های حمل‌ونقل هستند . https://portalhamlonaghl.ir/fa/159421

ارمنستان و کریدور TRIPP ، مسیر تازه از خلیج فارس تا دریای سیاه ‌ به گزارش پرتال حمل و نقل ، نخست‌وزیر ارمنستان در پاسخ به نگرانی‌های تهران درباره پروژه TRIPP اعلام کرد که این طرح، از نگاه ایروان ، می‌تواند ظرفیت روابط تجاری ایران و ارمنستان را افزایش دهد و زمینه اتصال ریلی خلیج فارس به دریای سیاه را فراهم کند . پاشینیان همچنین از آمادگی ارمنستان برای گفت‌وگوی شفاف با ایران درباره نگرانی‌های ناشی از حضور آمریکا در این پروژه خبر داد . https://portalhamlonaghl.ir/fa/159422

از ساحل تا عقبه ؛ آیا حملات آمریکا وارد مرحله جنگ لجستیکی شده است ؟ ‌ به گزارش پرتال حمل و نقل ، حملات اخیر به جنوب ایران را نمی‌توان صرفاً مجموعه‌ای از عملیات‌های پراکنده دانست . اگر این رخدادها از منظر لجستیک نظامی بررسی شوند ، پرسش مهمی مطرح می‌شود : آیا الگوی انتخاب اهداف در حال حرکت از «خط دفاع ساحلی» به سمت «شبکه پشتیبانی» است ؟ https://portalhamlonaghl.ir/fa/159452