Метро с экрана

Доброе утро 👋 📸muradachkin

Спокойной ночи 💤 📸vylnik

🥰💪💪 С вами #БылоСтало. На этом снимке запечатлён Курский вокзал в 1906 и 2024 годах. Вокзал был открыт в 1896 году. Станция Москва с деревянным зданием появилась здесь ещё в 1866 вместе с линией до Серпухова, а позднее Московско-Курская ЖД была объединена с Московско-Нижегородской, тем самым Курский приобрёл уникальность: отсюда начинается целых 2 направления. Старое здание простояло до 1935 и называлось Курско-Нижегородским, оно показано на фото. Ему на смену пришло просторное из белого камня со стеклянными фонарями, но и оно просуществовало недолго, новая реконструкция случилась в 1968-1972, когда была возведено уже современная постройка. Она имеет 200-метровй остеклённый фасад с сеткой алюминиевых балок и характерную волнистую крышу. Несмотря на то, что вокзал находится на Садовом кольце, его оттуда не видно, так как в 2001 открылся ТЦ «Атриум», портящий вид. С 2019 Курский вошёл в состав МЦД-2, а уже в следующем году началась бесконечная реконструкция платформ, идущая до сих пор. С 2023 здесь также проходит четвёртый диаметр. Ранее отсюда отправлялось много пассажирских поездов, но большую часть из них перенесли на Восточный для разгрузки. 🔵Подпишись

8️⃣ Всем привет! С вами #СтанцияНаКоторойЯЖиву. Сегодня речь пойдёт о станции «Ломоносовский проспект» Московского метро. Итак, «Ломоносовский проспект» был открыт 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» – «Раменки» Солнцевской линии. Его конструкция – колонная двухпролётная мелкого заложения, а глубина составляет 15 метров, поэтому на него можно попасть по эскалаторам и лестницам. Платформа прямая, островная; её длина – 163 метра, что позволяет принимать восьмивагонные составы. Он расположен в центре района Раменки, на западе столицы. Проектное название – «Минская», оно произошло от улицы в честь столицы Беларуси, к которой объект должен был иметь выход (подробнее в следующем абзаце). Нынешнее имя возникло от проспекта, к которому можно попасть с помощью павильнов. Со станции можно выйти к площади Индиры Ганди, Мичуринскому и Ломоносовскому проспектам, улицам Колмогорова и Академика Хохлова. На них можно попасть через два подземных вестибюля. Интересно то, что «Ломоносовский проспект» был смещён на 200 метров, ведь северный вестибюль тогда бы имел низкий пассажиропоток, поэтому на ту улицу (Минскую) попасть с него нельзя. Внешний облик за все 9 лет работы объекта не изменился. Особенностью в оформлении являются числа Фиббоначи (первые два из них это 0 и 1, а последующие появляются исходя из суммы двух предыдущих) на стекляных панелях, прикреплённых к колоннам, и других элементах интерьера. Если вы хотите увидеть рассказ о вашей станции, то пишите в комментарии. Первый заказ будет выполнен! 🔵 Подпишись

👀 Всем привет, это рубрика #МетроЛичности, сегодня вы узнаете об Иване Таранове. Родился 3 февраля 1906 (по новому стилю 16 февраля 1906), умер же 11 октября 1979. Советский архитектор, до начала 1970-х годов проектировал станции метро. Участвовал в проектировании одиннадцати станций Московского метрополитена, девять из них – в соавторстве со своей женой, архитектором Н.А. Быковой. Станции, в проектировке которых он участвовал станций: «Сокольники», «Новокузнецкая», «Белорусская-Кольцевая», «Спортивная», «ВДНХ», «Измайловская», «Щёлковская», «Проспект Вернадского» и «Тургеневская». 🔵 Подпишись

Доброе утро 👋 📸TransportniyChelYT

Спокойной ночи 💤 📸ar59pm

🥰💪 Это #ИсторияВФото. На данном фото запечатлена Железнодорожная платформа Лось Ярославского направления в 1988 году. Платформа была открыта в 1929 году и тогда же электрифицирована вместе с участком до Мытищ. Предназначение остановочного пункта — связь Москвы с посёлком Джамгаровка и Лосиноостровской. В непосредственной близости протекают речки Ичка, Лось и находится сам национальный парк «Лосиный остров». В 1960 году платформа оказалась в границах Москвы с присоединяем к последней Бабушкина, а позже и на границе двух районов. Всего имеются 2 платформы для пригородных электричек с 3 путями, а экспрессные 2 пути обходят комплекс на насыпи с востока. Боковая, на Москву, реконструирована в 2003-2004, а современная островная построена в 2020 и используется для остановки составов в область. Обе они оборудованы турникетами, навесами и кассами. Выход осуществляется через надземный мост, но переход под экспрессными путями уже через тоннель. Около выходов проходит множество автобусных маршрутов. 🔵Подпишись

🟨 В Санкт-Петербурге показали обновленную версию трамвая «Корсар»! Вчера, компания «ПК Транспортные Системы» провела презентацию рестайлинговой версии трамвайного вагона 71-921 «Корсар». Вагон создан специально для узкой колеи 1000 мм. Первый вагон был выпущен в 2020 году. В новой версии вагона изменили: — Конструкции тележки были усовершенствованы. Теперь тележка обеспечивается рекордно широкий проход в надтележечных зонах и придает плавность хода даже на неидеальных путях. — Новый дизайн вагона — современну вид формирует позитивный имидж городского транспорта. — Компоновку сидений. Теперь в вагоне 31 место для сидения, вместо 29. Максимальная вместимость вагона — 177 пассажиров. — Новая компановка оборудования и быстросъёмный фальшборт. Мероприятие прошло в присутствии вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова, председателя Комитета по транспорту Дениса Минкина, генерального директора АО «Калининград-ГорТранс» и руководства ПК ТС. В ближайший месяц вагон отправится на испытания в Пятигорск, где используется узкая колея 1000 мм. 📸: frunzenecc (Transphoto.org) 🤩По Рельсовой Цепи🤩

🌐 Всем привет! С вами рубрика #ЗаПерегоном. Сегодня речь пойдёт о служебно-соединительной ветви (ССВ) между Солнцевской и Рублёво-Архангельской линиями. Где находится? ССВ находится на участке «Парк Победы» – «Деловой центр» и связывает Солнцевскую линию с Рублёво-Архенгельской. Когда открыли? Первый участок Солнцевской линии открыли 31 января 2014 года. Съезды в сторону новой линии построили позже. На фото представлена схема ССВ | trackmap.ru. 🚀 Подпишись

3️⃣ Всем привет! На связи #ДоступноеМетро. Сегодня речь пойдёт о станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. Итак, станция была открыта в 1953 году, на востоке района Арбат, в центре Центрального округа столицы. Она имеет единственный наземный вестибюль, с которого ведёт один собственный выход. Это количество максимально возможное, ведь с восточного торца ведёт переход на станции «Александровский сад» и «Библиотека им. Ленина» Филёвской и Сокольнической линий соответственно, с центра зала – на «Боровицкую» Серпуховско-Тимирязевской линии. На каждый переход уходит не более пяти минут. Для маломобильных граждан лифты не предусмотрены, но на платформу ведут эскалаторы из-за глубокого заложения, перед павильоном есть заметная ступенька. Рядом с «Арбатской» есть следующие социальные объекты: школы №57, 91, 123; музыкальное училище имени Гнесиных; ГИТИС, Российский университет театрального искусства, институты РАН, МГК им. Чайковского, медцентр имени Мандера, поликлиника для взрослых №5. Пассажиропоток со всего ТПУ составляет примерно 111 тысяч пассажиров сутки. На него влияет расположение рядом с одними из самых главных достопримечательностей страны, пересадочный узел «АББА». К ней подведены 8 автобусных и электробусных маршрутов, трамвайных нет. Перехватывающих парковок нет, ведь объект расположен рядом с крупной застройкой в самом центре. Можно подвести итог: «Арбатская» является одной из оставляющей большого ТПУ, с помощью которого туристы и местные жители добираются до таких мест, как Кремль, Красная площадь, манеж. Из минусов можно выделить отсутствие нормальных условий для безрабьерной среды, а из плюсов – большое покрытие многими выходами, принадлежащие другим станциям. 🚀 Подпишись

Доброе утро 👋 📸TrzDirektor